Tại sao vòng trung tâm Moscow sẽ không bao giờ thành công Chuyến tham quan tự phát của MCC: một cuộc sống thú vị dành cho những người tò mò
Georgy Malet đi một vòng quanh MCC và nói rằng anh ấy đang đợi người Muscites trên bùng binh mới. Chúng tôi không có gì để thêm - chúng tôi công bố báo cáo của George và chúc mừng người dân thị trấn vì thực tế là thời gian đi làm cuối cùng sẽ giảm xuống.
MCC là gì? Đây không phải là tàu điện ngầm hay tàu điện - nó là thứ gì đó ở giữa. Nhiều thành phố châu Âu từ lâu đã có tàu điện nội thành, kết hợp với hệ thống metro, xuất phát từ các thành phố và đưa hành khách ra các vùng ngoại ô. Vì vậy, Vòng tròn Trung tâm Mátxcơva, trước đây gọi là Đường sắt Vành đai Mátxcơva, chính xác là một chuyến tàu thành phố. Vào Ngày Thành phố, ngày 10 tháng 9, một tuyến giao thông mới đã được khai trương ở thủ đô.
(Tổng cộng 26 ảnh)
Vào buổi sáng, phong trào được khai mạc bởi Vladimir Putin và Sergei Sobyanin. Vào buổi chiều, một sự kiện dành cho các nhà báo đã diễn ra với sự tham dự của Maxim Liksutov và người đứng đầu tàu điện ngầm, Dmitry Pegov.
Gần hai giờ chiều, khá bất ngờ đối với giới báo chí và blogger, Thượng phụ Kirill xuất hiện. Cùng với anh ấy, mọi người bước vào "Swallow" mới và đi vòng quanh võ đài.
Lúc đầu, 24 trong số 31 nhà ga theo kế hoạch đã sẵn sàng phục vụ hành khách - công việc xây dựng trên vành đai mới vẫn tiếp tục. Theo Marat Khusnullin, công việc sẽ chỉ hoàn thành vào năm 2018.
Lịch sử của Vành đai Mátxcơva bắt đầu vào năm 1897, khi quyết định xây dựng Đường sắt Vòng tròn Mátxcơva được đưa ra và vào ngày 20 tháng 7 năm 1908, dịch vụ tàu hỏa thường xuyên được khai trương. Chiếc nhẫn nhỏ hóa ra không hoàn toàn tròn, ở phía tây bắc, nó kéo dài 12 km và ở phía nam, nó cách Điện Kremlin 5 km. 14 nhà ga được xây dựng trên đường - những ví dụ độc đáo về Tân nghệ thuật Moscow vào đầu thế kỷ 20.
Cho đến năm 1917, đường vành đai đã vận chuyển công nhân và nhân viên của các doanh nghiệp lân cận quanh Mátxcơva, mặc dù luôn thiếu hành khách. Vào cuối những năm 1920, các khu vực mà tuyến đường sắt Mátxcơva đi qua đã nhận được dịch vụ xe điện và xe buýt đáng tin cậy, và vào năm 1934, hoạt động vận chuyển hành khách dọc theo vành đai đã bị đóng cửa.
Điện khí hóa và tái thiết Vành đai nhỏ của Đường sắt Moscow để phục vụ hành khách bắt đầu vào năm 2011. Theo kế hoạch, MCC sẽ trở thành một tuyến nút giao mới kết hợp các hướng tàu điện ngầm và xuyên tâm của đường sắt ngoại ô, giúp loại bỏ các luồng vận chuyển khỏi trung tâm.
Mỗi trạm trong số 31 trạm MCC sẽ hoạt động như một trung tâm vận tải. Ví dụ: đây là ảnh chụp trực tiếp từ sân ga của ga Luzhniki, nơi bạn có thể thấy rằng đi bộ đến ga tàu điện ngầm Sportivnaya chỉ mất 1-2 phút.
MCC sẽ thực hiện 17 chuyến chuyển tuyến từ 11 tuyến tàu điện ngầm, bao gồm cả những tuyến đang được xây dựng và 10 chuyến chuyển tuyến đến 9 tuyến đường sắt xuyên tâm.
Mỗi toa xe đều có Wi-Fi, ổ cắm, kệ để hành lý xách tay, móc treo đồ áo khoác ngoài và một màn hình hiển thị ngày, giờ, tốc độ tàu và nhiệt độ cabin.
Có một nút đặc biệt trên cửa của mỗi toa trong số năm toa mà bạn phải nhấn để vào và ra khỏi toa.
Tàu hoàn thành một vòng hết trong 75 phút, chiều dài tuyến là 54 km. Tháng đầu tiên MCC sẽ hoạt động miễn phí.
Màu xanh không hề nhầm lẫn với các màu trong ảnh. Một trong những trạm MCC khác thường là trạm dừng “Trung tâm thương mại”, được thiết kế với màu xanh lá cây.
Từ đây bạn có thể đến ga tàu điện ngầm Mezhdunarodnaya mà không cần ra ngoài.
Tôi đã lái xe hết vòng, xuống ở nhiều ga và có thể nói rằng ở khắp mọi nơi các lối ra và chuyển tiếp được tổ chức khá thuận tiện, có biển báo và chỉ đường.
Tàu hoạt động hàng ngày từ 5:50 đến 00:30, với khoảng cách 6 phút trong giờ cao điểm và 12 phút vào các giờ khác.
Khoảng cách giữa ga tàu điện ngầm và ga MCC khá nhỏ ở hầu hết mọi nơi. Ví dụ: việc di chuyển từ ga tàu điện ngầm Vladykino đến trạm dừng Vladykino MCC là rất gần.
Quá trình chuyển đổi ngắn nhất là chuyển từ ga Leninsky Prospekt đến ga Ploshchad Gagarina. Có lẽ bạn đã nhận thấy một cầu thang trống rỗng dẫn đến hư không. Thực tế là giao lộ này đã được hình thành trong nhiều năm như một điểm chuyển tiếp cụ thể đến ga đường vành đai Moscow.
Ga vòng tròn trung tâm Moscow "Quảng trường Gagarin" là trạm dừng tàu điện ngầm duy nhất. Việc chuyển đến nó không khác gì việc chuyển thông thường sang tàu điện ngầm, chỉ mất vài phút.
Để đi đến MCC, vé tàu điện ngầm thành phố, thẻ Troika và thẻ vận chuyển mặt đất đều hợp lệ. Chi phí là tương tự.
Tổng cộng, 33 chuyến tàu Lastochka, vốn đã quen thuộc với hành khách, sẽ chạy dọc theo Vòng tròn Trung tâm. Các tác phẩm được thiết kế bởi Siemens, những năm trướcđang đi Nga.
Thành thật mà nói, tôi không nghĩ rằng sẽ có nhiều người như vậy vào ngày đầu tiên MCC làm việc. Các toa tàu đã chật kín ngay từ những phút đầu tiên ra mắt chính thức!
Vì hệ thống này hoàn toàn mới đối với người dân nên nhiều câu hỏi vẫn được đặt ra về hoạt động của chiếc nhẫn. Để giải quyết vấn đề, nhân viên tàu điện ngầm làm việc tại tất cả các ga và thông báo cho mọi người về cách thức và nội dung hoạt động.
Ngay cả khi tuyến đường hàng ngày của bạn không chạy dọc theo Vòng tròn Trung tâm Mátxcơva, tôi khuyên bạn chỉ nên đi một vòng - một trải nghiệm cực kỳ khác thường.
Sơ đồ ga Vòng tròn trung tâm Moscow (MKR), sơ đồ ga MCC tương tác trên bản đồ, thông tin chi tiết, lịch trình tàu.
Bản đồ tương tác của Đường sắt Vòng tròn Moscow (bản đồ MCC) và các ga trung chuyển tàu điện ngầm, lịch trình tàu MCC
Giá vé MCC
Giá cước du lịch trên Vòng tròn Trung tâm Mátxcơva (MCC).
Vé cho một và hai chuyến đi đến MCC: giống như trên tàu điện ngầm - 55 và 110 rúp, tương ứng.
Hướng dẫn sử dụng thẻ "Troika" trên MCC - 38 rúp.
Vé đơn cho 20 chuyến - 747 rúp, 40 chuyến - 1494 rúp, 60 chuyến - 1900 rúp, Có giá trị trong 90 ngày, kể cả ngày bán.
TẠI TẤT CẢ CÁC TRẠM MCC VÀ METRO BẠN CÓ THỂ THANH TOÁN VÉ BẰNG THẺ NGÂN HÀNG!
- Việc vận chuyển từ tàu điện ngầm đến Vòng xoay Trung tâm Moscow và ngược lại được thực hiện mà không tính thêm phí.
Ngoại lệ là chuyển giữa các trạm Ga tàu điện ngầm Dubrovka MCC và Kozhukhovskaya, cũng như giữa các trạm Ga tàu điện ngầm Verkhnie Kotly MCC và Nagatinskaya.
Lịch trình hoạt động của MCC và thời gian chạy tàu
Xe lửa hoạt động trên MCC hàng ngày từ 05:45 đến 01:00 giờ Moscow.
- Ngày thường: trong giờ cao điểm 5 phút. — (từ 7:30 đến 11:30 giờ Moscow và với 16:00 đến 21:00 giờ Moscow)
- Cuối tuần: trong giờ cao điểm 6 phút. — (từ 13:00 đến 18:00 giờ Moscow) và 10 phút vào giờ thấp điểm.
