Đặc điểm kinh tế và địa lý của Vương quốc Anh. Anh và Pháp: so sánh đặc điểm địa lý toàn diện

trứng nhật bản

1.không có lãi vì không có hàng xóm

2. có lợi nhuận vì nó là quốc gia dẫn đầu trong số các quốc gia có cảng và có nhiều tuyến đường thương mại đi qua nó

3. Không sinh lời, nghèo tài nguyên khoáng sản, giàu quặng đa kim và quặng đồng, diện tích nông nghiệp không phát triển

4. EGP có lãi

5. Quan hệ thương mại với các nước khác trên thế giới ngày càng tăng cường. Từ cuối thế kỷ 12 cho đến năm 1867, nhà nước phong kiến ​​tồn tại trên các đảo của Nhật Bản được cai trị bởi các tướng quân. Những người cai trị phong kiến ​​đã áp đặt lệnh cấm hầu hết mọi liên hệ với người nước ngoài vì lo sợ sự mở rộng của họ và sự truyền bá của Cơ đốc giáo. Việc "đóng cửa" Nhật Bản đã ngăn cản đất nước này bị thuộc địa hóa. Tuy nhiên, một thời gian dài bị cô lập đã dẫn đến thực tế là cho đến thế kỷ 20, nó vẫn bị ẩn giấu khỏi con mắt của người châu Âu. Sự cô lập tàn bạo đã có tác động lớn đến phát triển kinh tế Quốc gia. Vào thời điểm cả châu Âu đang có những bước nhảy vọt theo hướng tiến bộ khoa học và công nghệ, Nhật Bản vẫn đang ở giai đoạn phát triển nông nghiệp. Trong thế kỷ 20, Nhật Bản tham gia ba cuộc chiến tranh lớn (Nga-Nhật, Thế chiến thứ 1 và thứ 2) Trong Thế chiến thứ hai, Nhật Bản là đồng minh của Đức Quốc xã và Ý. Năm 1945, theo thỏa thuận bí mật Yalta của các nước chiến thắng, Liên Xô Toàn bộ quần đảo Kuril bị coi là chiến lợi phẩm. Kể từ Thế chiến thứ hai, Nhật Bản không có hiệp ước hòa bình với Nga và đưa ra yêu sách với Nga về các đảo thuộc chuỗi Kuril: Kunashir, Shikotan, Habomai. Gần 50 năm sau, quần đảo Kuril thuộc về Liên Xô và Nga, tình hình kinh tế - xã hội trên quần đảo vẫn vô cùng khó khăn, quần đảo vẫn chưa phát triển. Dựa trên các nguyên tắc công lý, chúng ta phải thừa nhận rằng Nhật Bản có quyền về mặt đạo đức và pháp lý để đưa ra yêu sách đối với ít nhất quần đảo Nam Kuril. Cần phải hỗ trợ bằng mọi cách có thể xu hướng xích lại gần nhau đang nổi lên, giải quyết vấn đề lãnh thổ và hòa bình với Nhật Bản, chấm dứt Chiến tranh thế giới thứ hai.

6. Ảnh hưởng thuận lợi, tăng diện tích sản xuất

trứng nước Anh

1. thuận lợi

2. thuận lợi, có thể tiếp cận Đại Tây Dương và Thái Bình Dương

3. Lượng khoáng chất thuận lợi, trung bình

4. thuận lợi

6.egp có tác động tích cực đến lĩnh vực sản xuất

Trong nước, vai trò chủ đạo thuộc về vận tải biển (chiếm 86% kim ngạch hàng hóa), cung cấp các kết nối quốc tế và nội địa. Vận tải đường bộ chiếm 75% vận tải nội địa (đường cao tốc chính London-Manchester-Glasgow) và đường sắt khoảng 20%.

Với việc mở đường hầm đường sắt, vai trò của phương tiện vận tải này trong vận tải quốc tế đã tăng lên. Tàu cao tốc đi hết quãng đường giữa London và Paris trong 3 giờ.

Các tuyến đường sông được sử dụng cho mục đích giải trí và vai trò của vận tải đường ống ngày càng tăng.

Vì đất nước là một hòn đảo nên vai trò của vận tải hàng không rất lớn. Cả nước có 150 sân bay chở khách, cung cấp kết nối với 120 quốc gia. Việc vận chuyển được thực hiện bởi công ty xuyên quốc gia British Airways. Các sân bay lớn nhất được đặt tại London (Heathrow và Gatwick).

Vì Vương quốc Anh là một quốc đảo nên mọi hoạt động vận tải và thương mại bên ngoài đều gắn liền với vận tải đường biển và đường hàng không.

Khoảng 90% tổng doanh thu hàng hóa được vận chuyển bằng đường biển, trong đó 25% bằng đường thủy.

Hạm đội hàng hải của Anh là 9,6 triệu reg. b.t. Tất cả các khu vực của đất nước, ngoại trừ West Midlands, ở mức độ này hay mức độ khác, đều được kết nối trực tiếp với các cảng biển, đóng vai trò là trung tâm vận tải chính. Lớn nhất trong số đó là London, Southampton, Liverpool, Goole và Harwich. Các cảng London và Liverpool xử lý khoảng một nửa tổng lượng hàng hóa (theo giá trị).

Trước đây, nhiều hành khách đến Vương quốc Anh bằng đường biển hơn đường hàng không.

Tuy nhiên, kể từ đầu những năm 60 của thế kỷ 20, số lượng hành khách đi máy bay bắt đầu tăng nhanh và hiện cao gấp mấy lần số người đến nước này bằng đường biển.

Vương quốc Anh ví dụ. Vị thế của Anh trong mối quan hệ với các nước láng giềng.

Tổng cộng, cả nước có khoảng 150 sân bay, qua đó được các hãng hàng không thường xuyên kết nối với hơn 100 quốc gia trên thế giới.

Hầu như tất cả các hoạt động vận chuyển đều do British Airways thực hiện. Năm sân bay lớn nhất đất nước - Heathrow và Gatwick ở khu vực London, cũng như Manchester, Luton và Glasgow - chiếm 75% tổng lưu lượng hành khách và hàng hóa hàng không.

Vương quốc Anh được kết nối với lục địa bằng hai tuyến phà đường sắt (Dover - Dunkirk và Harwich - Ostend), eo biển Manche và nhiều tuyến phà chở khách và ô tô đường biển - với Đan Mạch, Thụy Điển, Na Uy, Hà Lan và Pháp.

Để thu hút hành khách trên phà, hoạt động buôn bán miễn thuế đã được mở ra.

Trong vận tải hàng hóa nội địa, vận tải đường bộ đóng vai trò lớn nhất. Nó kém hơn 3 lần so với vận tải đường sắt và ven biển. Liên quan đến sự phát triển của giao thông cơ giới, hơn 12 nghìn km đường ray đã bị dỡ bỏ. Hiện nay chiều dài đường ray là khoảng 17 nghìn km. Đồng thời, mạng lưới đường cao tốc đang được mở rộng (371 nghìn km) và việc tái thiết chúng đang diễn ra.

Trong trường hợp này, sự chú ý chính được tập trung vào việc kết nối các khu đô thị chính của đất nước với các tuyến đường ngắn nhất.

