Maak een zelfgemaakte compressor met je eigen handen. Hoe maak je een luchtcompressor?

Een draagbare luchtcompressor, stil, verbruikt relatief weinig elektriciteit - dit is waarschijnlijk de droom van elke eigenaar van een privéwoning, huisje, garage, klein bedrijf. Welnu, het is heel goed mogelijk om zelf een mobiele persluchtinstallatie te maken, bijvoorbeeld door een onderdeel van de uitrusting van een oude huishoudelijke koelkast te nemen. Elke koelunit heeft een ingebouwde compressor. Als je dit onderdeel verwijdert, apparatuur toevoegt, krijg je een luchtcompressor van een koelkastcompressor.

Alvorens te besluiten een idee uit te voeren, is het raadzaam om precies vast te stellen: is dit idee echt de moeite waard? Laten we eens kijken naar een aantal belangrijke aspecten van het onderwerp om toekomstige ontwerpers te helpen de juiste beslissing te nemen:

1. niet ontworpen voor luchtdiensten.
2. De prestaties van compressoren in huishoudelijke koelkasten zijn laag.
3. Koelcompressoren hebben speciale olie nodig om het mechanisme te smeren.

Hieruit volgen de bijbehorende conclusies. Bij het werken met een luchtomgeving zal het apparaat zonder goede koeling lange tijd niet kunnen functioneren.

Wanneer de koelcompressor met freon werkt, wordt de behuizing gekoeld door andere temperatuurparameters van het koelmiddel.

Compressie van het luchtmengsel door een koelcompressor vindt plaats in totaal verschillende temperatuuromstandigheden, wat zal leiden tot een toename van de bedrijfstemperatuur met een orde van grootte. Uiteindelijk zal de compressor zonder goede koeling gewoon doorbranden.

Een verbrande koelkastcompressor als gevolg van een schending van technologische bedrijfsmodi. Hetzelfde lot wacht het apparaat, dat in het project zou moeten worden gebruikt, als u geen speciale beschermingsmiddelen toepast.

De lage prestaties van thuiskoelunits is een andere factor die het gebruik van dergelijke apparatuur voor het produceren van perslucht beperkt.

Om bijvoorbeeld een 5 liter-vat op te pompen tot een druk van 5-7 atm., Het duurt minimaal 15-20 minuten om de koeleenheid te laten werken.

Ondertussen is deze hoeveelheid lucht zelfs niet voldoende om een ​​autowiel in één keer op te blazen of een muur van een kleine garage te schilderen met een spuitpistool.

Lage prestaties van het koelkastsysteem zijn gebruikelijk voor dergelijke apparatuur. Maar voor een luchtcompressiesysteem, vooral met een groot debiet, is al een krachtig systeem vereist

Een andere belangrijke factor is tenslotte de compressorolie. Om het mechanisme van koelcompressoren te smeren, wordt een speciale freonolie gebruikt, waarvan de eigenschappen drastisch veranderen in contact met lucht.

Als u de olie niet ververst naar een ander type smeermiddel dat loyaal is aan lucht, zal het compressormechanisme na een bepaalde tijd gewoon "sluiten" vanwege de snelle slijtage van onderdelen.

Zelfbouw

Dus als, ondanks alle opgemerkte nuances, wordt besloten om uit de koelkast te monteren, kunt u direct overgaan tot actie.

Ongeveer een dergelijk ontwerp zou moeten worden verkregen als resultaat van de implementatie van het bedachte idee. Qua uiterlijk zijn er geen klachten. Het apparaat ziet er meer dan onberispelijk en behoorlijk indrukwekkend uit

De eerste stap is het verzamelen van alle benodigde details van de projectapparatuur:

1. Lucht ontvanger.
2. Olie afscheider.
3. Drukverschilschakelaar.
4. Koperen buis.
5. Inlaatluchtfilter.
6. Afsluitbesturing en regelkleppen.

Voor een luchtketel is een persluchtcilinder uit een KAMAZ-voertuig optimaal geschikt. De container van vijf liter heeft afmetingen die acceptabel zijn voor de huiselijke omgeving en voldoet aan de eisen voor drukvaten.

Een thuiscompressor gemaakt van een koelkast is het best uitgerust met een van de cilinders die op KAMAZ vrachtwagentrekkers worden gebruikt. Deze schepen voldoen aan de Rostekhnadzor-normen
Ontwerpoptie van de olieafscheider, die wordt aanbevolen voor gebruik als onderdeel van de installatie. Voor een betrouwbare werking van het systeem is een hoogwaardige scheiding van olie en lucht vereist.

Een verschildrukschakelaar (bijvoorbeeld uit de PT-serie) wordt gebruikt uit de schakelaars die worden gebruikt in industriële koelinstallaties.

Een voldoende hoeveelheid koperen buis is beschikbaar in het ontwerp van de condensor van een huishoudelijke koelkast. In diameter past hij op de uitlaatpijp van de koelkastcompressor.

Het luchtfilter bij de compressorinlaat is eenvoudig te maken van elke geschikte plastic container door er een gewone schuimrubberen spons in te plaatsen. Afsluitregel- en regelkleppen - kleppen, terugslagklep, manometers - kunnen in de winkel worden gekocht.

Montage van de luchteenheid

Een luchtontvanger (bijvoorbeeld een luchttank van een KAMAZ-voertuig) is gemonteerd op een chassis gemaakt van een metalen hoek. Daarnaast wordt aanbevolen om een ​​paar wielen op het chassis te installeren voor bewegingsvrijheid, een ondersteunende "poot" en een handgreep.