Theo lịch trình mới của MCC, Lastochka thực hiện 354 chuyến bay vào các ngày trong tuần và 300 chuyến vào cuối tuần. Để thuận tiện cho hành khách, tại 12 điểm dừng có lưu lượng hành khách cao nhất, thời gian dừng của tàu đã được tăng từ 30 giây đến 1 phút.
Đây là các nền tảng “Andronovka”, “Lokomotiv”, “Rostokino”, “ thảo Cầm Viên", "Vladykino", "Okruzhnaya", "Panfilovskaya", "Trung tâm thương mại", "Kutuzovskaya", "Quảng trường Gagarin", "Zil", "Avtozavodskaya". Như vậy, thời gian di chuyển trên MCC sẽ tăng từ 84 lên 90 phút.
Lịch tàu MCC
Mô tả chi tiết các trạm của Vòng tròn trung tâm Moscow.
KHOROSHEVO - SORGE - PANFILOVSKAYA - STRESHNEVO - BALTIC - KOPTEVO - LIKHOBORY - QUẬN - VLADYKINO -THẢO CẦM VIÊN-ROSTOKINO -BELOKAMNAYA -Đại lộ-ROKOSSOVSKOGO-LOCOMOTIVE -IZMAILOVO -NÚI SOKOLINAYA -Cao tốc đam mê-ANDRONOVKA -NIZHNOGORODSKAYA -NOVOKHOKHOLOVSKAYA -UGRESHSKAYA -DUBROVKA -AVTOZAVODSKAYA -ZIL -UPPER NỒI HƠI -CRIMEASKAYA -GAGARIN QUẢNG TRƯỜNG-LUZHNIKI -KUTUZOVSKAYA -TRUNG TÂM KINH DOANH -SHELEPIKHA
Lịch trình tàu tại ga TPU Khoroshevo
— nằm ở khu hành chính phía Bắc và Tây Bắc của Mátxcơva, trong ranh giới của các quận Khoroshevo-Mnevniki và Khoroshevsky.
Các kết nối quy hoạch và giao thông chính của lãnh thổ là MCC, Đại lộ Nguyên soái Zhukov, Phố Khoroshevskaya thứ 3 và Đường cao tốc Khoroshevskoye.
Trung tâm vận tải Khoroshevo được lên kế hoạch cung cấp dịch vụ vận chuyển hành khách công cộng đô thị trên mặt đất. Người ta dự kiến xây dựng các điểm dừng mới có lối đi dành cho phương tiện giao thông công cộng trên Phố Khoroshevskaya số 3 và Đại lộ Marshal Zhukov.
Về phía đông của địa điểm này Ga tàu điện ngầm Polezhaevskaya nằm trong khoảng cách đi bộ Tuyến Tagansko-Krasnopresnenskaya.
Trung tâm giao thông bao gồm việc xây dựng các nhà ga hành khách phía bắc và phía nam, lối qua đường dành cho người đi bộ trên mặt đất với các cơ sở dịch vụ và điểm dừng, bao gồm nền tảng ven biển và đảo, trong khi các nền tảng được đặt một phần ngay trên cầu vượt qua đường cao tốc Khoroshevskoe và có cấu trúc hình thành. một tổng thể duy nhất với nó
Chuyên chở:
Lịch trình tàu TPU Sorge
TPU "Sorge"— nằm ở các khu hành chính phía Bắc và Tây Bắc của Mátxcơva, trong ranh giới của các quận Khoroshevo-Mnevniki, Shchukino, Sokol và Khoroshevsky.
Các kết nối quy hoạch và giao thông chính của lãnh thổ là các đường MCC, Sorge, Berzarina, Marshala Biryuzova, Khoroshevskaya thứ 3 và Kuusinen. Có một nhà ga không xa lãnh thổ quy hoạch "Cánh đồng tháng Mười" Tàu điện ngầm Matxcova.
Trung tâm vận tải Sorge sẽ cung cấp dịch vụ vận chuyển hành khách đô thị trên mặt đất. Với mục đích này, người ta dự kiến xây dựng một khu vực định cư, xây dựng các điểm dừng mới, với các tuyến giao thông công cộng dành cho người lái xe trên các đường Sorge và Marshal Biryuzov.
Chuyên chở:
- Xe buýt số 48, 64, 39, 39k
- Xe đẩy số 43, 86, 65
Lịch trình tàu TPU Panfilovskaya
TPU "Panfilovskaya" nằm ở các khu hành chính phía Bắc và Tây Bắc của Moscow, trong ranh giới của các quận Sokol và Shchukino.
Người ta lên kế hoạch tổ chức vận chuyển thuận tiện từ Đường sắt Vành đai Mátxcơva sang xe buýt và xe điện dừng trên các con phố gần đó - Panfilov, Alabyan và Narodnogo Opolcheniya. Người ta dự kiến sẽ lắp đặt các điểm dừng mới có lối vào dành cho phương tiện giao thông công cộng dọc theo Phố Panfilov. Ba lối đi dành cho người đi bộ trên cao, sân ga hành khách trên MCC, lối ra sân ga, mặt bằng cho phòng vé và cửa quay cũng đang được xây dựng.
Trung tâm giao thông Panfilovskaya nằm trong khoảng cách đi bộ từ ga Oktyabrskoye Pole. Tuyến Tagansko-Krasnopresnenskaya của tàu điện ngầm Moscow.
Chuyên chở:
- Xe buýt số 100, 105, 26, 691, 88, 800
- Xe đẩy số 19, 59, 61
Lịch trình tàu TPU Streshnevo
— nằm ở các khu hành chính phía Bắc và Tây Bắc của Mátxcơva, trong ranh giới của các quận Sokol, Voikovsky, Shchukino và Pokrovskoye-Streshnevo.
Các kết nối quy hoạch và giao thông chính là Đường sắt vòng quanh Moscow, hướng Riga của Đường sắt Moscow, các đoạn Voikovsky số 1, Svetly và Krasnogorsky số 1, Phố Konstantin Tsarev và Đường cao tốc Volokolamskoye.
Năm 2017 việc chuyển sang hướng Riga sẽ được tổ chức từ trung tâm vận tải StreshnevoĐường sắt Moscow, nơi sẽ xây dựng điểm dừng mới Streshnevo. Vào thời điểm vận tải hành khách đường sắt trên MCC được triển khai, việc chuyển tuyến từ điểm dừng Volokolamskaya đến vận tải hành khách đô thị trên mặt đất sẽ được bố trí, các khu vực giải quyết và quay đầu sẽ được bố trí, đồng thời các điểm dừng mới sẽ được tổ chức cùng với việc xây dựng các tuyến đường lái xe vào. các túi dọc theo Đoạn đường Krasnogorsky số 1 và Đường cao tốc Volokolamsk.
Chuyên chở:
- Xe buýt số 88
- Xe đẩy số 12, 70, 82
- Xe điện số 23, 30, 31, 15, 28, 6
- Vận tải đường sắt ngoại ô Pl. Streshnevo (Hướng Riga của Đường sắt Moscow, đầy hứa hẹn, 2017)
Lịch trình tàu TPU Baltiyskaya
— nằm ở Khu hành chính phía Bắc của Mátxcơva trong ranh giới của quận Voikovsky. Các kết nối quy hoạch và giao thông chính là Đường cao tốc Leningradskoye, Đường Đô đốc Makarov, Phố Klara Zetkin, Novopetrovsky Proezd, Đường Novopodmoskovny thứ 4 và Phố Zoya và Alexander Kosmodemyansky.
Trung tâm giao thông Baltiyskaya nằm gần ga Voikovskaya của tuyến Zamoskvoretskaya Tàu điện ngầm Moscow và cung cấp chuyển sang tàu điện ngầm. Cũng sẽ có sự chuyển giao sang vận tải hành khách trong thành phố (xe buýt, xe đẩy và xe buýt nhỏ). Người ta dự kiến xây dựng các khu vực định cư và quay đầu cũng như lắp đặt các điểm dừng mới cho vận tải hành khách đô thị trên mặt đất dọc theo Phố Đô đốc Makarov và Novopetrovsky Proezd. Trong tương lai, một lối qua đường dành cho người đi bộ trên mặt đất sẽ được xây dựng từ Phố Đô đốc Makarov đến Novopetrovsky Proezd trên đường ray xe lửa.
Từ vạch qua đường dành cho người đi bộ sẽ có lối ra ở hai bên điểm dừng Baltiyskaya. Đường dành cho người đi bộ trên cao sẽ được kết nối với trung tâm mua sắm Metropolis, từ đó có thể tiếp cận tàu điện ngầm.Đồng thời, việc chuyển đổi từ MCC sang tàu điện ngầm và dọc theo mạng lưới đường bộ sẽ được tổ chức.
Chuyên chở:
Bãi đỗ xe:
Số chỗ đậu xe: 1000, năm xây dựng: 2025
Lịch tàu TPU Koptevo
— nằm ở Khu hành chính phía Bắc của Mátxcơva trong ranh giới của các quận Golovinsky và Koptevo. Quy hoạch và kết nối giao thông chính là các đường Koptevskaya, Mikhalkovskaya, Onezhskaya và lối đi Cherepanov. Tại giao lộ của các kết nối quy hoạch được liệt kê trong khu vực giao lộ Mikhalkovskaya có một vòng xe điện gồm các tuyến chạy từ các ga Voikovskaya và Timiryazevskaya.