Hệ thống giao thông của Vương quốc Anh Wikipedia
Tìm trang:

Đặc điểm của Vương quốc Anh

(Anh) 1 vị thế trong mối quan hệ với các nước láng giềng 2 Quy định đối với các tuyến vận tải đường bộ và đường biển chính 3 Quy tắc liên quan đến cơ sở tài nguyên nhiên liệu chính, các khu công nghiệp và nông nghiệp 4 vị trí liên quan đến lĩnh vực kinh doanh sản phẩm chính 5 Thay đổi tạm thời trong EGP 6 Kết luận chung Ảnh hưởng của EGP đến sự phát triển và triển khai nền kinh tế đất nước

(Anh)1 Vị thế trong mối quan hệ với các nước láng giềng 2 Vị thế trong mối quan hệ với
tới các tuyến đường bộ và đường biển chính 3 Quy định về
liên quan đến các cơ sở nguyên liệu nhiên liệu chính, công nghiệp và
vùng nông nghiệp 4 Vị trí trong mối quan hệ với các vùng chính
lĩnh vực bán sản phẩm 5 Thay đổi EGP theo thời gian 6 Kết luận chung về
ảnh hưởng của EGP đến sự phát triển và vị trí của nền kinh tế đất nước

• 1) Vương quốc Anh chỉ giáp Ireland.
  2) Quốc đảo này là điểm quan trọng cho việc vận chuyển hàng hóa từ Châu Âu đến Châu Mỹ và Châu Phi.

  Vận tải đường bộ chỉ quan trọng trong vận tải nội địa.
  3) gần Vương quốc Anh có một trong những cơ sở nhiên liệu lớn nhất ở Châu Âu - Biển Bắc. Vương quốc Anh, bên kia eo biển Anh hẹp, là láng giềng của các nước kinh tế lớn ở châu Âu - Pháp, Hà Lan và Bỉ.
  4) Khu vực bán hàng cho Vương quốc Anh là Châu Âu, Châu Mỹ, Châu Á và Châu Phi
  5) EGP không thay đổi đáng kể theo thời gian kể từ những năm 80 của thế kỷ 20 (sự hình thành của EU).
  6) Nhờ vị trí địa lý thuận lợi (tiếp cận Đại Tây Dương, gần châu Âu, kết nối trực tiếp với Hoa Kỳ), Vương quốc Anh đang tích cực phát triển nền kinh tế và thương mại quốc tế.

  Các trung tâm kinh tế lớn nhất của Vương quốc Anh nằm trên bờ biển, gần các cảng lớn.

Hầu hết cách dễ dàng giao thông ở trung tâm London là tàu điện ngầm. Bạn có thể mua vé cho một hoặc hai chuyến, nhưng nếu bạn sử dụng tàu điện ngầm thường xuyên thì thẻ du lịch sẽ rất tiện lợi.

Những thẻ này có thể dùng trong một ngày, một tuần hoặc một tháng và chúng cho phép sử dụng không giới hạn tàu điện ngầm, xe buýt và xe lửa trong các khu vực bạn chọn.

Thẻ du lịch một ngày có thể được mua tại các phòng vé tàu điện ngầm. Chúng có giá trị để đi lại trên tàu điện ngầm và xe buýt bất cứ lúc nào. Chúng không có giá trị để di chuyển trên xe buýt sân bay hoặc cho các chuyến du ngoạn đặc biệt.

Thẻ du lịch hàng tuần có giá trị để đi trên tàu điện ngầm và xe buýt bất cứ lúc nào, nhưng không có giá trị để đi trên xe buýt sân bay hoặc cho các chuyến du ngoạn đặc biệt.

Chi phí thay đổi tùy thuộc vào số lượng vùng được chọn.

Làm thế nào để đến trung tâm thành phố từ Sân bay Heathrow

XE TẮC XI. Bến taxi nằm cạnh lối ra sân bay.

XE BUÝT. Xe buýt sân bay đi vào trung tâm London (A1 đến ga Victoria và A2 đến ga Euston), giá vé khoảng 6 bảng Anh. Vé có thể được mua tại tòa nhà sân bay hoặc trên xe buýt.

Xe buýt khởi hành cứ sau 20 phút.
TÀU ĐIỆN. Tuyến Piccadilly chạy từ Heathrow đến trung tâm Luân Đôn và kết nối một mạng lưới tàu điện ngầm rộng khắp.

Nhưng nếu bạn có nhiều hành lý thì chuyến đi có thể sẽ khó khăn. Xe lửa khởi hành cứ sau 5 phút và hành trình mất 55 phút.
TÀU CAO TỐC.Đến trung tâm Luân Đôn, đến ga xe lửa PADDINGTON, cứ 20 phút một chuyến. Có tàu cao tốc, thời gian di chuyển là 20 phút.
XE TẮC XI Xe taxi màu đen là nét đặc trưng của đường phố London và an toàn và trật tự.

Xe taxi có thể dừng trên đường khi đèn vàng bật sáng, báo hiệu xe taxi đang rảnh. Có nhiều hàng taxi ở nhiều nơi, bao gồm cả các ga xe lửa chính. Người gác cửa và lễ tân khách sạn sẽ gọi taxi cho bạn. Hãy cẩn thận và không chấp nhận lời đề nghị từ những người lái xe ô tô không có biển hiệu taxi đặc biệt.

Nhiều người trong số họ không có giấy phép lao động hợp pháp, lái những chiếc xe như vậy không an toàn vì không được bảo hiểm và tài xế thường không có kinh nghiệm cần thiết.

Giao thông đô thị

London là một trong những thành phố trên thế giới nơi giao thông đã trở thành huyền thoại.

Tàu điện ngầm đầu tiên trên thế giới và xe buýt hai tầng nổi tiếng là dấu ấn của thủ đô nước Anh. Tất nhiên, những người London trung thành với truyền thống sẽ cố gắng duy trì vẻ ngoài của mình với ít thay đổi nhất. Đúng vậy, phương tiện giao thông công cộng của London không còn bị giới hạn ở tàu điện ngầm và xe buýt hai tầng màu đỏ.

Bất chấp chủ nghĩa bảo thủ của người Anh, các loại hình giao thông mới thường xuyên xuất hiện ở thủ đô nước Anh. Tàu điện ngầm chạy bằng hơi nước đã được điện khí hóa từ lâu, việc phân chia toa xe thành các tầng đã biến mất, và xe buýt ở London không còn chỉ có hai tầng nữa. Hiện nay, tải trọng vận tải chính vẫn do tàu điện ngầm và xe buýt đảm nhiệm. Tuy nhiên, lịch sử của giao thông vận tải London (bắt đầu bằng xe buýt đa năng và tàu điện ngầm chạy bằng hơi nước ra mắt vào năm 1863) vĩ đại và thú vị đến mức một bảo tàng về giao thông đô thị đã được thành lập ở thủ đô nước Anh.

Tàu điện ngầm (ngầm, tàu điện ngầm) có 12 tuyến. Tất cả chúng đều được tạo ra trong thời điểm khác nhau và các chủ sở hữu khác nhau và do đó vẫn khá khác nhau. Một số tàu chủ yếu chạy dưới lòng đất, số khác chạy trên mặt đất.