Een platform voor het installeren van een koelkastcompressor en een beugel voor het monteren van een verschildrukschakelaar zijn bevestigd boven het bovenste gedeelte van de cilinder. Aan de zijkant van de ontvanger is een olieafscheider bevestigd door middel van een klem en een uitlaatfitting.

Met de hand gemaakte olieafscheider. Voor bevestiging werd één klem met een beugel gebruikt aan de linkerkant van de separator en de rechterkant is bevestigd aan de fitting van de inlaatpijp van de ontvanger

Op de inlaatleiding van de koelkastcompressor moet een luchtfilter worden geïnstalleerd. De aanwezigheid van een luchtfilter is vereist om het binnendringen van vreemde deeltjes in de lucht in het systeem te verminderen.

Het is gemakkelijk om van elke plastic container een luchtfilter te maken door deze via een schuine schroefdraadovergang aan de inlaatpijp te bevestigen.

Luchtfilter bij de inlaat van de unit. Het is gemakkelijk om er met uw eigen handen een te maken uit een geschikte plastic container. Schuimspons in het filterhuis

De uitlaatleiding van de compressor is via een compenserende koperen buiswarmtewisselaar verbonden met de inlaatfitting van de afscheider (olieafscheider). De uitlaataftakleiding van de afscheider wordt via een hoekadapter met de ontvanger verbonden.

Een T-stuk en (persluchtuitlaat) is geïnstalleerd op de uitlaat van de ontvanger. Via de takken van het T-stuk wordt de uitlaat van de ontvanger bovendien gecommuniceerd door koperen buizen met een differentieelrelais en een manometer. Er is ook een veiligheidsklep.

Elektrisch deel en werkingsprincipe

Het elektrisch schakelschema blijft feitelijk intact, op kleine wijzigingen na. Dat wil zeggen, de compressor van de koelkast, omdat deze via het startrelais werd gevoed via het lichtnet, dus deze optie blijft ongewijzigd.

Een andere vraag is of het mogelijk is om de schakeling enigszins te moderniseren. Vul het bijvoorbeeld aan met een schakelaar die op de behuizing van de gemonteerde installatie is geïnstalleerd. Toch is deze optie handiger dan het periodiek in- en uitschakelen van de stekker uit het stopcontact telkens wanneer het apparaat in de praktijk wordt gebruikt.

Dit ontwerp heeft geen aparte aan/uit-schakelaar. De compressor wordt via de contactgroep van de drukschakelaar op het netwerk aangesloten met een tweeaderig snoer met stekker

Ook moet het circuit voor het leveren van spanning aan de compressor worden geconfigureerd rekening houdend met de opname van de contactgroep van de verschildrukschakelaar.

Door deze configuratie wordt het apparaat direct uitgeschakeld nadat de ingestelde luchtdruklimiet is bereikt. Hier is dat eigenlijk alles. De luchtcompressor uit de koelkast kan als klaar worden beschouwd.

Enkele opmerkingen over het project

Een brandblusser voor een ontvanger voor een thuispersluchtunit moet worden gekozen rekening houdend met een drievoudige drukmarge. Poeder OT-fles is niet de beste keuze

Vaak worden brandbluscilinders gebruikt als ontvanger voor zelfgemaakte projecten. Ondertussen hebben de containers met poederblussers een ondergrens van de maximaal toelaatbare werkdruk (8-12 atm.).

Bovendien worden dergelijke vaartuigen na een bepaalde tijd verplicht door de bevoegde autoriteiten onderzocht. Neemt u toch een brandblusvat onder de ontvanger, dan kunnen vaten van onder kooldioxide-installaties als een acceptabele optie worden beschouwd.

Tot slot het belangrijkste punt. Dergelijke constructies moeten in feite worden geregistreerd bij de autoriteiten van Rostekhnadzor, aangezien het samenstel een vat bevat dat werkt op een druk van meer dan 0,07 MPa (de werkdruk van de installatie is 10 atm.).

Eigenaren van niet-geregistreerde zelfgemaakte luchtcompressoren kunnen aansprakelijk worden gesteld (administratief en zelfs strafrechtelijk), zodra er iets buitengewoons gebeurt tijdens de werking van de apparatuur met een bedreiging voor het leven en de gezondheid van mensen.

Het is dus de moeite waard om duizend keer na te denken voordat u met uw eigen handen een luchtcompressor uit een koelkastcompressor probeert te monteren.

De praktijk van het monteren van een persluchtinstallatie

Trefwoorden:

In de inventaris van de garage van de autobezitter is een luchtcompressor handig. Je kunt er een auto mee schilderen, banden oppompen, luchttoevoer naar pneumatisch gereedschap. Overweeg hoe u een compressor kunt maken om met uw eigen handen te schilderen uit beschikbare materialen.

Perslucht - een echte assistent van een echte meester

In de garage is altijd een luchtcompressor te gebruiken: van het banale wegblazen van stof van met schuurmiddel behandelde oppervlakken tot het creëren van overdruk in pneumatisch gereedschap. Een aanzienlijk deel van het werkmiddel van de compressor valt op de prestaties van autolak. En dit stelt bepaalde eisen aan de opgewekte luchtstroom.

Het moet strikt gelijkmatig stromen en mag geen onzuiverheden bevatten in de vorm van druppels water, olie of zwevende stoffen. Dergelijke defecten als korreligheid, ruig en holtes op een pas aangebrachte lak zijn gewoon te wijten aan het binnendringen van vreemde deeltjes in de straal. Verfstrepen en matte plekken op het glazuur ontstaan ​​bij ongelijkmatige toevoer van het mengsel.