Dự án trung tâm giao thông cung cấp việc xây dựng một gian hàng có cửa quay và phòng bán vé, lối sang đường dành cho người đi bộ trên cao, tạo điều kiện tiếp cận vành đai xe điện và các khu vực đón phương tiện giao thông công cộng trên đường phố. Mikhalkovskaya.
Chuyên chở:
- Xe buýt số 123, 621, 90, 22, 72, 801, 87
- Xe điện số 23, 30
Lịch trình tàu TPU Likhobory
— nằm ở Khu hành chính phía Bắc của Mátxcơva trong ranh giới của các quận Koptevo, Golovinsky, Tây Degunino và Timiryazevsky.
Các kết nối quy hoạch và giao thông chính là MCC, Đường sắt Oktyabrskaya, Đoạn Cherepanov, Đường sắt Oktyabrskaya và Bờ kè Likhoborskaya.
Vào thời điểm vận tải hành khách đường sắt trên MCC được triển khai, việc chuyển tuyến sẽ được tổ chức từ ga MCC "Likhobory" đến sân ga NATI, cũng như vận tải hành khách đô thị trên mặt đất: xây dựng khu định cư và quay vòng, xây dựng điểm dừng mới dọc theo Cherepanov Passage.
Chuyên chở:
- Xe buýt số 114, 123, 179, 204, 87
- Xe đẩy số 57
- Vận tải đường sắt ngoại ô Pl. NATI (Hướng đường sắt Leningrad)
- Bãi đỗ xe: Số chỗ đậu xe: 200, Năm xây dựng: 2017
Lịch trình tàu TPU Okruzhnaya
— nằm ở các khu hành chính phía Đông Bắc và phía Bắc của Mátxcơva, trong ranh giới của các quận Marfino, Otradnoe, Timiryazevsky và Beskudnikovsky. Các kết nối quy hoạch và giao thông chính là MCC, hướng Savelovskoe của Đường sắt Moscow, các đoạn Lokomotivny và Nizhnelikhoborsky thứ 3 và Phố Ga.
TPU "Okruzhnaya" sẽ cung cấp dịch vụ chuyển giao chođiểm dừng cùng tên của hướng Savelovsky của Đường sắt Moscow và trên trạm đầy hứa hẹn "Okruzhnaya" Tuyến Lyublinsko-Dmitrovskaya của tàu điện ngầm Moscow (khai trương năm 2017). Nó cũng sẽ có thể chuyển sang vận tải hành khách đô thị trên mặt đất.
Chuyên chở:
Lịch trình tàu TPU Vladykino
— nằm trong khu vực hành chính Đông Bắc, các huyện: “Otradnoe” và “Marfino”. Trung tâm vận tải Vladykino sẽ cung cấp dịch vụ vận chuyển đến ga Vladykino Tuyến Serpukhovsko-Timiryazevskaya của tàu điện ngầm Moscow, cũng như vận tải hành khách đô thị trên mặt đất. Một lối qua đường dành cho người đi bộ trên cao sẽ dẫn từ các sân ga MCC, sẽ đi đến hành lang phía nam và phía bắc của ga tàu điện ngầm Vladykino.
Dự án TPU cung cấp việc xây dựng một nhà ga MCC với việc lắp đặt các phòng vé và cửa quay, một lối đi dành cho người đi bộ trên cao qua đường sắt, sẽ kết nối các hành lang tàu điện ngầm phía nam và phía bắc. Nó cũng được quy hoạch để xây dựng một khu định cư và quay đầu cho vận tải hành khách đô thị trên mặt đất.
Chuyên chở:
Lịch tàu chạy Vườn bách thảo TPU
"Vườn bách thảo" TPU— nằm ở khu hành chính Đông Bắc của Mátxcơva thuộc các quận Sviblovo, Ostankino và Rostokino. Quy hoạch chính và kết nối giao thông là lối đi và đường Serebryakova, st. Wilhelm Pieck, số 1 đường Leonov.
Trung tâm vận chuyển của Vườn Bách thảo nằm gần trạm Vườn Bách thảo. Tàu điện ngầm Moscow sẽ được kết nối với nó bằng lối qua đường ngầm dành cho người đi bộ. Một lối qua đường dành cho người đi bộ dưới lòng đất sẽ chạy dưới đường sắt và kết nối Đoạn đường Serebrykov và Phố Leonov số 1.
Chuyên chở:
Lịch trình tàu TPU Rostokino
TPU "Rostokino"— nằm ở khu hành chính Đông Bắc của Mátxcơva. Lãnh thổ giáp các quận Yaroslavsky, Rostokino và Sviblovo.
Quy hoạch và kết nối giao thông chính là Đại lộ Mira, Đường cao tốc Yaroslavskoe, Cầu vượt Severyaninsky.
Trung tâm vận tải Rostokino sẽ cung cấp dịch vụ vận chuyển đến điểm dừng Severyanin Hướng Yaroslavl của Đường sắt Mátxcơva, cũng như vận tải hành khách đô thị trên mặt đất: tái thiết hiện có và xây dựng các điểm dừng mới, xây dựng khu định cư và rẽ dọc theo Đại lộ Mira về phía Phố Letchika Babushkina.
Chuyên chở:
- Xe buýt số 136, 172, 244, 316, 317, 388, 392, 425, 451, 499, 551, 576, 789, 834, 93
- Xe đẩy số 14, 76
- Xe điện số 17
- Vận tải đường sắt ngoại ô Pl. Severyanin (hướng Yaroslavl của Đường sắt Moscow)
Lịch trình tàu TPU Belokamennaya
TPU "Belokamennaya"— tọa lạc: khu hành chính phía đông của Mátxcơva, trong ranh giới của Vườn quốc gia Losiny Ostrov. Toàn bộ lãnh thổ nằm trong ranh giới của các quận Bogorodskoye và Metrogorodok.
Các kết nối quy hoạch và giao thông chính là MCC, Ngõ Yauzskaya, Phố Losinoostrovskaya và Thanh toán bù trừ Abramtsevskaya.
Ga tàu điện ngầm gần nhất là ga Đại lộ Rokossovsky Tuyến tàu điện ngầm Sokolnicheskaya, nằm ở giao lộ giữa Phố Ivanteevskaya và Otkrytoye Shosse. Dịch vụ vận chuyển cho người dân và khu vực làm việc của Bogorodskoye và Metrogorodok của Khu hành chính phía Đông hiện được cung cấp bằng phương tiện giao thông công cộng mặt đất với việc vận chuyển đến ga Đại lộ Rokossovsky.
Trung tâm vận tải Belokamennaya sẽ cung cấp dịch vụ vận chuyển hành khách đô thị trên mặt đất. Với mục đích này, người ta dự định xây dựng một khu vực rẽ cho giao thông công cộng trên đường Yauzskaya Alley.
Chuyên chở:
Lịch trình tàu đại lộ TPU Rokossovsky
— nằm ở Khu hành chính phía Đông của Mátxcơva trong ranh giới của các quận Bogorodskoye và Metrogorodok. Các kết nối quy hoạch và giao thông chính là MCC, Otkrytoye Shosse và Ivanteevskaya Street.
Trung tâm giao thông "Đại lộ Rokossovskogo" nằm gần ga "Đại lộ Rokossovskogo" hiện có Tuyến Sokolnicheskaya của tàu điện ngầm Moscow và cung cấp dịch vụ chuyển tiếp sang tuyến sau. Việc chuyển giao vận tải hành khách đô thị trên mặt đất cũng sẽ được cung cấp.
Với mục đích này, người ta dự kiến xây dựng một khu vực định cư và xây dựng mặt tiền lên máy bay để vận chuyển hành khách đô thị dọc theo Đường cao tốc Otkrytoye, Đường Podbelsky số 6 và Phố Ivanteevskaya.
Chuyên chở:
Lịch trình tàu TPU Lokomotiv
— nằm ở Khu hành chính phía Đông của Mátxcơva, trong ranh giới của các quận Preobrazhenskoye, Golyanovo và Izmailovo.
Trung tâm vận tải Lokomotiv nằm gần ga Cherkizovskaya hiện có Tuyến Sokolnicheskaya của tàu điện ngầm Moscow, và cung cấp cho việc cấy ghépđến cái cuối cùng. Cũng sẽ có sự chuyển giao sang vận tải hành khách trong thành phố (xe buýt, xe đẩy và xe buýt nhỏ). Kết nối người đi bộ được cung cấp bởi tiền đình phía nam của ga tàu điện ngầm Cherkizovo.
Việc cấy ghép được thực hiện theo nguyên tắc “chân khô”. Việc xây dựng vòng quay cho vận tải mặt đất và xây dựng mặt tiền lên máy bay mới cho vận tải hành khách đô thị dọc theo Okruzhny Proezd gần các gian hàng của ga tàu điện ngầm Cherkizovskaya đang được tiến hành.
Chuyên chở:
Lịch trình tàu TPU Izmailovo
— nằm ở Khu hành chính phía Đông trong ranh giới của các quận Izmailovo, Sokolinaya Gora và Preobrazhenskoye.
Trung tâm giao thông sẽ hợp nhất đường cao tốc Izmailovskoe, Okruzhnoy proezd(một trong những khu vực Cao tốc Đông Bắc), nhà ga "Partizanskaya" Tuyến Arbatsko-Pokrovskaya của tàu điện ngầm Moscow và Đoạn dự kiến số 890.