Trong những năm qua, nhiều đoạn đường sắt đã chuyển từ tàu điện ngầm sang tàu đường dài và ngược lại. Thoạt nhìn, cách bố trí tàu điện ngầm đan xen với mạng lưới tàu điện thường xuyên dẫn đến sự thất vọng, đặc biệt là sau hệ thống tàu điện ngầm Moscow mạch lạc. Tuy nhiên, nó khá dễ hiểu. Các tuyến thường phân thành nhiều nhánh riêng biệt đến khu vực này hoặc khu vực khác trong thành phố, vì vậy bạn phải luôn chú ý đến điểm đến của tàu.

Ngoài ra, các đoàn tàu thuộc các tuyến khác nhau có thể chạy trên cùng một đường ray. Trên các tuyến chính, tàu chạy khá thường xuyên, thời gian nghỉ không quá năm phút, trên các tuyến ngoại thành, bạn có thể đợi tới nửa giờ.

Vị thế của đất nước trong mối quan hệ với các nước láng giềng. Vị trí kinh tế và địa lý của các nước

Hệ thống thuế quan ngầm ở Luân Đôn có vẻ phức tạp nhưng trên thực tế, đó không phải là vấn đề lớn cần hiểu.
Toàn bộ Greater London được chia thành sáu khu vực, tỏa ra từ trung tâm theo các vòng tròn đồng tâm.

Bất kỳ vé nào cũng phải có giá trị ở tất cả các khu vực trong chuyến đi. Vì vậy, khi lựa chọn lộ trình du lịch, bạn cần lưu ý để không vô tình đi vào khu vực mà vé của bạn không có giá trị. Nhìn chung, Tàu điện ngầm Luân Đôn thường cho phép bạn đến đích bằng nhiều cách. Trong số đó, bạn có thể chọn cái ảnh hưởng đến ít vùng hơn. Ví dụ: nếu bạn cần đi từ khu thứ hai đến khu thứ ba ở đầu đối diện thành phố, bạn có thể dễ dàng bỏ qua khu trung tâm đầu tiên và do đó giảm một nửa chi phí chuyến đi.

Đắt nhất là khu đầu tiên, bao gồm trung tâm thành phố và số lớn nhấtđiểm thu hút khách du lịch.
Một thẻ thông minh duy nhất (Thẻ Oyster) là một cách khác để thanh toán cho việc đi lại trên Tàu điện ngầm Luân Đôn, xe buýt và xe điện. Nó cũng có hiệu lực trên một số tuyến tàu và trên các tuyến DLR (Docklands Light Rail).

Thẻ Oyster là một hệ thống thanh toán tiết kiệm hơn cho phép bạn liên kết nhiều thẻ du lịch với một thẻ từ hoặc sử dụng chế độ “trả theo mức sử dụng”.

Bạn có thể nạp tiền vào số dư thẻ từ của mình tại các ga tàu điện ngầm Luân Đôn, tại một số nhà ga, tại các điểm bán loại thẻ này chuyên dụng, qua điện thoại hoặc trên trang web www.tfl.gov.uk.
Xe điện gần đây đã được khôi phục ở London. Mọi người đều biết về xe buýt hai tầng, nhưng ít người biết rằng cách đây 50 năm xe điện hai tầng đã chạy quanh London.

London Tram hiện có ba tuyến ở phía nam thành phố. Toa xe đôi dài 30 mét phục vụ khu vực Croydon. Vé xe điện được bán riêng tại máy bán hàng tự động tại các điểm dừng. Nếu cần chuyển sang xe buýt sau chuyến đi bằng xe điện hoặc ngược lại, bạn có thể mua vé “xe điện-xe buýt” với mức giá tương tự. Vé xe buýt không có giá trị trên xe điện.
Một hình thức vận tải mới khác (hơn mười tuổi) khác của Luân Đôn là Đường sắt hạng nhẹ Docklands (DLR).

Nó xuất hiện do sự sụp đổ của các bến tàu ở London, nơi bị mất đơn hàng sau quá trình hiện đại hóa vận tải hàng hóa hàng hải. Các tàu container lớn bắt đầu dỡ hàng tại các cảng nước sâu dọc bờ biển, khiến khu vực London rộng lớn trở nên hoang tàn.

Chương trình đưa khu vực bến tàu trở lại cuộc sống bao gồm sự xuất hiện của phương tiện giao thông tốc độ cao ở đó, được triển khai vào cuối những năm 1980. Tàu DLR bao gồm một số toa không người lái có thể chứa khoảng 250 người. Hiện nay có 4 tuyến đang hoạt động.

Họ cung cấp các kết nối giữa khu vực bến tàu cũ và các ga tàu điện ngầm và đường sắt, cũng như với trung tâm thành phố. Hệ thống giá vé DLR cũng giống như vé tàu điện ngầm, vé tàu điện ngầm có giá trị trên DLR và ngược lại.
Vé di chuyển có thể được mua từ các máy bán hàng tự động đặt tại các ga tàu điện ngầm và bến xe buýt. vận tải mặt đất. Ngoài ra, vé xe buýt có thể được mua từ tài xế.

Tất cả vé trẻ em hết hạn vào lúc 22:00.
Nhìn chung, giao thông vận tải ở London hoạt động từ 4 đến 5 giờ sáng cho đến một giờ sáng. Tốt nhất không nên di chuyển vào giờ cao điểm: 07:30-09:30 và 16:30-18:30. Xe buýt đêm có chỉ số N ở phía trước số của chúng, ví dụ N-23.

Tất cả đều đi qua Quảng trường Trafalgar. Vào Chủ nhật, phương tiện giao thông bắt đầu chạy sau bảy giờ sáng và dừng lại vào nửa đêm. Khoảng cách giao thông vào Chủ Nhật dài khoảng gấp đôi. Trong dịp Giáng sinh, nhiều tuyến không hoạt động.
Một phần khác của hệ thống giao thông của London là thuyền sông, miệt mài giữa nhiều cầu tàu trên sông Thames.

Chúng thuộc sở hữu của một số công ty và có tổng cộng 20 tuyến đường. Sông Thames có hệ thống thuế quan riêng.

Đặc điểm của EGP: Quốc gia này nằm ở Quần đảo Anh ở Tây Bắc Châu Âu. Hãy nhìn vào EGP của Vương quốc Anh - đầu tiên
khía cạnh địa lý của nó. Vương quốc Anh bao gồm
bốn tỉnh lớn: Anh, xứ Wales, miền Bắc
Ireland và Scotland. EGP của Anh theo nhiều cách
được xác định bởi vị trí hòn đảo của nó. người Anh
Quần đảo là quần đảo lớn nhất ở châu Âu. Thành phần của nó
bao gồm hai hòn đảo lớn (Ireland và Anh) và
hơn năm nghìn cái nhỏ. Phần phía nam của đảo
Vương quốc Anh ở vào thế kỷ thứ năm mươi và miền bắc
một phần của quần đảo (Quần đảo Scotland) - vào thế kỷ thứ sáu mươi
độ vĩ độ Bắc. Khoảng cách từ cực bắc
điểm của đảo Anh đến điểm cực nam của nó
bằng 966 km và chiều rộng lớn nhất của nó là 508
km. Vị trí địa lý của Vương quốc Anh
đến nỗi nó bị nước biển Bắc cuốn trôi và
Đại Tây Dương và phần phía nam bờ biển của nó
chỉ cách ba mươi lăm cây số
bờ biển phía bắc nước Pháp. Chúng được ngăn cách bởi Kênh tiếng Anh. Diện tích nước Anh là 243.810
Kilomét vuông.