Merkluchtcompressoren van de fabrikant hebben alle eigenschappen voor een perfecte airbrush, maar kosten veel geld. U kunt geld besparen en zelf een functioneel model maken dat niet onderdoet voor professionele modellen door de theoretische informatie te bestuderen en de doe-het-zelf-compressorvideo als gids te bekijken. Het werkingsprincipe van alle modellen, zowel zelfgemaakte als professionele, is vrij eenvoudig en is als volgt. Een overdruk wordt opgebouwd in een apparaat voor het opslaan van perslucht, een "reservoir" genoemd. Lucht kan zowel handmatig als mechanisch worden verpompt.

Met handmatige archivering worden financiële middelen bespaard, maar wordt veel moeite en energie gestoken in het beheersen van het proces. Met automatische injectie worden al deze tekortkomingen geëlimineerd, het enige dat overblijft is de routinematige olieverversing in de luchtpomp. Verder wordt perslucht via de uitlaatfitting in een gelijkmatige stroom naar de actuatoren toegevoerd. Zoals u kunt zien, is er niets ingewikkelds en kunt u in een paar minuten een werkbaar model maken.

We maken de eenvoudigste compressor met onze eigen handen

Een optie zou zijn om een ​​compressor te maken voor het schilderen van een gebruikte autokamer. Voor de productie heb je nodig:

• De ontvanger is een autocamera. Verkrijgbaar met of zonder band
• Supercharger - autopomp met manometer
• Tepel van een slechte camera
• Reparatieset voor rubber
• kleermakers priem

Nadat we de benodigde materialen hebben verzameld, gaan we direct verder met de vervaardiging van het apparaat. We nemen een overbodige autocamera mee en controleren deze op lekkage door deze op te blazen met een pompje. Als de ballon lucht vasthoudt, is alles in orde en kunt u doorgaan naar de volgende stap. Indien er lekkages zijn, de schade lokaliseren en afdichten of vulkaniseren met ruw rubber.

Verder wordt in de voorbereide ontvanger een gat gemaakt voor een extra nippel, waardoor vervolgens een gelijkmatige stroom perslucht zal ontsnappen. We lijmen de extra fitting met een rubberen reparatieset en verbinden deze met het spuitpistool. We schroeven de nippel erin los - de luchtstroom moet vrij naar buiten komen. We laten de tepel in de oorspronkelijke tepel van de autokamer - het zal werken als een klep en overmatige druk vasthouden.

Vervolgens bepalen we empirisch het vereiste niveau van luchtdruk in de ontvanger door verf op elk oppervlak te spuiten. Het glazuur moet gelijkmatig liggen, zonder schokken. De waarde van de overdruk wordt bepaald met behulp van een manometer en moet zodanig zijn dat wanneer de beluchterknop wordt ingedrukt, het niveau niet abrupt verandert.

Het zal niet moeilijk zijn om zo'n compressormodel in elkaar te zetten, maar je zult meteen overtuigd zijn van de effectiviteit van de reparatie met behulp van een compressor in plaats van spuitbussen verf. Het belangrijkste is om de regel te volgen - er mag geen vocht of stof in de airbrush in de autokamer komen en daarom, zelfs dan, in het spuitpistool. Anders zullen ze zich vermengen met het autoglazuur en moet al het schilderwerk opnieuw worden gedaan. Het geassembleerde model zal goed werken, maar het is beter om de luchtinjectie te automatiseren en aanvullende wijzigingen in het ontwerp aan te brengen.

Semi-professionele compressor voor doe-het-zelf schilderen

Volgens experts hebben zelfgemaakte compressoren met ontvangers een langere levensduur dan modellen van binnen- en buitenlandse fabrikanten. En dit is begrijpelijk - alles wordt met de hand gedaan en zelfs als een onderdeel defect raakt, is het een kwestie van een paar minuten om het te vervangen. Overweeg hoe u een luchtcompressor kunt maken die niet onderdoet voor producten van bekende bedrijven van gemakkelijk verkrijgbare materialen die we nodig hebben volgens de onderstaande lijst:

• druk meter
• Verloopstuk met oliefilter
• Drukcontrolerelais
• Benzine brandstoffilter
• Watertoevoerkruis (viervoudig) met driekwart binnendraad
• Draadadapters
• Automotive klemmen
• Compressormotor
• Ontvanger
• Semi-synthetische motorolie met een viscositeit van 10W40
• Tuimelschakelaar voor 220 volt
• koperen buizen
• Oliebestendige slang
• Dik bord voor de basis
• apotheek spuit
• roestomvormer
• Studs, moeren, ringen
• Afdichtmiddel, rooktape
• Metaal verf
• Naaldvijl
• meubelwielen
• Dieselmotor voedingssysteem filter

Het vinden van alle componenten is niet moeilijk, het is de moeite waard om te beginnen met het hart van het hele systeem - de luchtblazer.

De motor is de actuator van de automatische compressor

Als motor gebruiken we een compressor uit een oude koelkast. In de regel zijn ze uitgerust met een startrelais, wat erg handig is om constant een bepaald drukniveau in de ontvanger te handhaven. Het verdient de voorkeur om compressoren uit koelkasten van het oude Sovjetmodel te gebruiken, hiermee kunt u een hogere druk pompen dan hun geïmporteerde tegenhangers.

Nadat u de uitvoeringseenheid uit de vervallen koelkast hebt verwijderd, verwijdert u deze van opgehoopt vuil en roest. Behandel vervolgens met een roestomvormer om verdere oxidatie te voorkomen. Op deze manier bereidt u het motorhuis voor op verder schilderen.