Sân ga Izmailovo trên MCC và ga tàu điện ngầm Partizanskaya sẽ được kết nối bằng đường dành cho người đi bộ trên cao, sẽ kéo dài từ Đoạn đường Okruzhny qua đường của Đường cao tốc Đông Bắc và kết nối ga MCC Izmailovo và ga tàu điện ngầm Partizanskaya của tuyến Arbatsko-Pokrovskaya. Hai hành lang sẽ có phòng bán vé, phòng vệ sinh và thang máy. Một nhà ga MCC có cửa quay và thang cuốn để hành khách ra sân ga sẽ được xây dựng tại đầu mối vận tải.
Chuyên chở:
Lịch trình tàu TPU Sokolinaya Gora
— tọa lạc tại Khu hành chính phía Đông của Mátxcơva. Lãnh thổ được quy hoạch nằm trong ranh giới của một số quận: Sokolinaya Gora và Izmailovo. Các ga tàu điện ngầm gần trung tâm giao thông nhất là Partizanskaya và Shosse Entuziastov.
Ở phía đông của trung tâm giao thông có một khu vực được bảo vệ đặc biệt của Công viên Lịch sử và Tự nhiên Izmailovo. Ở ba phía, lãnh thổ được bao quanh bởi các đường phố và lối đi hiện có (Con đường Okruzhny, Đường Sokolinaya Gora số 8, Con đường Electrodny và cầu vượt giữa chúng, nằm dọc theo biên giới phía nam).
Chuyên chở:
- Xe buýt: Số 86
- Bãi đỗ xe: Số chỗ đậu xe: 365 Năm xây dựng: 2016
Lịch trình tàu TPU Shosse Entuziastov
— tọa lạc tại Khu hành chính phía Đông của Mátxcơva, thuộc quận Sokolinaya Gora, khu vực nhỏ nằm trong ranh giới của quận Perovo.
Quy hoạch và kết nối giao thông chính là MCC, Đường cao tốc Đông Bắc đang được xây dựng, Đường cao tốc Entuziastov, st. Utkina. Ở phần phía nam của khu vực dự kiến, hai bên Đường cao tốc Entuziastov có các lối ra từ ga tàu điện ngầm Đường cao tốc Entuziastov. Hành khách sẽ rời khỏi sân ga MCC để đi vào lối qua đường ngầm dành cho người đi bộ nối Phố Utkina và Đường cao tốc Enthusiastov.
Chuyên chở:
Lịch trình tàu TPU Andronovka
— nằm ở Khu hành chính Đông Nam ở các quận Lefortovo và Nizhegorodsky và Khu hành chính phía Đông ở quận Perovo.
Quy hoạch và kết nối giao thông chính là đường cao tốc Freser, đường cao tốc Andronovskoe, đường phố. Số 2 Frezernaya, số 1 Frezernaya St., ave. Fraser, St. Cáp thứ 5, st. Ao-Klyuchiki.
Trung tâm vận tải Andronovka sẽ cung cấp dịch vụ vận chuyển đến sân ga đường sắt Freser Ryazan hướng đường sắt và vận tải hành khách đô thị trên mặt đất với phương tiện vận chuyển đến ga Aviamotornaya của tuyến tàu điện ngầm Kalininskaya.
Chuyên chở:
- Vận tải đường sắt ngoại ô Pl. Tủ đông (hướng Kazan của Đường sắt Moscow)
- Bãi đỗ xe: số chỗ đậu xe: 60 Năm xây dựng: 2016
Lịch trình tàu TPU Nizhegorodskaya
— nằm ở quận Đông Nam của Moscow. Phần chính của nó nằm trong ranh giới của các quận Lefortovo và Nizhny Novgorod. Các kết nối quy hoạch và giao thông chính là Ryazansky Prospekt, Frazer Highway và Kabelnaya Street.
TPU "Nizhegorodskaya" sẽ cung cấp dịch vụ vận chuyển đến điểm dừng "Karacharovo" Hướng Gorky của đường sắt, cũng như mặt đất vận tải hành khách đô thị. Năm 2018 Trung tâm giao thông này sẽ bao gồm ga Phố Nizhegorodskaya Tuyến Kozhukhovskaya của tàu điện ngầm Moscow.
Chuyên chở:
Lịch trình tàu TPU Novokhokhlovskaya
— nằm ở Khu hành chính Đông Nam thuộc quận Tekstilshchiki và Nizhegorodsky.
Hiện tại, quy hoạch và kết nối giao thông chính là: Vành đai vận tải số 3, st. Novokhokhlovskaya, st. Nizhnyaya Khokhlovka.
Trung tâm vận tải Novokhokhlovskaya, sau khi triển khai giao thông dọc MCC, sẽ cung cấp dịch vụ trung chuyển hành khách đô thị trên mặt đất. Năm 2017 từ trung tâm giao thông này sẽ có sự chuyển giao theo hướng Kursk của Đường sắt Moscow, nền tảng mới sẽ được xây dựng.
Chuyên chở:
- Xe buýt số 106, tuyến mới
- Vận tải đường sắt ngoại ô Pl. Novokhokhlovskaya (Hướng Kursk của Đường sắt Moscow, đầy hứa hẹn, 2017)
Lịch trình tàu TPU Ugreshskaya
— nằm ở khu hành chính Đông Nam của Mátxcơva. Phần chính của nó nằm trong ranh giới của một số huyện: Yuzhno-Portovy và Pechatniki. Kết nối chính với thành phố, cung cấp dịch vụ vận tải đến lãnh thổ đang được xem xét, là Phố Yuzhnoportovaya với lối vào Đường vành đai thứ ba.
Dọc theo đường Yuzhnoportovaya tổ chức các tuyến xe buýt vận chuyển hành khách (quận, liên huyện) và vận chuyển người dân đến ga tàu điện ngầm Kozhukhovskaya và theo hướng ngược lại dọc theo Phố Sharikopodshipnikovskaya đến ga tàu điện ngầm Dubrovka. Trong phạm vi dự án là vòng quay cuối cùng của tuyến xe điện chạy dọc theo Phố Ugreshskaya rồi qua vành đai giao thông thứ ba dọc theo Phố Sharikopodshipnikovskaya đến ga tàu điện ngầm Dubrovka.
Tại trung tâm vận tải Ugreshskaya, 2 nhà ga hành khách sẽ được xây dựng với giá 1,5 nghìn mỗi nhà ga mét vuông mỗi lối đi trên cao dành cho người đi bộ với diện tích 10,9 nghìn mét vuông. m) Người ta cũng có kế hoạch xây dựng một tuyến liên kết công nghệ từ nhà ga hành khách phía bắc của trung tâm vận tải Ugreshskaya đến Volgogradsky Prospekt.
Chuyên chở:
- Xe buýt số 154, 33, 603, 71, 195, 134, 185, 61, 628, 789
- Xe đẩy số 38
- Xe điện số 20,40,43
Lịch trình tàu TPU Dubrovka
— nằm ở khu hành chính Đông Nam của Mátxcơva và nằm trong ranh giới của các quận Yuzhno-Portovy và Pechatniki.
Trung tâm vận tải Dubrovka sẽ cung cấp dịch vụ vận chuyển đến ga Dubrovka Tuyến Lyublinsko-Dmitrovskaya của tàu điện ngầm Moscow, cũng như vận tải hành khách đô thị trên mặt đất. Vòng quay cuối cùng của tuyến xe điện chạy dọc phố Ugreshskaya nằm trong ranh giới dự án.
Chuyên chở:
Lịch trình tàu TPU Avtozavodskaya
— tọa lạc tại Khu hành chính phía Nam của Mátxcơva, thuộc quận Danilovsky. Quy hoạch và kết nối giao thông chính là Phố Avtozavodskaya, Vành đai vận tải thứ ba, lối đi Avtozavodskaya thứ 1 và thứ 2, Kozhukhovsky thứ 1 và thứ 2, st. Lobanova, st. Trofimova.
Trung tâm vận tải "Avtozavodskaya" sẽ cung cấp dịch vụ đưa đón đến ga "Avtozavodskaya" Tuyến Zamoskvoretskaya của tàu điện ngầm Moscow, cũng như vận tải hành khách đô thị trên mặt đất.
Chuyên chở:
Lịch tàu TPU ZIL
— nằm ở phía bắc của Khu hành chính phía Nam Mátxcơva thuộc quận Danilovsky.
Trên lãnh thổ của trung tâm vận tải ZIL sẽ có hai nhà ga có phòng vé và cửa quay - phía nam và phía bắc ở mặt ngoài và mặt trong của MCC. Ngoài ra, dự kiến xây dựng một tòa nhà hành chính và kinh doanh với các cơ sở bán lẻ, bãi đậu xe, bãi đậu xe trên mặt đất và dưới lòng đất. Đối với giao thông công cộng, một khu vực định cư và quay đầu sẽ được tổ chức ở phía tây của MCC và mạng lưới đường bộ sẽ được phát triển.
Dự án trung tâm giao thông cung cấp việc xây dựng kết nối công nghệ phía bắc với việc lắp đặt các phòng vé và cửa quay, cung cấp lối đi từ nhà ga phía đông bắc tới lãnh thổ của Cung điện băng (phía bên trong của MCC) và tới các mặt tiền lên máy bay cho vận tải hành khách đô thị mặt đất (ngoài MCC); kết nối công nghệ phía Nam với việc lắp đặt các phòng vé và cửa quay, cung cấp lối đi từ nhà ga phía Tây Nam đến khu phức hợp công cộng và kinh doanh (phía bên trong của MCC) và đến khu công nghiệp của AMO "ZIL" (bên ngoài MCC); bãi đậu xe kép bằng phẳng với tổng sức chứa 120 ô tô phục vụ nhu cầu của trung tâm vận tải ZIL và du khách đến các cơ sở bán lẻ và văn phòng; bố trí các khu vực giải quyết, quay đầu vận tải hành khách đô thị hai bên đường sắt
Chuyên chở:
- Xe buýt: tuyến đường mới (làm rõ)
Lịch trình tàu TPU Verkhniye Kotly
— nằm ở Khu hành chính phía Nam ở các quận Donskoy, Nagatino-Sadovniki và Nagorny.