Tổng sản phẩm quốc nội bình quân đầu người là 36.600 USD ở
năm. Đứng thứ 13 trên thế giới về mức sống
Nước Anh. Nền kinh tế đất nước là một trong những nền kinh tế phát triển nhất
thế giới.
Sản xuất điện tử, điện tử trong nước phát triển mạnh
công nghiệp ô tô lớn, công nghiệp hàng không vũ trụ, đóng tàu,
kỹ thuật nông nghiệp và sản xuất máy công cụ. Rộng
đại diện bởi các ngành công nghiệp hóa chất và hóa dầu, sản xuất
thiết bị nâng và vận chuyển và thiết bị công nghiệp, Và
công nghiệp lọc dầu và dược phẩm, kim loại màu và
luyện kim màu. Vương quốc Anh là một trong những nơi đầu tiên ở
xuất khẩu và sản xuất thuốc nhuộm, sợi tổng hợp và
nhựa, chất tẩy rửa, hóa chất và phân khoáng.

Tiềm năng tài nguyên thiên nhiên.

Nước Anh có nhiều dạng địa hình: địa hình đồi núi chiếm ưu thế
ở phía bắc và phía tây, và bằng phẳng ở phía đông. Điểm cao nhất đất nước là Núi Ben Nevis (1343 m)
nằm ở miền núi Scotland. Dãy Pennine có phạm vi lớn nhất,
trải dài từ Bắc tới Nam. Một đồng bằng đồi núi rộng lớn chiếm giữ phía đông nam và trung tâm của đất nước, và
Vùng đất thấp bằng phẳng nhất, Fenland, bao quanh Wash. Ở Scotland giữa miền Bắc và
Vùng đất thấp của Scotland trải dài trên vùng cao nguyên phía nam.
Khí hậu nước Anh ôn đới, mang tính đại dương, rất ẩm ướt với mùa đông ôn hòa và không nóng
vào mùa hè. Quần đảo Anh có đặc điểm là thường xuyên có sương mù và gió mạnh. Vừa phải
khí hậu đại dương và ảnh hưởng của dòng hải lưu Bắc Đại Tây Dương ấm áp tạo điều kiện thuận lợi
điều kiện để phát triển Nông nghiệp(miền Tây Nam cây mọc quanh năm).
Canh tác đất cao là yếu tố quan trọng để tăng năng suất
cây nông nghiệp.
Ở khí hậu nước Anh, các dòng sông đầy nước. Lớn nhất là sông Thames, Severn,
Trent, Mercey.
Nhìn chung, cả nước không có trữ lượng khoáng sản đáng kể, ngoại trừ
nhiên liệu và năng lượng. Trữ lượng than ước tính khoảng 190–200 tỷ tấn. Tổng quát và
trữ lượng có thể khai thác được khoảng 50 tỷ tấn (đứng đầu Tây Âu). Chủ yếu
các khoản tiền gửi nằm ở vùng đất thấp của Scotland.

Vào những năm 60, các mỏ dầu được phát hiện ở thềm Biển Bắc,
trữ lượng đã được xác minh ước tính khoảng 2,4 tỷ tấn, chiếm khoảng 35% trữ lượng
dầu từ toàn bộ thềm Biển Bắc (2% trữ lượng thế giới). Khoảng 50 được tìm thấy
tiền gửi, lớn nhất trong số đó - Brent và Fortis cùng nhau cung cấp 33% tổng số
khối lượng sản xuất.
Trầm tích lớn được phát hiện ở phía Tây Biển Bắc năm 1959
khí tự nhiên. Năm 1965, 70 km. phía đông Clinthorpes đã được bắt đầu
sản xuất khí công nghiệp. Tổng trữ lượng của nó ước tính khoảng 1,2 nghìn tỷ. khối lập phương m.V
Hiện tại, 37 trong số 60 mỏ khí đốt tự nhiên đang được phát triển.
Vương quốc Anh cũng có tài nguyên khoáng sản khác. Sắt
quặng, chủ yếu là phốt pho, chất lượng thấp
(hàm lượng kim loại 22–23%), chúng được tìm thấy ở Northamptonshire. Là phổ biến
trữ lượng đã được xác minh lên tới 2,3 tỷ tấn. Tuy nhiên, sản lượng của họ năm này qua năm khác
đã giảm đi và gần như không tồn tại.
Vương quốc Anh có trữ lượng thiếc nhỏ ở Cornwall,
quặng chì kẽm ở xứ Wales và quặng uranium ở Scotland.
Cao lanh được khai thác ở Cornwall; muối đá - ở Cheshire và Durham; kali
muối - ở Yorkshire.

Đặc điểm dân số Anh.

Nhóm dân tộc chính ở Anh là người châu Âu, những người
chiếm 87,2% tổng dân số Vương quốc Anh. Những cái còn lại là
Người Châu Phi, người Pakistan, người Ấn Độ, v.v.
Vương quốc Anh đứng thứ 23 trên thế giới về dân số.
Dân số nước này vào đầu năm 2015 là 64.789.810 người.
Tỷ lệ sinh chiếm ưu thế so với tỷ lệ tử vong: 12 trẻ sinh ra trên 1000
dân số, 9 người chết trên 1000 dân. Tỷ lệ sinh: 1,9
trẻ em trên 1 phụ nữ.
Tỷ suất di cư thuần: 2,56 người di cư trên 1000 dân.
Mật độ dân số trung bình của Vương quốc Anh là 255 người. mỗi km2

Đặc điểm dân số Anh.

Ngôn ngữ quốc gia của Vương quốc Anh là tiếng Anh,
nhưng ở mỗi tỉnh người dân lại nói ngôn ngữ riêng của vùng đó.
Ngôn ngữ khu vực được công nhận: tiếng Scotland, tiếng Wales, tiếng Ireland,
tiếng Cornish Tôn giáo hàng đầu của nước Anh là Kitô giáo, trong đó
bao gồm: Giáo hội Anh, Công giáo La Mã, Giám lý, Trưởng lão
– 59,5% dân số. Phần còn lại là người Hồi giáo, Phật giáo, Do Thái và những người khác.
Nước Anh rất khoan dung, người dân bình tĩnh chấp nhận
sự tồn tại của các tôn giáo khác trên lãnh thổ của mình.

Vương quốc Anh: dân số và kinh tế

Người đứng đầu nhà nước là quốc vương Anh, trong trường hợp này
nữ hoàng. Thủ tướng được coi là người đứng đầu chính phủ.
Vương quốc Anh là một quốc gia đơn nhất và bao gồm:
bốn tỉnh có quyền tự chủ đáng kể:
Anh, xứ Wales, Scotland và Bắc Ireland. Ngoài ra, Anh
có chủ quyền đối với các vùng lãnh thổ không thuộc
các vương quốc. Lãnh thổ hải ngoại của Anh: Bermuda, Anguilla,
Quần đảo Virgin thuộc Anh, Lãnh thổ Ấn Độ thuộc Anh
đại dương, Đảo Montserrat, Gibraltar, Đảo Pitcairn, Đảo Thánh Elena,
Quần đảo Cayman, Quần đảo Turks và Caicos, Quần đảo Ascension và Tristan da Cunha, Quần đảo Nam Sandwich, Nam Georgia, Quần đảo Falkland.
Cũng như các căn cứ quân sự có chủ quyền ở Síp.