Ververs vervolgens de olie in de compressor. Een zeldzame koelkast werd regelmatig onderhouden en gesmeerd, wat volkomen terecht is - het systeem is volledig geïsoleerd van de atmosfeer. Je kunt semi-synthetische motorolie gebruiken, het is op geen enkele manier inferieur aan compressorolie en heeft bovendien veel nuttige additieven.

Er zijn drie buizen op de compressor - 2 open en één verzegeld. De open uiteinden zijn ontworpen voor luchtcirculatie, een van de buizen is de inlaat, de andere is de uitlaat. Om te bepalen welk pad de lucht beweegt, schakelt u de compressor tijdelijk in. En onthoud welk kanaal lucht aanzuigt en welke lucht eruit laat.

De afgedichte buis is ontworpen voor routinematige olieverversingen. Het gesloten uiteinde moet voorzichtig worden verwijderd. Om dit te doen, vijlen we de buis in een cirkel met een vijl, in een poging te voorkomen dat metaalvijlsel in het systeem komt. Daarna breken we de gevijlde punt af en laten we de oude olie in een of ander vat lopen om de te vervangen hoeveelheid te bepalen. En vul semi-synthetische stoffen in een iets grotere hoeveelheid in met een spuit.

Daarna moet het motorsmeersysteem worden uitgeschakeld. Waarvoor we, nadat we een schroef van de juiste maat hebben opgepakt, deze omwikkelen met fum-tape voor strakheid, deze in een buis schroeven. De supercharger van de koelkast heeft de neiging om te zweten van vet - dat wil zeggen, er zijn oliedruppels in de uitgaande luchtstroom. Ze worden vastgehouden door een olie-vochtafscheider voor de compressor. Met onze eigen handen bevestigen we in de toekomst de motor met een startrelais op een houten basis in de positie waarin deze aan het frame was bevestigd.

Het compressorrelais is gevoelig voor positie in de ruimte en vaak is de bovenklep gemarkeerd met een pijl. Alleen met de juiste installatie zal het proces van het wisselen van modi correct verlopen.

Persluchttank

Brandbluscilinders zijn het beste voor het opslaan van perslucht. Ze zijn ontworpen voor hoge druk, hebben een grote veiligheidsmarge en zijn ideaal voor het monteren van hulpstukken. Laten we de metalen behuizing van de OU-10 brandblusser met een werkvolume van 10 liter als ontvanger beschouwen. Deze cilinder is ontworpen voor een druk van 15 MPa of 150 bar met een grote veiligheidsmarge.

We schakelen het lock-start-apparaat (LPU) uit van de toekomstige ontvanger en in plaats daarvan schroeven we de adapter in, op de draad waarvan we de fum-tape opwinden voor afdichting. Als de brandblusser sporen van corrosie heeft, moeten deze worden verwijderd met schuurmiddelen en een roestomvormer.

Van de buitenkant is alles makkelijk te doen, maar aan de binnenkant moet je nog een beetje sleutelen. Giet hiervoor het roestreinigingsmiddel volgens de gebruiksaanwijzing in de cilinder en schud de inhoud goed door elkaar. Vervolgens schroeven we het waterkruis in, met behulp van kit en fum tape voor afdichting. De twee hoofdonderdelen van onze compressor zijn dus klaar en u kunt doorgaan naar de volgende stap.

Installatie van apparaatonderdelen

Om het opbergen en verplaatsen te vergemakkelijken, is het het beste om alle onderdelen van de compressor compact op één basis te plaatsen. We zullen een houten plank als basis gebruiken, waarop we de motor - supercharger en brandblusserlichaam stevig bevestigen.

We bevestigen de compressormotor met draadeinden die in voorgeboorde gaten zijn geschroefd en moeren met ringen. We plaatsen de ontvanger verticaal, met behulp van drie platen multiplex voor bevestiging, in een daarvan snijden we een gat voor de cilinder.

De andere twee worden met behulp van zelftappende schroeven op het draagbord bevestigd en op het blad gelijmd dat de ontvanger vasthoudt. Onder de onderkant van de ontvanger, aan de basis, hollen we een uitsparing uit die overeenkomt met de grootte. Voor wendbaarheid bevestigen we wielen van meubelbeslag aan onze basis. Vervolgens voeren we de volgende bewerkingen uit:

Nu blijft het alleen nog om de hele compressor te schilderen en over te gaan tot veldtests.

De druk in de opvangkamer aanpassen

Nadat u de structuur hebt gemonteerd, moet u de prestaties ervan controleren. We sluiten een airbrush of een bandenvulpistool aan op de uitlaat van de compressor. Schakel daarna, met de tuimelschakelaar uit, de stekker in het netwerk in. We zetten de bedieningsschakelaar op de minimale druk en zetten vervolgens de stroomtoevoer naar de supercharger. De druk die in de ontvanger wordt gecreëerd, wordt geregeld door een manometer. Nadat we ervoor hebben gezorgd dat wanneer een bepaald niveau is bereikt, het relais de motor uitschakelt, controleren we de dichtheid van de luchtkanalen en verbindingen. Dit is gemakkelijk te doen met een sopje.

Nadat we ervoor hebben gezorgd dat de perslucht het systeem niet verlaat, ontluchten we deze uit de ontvangstkamer. Zodra de druk in de cilinder onder de ingestelde markering zakt, moet het relais werken en de compressor starten. Als alles naar behoren functioneert, kunt u proberen een onnodig onderdeel te schilderen. Voorbereiding van het oppervlak voor het aanbrengen van email is hier niet vereist - het is belangrijk voor ons om vaardigheden te ontwikkelen en te bepalen hoeveel druk er nodig is om het product te schilderen. Experimenteel bepalen we de waarde in atmosferen waarbij overdruk voldoende is om het hele onderdeel met een minimum aan blaaswerking te schilderen met een uniforme laag.