Trên vòng tròn trung tâm Moscow nằm giữa ga Tulskaya và Nagatinskaya Tuyến tàu điện ngầm Serpukhovsko-Timiryazevskaya và điểm dừng “Nizhnie Kotly” của hướng đường sắt Paveletsky.
Sau khi triển khai giao thông dọc MCC, trung tâm vận tải Verkhnie Kotly sẽ cung cấp dịch vụ trung chuyển hành khách đô thị trên mặt đất. Năm 2017 Từ trung tâm giao thông này sẽ có sự chuyển tuyến đến hướng Paveletskaya của Đường sắt Moscow, nơi một sân ga mới sẽ được xây dựng.
Từ phía bắc, lãnh thổ của trung tâm giao thông tiếp giáp với khu dân cư và các doanh nghiệp của khu công nghiệp Varshavskoye Shosse. Từ phía nam - vùng ven biển sông Kotlovka và các doanh nghiệp của khu công nghiệp Varshavskoye Shosse.
Chuyên chở:
- Xe buýt số 25, 44, 142, 147, 275, 700
- Xe đẩy số 1, 1k, 40, 71, 8
- Xe điện số 16, 3, 35, 47
- Vận tải đường sắt ngoại ô Paveletskaya hướng của Đường sắt Moscow (đầy hứa hẹn, 2017)
Lịch trình tàu TPU Krymskaya
TPU "Krymskaya"— nằm ở hai khu hành chính, phía Nam và Tây Nam, thuộc các quận Donskoy, Nagorny và Kotlovka.
Các kết nối giao thông chính là: Đại lộ Sevastopolsky, Zagorodnoye Shosse, Zagorodnye Proyezds thứ 4 và thứ 5, Phố Bolshaya Cheremushkinskaya. Cơ sở của trung tâm trao đổi được hình thành là ga đường sắt được thiết kế “Sevastopolskaya” (giai đoạn xây dựng thứ hai) và vận tải hành khách đô thị trên mặt đất phục vụ lãnh thổ này dọc theo Đại lộ Sevastopolsky. Một lối đi dành cho người đi bộ trên mặt đất có lối ra sân ga sẽ được xây dựng giữa Zagorodny Proezd thứ 4 và Sevastopolsky Prospekt. Ngoài ra, như một phần của quá trình chuẩn bị cho việc triển khai giao thông quanh vành đai, việc xây dựng lại trạm dừng giao thông đô thị trên mặt đất dọc theo Zagorodny Proezd thứ 4 sẽ được thực hiện với việc lắp đặt một túi lái xe vào.
Từ phía bắc, các khu dân cư của quận Donskoy tiếp giáp với lãnh thổ của trung tâm giao thông. Về phía nam là các khu dân cư của quận Kotlovka và về phía tây của Sevastopolsky Prospekt là các doanh nghiệp của khu công nghiệp Varshavskoye Shosse.
Chuyên chở:
- Xe buýt số 121, 41, 826
- Xe điện số 26, 38
Lịch trình tàu Quảng trường TPU Gagarin
TPU "Quảng trường Gagarin"— nằm ở khu hành chính phía Tây của Mátxcơva trong ranh giới của quận Academichesky. Quy hoạch và kết nối giao thông chính của lãnh thổ này là Vành đai vận tải thứ ba, Đại lộ Leninsky, Đại lộ 60-Letiya Oktyabrya và Phố Vavilova.
Trung tâm giao thông Quảng trường Gagarin sẽ cung cấp dịch vụ vận chuyển đến ga Leninsky Prospekt Tuyến Kaluzhsko-Rizhskaya của tàu điện ngầm Moscow, cũng như vận tải hành khách đô thị trên mặt đất. “Quảng trường Gagarin” là ga duy nhất trên MCC nằm dưới lòng đất. Việc chuyển sang ga tàu điện ngầm Leninsky Prospekt sẽ thông qua lối qua đường dành cho người đi bộ dưới lòng đất.
Chuyên chở:
Lịch trình tàu TPU Luzhniki
- nằm dọc theo đường phố. Khamovnichesky Val, ở quận Khamovniki của Khu hành chính trung tâm. Điểm dừng bao gồm hai bệ hạ cánh kiểu bờ biển và tiền sảnh trên mặt đất có lối ra đường phố. Khamovnichesky Val.
Trung tâm vận tải Luzhniki sẽ cung cấp dịch vụ vận chuyển đến ga Sportivnaya Tuyến Sokolnicheskaya của tàu điện ngầm Moscow, cũng như vận tải hành khách đô thị trên mặt đất. Trung tâm vận tải Luzhniki sẽ trở thành trung tâm vận tải chính của đấu trường chính của FIFA World Cup 2018.
Chuyên chở:
Lịch trình tàu TPU Kutuzovskaya
— nằm ở Khu hành chính phía Tây của Mátxcơva trong ranh giới của quận Dorogomilovo. Các đường cao tốc chính cung cấp dịch vụ vận tải đến lãnh thổ là Vành đai vận tải thứ ba và Kutuzovsky Prospekt.
Trung tâm vận tải Kutuzovskaya sẽ cung cấp dịch vụ vận chuyển đến ga Kutuzovskaya Tuyến Filevskaya Tàu điện ngầm Moscow cũng như vận tải hành khách đô thị trên mặt đất.
Chuyên chở:
Lịch trình tàu chạy Trung tâm thương mại TPU
— nằm ở phía tây nam của Khu hành chính trung tâm Mátxcơva thuộc quận Presnensky. Quận Presnensky giáp các quận sau: Khoroshevsky, Khoroshevo, Mnevnikovsky, Công viên Filevsky, Tverskoy, Dorogomilovo, Quận Begovoy và Arbat.
Nó sẽ là một trong những lớn nhất trên MCC. Anh ta sẽ kết nối ga tàu điện ngầm Mezhdunarodnaya và điểm dừng Delovoy Tsentr trong một mạch ấm áp trên MCC. Thông tin liên lạc đi bộ sẽ được cung cấp cho nền tảng Testovskaya theo hướng Smolensk.
Người ta dự kiến xây dựng một bãi đậu xe, một lối đi ngầm từ trung tâm giao thông của Trung tâm Thương mại đến Thành phố Mátxcơva và một phòng trưng bày dành cho người đi bộ trên mặt đất từ trung tâm giao thông của Trung tâm Thương mại đến thẳng tòa nhà Thành phố Mátxcơva (phía trên Phố Testovskaya). Đường dành cho người đi bộ trên cao sẽ được xây dựng trong giai đoạn 2.
Đầu mối giao thông bao gồm việc xây dựng một trung tâm văn phòng và bãi đậu xe (giai đoạn hai). Tổng diện tích xây dựng là 151 nghìn m2.
Một nhà ga với các phòng vé và cửa quay đang được xây dựng dưới cầu vượt của Vành đai Vận tải Thứ ba, sẽ được kết nối với gian phía bắc của ga tàu điện ngầm quốc tế. Như vậy, Từ ga Delovoy Tsentr MCC bạn có thể đi thẳng xuống sảnh tàu điện ngầm, và cũng có thể đi ra Phố Testovskaya để đến các điểm dừng của phương tiện giao thông đô thị trên mặt đất hoặc qua đường dành cho người đi bộ dưới lòng đất để đến Thành phố Moscow. Cũng sẽ có một lối ra ở phía đối diện của trung tâm vận tải đến Vườn Bách thảo.
Chuyên chở:
Lịch trình tàu TPU Shelepikha
TPU "Shelepikha"— nằm ở Khu hành chính trung tâm của Mátxcơva trong ranh giới của quận Presnensky. Các kết nối quy hoạch và giao thông chính là MCC, hướng Smolensk của Đường sắt Mátxcơva, Shmitovsky proezd, ngõ cụt Shelepikhinsky và phố Ermkova Roshcha.
TPU "Shelepikha" sẽ cung cấp dịch vụ chuyển khoản, cả hai đều đến điểm dừng Testovskaya theo hướng Smolensk của Đường sắt Moscow và đến ga Shelepikha Mạch trao đổi thứ ba của Tàu điện ngầm Moscow, sẽ có hai hành lang ngầm với lối ra tới Xa lộ Shelepikhinskoye và Shmitovsky Proezd.
Mô tả chi tiết về các trung tâm giao thông có trên trang web chính thức của Vòng tròn Trung tâm Mátxcơva (MCR).
Trang web chính thức: MCC
Cổng thông tin giao thông thống nhất của Moscow: Giao thông Moscow
Thông tin chung MCC
Đường sắt vành đai Moscow (MCR) một trong những dự án cơ sở hạ tầng lớn nhất của chính phủ Moscow, được triển khai trong thời gian ngắn nhất, cho phép giảm đáng kể tải trọng cho toàn bộ hệ thống tàu điện ngầm Moscow và toàn bộ hệ thống giao thông của thành phố
MCC về cơ bản là tuyến tàu điện ngầm vành đai thứ hai với hệ thống vé giá thống nhất của Moscow Metro. 31 trạm (TPU) được xây dựng trên MCC. Từ bất kỳ trung tâm giao thông nào cũng có thể chuyển sang vận tải hành khách đô thị trên mặt đất.