Vấn đề sinh thái.

Vương quốc Anh cam kết giảm phát thải khí nhà kính. Dựa theo
nghĩa vụ theo Nghị định thư Kyoto, quốc gia này đã giảm 12,5% lượng khí thải
so với năm 1990 và dự kiến ​​đạt 20% vào năm 2010. Dự kiến ​​đến năm 2015
33% rác thải sinh hoạt sẽ được tái chế hoặc sử dụng làm phân bón.
Trong giai đoạn từ 1999 đến 2000, việc tái chế rác thải sinh hoạt đã tăng từ 8,8 lên
10,3%.
Vương quốc Anh đã phê chuẩn các hiệp định bảo vệ quốc tế như vậy
môi trường như: ô nhiễm không khí (nitơ oxit, lưu huỳnh,
hợp chất hữu cơ) về việc bảo vệ môi trường tự nhiên của Nam Cực o
bảo tồn tài nguyên biển Nam Cực, Hiệp ước Nam Cực
Đa dạng sinh học Công ước khung của Liên hợp quốc về biến đổi khí hậu Kyoto
Nghị định thư về sa mạc hóa đối với chất thải nguy hại Công ước hàng hải cấm
các cuộc thử nghiệm vũ khí hạt nhân nhằm bảo tồn cá voi và các hoạt động khác.

Quan hệ kinh tế đối ngoại của Vương quốc Anh

Vương quốc Anh nhập khẩu hàng hóa sản xuất nhiều gấp 6 lần so với
nguyên liệu thô. Gần một nửa tổng lượng nhập khẩu của Anh là
sản xuất sản phẩm. Nhập khẩu ô tô tăng
thiết bị, sản phẩm công nghiệp hóa chất. Nước Anh
là nước nhập khẩu lớn các mặt hàng nông sản, nguyên liệu thô,
trung gian (bán thành phẩm) và những sản phẩm hoàn chỉnh, cũng như ô tô
(từ các nước EU và Nhật Bản). Nguồn nhập khẩu tiếng Anh chính là
Hoa Kỳ (14%), Đức (11,7%), Pháp (7,7%), Hà Lan (6,2%) và
Bỉ (4,8%).

Vương quốc Anh (tên đầy đủ là Vương quốc Anh và Bắc Ireland) là một quốc đảo ở Tây Âu (Hình 1.1), hình thức chính phủ là theo chế độ quân chủ lập hiến. Thủ đô là thành phố Luân Đôn.

Cơm. 1.1

Một tiểu bang ở Tây Bắc Âu, trên Quần đảo Anh (đảo của Vương quốc Anh và phần đông bắc của đảo Ireland, Đảo Man và Quần đảo Channel), giáp với Đại Tây Dương và biển của nó. Diện tích 241 nghìn km2.

Ở phía bắc và phía tây của Vương quốc Anh, địa hình đồi núi chiếm ưu thế - Cao nguyên Bắc Scotland (lên tới 1344 m), Pennines và Cambri; ở phía nam và đông nam có đồng bằng đồi núi. Khí hậu ôn đới đại dương, ẩm ướt. Vào tháng 1, nhiệt độ không khí trung bình từ 3 đến 7°C, vào tháng 7 khoảng 11--17°C; lượng mưa lên tới 3000 mm mỗi năm ở phía tây và 600-750 mm ở phía đông nam. Các sông chính: Thames, Severn, Trent, Mersey, Clyde. Rừng (chủ yếu là sồi, sồi và bạch dương) chiếm khoảng 9% lãnh thổ Vương quốc Anh.

Vương quốc Anh bao gồm bốn phần hành chính và chính trị (các tỉnh lịch sử): Anh (bao gồm 39 quận, 6 quận đô thị và Đại Luân Đôn), xứ Wales (bao gồm 9 quận, 3 thành phố và 10 quận-thành phố), Scotland (bao gồm 32 vùng) và Bắc Ireland (bao gồm 26 vùng). Địa lý kinh tế và xã hội của các nước láng giềng: Ed. Nghị sĩ Ratanova. - M: Bán thân. 2004. - 576 tr.

Dân số Vương quốc Anh trong thế kỷ qua được thể hiện bằng kết quả điều tra dân số sau:

• - 1900 - 35.405.900 người.
• - 1949 - 50,3 triệu người.
• - 1959 - 51,9 triệu người.
• - 1976 - 55,9 triệu người.
• - 1998 - 59,1 triệu người.
• - 2004 - 59.834.900 người. Simagin Yu. A. Tổ chức lãnh thổ của dân cư: Hướng dẫn. - M.: Dashkov và K. - 2005. - 236 tr.

Diễn biến dân số có thể được biểu diễn trên biểu đồ (Hình 1.2).

Cơm. 1.2

Thành phần dân tộc của dân số Vương quốc Anh như sau:

• - Tiếng Anh - 81,5%.
• - Người Scotland - 12,4%.
• - Ailen - 2,4%.
• - Tiếng Wales (hoặc tiếng Wales) - 1,9%.
• - Người Ulsterian - 1,8%. Shepetilov A.A. Nền kinh tế các nước Tây Âu. - ĐẾN.: trường sau đại học. - 2003. - 262 tr.

Các nhóm dân tộc khác chiếm một tỷ lệ rất nhỏ ở Anh. Ngoài ra, các nhóm dân tộc này tương đối ổn định và tỷ trọng của họ trong dân số Vương quốc Anh cũng luôn xấp xỉ nhau. Các dân tộc còn lại không ổn định và khó đếm.

Để hiểu rõ hơn, chúng ta hãy trình bày trên sơ đồ dữ liệu về thành phần dân tộc của dân số Vương quốc Anh (Hình 1.3).

Cấu trúc chính trị. Vương quốc Anh là nước theo chế độ quân chủ lập hiến do Nữ hoàng đứng đầu.

Cơ quan lập pháp là một quốc hội lưỡng viện bao gồm Hạ viện và Thượng viện. Chính phủ do thủ tướng đứng đầu.

Cơm. 1.3

Một đặc điểm khác biệt của Hiến pháp Anh là không có bất kỳ văn bản nào có thể được gọi là luật cơ bản của đất nước; hơn nữa, thậm chí còn không có một danh sách chính xác các văn bản có liên quan đến Hiến pháp. Sinitsyn O.I. Kinh tế học hiện đại. Khóa đào tạo công cộng. - Rostov-on-Don: Phoenix, 2005. - 608 tr.