Zoals u kunt zien, veroorzaakt het maken van een autocompressor met uw eigen handen geen bijzondere problemen. Het apparaat dat volgens de tweede optie is gemaakt, heeft meer tijd nodig om te produceren, maar het zal allemaal zijn vruchten afwerpen bij verdere bediening. Dankzij de automatische drukregeling en het opstartsysteem van de blazer kunt u met groot gemak werken, zonder afgeleid te worden door de controle over de ontvangstkamer. De compressor kan niet alleen worden gebruikt voor autoverzorging. Hiermee kun je het hek, de garagedeur schilderen.

Om een ​​zelfgemaakte compressor lang en goed te laten werken, moet routine-onderhoud worden uitgevoerd. Dit is in de eerste plaats regelmatige olieverversing en tijdige vervanging van filterelementen. Omdat we de motor stevig aan de basis hebben bevestigd, heeft het geen zin om hem los te schroeven. Gebruik een spuit om de olie af te tappen. Nadat we de schroef hebben losgedraaid die het vulgat afsluit, plaatsen we de slang stevig op de buis en pompen de mijnbouw eruit. Ook pompen wij verse motorolie met een spuit. Met filters is alles eenvoudiger - we veranderen ze als ze vuil worden en de vulsnelheid van de opvangkamer afneemt.

Alternatieve keuze - doe het zelf of koop afgewerkte producten?

Tegenwoordig is de markt voor aanbiedingen van luchtcompressoren vol met diversiteit. Zuiger-, vibratie-, schroef- en vele andere klassen van deze apparaten worden voor verschillende doeleinden geproduceerd. Kant-en-klare compressoren kunnen worden gekocht in winkels voor huishoudelijke apparaten, auto-onderdelenwinkels en op gespecialiseerde sites. De verscheidenheid aan aangeboden producten is zo groot dat het veel tijd kost om het gewenste product te kiezen. Als u besluit een afgewerkt apparaat te kopen, bestudeer dan zorgvuldig de specificaties, prijsklasse en klantrecensies.

Het is natuurlijk beter om geen geld te besparen en dure producten van bekende merken te kopen. Maar een aankoop met een groot budget loont alleen als u van plan bent autoreparaties professioneel uit te voeren. De keuze voor weinig bekende producten gaat gepaard met ongerechtvaardigde risico's. Goedkope modellen zondigen met materialen van lage kwaliteit. Het komt vaak voor dat motoronderdelen er meteen uitvliegen en reparaties onder garantie enkele maanden in beslag nemen.

Vanuit de positie van betrouwbaarheid wint handgemaakte montage in veel opzichten. Ten eerste werken compressoren in koelkasten volgens statistieken tientallen jaren. En de oude koelkast wordt niet weggegooid vanwege een kapotte motor, maar vanwege een koelmiddellek of corrosie van de wanden en bodem. En er is niets te zeggen over de brandblusser - ze zijn gemaakt met een tienvoudige veiligheidsmarge, die onmiddellijk in de fabriek wordt gecontroleerd. Dus misschien moet je geen varken in een zak kopen, maar zelf een apparaat maken? Bovendien weet je na het bestuderen van het materiaal hoe je thuis een compressor met je eigen handen kunt maken. Een goed gemaakt en goed functionerend apparaat zal niet alleen de eigenaar behagen, maar zal ook de afgunst worden van bekende automobilisten.

Een zelfgemaakte compressor uit de koelkast wordt meestal gebruikt in combinatie met een airbrush of spuitpistool, omdat deze bijna geruisloos werkt, weinig ruimte in beslag neemt en voldoende luchtdruk creëert. Het is ook geschikt voor het oppompen van de wielen van de auto. Vervolgens zullen we u vertellen hoe u een compressor met uw eigen handen kunt maken.

Materialen en gereedschappen voor een zelfgemaakte koelkastcompressor

Compressor. De motor van de oude koelkast wordt de compressor genoemd, het is het centrale element van ons product. Je kunt zien hoe het eruit ziet op de foto: de details van verschillende modellen kunnen verschillen, maar over het algemeen lijken ze op elkaar. De compressor wordt geleverd met een startrelais (een aan de zijkant bevestigde zwarte doos), waar een netsnoer met stekker uit komt.

Ontvanger. De container waarin de lucht door de compressor wordt gepompt. Opties zijn hier mogelijk: elke goed gesloten container met een inhoud van 3 tot 10 liter van ijzer of plastic is geschikt. Het kan een lege brandblusser zijn, kleine tanks, verschillende ontvangers van vrachtwagens, jerrycans van bouwvloeistoffen.

Slangen. Je hebt drie stukken slang nodig. Twee zijn 10 cm lang en één is 30-70 cm, afhankelijk van de vorm van de ontvanger en de beoogde bevestiging. Het is handig om brandstofslangen in een auto te gebruiken, omdat deze worden aangesloten op autofilters.

Je hebt ook één slang of buis nodig om de afgewerkte zelfgemaakte compressor van de koelkast op de luchtverbruiker zelf aan te sluiten. Hier is de lengte, het materiaal afhankelijk van de specifieke behoeften. Als u de compressor met de airbrush gaat gebruiken, is elke dunne polyvinylslang (of degene die bij de airbrush wordt geleverd) voldoende. Bij gebruik van de compressor buitenshuis is het beter om te zoeken naar een dikkere slang.