Tại 17/31 ga có thể đổi tới 11 tuyến metro. Ngoài ra, tại 10 đầu mối giao thông bạn có thể chuyển sang các chuyến tàu đi lại.
Đầu máy toa xe trên MCC được đại diện bởi tàu điện tốc độ cao "Lastochka" do Siemens AG sản xuất. Đoàn tàu gồm 5 toa.
Có thể vận hành tàu điện ở nhiệt độ môi trường từ −40°C đến +40°C. Những chiếc xe được trang bị Cửa đôi loại nghiêng và trượt, hai chiếc ở mỗi bên xe.
Các thiết bị điện tử của ô tô có đèn chiếu sáng, loa và màn hình thông tin kỹ thuật số tích hợp. Để sạc thiết bị di động, có tích hợp kệ để hành lý xách tay ổ cắm điện, thiết kế cho điện áp 220v Dòng điện xoay chiều. Các toa đầu của tàu có phòng tắm với nhà vệ sinh khô ráo.(mỗi toa một chiếc), phòng tắm được trang bị thiết bị đặc biệt dành cho những người bị hạn chế khả năng vận động.
Có 28 tàu điện cao tốc Lastochka chạy trên MCC. Tàu di chuyển gần như im lặng và có thể tăng tốc lên 120 km một giờ. Trong giờ cao điểm, các chuyến tàu chạy sáu phút một chuyến, vào các thời điểm khác - cách nhau 11–15 phút. Tổng thời gian của chuyến đi vòng quanh võ đài là khoảng 75-85 phút.
Công nghệ
Thang cuốn "thông minh" có cảm biến chuyển động
Thang cuốn tiết kiệm năng lượng đã được lắp đặt trên Vòng tròn trung tâm Moscow (MCC). Thang cuốn thông minh chỉ bắt đầu di chuyển khi hành khách đến gần chúng. Theo đó, nếu không có hành khách trên thang cuốn, thang cuốn sẽ tự động giảm tốc độ và dừng lại.
Mở cửa “Theo yêu cầu”
Cửa trên tàu mở theo yêu cầu của hành khách. Cửa chỉ mở khi tàu dừng hẳn trên sân ga và chỉ khi cửa sẵn sàng mở và tín hiệu màu xanh lá cây đặc biệt sáng lên.
Có những miếng dán đặc biệt ở mặt ngoài và mặt trong của cửa thông báo rằng trước khi vào hoặc ra, bạn phải nhấn nút tương ứng để mở cửa. Rèm nhiệt / Hệ thống kiểm soát khí hậu
Trong thời tiết lạnh, tàu điện trên Vòng tròn trung tâm Moscow sẽ bật đèn trên các cửa rèm nhiệt. Rèm nhiệt tự động bật khi dừng, khi cửa được mở.
“Không khí ấm thoát ra trực tiếp trước cửa trong toa, tạo ra bức màn cách nhiệt và ngăn không khí lạnh lọt vào bên trong”, cơ quan báo chí của Công ty Cổ phần Đường sắt Nga.
Rèm nhiệt sẽ bảo vệ toa xe khỏi sự thay đổi nhiệt độ đột ngột và có thể duy trì nhiệt độ thoải mái cho hành khách vào bất kỳ thời điểm nào trong năm.
Xe MCC có hệ thống sưởi tự động bật khi nhiệt độ môi trường giảm xuống dưới nhiệt độ không khí trong tàu. Một hệ thống khử trùng không khí kháng khuẩn được tích hợp vào hệ thống kiểm soát khí hậu của tàu hỏa, hệ thống này sẽ bảo vệ hành khách khỏi mọi loại bệnh nhiễm trùng và vi rút trong toa xe, đây chắc chắn là một công nghệ phù hợp. giải pháp cho giao thông công cộng
Vòng tròn Trung tâm Mátxcơva (MCC) là tên viết tắt được sử dụng khá gần đây, bản thân vòng tròn này thậm chí còn ít được sử dụng cho hành khách hơn. Trên bản đồ tàu điện ngầm, vòng tròn được biểu thị bằng dòng 14, mặc dù trông hơi khác một chút.
Tàu điện ngầm hoặc tàu hỏa
Đường sắt hình tròn, Vành đai nhỏ của Đường sắt Mátxcơva, Đường sắt vành đai Mátxcơva, Vành đai trung tâm Mátxcơva - tất cả những định nghĩa này dưới hình thức này hay hình thức khác đều đề cập đến cùng một đối tượng.
Chuyến tàu đầu tiên tại ga Luzhniki của Vòng tròn trung tâm Moscow. Ảnh: website/Andrey Perechitsky
Trong tên mới - MCC - phần đề cập đến đường sắt đã bị xóa, trên bản đồ tàu điện ngầm nó được chỉ định là tuyến 14, việc di chuyển bằng tàu điện ngầm được miễn phí (ngay cả trong tùy chọn "tàu điện ngầm - MCC - tàu điện ngầm"), một trang riêng dành cho MCC đã được tạo trên trang web metro... Vậy mọi thứ đều có thể... MCC có phải là metro không?
Bản thân cơ sở hạ tầng MCC (đường ray, nhà ga, v.v.) thuộc về Đường sắt Nga. Vành đai được kết nối vật lý với các đoạn khác của đường sắt; việc sử dụng vành đai để vận chuyển hàng hóa không bị hủy bỏ và hoàn toàn có thể thực hiện được. Đầu máy toa xe "Swallows" đã chạy trên các đoạn đường sắt khác của Nga trong vài năm nay. Tại các ga MCC, bạn có thể tìm thấy các công nhân mặc đồng phục màu xám của Đường sắt Nga, bảng thông tin và một phần điều hướng tại chính các ga MCC - theo sách thương hiệu và tiêu chuẩn của Đường sắt Nga. Ngay cả các cửa quay cũng giống như ở nhiều ga ngoại ô (mặc dù được trang bị máy xác nhận tàu điện ngầm). Vậy MCC có phải là tàu điện không?
Điều hướng trong quá trình chuyển đổi giữa các sân ga của ga Khoroshevo của Vòng tròn Trung tâm Moscow. Ảnh: website/Andrey Perechitsky
Nếu chúng ta tiếp cận vấn đề một cách chính thức thì MCC là một tuyến đường sắt thực sự, tuy nhiên, trong ý thức đại chúng, việc sử dụng đường sắt để di chuyển trong một thành phố vẫn ít được sử dụng, hơn nữa, MCC chủ yếu được tích hợp với tàu điện ngầm, và vành đai chính xác là giao thông đô thị chứ không phải ngoại ô, bao gồm các đoàn tàu điện xanh quen thuộc với người dân thành phố. Đây cũng là lý do tại sao việc điều hướng và thuế quan được thiết kế theo cách mà hành khách cảm thấy như đang ở trên tuyến tàu điện ngầm thứ 14, mặc dù trên thực tế, MCC tất nhiên không phải là tàu điện ngầm.
Cửa quay tại ga Luzhniki của Vòng tròn trung tâm Moscow. Ảnh: website/Andrey Perechitsky
Liên quan đến MCC, việc sử dụng thuật ngữ “tàu đô thị” - một loại phương tiện giao thông không phổ biến ở Nga là phù hợp.
Ở nước ngoài, loại hình vận tải này phổ biến và khá phổ biến. Ví dụ, ở Đức, Áo và Thụy Sĩ có S-bahn, chiếm vị trí trung gian giữa giao thông công cộng đô thị và tàu hỏa đi lại cổ điển.
Bản thân MCC đã phá vỡ khuôn mẫu của nhiều định nghĩa và các cuộc tranh luận tương tự đã diễn ra trên các diễn đàn chuyên đề trong nhiều tháng - “Chiếc nhẫn mới là gì?”
MCC, tàu điện ngầm, đường ray đơn và giao thông mặt đất đều là các thành phần của hệ thống giao thông thống nhất của thành phố, vì vậy hãy đặt câu hỏi “MCC có phải là một phần của tàu điện ngầm không?” không hoàn toàn đúng. Đối với câu hỏi “MCC có thuộc hệ thống giao thông Moscow không?”, câu trả lời “Có” chắc chắn là chính xác và đúng đắn đối với một câu hỏi tương tự liên quan đến tàu điện ngầm hoặc tàu một ray.
Chuyến tàu Lastochka đến ga Khoroshevo của Vòng tròn trung tâm Moscow. Ảnh: website/Andrey Perechitsky
Luồng chính đến MCC vẫn sẽ là chuyển tuyến từ tàu điện ngầm; sẽ có ít chuyến đi độc lập "thuần túy" quanh vòng tròn hơn. Đồng thời, các ga như Sorge (trước đây là Novopeschanaya), Krymskaya (trước đây là Sevastopolsky Prospekt), Streshnevo (trước đây là Volokolamskaya) đã tạo ra (trong trường hợp của Sorge, họ sẽ tạo ra) các trung tâm vận tải mới. Cư dân của những ngôi nhà gần đó và những người làm việc gần đó chắc chắn sẽ đánh giá cao sự xuất hiện của những nhà ga này. Sau đó, các tuyến du lịch mới sẽ xuất hiện.