Kinh tế. Vương quốc Anh là một nước công nghiệp phát triển cao, là nhà cung cấp chính các sản phẩm làm sẵn những sản phẩm công nghiệp ra thị trường thế giới và là nước xuất khẩu vốn lớn (chủ yếu sang các nước phát triển). GNP bình quân đầu người là 16.070 USD/năm. Khai thác dầu và khí tự nhiên (chủ yếu ở thềm Biển Bắc), than đá. Phát triển nhất là ngành cơ khí (tập trung vào sản xuất các sản phẩm phi tiêu chuẩn, cũng như nhiều loại khác nhau và các loại máy móc), bao gồm điện và điện tử, vận tải (bao gồm máy bay cỡ lớn, ô tô và đóng tàu), chế tạo máy công cụ, nông nghiệp, sản xuất thiết bị công nghiệp, thiết bị xử lý, v.v., hóa chất và hóa dầu (Anh là một trong những quốc gia hàng đầu về máy móc). nơi trên thế giới về sản xuất và xuất khẩu sợi tổng hợp và thuốc nhuộm, nhựa, chất tẩy rửa, phân bón, v.v.), dược phẩm, công nghiệp lọc dầu, luyện kim màu (thép chất lượng) và luyện kim màu (thiếc, nhôm). Ngành lâu đời nhất của ngành công nghiệp Anh - dệt may - đã mất đi tầm quan trọng trước đây. Công nghiệp hương liệu thực phẩm lớn (sản xuất rượu whisky, bia truyền thống; chế biến nguyên liệu nông nghiệp nhập khẩu); sản xuất giày dép, dệt kim; Đồ sứ Anh nổi tiếng. Nông nghiệp chủ yếu là chăn nuôi bò sữa và thịt, bò sữa và chăn nuôi lợn thịt xông khói; chăn nuôi cừu lấy thịt và len. Họ chủ yếu trồng lúa mạch, lúa mì, củ cải đường, yến mạch và khoai tây. Trồng rau và trái cây (nuôi trồng trong nhà kính lớn), trồng hoa (hoa thuỷ tiên vàng, hoa tulip).

Đơn vị tiền tệ là bảng Anh = 100 pence. Runova T.G. Địa lý kinh tế với những kiến ​​thức cơ bản về nghiên cứu khu vực: Sách giáo khoa (tái bản lần thứ 3, đã xóa). - M.: MGIU. - 2007. - 184 tr.

Lực lượng vũ trang Anh. Lực lượng vũ trang Anh Lực lượng vũ trang là quốc vương Anh, Nữ hoàng Elizabeth II. Lực lượng vũ trang Vương quốc Anh nằm dưới sự kiểm soát của Hội đồng Quốc phòng của Bộ Quốc phòng. Nhiệm vụ chính của Lực lượng Vũ trang Anh là bảo vệ Vương quốc Anh và các lãnh thổ hải ngoại, thúc đẩy lợi ích an ninh của Vương quốc Anh và hỗ trợ các nỗ lực gìn giữ hòa bình quốc tế. Ngoài ra, Lực lượng Vũ trang Anh là những người tham gia tích cực và lâu dài vào các hoạt động của NATO và lực lượng liên minh ở Iraq và Afghanistan. Kuskov A.S. Địa lý kinh tế trong câu hỏi và đáp án: Sách giáo khoa. - M.: Liên đoàn. - 2004. - 224 tr.

Vị trí địa lý. Cả hai đất nước - Vương quốc Anh và Pháp nằm ở vùng ôn đới ở rìa phía tây bắc của lục địa Á-Âu. Vương quốc Anh nằm ở phía bắc và chiếm các đảo, Pháp nằm ở lục địa và nằm ở phía nam.

Cấu trúc địa chất, phù điêu, khoáng sản. Lãnh thổ của cả hai nước đều nằm trong vành đai gấp: toàn bộ Vương quốc Anh và hầu hết nước Pháp đều cổ xưa, miền đông nam nước Pháp còn non trẻ. Theo đặc điểm phù điêu, cả hai vùng lãnh thổ có thể được chia thành hai phần - thấp và cao.

Cơm. 79. Cao nguyên Bắc Scotland

Ở Anh hơnphía bắc và phía tây nêu lên:đây là Cao nguyên Bắc Scotland ở độ cao trung bình (300-800 m) (Hình 79) và Đồng xu. Chúng bị chia cắt bởi lớp băng cổ xưa và ở một số nơi được bao phủ bởi lớp phủ dung nham. Ở Pháp, phía nam và phía đông cao hơn. Núi chiếm một nửa lãnh thổ đất nước; họ cao hơn người Anh và mổ xẻ nhiều hơn. Chiều cao của chúng tăng lên khi chúng đến gần Địa Trung Hải. Ở vùng núi giữa khối núi trung tâm(1886 m), bị phá vỡ bởi các vết nứt và đứt gãy, các nón và lớp phủ núi lửa còn sót lại lan rộng (Hình 80). Các rặng núi cao của dãy Alps uốn khúc trẻ bị chia cắt thành các rặng lởm chởm trên đỉnh là các sông băng lớn. Đây rồi điểm cao nhất Châu Âu - Mont Blanc (4807 m). Các dãy núi nguyên khối và không thể tiếp cận của Pyrenees có độ cao trên 3,5 km (Hình 81).

Cơm. 80 Trung Tâm Khối Núi

Cơm. 81 Pyrenees

Phía nam và phía đông của Vương quốc Anh và phía bắc và phía tây của Pháp chiếm giữ vùng đất thấp.

Vùng đất thấp của Anh bao gồm các tầng đá vôi và phấn, tạo thành các rặng núi dài 60 mét. Và những rặng núi lớn nhất của đồng bằng rộng lớn nhất nước Pháp - PaLưu vực Riga(hoặc Vùng đất thấp Bắc Pháp) đạt tới độ cao 500 m. Vùng đất thấp Aquitaine đầm lầy, hoặc Landes (Hình 82), được ngăn cách với biển bằng một dải cồn cát cao.

Lớp đất dưới lòng đất của cả hai quốc gia đều chứa nhiều loại khoáng sản tương tự nhau.Đây là quặng than và sắt, trữ lượng rất lớn ở Anh. Nó cũng sở hữu dầu và khí tự nhiên ngoài khơi Biển Bắc. Các mỏ dầu khí ở vùng đồng bằng nước Pháp không giàu có. Khối núi Trung tâm chứa quặng uranium và có các mỏ bauxite trên bờ biển Địa Trung Hải.

Cơm. 82. Landes

Khí hậu. Vùng nước nôi địa. Phong cảnh. Khí hậu của Quần đảo Anh chịu ảnh hưởng của dòng hải lưu Bắc Đại Tây Dương ấm áp và giao thông phía Tây. Khí hậu biển ôn đới: từ mùa đông ấm áp(ở phía tây - trên +4 ° C, ở phía đông - thấp hơn), mùa hè mát mẻ (từ +12 ° C - ở phía bắc, đến +16 ° C - ở phía nam). Có rất nhiều lượng mưa - lên tới 750-1000 mm. Khí hậu của lục địa Pháp đa dạng hơn đáng kể.Ở phía Bắc và phía Tây, mùa đông ấm áp (+7 °C), mùa hè mát mẻ (+17 °C), nhiều mây; Khí hậu ôn hòa - ôn đới biển. Ở phía Đông, mùa đông lạnh hơn và mùa hè nóng bức; Khí hậu ở đây mang tính chất lục địa ôn hòa. Bờ biển Địa Trung Hải, được bảo vệ khỏi gió bắc bởi những ngọn núi, có khí hậu Địa Trung Hải cận nhiệt đới: mùa hè khô và nóng (+23 °C), mùa đông ấm áp (+8 °C) và mưa. Trên vùng đồng bằng của Pháp, lượng mưa rơi từ 600 đến 1000 mm, ở vùng núi - lên tới 2000 mm.

Cả hai nước đều có nguồn nước nội địa phong phú. Một trong những con sông lớn nhất ở Vương quốc Anh - sông Thames. 20% dân số sống trong lưu vực của nó, thủ đô nằm trên bờ - London. Có bốn con sông lớn ở Pháp - Loire, Garonne, Rona và sông Seine, bên bờ là thủ đô của Pháp - Paris.