• Klemmen. 5 stuks, maat 16 of 20 mm.
• Buizen. Twee stukken - koper of ijzer, met een diameter van 6 mm of andere - het belangrijkste is dat de slangen passen.
• Een is 10 cm lang, de tweede is 20-50, afhankelijk van de grootte van de ontvanger, meer details hieronder.
• Brandstoffilters voor auto's. Een benzine en een diesel.
• Manometer (optioneel).
• Epoxyhars als een plastic ontvanger wordt gebruikt.
• Een stuk houten plank (basis). De grootte is afhankelijk van de grootte van de ontvanger en de motor. Ze moeten naast elkaar op het bord worden geplaatst.
• Stalen band of draad. Nodig om de ontvanger te beveiligen.
• Houtschroeven.

Hulpmiddelen:

• scherp mes
• Schroevendraaier
• Oefening
• Tang.
• Metalen vijl (optioneel).

Hoe maak je een compressor met je eigen handen

Nu direct over hoe je een compressor met je eigen handen kunt maken.

Uit de compressor komen drie buizen uit de koelkast: twee open en een korte, verzegeld. Steek de stekker van de compressor in een stopcontact en ga met uw vinger langs de uitgangen van de buizen. Degene waaruit lucht blaast zal de uitgang zijn, en degene die naar binnen trekt zal de ingang zijn. Onthoud welke welke is en haal de stekker van de compressor uit het stopcontact. Snijd twee buizen af ​​met een metalen vijl, laat 10 cm of meer over om het aansluiten van de slangen gemakkelijker te maken. Je kunt er met een tang afbijten, maar je moet ervoor zorgen dat het zaagsel niet in de buizen komt. Vervolgens monteren we de compressor op de basisplaat en schroeven we de poten vast met zelftappende schroeven (u kunt bouten gebruiken, dit is betrouwbaarder). Belangrijk: we bevestigen de compressor in dezelfde positie als waarin deze in de koelkast was bevestigd. Het feit is dat het startrelais op de motor werkt vanwege de zwaartekracht, op de relaisbehuizing staat een pijl die naar boven wijst. Nadat we de compressor hebben gerepareerd, gaan we naar de ontvanger.

We maken een ontvanger. Optie als je een plastic bak hebt. We boren twee gaten in het deksel voor onze buizen. We plaatsen ze daar, zoals weergegeven in de afbeelding, en bevestigen ze met epoxy. Van boven laten we de uiteinden 2-4 cm lang, nu ongeveer de lengte van de buizen. Kort (10 cm) wordt de vrije dag. De tweede zal de ingang zijn, we maken deze zo groot mogelijk zodat deze niet een paar centimeter tot aan de onderkant van de ontvanger reikt. Dit wordt gedaan om de inlaat- en uitlaatopeningen in de ontvanger zo veel mogelijk op afstand te houden voor een betere luchtmenging.

Als je een ijzeren ontvanger hebt, doen wij hetzelfde, maar lijmen de buizen niet, maar solderen of lassen ze. U kunt ook de moeren lassen en vervolgens de fittingen onder de slangen erin schroeven.

De manometer kan alleen in een metalen ontvanger worden geïnstalleerd. Om dit te doen, boren we een gat op een geschikte plaats op de ontvanger en solderen we er een manometer in. Een meer voordelige optie: we lassen een moer op het gat en schroeven de manometer al in de moer. Dus bij uitval van de manometer kunt u deze eenvoudig vervangen.

Nu nemen we een stuk slang (10 cm) en leggen deze op het benzinefilter. Als je slangen voor benzine gebruikt, zou er geen probleem moeten zijn, als je polyvinylbuizen gebruikt, moet je deze misschien verwarmen met een lucifer of in kokend water houden zodat hij op de filterfitting past. We plaatsen het andere uiteinde van de slang op de inlaatbuis van de compressor. Dit inlaatfilter is nodig om stof uit te filteren. Hier is het gebruik van klemmen op de verbindingen niet nodig, omdat hier geen druk is.

We nemen het tweede stuk slang en verbinden dit met de uitlaatbuis op de compressor met de inlaat op de ontvanger. We zetten klemmen op de kruispunten.

Nu plaatsen we het derde stuk van de slang (10 cm) met het ene uiteinde op de uitlaatbuis van de ontvanger, en het andere uiteinde op het dieselfilter. We zetten klemmen op. Op de filters (diesel en benzine) is een pijl getekend die de juiste bewegingsrichting door het luchtfilter aangeeft. Sluit beide filters correct aan. Het dieselfilter bij de uitlaat is nodig om water uit de lucht te filteren.

We plaatsen onze werkslang op de uitlaatfitting van het dieselfilter, die rechtstreeks naar de airbrush, het spuitpistool, enz.

Aan de onderkant van de plint bevestigen we rubberen poten of lijmen we viltkussens voor meubels. Als dit niet wordt gedaan, kan de compressor tijdens het gebruik krassen op de vloer maken - hij trilt. Het niveau van trillingen en geluid is afhankelijk van het model koelkastcompressor dat u hebt aangeschaft. Motoren van geïmporteerde koelkasten zijn bijna onhoorbaar, Sovjet-motoren zijn ook stil, maar er zijn uitzonderingen.

De gegenereerde druk is ook afhankelijk van het model. Oude motoren zijn krachtiger. De meeste Sovjet-compressoren kunnen een druk tot 2-2,5 bar pompen. De compressor op de foto zorgt voor een druk van 3,5 bar.