Do đặc thù, một phần tuyến đường MCC đi qua các khu công nghiệp. Nhưng điều này có thực sự quan trọng không, bởi trong thành phố đã xuất hiện một hành lang giao thông mới. Và các khu công nghiệp không phải lúc nào cũng nhấp nháy qua cửa sổ Swallow. Tu viện Novodevichy, Thành phố Moscow, Đảo Losiny, Sông Moscow - những cảnh quan còn hơn cả đa dạng.
Nhìn từ cửa sổ tàu MCC. Ảnh: website/Andrey Perechitsky
Từ quan điểm của các định nghĩa chính thức, MCC giống tàu điện hơn là tàu điện ngầm; trên thực tế, nó là một thành phần hoàn chỉnh mới của hệ thống giao thông. Mức độ phù hợp của nó là một câu hỏi đối với mỗi hành khách. Trong mọi trường hợp, những kết nối mới giúp giảm thời gian đi lại luôn tốt, đặc biệt đối với một đô thị như Moscow.
Ấn tượng của những hành khách đầu tiên
Andrey Perechitsky
Đó là một vành đai đường sắt nằm dọc theo vùng ngoại ô Moscow. Trong sơ đồ, vòng nhỏ của tuyến đường sắt Vòng quanh Mátxcơva trông giống như một đường khép kín. Việc xây dựng chiếc nhẫn được hoàn thành vào năm 1908. Trước năm 1934, tuyến đường sắt được sử dụng để vận chuyển hàng hóa và hành khách, và sau năm 1934 - chỉ để vận chuyển hàng hóa. Là điểm kết nối giữa 10 tuyến đường sắt xuất phát từ thành phố theo mọi hướng. ý nghĩa liên bang. Kể từ tháng 9 năm 2016, nó cũng đã được sử dụng để vận chuyển hành khách nội tỉnh liên quan đến hoạt động của Tàu điện ngầm Moscow, được phản ánh trong cách bố trí các ga Đường sắt Vành đai Moscow.
Tái thiết hiện đại của Đường sắt Vành đai Moscow
Từ năm 2012 đến năm 2016, Đường sắt vành đai Mátxcơva đã được điều chỉnh để vận chuyển hành khách nội địa, dẫn đến sự thay đổi đáng kể trong cách bố trí của Đường sắt vành đai Mátxcơva. Công việc được thực hiện bằng nguồn vốn liên bang, cũng như nguồn vốn từ Công ty Cổ phần Đường sắt Nga, các công ty tư nhân và chính phủ Moscow. Trong quá trình xây dựng lại, đường ray xe lửa đã được thay thế bằng đường mới, cải tạo lớn cầu, điểm dừng cho tàu điện được xây dựng và một đường ray khác được xây dựng để vận chuyển hàng hóa. Cuối năm 2016, công việc gần như hoàn thành.
Tổng cộng có 31 ga dừng đã được xây dựng lại (sơ đồ Đường sắt vành đai Mátxcơva với các ga đang được xây dựng được trình bày ở trên). Mỗi trạm có cái riêng dự án cá nhân, nền tảng đã được xây dựng.
Ra mắt đoàn tàu điện đầu tiên
Lần phóng tàu điện đầu tiên nhằm kiểm tra mức độ sẵn sàng của đường sắt đã được thực hiện vào tháng 5 năm 2016 trên một trong các đoạn của Đường sắt vành đai Mátxcơva và vào tháng 7 năm 2016, sau khi hoàn thành xây dựng, dọc theo toàn bộ chiều dài của tuyến đường sắt . Tàu điện chính chạy dọc tuyến là ES2G Lastochka. Tàu điện thông thường do Nga sản xuất cũng được sử dụng. Khi sử dụng chúng, một số vấn đề đã nảy sinh liên quan đến sự khác biệt giữa chiều rộng của ô tô và đầu máy điện của các mẫu xe cổ điển với khoảng cách giữa đường ray và sân ga trên Vòng tròn Moscow. Kết quả là sân ga ở ga Streshneva thậm chí phải dịch sang một bên một chút.
Chuyến tàu điện chở khách đầu tiên chạy dọc tuyến vào ngày 10/9/2016, sau đó các đoàn tàu khách bắt đầu hoạt động đều đặn. Sự di chuyển của tàu hàng giảm, đặc biệt là vào ban ngày, khi tàu điện đang hoạt động tích cực. Tuyến này cũng được sử dụng cho việc di chuyển của các chuyến tàu đường dài riêng lẻ đi qua Moscow. Sự chuyển động của các đoàn tàu du ngoạn chạy bằng hơi nước đã bị dừng lại.
Cơ sở hạ tầng và bố trí của Đường sắt Vành đai Moscow
Vành đai đường sắt của Vòng tròn Moscow bao gồm 2 tuyến đường sắt chính được phân loại là điện khí hóa. Có một tuyến đường sắt thứ ba khác chạy dọc theo phía bắc của vành đai, được sử dụng để vận chuyển hàng hóa. Tổng chiều dài của tuyến đường sắt là 54 km. Một số đoạn đường khác vẫn chưa được điện khí hóa.
Đề án Đường sắt vành đai Mátxcơva được thiết kế theo cách có các nhánh kết nối cho phép các đoàn tàu di chuyển giữa đường sắt vành đai và các nhánh xuyên tâm của các tuyến đường sắt liên bang. Chúng bao gồm một hoặc hai rãnh (xem sơ đồ truyền MKR). Không phải tất cả chúng đều được trang bị đường dây cấp điện. Có các nhánh từ đường ray vận chuyển hàng hóa của vành đai đường sắt đến các cơ sở sản xuất công nghiệp. Ngoài ra còn có một chi nhánh để liên lạc với kho xe điện.
Tổng cộng, có 31 nền tảng vận hành vận tải hành khách nội địa và 12 nhà ga trên bản đồ Đường sắt vành đai Moscow mục đích vận chuyển hàng hóa. Có 1 đường hầm dài 900 m.
Các trạm và sân ga trên bản đồ Đường vành đai Moscow
Các nhà ga được thành lập vào năm 1908 và ban đầu được sử dụng để xử lý vận chuyển hàng hóa. Giữa họ có những điểm dừng riêng biệt.
Ở phần bên trong của vành đai đường sắt hiện có những nhà ga cổ điển không được sử dụng với các tòa nhà kiểu nhà ga được xây dựng vào đầu thế kỷ 20. Trước đây, tuyến đường sắt chạy dọc theo chúng được sử dụng để vận chuyển hành khách. Các ga hiện đại có thể được nhìn thấy trên bản đồ Đường sắt vành đai Moscow với các ga đang được xây dựng.
VỚI ngoài Từ Đường sắt vành đai Mátxcơva, các lối vào đỗ tàu chở hàng và các tòa nhà dành cho công trình đường sắt đã được xây dựng. Tất cả điều này được sử dụng để tạo thành các đoàn tàu chở hàng.
Năm 2017, tổng số ga đang sử dụng (xem bản đồ các ga Đường sắt vành đai Moscow) là 12 đơn vị. Trong số này, 4 chiếc nằm trên các đoạn nhánh của Đường vành đai Mátxcơva. Chúng bao gồm: Novoproletarskaya, Bưu điện phía Bắc.
Có 31 điểm dừng cho tàu điện thành phố trên vành đai đường sắt. Các nhà ga này là sân ga chở khách được xây dựng từ năm 2012 đến năm 2016 trong quá trình tái thiết hiện đại của Đường sắt Vành đai Mátxcơva. Không giống như các điểm dừng thuộc các tuyến chính xuyên tâm của đường sắt, các điểm dừng này có trạng thái nội địa và được trang bị phù hợp. Họ hoạt động như các điểm dừng giao thông công cộng với các vé duy nhất cho họ.
Những cây cầu trên đường vành đai Moscow
Có tổng cộng 6 cây cầu đang hoạt động, 4 trong số đó bắc qua Vòng xoay Mátxcơva, Đường sắt vành đai Mátxcơva cũng đi qua 32 đường cao tốc và đường sắt.
Giao thông dọc theo đường vành đai Moscow
Hiện tại, giao thông trên Đường sắt Vành đai Mátxcơva được thực hiện bằng tàu điện ES2G “Lastochka”. Nó bao gồm 5 xe khách phong cách hiện đại và với phiên bản kết hợp - từ 10 ô tô. Trong tương lai, không loại trừ việc sử dụng các đầu máy xe lửa khác (sản xuất trong nước).
Đầu máy diesel vẫn được sử dụng chủ yếu để vận chuyển hàng hóa. Tuy nhiên, các tuyến đường sắt chính hiện nay đã được điện khí hóa và cho phép sử dụng đầu máy điện để di chuyển quá cảnh. Nhờ đó, có thể di chuyển các đoàn tàu chở khách và hàng hóa từ tuyến đường sắt hướng tâm quá cảnh này sang tuyến đường sắt xuyên tâm trung chuyển khác.