Năng lượng của các con sông được sử dụng trong tổ hợp năng lượng của cả hai nước. Cảng biển nằm trong vịnh của các con sông lớn nhất. Hệ thống kênh đào nối các con sông của Quần đảo Anh, của người Pháp - với nhau và với sông Rhine, tạo thành một trong những tuyến đường liên lạc nội bộ quan trọng nhất ở châu Âu.

Cảnh quan thiên nhiên ở cả hai nước thực tế không được bảo tồn.

Rừng sồi và bạch dương ở Anh chỉ chiếm 10% lãnh thổ: chúng có thể được tìm thấy ở vùng núi, trong các khu bảo tồn, dưới dạng vành đai rừng phòng hộ và rừng trồng. Ở Pháp, 27% lãnh thổ là rừng sồi, sồi, cây tiêu huyền và hạt dẻ. Nhờ các chương trình của chính phủ từ đầu thế kỷ 20. diện tích của họ trong nước tăng gấp đôi. Các vùng đất thấp của Vương quốc Anh bị chi phối bởi các cánh đồng và đồng cỏ, trong khi các vùng cao nguyên bị chi phối bởi các vùng đất hoang - cây thạch nam, cây cỏ và cây thạch nam cói (Hình 83) và đầm lầy sphagnum. Ở Địa Trung Hải thuộc Pháp, giữa những bụi cây gai góc của maquis, có những rừng ô liu, sồi bần và thông Aleppo.

Cơm. 83. Cây thạch nam bao phủ đá vôi

Dân số Pháp và Anh có số lượng tương đương nhau- lần lượt là 63 và 62 triệu người. Tất cả các quá trình nhân khẩu học ở các quốc gia này cũng tương tự nhau. Tỷ lệ gia tăng tự nhiên - 4 ‰ - phần lớn là do tỷ lệ sinh cao trong số đông đảo người nhập cư từ các thuộc địa cũ; của họ trọng lượng riêng Liên tục phát triển. Cả hai nước đều có tuổi thọ cao(khoảng 80 tuổi) và tỷ lệ người cao tuổi dẫn đến vấn đề già hóa dân tộc. Mức độ đô thị hóa cao:ở Pháp có 77% cư dân thành phố, ở Anh - 80%. Cư dân đô thị tập trung ở các khu dân cư lớn (hơn 1 triệu người). Ở Anh nó là Đại Luân Đôn, Tây Midlands (trung tâm - Birmingham) và Greater Manchester, ở Pháp - Greater Paris, nơi sinh sống của khoảng 11 triệu người. - 17% dân số cả nước. Cả hai nước đều có cơ cấu việc làm hậu công nghiệp điển hình: 70% dân số làm việc trong lĩnh vực sản xuất phi vật chất. Các nhóm dân tộc chính thức (Anh và Pháp) chiếm hơn 80% và 20% dân số là các dân tộc thiểu số và người nhập cư. Ở Anh cao hơn đáng kể so với ở Pháp, mật độ trung bình dân số (tương ứng khoảng 260 và 115 người/km2). Đại đa số tín đồ ở Pháp là người Công giáo, ở Anh họ là người theo đạo Tin lành.

Nông nghiệp. Cả hai nước đều nằm trong số những nước phát triển kinh tế nhất trên thế giới. Nền kinh tế của họ có quy mô tương đương và có cơ cấu hậu công nghiệp: khu vực dịch vụ chiếm 2/3 GDP của họ. Trong nền công nghiệp đa dạng, vai trò chủ đạo là các ngành công nghiệp hiện đại: cơ khí phức tạp, công nghệ cao, hóa học tổng hợp hữu cơ. Nông nghiệp thì khác cấp độ cao năng suất lao động và sử dụng thâm canh công nghệ.

Ngành công nghiệpcác quốc gia có những đặc điểm giống nhau nhưng đồng thời cũng có sự khác biệt đáng kể. Năng lượng Vương quốc Anh gần như hoàn toàn dựa vào nguồn nhiên liệu của chính mình. Về trữ lượng các nguồn năng lượng sơ cấp (dầu, than, khí tự nhiên), nước này đứng số 1 châu Âu (trừ Nga). Hơn 60% sản lượng dầu khai thác từ gần 130 mỏ trên thềm Biển Bắc được xuất khẩu. Có một số lớn lưu vực than. Nhờ đó, các nhà máy nhiệt điện chiếm vị trí thống trị trong ngành điện lực Vương quốc Anh. Và ngược lại, Pháp đang gặp phải tình trạng thiếu hụt nghiêm trọng nguồn nhiên liệu của chính mình. Tuy nhiên, sự hiện diện của trữ lượng lớn quặng uranium cho phép phát triển năng lượng hạt nhân, quy mô mà quốc gia này chỉ đứng sau Hoa Kỳ.

Luyện kim , vốn từng đóng vai trò quyết định trong cơ cấu công nghiệp của cả hai nước, ngày nay đã mất đi tầm quan trọng. Việc sử dụng nguyên liệu thô chủ yếu nhập khẩu đã dẫn đến sự chuyển dịch sản xuất sang các vùng ven biển. Ở Pháp, các nhà máy luyện kim màu lớn hoạt động ở trung tâm cảng Dunkirk và Fosse (vùng Marseille). Ở Anh, sản xuất luyện kim màu (ví dụ như ngành công nghiệp nhôm) tập trung ở Scotland, nơi nó nằm gần các nhà máy thủy điện. Kỹ sư cơ khí ở cả hai nước, nó cung cấp khoảng 40% giá trị sản phẩm sản xuất. Vai trò dẫn đầu trong đó thuộc về kỹ thuật vận tải, chuyên sản xuất ô tô, máy bay và tên lửa, và ở mức độ thấp hơn là tàu thủy. Ngành này phát triển mạnh mẽ hơn ở Pháp. Các trung tâm lớn nhất của nó nằm ở khu vực tập trung Lyon và Paris. Pháp là nước dẫn đầu Châu Âu về sản xuất các sản phẩm công nghiệp hàng không vũ trụ (trung tâm Toulouse, Bordeaux, Bourget). Việc sản xuất thiết bị điện và điện tử được phát triển ở cả hai nước. Các công ty của Anh chuyên sản xuất thiết bị truyền thông, tua-bin và động cơ điện, trong khi các công ty của Pháp chuyên về máy công cụ, máy nông nghiệp và đầu máy toa xe. Trong số các ngành công nghiệp phát triển nhất của cả hai nước là hóa chất ngành công nghiệp. Tại Anh, công ty chuyên sản xuất các sản phẩm mang tính khoa học chuyên sâu: dược phẩm, hóa chất nông nghiệp, nhựa kỹ thuật để sản xuất tên lửa máy bay và vi điện tử. Ngành công nghiệp hóa chất ở Anh hướng tới các trung tâm lọc dầu. Pháp có nền sản xuất phát triển về phân khoáng, cao su tổng hợp và nhựa.

TRONG nông nghiệp Có nhiều sự khác biệt giữa các quốc gia. Ở Anh, cơ cấu của nó chủ yếu là chăn nuôi: Bò được nuôi để lấy thịt và lấy sữa; chăn nuôi lợn thịt và chăn nuôi gia cầm phát triển. Sản xuất cây trồng, chủ yếu sản xuất thức ăn chăn nuôi, có tầm quan trọng về mặt dịch vụ.