Onderhoud van een zelfgemaakte compressor uit de koelkast

Het onderhoud van de compressor bestaat uit het regelmatig vervangen van beide filters en het aftappen van de opgevangen olie in het reservoir. Maar de belangrijkste factor die de levensduur van de compressor beïnvloedt, is de frequentie van olieverversingen. De eerste keer is het beter om deze te vervangen voordat u de compressor monteert. Er is een derde afgesloten buis op de motor. We snijden het gesoldeerde uiteinde ervan af en laten de olie eruit lopen door de motor om te draaien. Het zal uitstromen over een glas olie. Vul nu met een injectiespuit verse motorolie bij via dezelfde buis, iets meer dan de hoeveelheid die werd afgetapt.

Daarna, om de afvoerbuis niet te solderen, draaien we er een bout van een geschikte maat in. Bij de volgende olieverversing gewoon de bout losdraaien.

Welke keuze aan compressoren voor thuisgebruik heeft de industrie momenteel te bieden? Eerlijk gezegd is het assortiment klein en bovendien hebben de voorgestelde monsters veel nadelen, variërend van afmetingen en gewicht tot het geluidsniveau.

Klaar zelfgemaakte compressor

Het blijkt dat een zelfgemaakte compressor de beste oplossing is voor het probleem met thuiswerkplaatsapparatuur.

Motor selectie

Naar mijn mening kan de beste keuze voor een compressormotor voor thuis een eenheid worden genoemd uit een huishoudelijke koelkast uit het Sovjettijdperk. Persoonlijk heb ik twee zelfgemaakte compressoren met dergelijke units gemaakt, een blok was verticaal (ik ken het merk niet) en de tweede was van de Yuryuzan-koelkast (horizontaal geplaatst).

Eén compressor was ontworpen om de airbrush aan te drijven, terwijl de andere met een nietpistool werkte. Er waren geen problemen met beide eenheden. Velen zullen misschien tegenwerpen dat ze weinig productiviteit hebben, meer is naar mijn mening niet nodig voor het huis. Maar tijdens bedrijf is zo'n apparaat bijna onhoorbaar.

Compressorapparatuur

Naast de motor en de pompunit zelf heeft de compressor ook andere componenten nodig voor normaal bedrijf. Om een ​​compressor met onze eigen handen te maken, hebben we nodig:

• Fundering voor de hele structuur;
• Luchtontvanger;
• Filters en vochtafscheider;
• Slangen of buizen aansluiten;
• Verloopstuk en manometer;
• Startuitrusting van de motor;

Het ontwerp van een zelfgemaakte compressor

De basis, het is ook een frame, kan elk ontwerp hebben en van elk materiaal dat voorhanden is.

U kunt bijvoorbeeld een plaat dik multiplex of spaanplaat met de vereiste afmetingen als basis gebruiken en alle componenten van de compressor markeren zodat alle onderdelen vrij toegankelijk zijn.

In principe worden het ontwerp van de basis en de materialen alleen beperkt door de verbeeldingskracht van de ontwikkelaar, ik had bijvoorbeeld een van de compressoren zonder frame (ik zal hieronder beschrijven hoe ik het moet doen).

Als ontvanger gebruiken meestal vindingrijke mensen oude ontvangers van het KamAZ-remsysteem, erg handig, er zijn alle benodigde schroefdraad voor fittingen en een condensaataftapkraan. Als alternatief kunt u een oude schuim- of kooldioxide-brandblusser gebruiken (bij voorkeur meerdere in serie).

Met zo'n ontvanger moet je een beetje werken - las buizen en bussen om de rest van het systeem aan te sluiten.
Het is het beste om industriële luchtfilters en een vochtafscheider te gebruiken, de prijs is natuurlijk een beetje duur (een goede kit kost nu vanaf 3000), maar de kwaliteit is het geld waard.

Het zal niet werken om met uw eigen handen een luchtcompressor te maken zonder slangen of buizen aan te sluiten. Uit persoonlijke ervaring kan ik zeggen dat zuurstofslangen (van lassen) zeer goede resultaten geven, het enige nadeel is een behoorlijke massa, en daarom is het onhandig om met een airbrush te werken, het is beter om een ​​standaard spiraalslang te gebruiken voor het.

Alles is duidelijk met de startuitrusting, er wordt een standaard motorstartrelais gebruikt, alleen een schakelaar is toegevoegd. Het is handiger om de voettoets te gebruiken, dan blijven de handen vrij tijdens het gebruik.

Werken aan de compressor

Ik zal je vertellen hoe je een compressor maakt aan de hand van mijn voorbeeld. Het begon met het feit dat ik probeerde een kleine compressor te gebruiken voor het oppompen van wielen van degenen die in de handel verkrijgbaar zijn voor een airbrush. Hij was ontevreden over zijn optreden en ging aan de slag.

Ik nam de oude koelkast van mijn schoonmoeder, haalde het apparaat met de bedrading eruit en gooide de rest weg. De motor is geschuurd en opnieuw gespoten met spuitverf, daarna naar de bouwmarkt gegaan. Daar pakte ik een stuk zuurstofslang, kocht geschikte klemmen en een schakelaar.

Daarna ging hij naar zijn vrienden in de eenheid en werd de eigenaar van een nieuwe KAMAZ-ontvanger. Hij bracht al dit goede mee naar huis en begon een eenvoudig ontwerp te maken.

Om geen frame te maken, besloot ik de ontvanger te gebruiken als basis van de hele compressor. Om dit te doen heb ik het eerst uit whatman papier gesneden en aangepast aan de bevestigingsplaats onder de motor en steunen voor de ontvanger. Nadat alles klaar was heb ik de onderdelen uit 1,5 mm dik staal geknipt, gebogen en aan de ontvanger gelast. Zo werd een analoog van de fabriekscompressor verkregen.