Moscow Central Ring MCC là dự án toàn cầu và lớn nhất trong những năm gần đây liên quan đến quy hoạch đô thị của Moscow. Moscow Central Ring MCC là một loại phương tiện giao thông công cộng khác ở Moscow. MCC được mệnh danh là con đường tương lai, có khả năng hít thở cuộc sống mới tới các khu công nghiệp của Moscow.Vành đai Trung tâm Mátxcơva là tuyến đường sắt vành đai đô thị sẽ kết nối các phương tiện giao thông đường bộ, đường sắt và tàu điện ngầm của thủ đô ở Mátxcơva thành một hệ thống giao thông duy nhất. Một chức năng quan trọng của MCC sẽ là giảm bớt gánh nặng cho giao thông công cộng, đặc biệt là tàu điện ngầm. Có ý kiến cho rằng việc xây dựng MCC là một giải pháp thay thế cho việc xây dựng một tuyến tàu điện ngầm vành đai khác. Người ta đã tính toán rằng với việc triển khai đầy đủ hệ thống MCC, một người Muscovite trung bình sẽ giảm thời gian di chuyển trung bình đến cơ quan xuống 20 phút. Một số tuyến đường sẽ được tối ưu hóa cao. Ví dụ: từ ga tàu điện ngầm Vladykino đến ga Vườn Bách thảo, bây giờ bạn cần phải đi qua mười ga và thực hiện hai lần chuyển tuyến. hệ thống mới- sẽ có một điểm dừng và thời gian di chuyển sẽ là ba phút. Có rất nhiều ví dụ như vậy.
Ảnh Vòng tròn trung tâm Moscow:
Theo thời gian, tại 17 ga, bạn sẽ có thể chuyển sang tàu điện ngầm, tại 31 ga - sang phương tiện giao thông mặt đất (xe buýt) và việc chuyển tiếp tại 10 ga cũng sẽ cho phép bạn chuyển sang tàu đi lại. Hơn nữa, đến năm 2018, tất cả các lần chuyển tuyến sẽ được xếp vào loại “khô chân”, tức là bạn sẽ không cần phải ra ngoài để chuyển tuyến. Các số chẵn được đưa ra: thời gian trung bình cho một lần chuyển sẽ là mười hai phút và tối thiểu sẽ chỉ là ba mươi giây.
Lịch sử của Vòng tròn trung tâm Moscow
Vào đầu thế kỷ 20, theo lệnh của Sa hoàng (Nicholas II), Tuyến đường sắt hình tròn được xây dựng quanh Mátxcơva. Nhiệm vụ lúc đó là thiết lập sự di chuyển liên tục và kịp thời của các luồng hàng hóa, bởi vì gánh nặng vận chuyển hàng hóa chính khắp các quận trong thành phố vào thời điểm đó đổ lên vai những tài xế taxi bình thường chạy từ các ga khắp Mátxcơva. Các tuyến đường sắt xuyên tâm không giải quyết được vấn đề lưu lượng hàng hóa không ngừng tăng lên, và trên các tuyến đường sắt thời đó, các đoàn tàu chở hàng buộc phải xếp hàng nhiều giờ. Trong quá trình thiết kế và xây dựng, một định dạng thiết kế thống nhất cho các tòa nhà của ga xe lửa Okrug thậm chí còn được phát triển; mọi thứ trông rất tươm tất và phù hợp. phong cách chung các thành phố. Việc xây dựng được giám sát trực tiếp bởi Toàn quyền Moscow. Đường sắt vòng tròn được sử dụng để vận chuyển hàng hóa, hành khách chủ yếu là công nhân các nhà máy lân cận. Từ năm 1934, Đường sắt tròn bắt đầu chỉ được sử dụng để vận chuyển hàng hóa. Dần dần, toàn bộ khu công nghiệp được hình thành xung quanh tuyến đường sắt, một số ở Gần đâyđược sử dụng làm kho chứa hàng hoặc cho thuê với nhiều mục đích khác nhau. Tình trạng chung của các khu công nghiệp Moscow cũng không khả quan. Việc triển khai giao thông dọc theo Vòng tròn trung tâm Mátxcơva cũng sẽ kích thích sự phát triển của nhiều khu vực. các khu công nghiệp cũ, chúng được tích hợp vào kiến trúc tổng thể và hệ thống kinh tế các thành phố.
Vòng tròn trung tâm Moscow ở đâu?
Moscow đang trở nên gần gũi hơn với các vùng sâu vùng xa. MCC đi qua 26 quận của Moscow. Ở một số khu vực không có tàu điện ngầm, các ga MCC mới sẽ xuất hiện - Khoroshevo-Mnevniki, Kotlovka, Beskudnikovsky, Koptevo, Nizhegorodsky, Metrogorodok. Ngoài ra, Vành đai Trung tâm Mátxcơva bao gồm cái gọi là vòng học thuật, nơi tọa lạc của các trường đại học nổi tiếng của thủ đô.
Sơ đồ vòng tròn trung tâm Moscow
Vào ngày 10 tháng 9 năm 2016, Ngày Thành phố Mátxcơva, giai đoạn đầu tiên của quá trình ra mắt Vòng tròn Trung tâm Mátxcơva đã diễn ra. Tổng thống của chúng tôi là hành khách đầu tiên. Giai đoạn đầu tiên của MCC đã mở - 26 ga, tại 10 ga trong số đó bạn có thể đổi sang tàu điện ngầm. Đến cuối năm, kế hoạch sẽ khởi động giai đoạn thứ hai và bảy trạm nữa. Tổng cộng sẽ có 31 trạm. Bất động sản thương mại, cửa hàng, quán cà phê, tổ hợp mua sắm sẽ xuất hiện ở các khu công nghiệp gần nhất. MCC sẽ được chỉ định trên bản đồ tàu điện ngầm Moscow là tuyến tàu điện ngầm thứ 14.
Trong số những điều bất thường, hành khách sẽ nhìn thấy cây cối, bộ sạc điện thoại và ghế dài. Lối vào thông qua các cửa quay, có thể vào bằng thẻ ngân hàng.
Tàu Lastochka tốc độ cao sẽ chạy trên MCC. Mỗi đoàn tàu có năm toa. Thời gian chờ đợi trung bình là sáu phút. Để di chuyển thoải mái, tất cả các chuyến tàu sẽ có nhà vệ sinh, ổ cắm, Wi-Fi, hệ thống điều hòa không khí, máy quay video và đường dốc dành cho hành khách bị hạn chế khả năng di chuyển. Giá đỡ đặc biệt cho xe đạp cũng được cung cấp. Để mở cửa toa xe ra vào, hành khách sẽ cần nhấn nút hoạt động sau khi chuyển động đã dừng hẳn.
Về tài chính của dự án MCC Vòng tròn Trung tâm Moscow
Một nửa kinh phí xây dựng và tổ chức lại Đường sắt Mátxcơva được phân bổ từ ngân sách liên bang, nửa còn lại từ kho bạc Mátxcơva.
Để thu hút người dân Moscow và khách thành phố sử dụng loại phương tiện giao thông công cộng mới, chính quyền Mátxcơva đã thực hiện miễn phí đi lại trên Vòng tròn Trung tâm Mátxcơva trong một tháng kể từ ngày 10 tháng 9 năm 2016. Hành động này nhằm thể hiện và chứng minh sự tiện lợi và hiệu quả của phương tiện giao thông công cộng mới. hệ thống đường bộ.
Phí cầu đường vòng tròn trung tâm Moscow
Di chuyển dọc theo Vòng tròn Trung tâm Mátxcơva sẽ tiết kiệm, cụ thể là: không cần chuyển sang các loại phương tiện giao thông khác - chỉ phải thanh toán một lần. Nếu hành trình được kết hợp với tàu điện ngầm, thì giả sử hành khách trả tiền đi lại khi vào tàu điện ngầm, sau đó không phải trả tiền - chuyển đến một trong các ga MCC, sau đó lại không trả tiền, quay lại tàu điện ngầm và đi ra ngoài thành phố. Có một số làm rõ. Khi vào tàu điện ngầm lần thứ hai, bạn chỉ cần đính kèm vé đã sử dụng ở lần vào đầu tiên vào cửa quay, nếu chưa đến chín mươi phút kể từ lần vào đầu tiên, bạn không cần phải trả tiền; nếu nhiều hơn, xin lỗi, nhưng ở đây bạn sẽ phải trả tiền để vào lại.
Vòng xoay trung tâm Moscow, giá bao nhiêu và vé như thế nào? Hệ thống thuế MCC sẽ giống hệt với hệ thống tàu điện ngầm. Vé tàu điện ngầm có thể sử dụng theo chương trình trên phải được mua không sớm hơn ngày 1 tháng 9 năm 2016. Nếu vé du lịch mua trước đó phải lập trình lại tại phòng vé tàu điện ngầm. Mọi người trên tàu điện ngầm lúc nào cũng nói về điều này. Cách đơn giản nhất là sử dụng thẻ “TROIKA”, không cần phải khởi động lại hoặc cấu hình lại bất cứ thứ gì. Khả năng sử dụng Thẻ ngân hàng Họ hứa vào cuối năm 2016 sẽ khởi động giai đoạn thứ hai.
Về những điều vui vẻ
Trong tháng miễn phí đầu tiên - chính xác; xa hơn - vẫn chưa được biết, nhưng hành khách MCC, ngồi trên những chiếc ghế thoải mái, sẽ có thể nghe câu chuyện từ một hướng dẫn điện tử về lịch sử của MCC và thắng cảnh của thành phố lóe lên bên ngoài cửa sổ.Thống nhất các loại hình giao thông công cộng đô thị hệ thống thống nhấtở Moscow - đây là ví dụ duy nhất ở Nga cho đến nay. Nhưng nó không phải là duy nhất trên thế giới. Đặc biệt, nhiều người lấy ví dụ về hệ thống tương tự ở Berlin, Barcelona và các thành phố khác ở châu Âu. Đề án giao thông công cộng thống nhất và phối hợp "Chương trình MCC" đã có sẵn trên kế hoạch mới Tàu điện ngầm Matxcova.
lượt xem