Đất nông nghiệp chiếm 77% diện tích nước Anh. Trong số này, khoảng 30% là đồng cỏ và hơn 60% là đất canh tác; khoảng 1/3 trong số đó được dùng làm cỏ làm thức ăn gia súc và cùng một lượng đó là cây trồng ngũ cốc (lúa mì, lúa mạch, yến mạch).

Trong cơ cấu nông nghiệp của Pháp, tỷ lệ sản xuất cây trồng so với sản xuất chăn nuôi xấp xỉ bằng nhau và được đặc trưng bởi nhiều ngành công nghiệp. Trong trồng trọt, trồng lúa là chủ yếu. Lúa mì được trồng ở vùng đất thấp phía Bắc nước Pháp và Aquitaine, ngô ở vùng Tây Nam và lúa ở đồng bằng Rhone. Lúa mạch và khoai tây được trồng khắp nơi. Vùng sản xuất củ cải đường chính mà Pháp đứng đầu thế giới là vùng đất thấp phía Bắc nước Pháp; đây cũng là nơi tập trung phần lớn nhà máy đường. Việc trồng rau và trái cây được phát triển ở khắp mọi nơi.

Pháp đứng thứ 2 thế giới về sản xuất nho. Vùng trồng nho chính là Languedoc. Phần lớn thu hoạch được sử dụng trong sản xuất rượu vang: rượu vang hảo hạng được sản xuất ở vùng Bordeaux, Champagne và thung lũng sông Loire.

Ngành chăn nuôi chính là chăn nuôi gia súc để lấy thịt và sữa. Chăn nuôi lợn, ngựa phát triển.

Hệ thống giao thông các nước có sự khác biệt đáng kể. Vị trí đảo của Anh quyết định vai trò chủ đạo của ngành hàng hải(90% tổng vận chuyển hàng hóa) và vận tải hàng không. Vận tải hàng hóa và hành khách trong nước chủ yếu được thực hiện bằng vận tải đường bộ, vận tải đường sắt chỉ chiếm một phần nhỏ trong đó. Tuy nhiên, vai trò của vận tải đường sắt tăng lên đáng kể sau khi xây dựng Đường hầm Euro, nối liền Vương quốc Anh với bờ biển đất liền của Pháp.

Giao thông tàu thương mại qua Đường hầm eo biển bắt đầu vào năm 1994. Ba trục đường hầm được đặt ở độ sâu từ 25 đến 40 m, mỗi trục dài khoảng 50 km (trong đó 37 km là dưới nước). Đoàn tàu đi dọc theo hai trục, trục thứ ba là tuyến dịch vụ (Hình 84).

Cơm. 84. Đường hầm châu Âu

Hệ thống giao thông của Pháp là một trong những hệ thống phát triển và cân bằng nhất trên thế giới. Vận tải đường bộ và đường sắt dẫn đầu về vận tải hành khách và hàng hóa trong nước. Khối lượng lớn dầu khí nhập khẩu đã dẫn đến sự phát triển của một hệ thống đường ống rộng khắp. Vận tải đường biển và đường hàng không phục vụ chủ yếu cho các kết nối bên ngoài.

Du lịch. Sự độc đáo của thiên nhiên và các điểm tham quan lịch sử, văn hóa thu hút khách du lịch đến cả hai nước (Hình 85). Pháp là quốc gia dẫn đầu thế giới về ngành du lịch. Hàng năm, đất nước này đón tới 60 triệu khách du lịch nước ngoài đến Địa Trung Hải thuộc Pháp, dãy Alps của Pháp và Paris - trung tâm lớn nhất của không chỉ du lịch nước ngoài mà cả du lịch trong nước. Ở Anh, hầu hết khách du lịch nước ngoài đổ xô đến London và Scotland, những nơi giàu di tích lịch sử và thiên nhiên.

Cơm. 85. Các địa điểm du lịch ở Pháp và Anh: 1 - Lâu đài Chambord;

2 - Cầu Tháp

Cơm. 86. Côte d'Azur

Thư mục

1. Địa lý lớp 9 / Sách giáo khoa lớp 9 cơ sở giáo dục phổ thông dạy bằng tiếng Nga / Đã biên tập N.V. Naumenko/ Minsk "Asveta nhân dân" 2011

Gửi công việc tốt của bạn trong cơ sở kiến ​​thức rất đơn giản. Sử dụng mẫu dưới đây

Các sinh viên, nghiên cứu sinh, các nhà khoa học trẻ sử dụng nền tảng kiến ​​thức trong học tập và công việc sẽ rất biết ơn các bạn.

Tài liệu tương tự

Đặc điểm chính về vị trí kinh tế và địa lý của Vương quốc Anh. Phân tích điều kiện tự nhiên và tài nguyên của đất nước: đất đai, địa hình, tài nguyên thiên nhiên, khí hậu. Đặc điểm của dân số: thành phần quốc gia và xã hội. Phát triển nông nghiệp.

bài tập khóa học, được thêm vào ngày 25/10/2011


thông tin ngắn gọn về nước Anh. Vị trí địa lý, cứu trợ, dân số, lịch sử, nền kinh tế của Vương quốc Anh. Chính sách kinh tế - xã hội của Chính phủ. Khoa học và giáo dục ở Anh. Đạo đức nhà nước, phòng chống tham nhũng.

tóm tắt, thêm vào ngày 08/06/2010


Vị trí địa lý của Vương quốc Anh. Hệ thống chính trị, phân chia hành chính của đất nước. Thành phần dân tộc-tôn giáo của dân số. Tài nguyên thiên nhiên, đặc điểm chung nền kinh tế Vương quốc Anh, tình trạng du lịch. Thương mại và quan hệ quốc tế.

trình bày, thêm vào ngày 10/11/2015


Cấu trúc trạng thái một trong những quốc gia lớn nhất ở châu Âu, một cường quốc hạt nhân, là thành viên thường trực của Hội đồng Bảo an Liên hợp quốc. Vị trí địa lý, khí hậu, chính quyền và tôn giáo của Vương quốc Anh. Các điểm tham quan chính của London và Anh.

trình bày, thêm vào ngày 28/04/2013


Vị trí kinh tế và địa lý, điều kiện tự nhiên và tài nguyên, dân số, những điểm thu hút chính của Ấn Độ. Định hướng phát triển cây trồng của nền nông nghiệp nước ta. Trình độ phát triển công nghiệp. Quan hệ kinh tế đối ngoại và giao thông vận tải.

trình bày, thêm vào ngày 03/12/2013


Vị trí địa lý, dân số và ngôn ngữ chính thức của Vương quốc Anh. Những biến đổi trong nền kinh tế Anh Tình trạng xã hội của xã hội và văn hóa. Giáo dục ở Vương quốc Anh là lĩnh vực ưu tiên cao nhất trong chính sách của chính phủ.

tóm tắt, thêm vào ngày 03/07/2009


Thẻ điện thoại của Ấn Độ, biểu tượng tiểu bang và vị trí địa lý và kinh tế. Đặc điểm điều kiện tự nhiên và tài nguyên của nước ta. Quy mô và mật độ dân số, mức độ đô thị hóa của các thành phố. Văn hóa, tôn giáo, kinh tế và kinh tế của đất nước.

trình bày, thêm vào 30/04/2012