Dan is alles eenvoudig - ik heb een pompeenheid op de kussens geïnstalleerd en alle elektra aangesloten. Daarna pakte hij de pneumatiek op, bevestigde een brandstoffilter van een Zhiguli aan de inlaatpijp van de compressor via een stuk slang (vervangde het vervolgens door een frame gesoldeerd van draad, bedekt met dun schuimrubber).

Ik heb een adapter voor de toevoerslang in de schroefdraadbus van de ontvanger geschroefd en aangesloten op de uitlaatpijp van de pomp, een ontvochtigingseenheid met een versnellingsbak en een manometer, waarop een gasklep met een connector voor het aansluiten van de airbrush-slang was geschroefd in de tegenoverliggende bus. Ik heb het geprobeerd - alles werkt geweldig, geen klachten.

Een klein advies voor degenen die met hun eigen handen een compressor uit de koelkast gaan maken - draai een terugslagklep tussen de compressor en de ontvanger aan, de belasting van de motor zal aanzienlijk worden verminderd.

Veel vakmensen weten dat je met je eigen handen een compressor uit de koelkast kunt maken! Kan . Maar weinig mensen weten precies hoe het moet! In dit artikel zullen we proberen een uitgebreid antwoord te geven op hoe je een compressor met je eigen handen kunt maken, zodat iedereen deze apparatuur thuis kan maken.

Immers, als je het doorhebt, dan is in wezen een luchtcompressor nodig in elke garage. Met behulp van een compressor kunt u de wielen oppompen zonder naar een tankstation of bandenwinkel te gaan, lucht toe te voeren aan een werkend pneumatisch gereedschap of simpelweg stof van het te behandelen oppervlak te blazen. Overweeg dus de installatieoptie voor schilderen.

Fabriek of zelfgemaakte compressor

Er is een lijst met specifieke vereisten voor een schilderstation. De belangrijkste voorwaarde is de behoefte aan een uniforme toevoer van lucht, zonder enige onzuiverheden. Onder de standaarddefecten die optreden als gevolg van de aanwezigheid van vreemde deeltjes, zijn onder meer korreligheid, shagreen of holtes op de glazuurcoating. Bij ongelijkmatige inkttoevoer kunnen er strepen of een matte hiel ontstaan.

Natuurlijk, als u let op merkluchtcompressoren, dan zijn dergelijke installaties uitgerust met alle noodzakelijke functies voor het kwaliteitswerk van de airbrush. Het enige nadeel van dergelijke eenheden is hun kosten.

Om geld te besparen en tegelijkertijd een functioneel model te creëren dat niet onderdoet voor professionele apparatuur, moet u vertrouwd raken met de theoretische informatiebasis of een video bekijken over het onderwerp "compressor voor het schilderen van een auto met uw eigen handen".

Het werkingsprincipe van elk model, of het nu zelfgemaakt of in de fabriek is, is hetzelfde. Het reservoir staat onder druk. De methode van luchtinjectie is anders (handmatig, mechanisch). In het geval van handmatig voeren is er een aanzienlijke besparing in geld, maar gaat er veel energie verloren. Het proces vraagt ​​immers om constante monitoring.

Automatisch opblazen vermijdt deze nadelen, behalve dat de luchtcompressorolie periodiek moet worden vervangen. Zo is er een gelijkmatige luchttoevoer naar de schakelkast. In theorie ziet dit er uiterst eenvoudig uit, waardoor het mogelijk is om in korte tijd een werkbaar compressorstation te realiseren.

Doe het zelf

Daarom kiezen we voor de fabricage van een lakinstallatie uit een conventionele autokamer. Lijst met benodigde materialen:

1. Autocamera die als ontvanger fungeert;
2. Een pomp met een manometer die als aanjager fungeert;
3. kamer tepel;
4. reparatieset;
5. Gewone priem.

Nu kunt u beginnen met de productie van het compressorstation. De kamer moet worden gecontroleerd op dichtheid, hiervoor moet deze worden opgepompt. Als er luchtlekken zijn, is het noodzakelijk om dit probleem op te lossen, hetzij door te lijmen, hetzij door te vulkaniseren met ruw rubber.

Daarna moet je in de gefabriceerde ontvanger met een priem een ​​gat maken. Hier wordt een nippel geplaatst, waardoor een gelijkmatige straal perslucht naar buiten komt.

Een extra fitting wordt bevestigd door te lijmen. Een reparatieset helpt bij het oplossen van dit probleem. Vervolgens wordt de fitting op het spuitpistool aangesloten. Om te controleren hoe de luchtstroom eruit komt, draait u de nippel los.

Tegelijkertijd blijft de oorspronkelijke tepel over, deze zal als klep dienen en overmatige druk vasthouden. Uiteindelijk moet u het drukniveau bepalen door verf op een metalen oppervlak te spuiten. Als het glazuur gelijkmatig neerkomt, werkt de installatie goed.

Bovendien kan de drukwaarde worden gecontroleerd met behulp van een manometer. Maar het niveau, zelfs na het indrukken van de beluchtingstoets, mag niet krampachtig zijn.

Het is niet moeilijk om een ​​compressor te ontwerpen, maar na de fabricage kan iedereen ervoor zorgen dat het repareren of schilderen van een auto veel effectiever wordt dan met een spuitbus.

Een van de laatste afscheidswoorden moet worden toegeschreven aan het feit dat het op alle mogelijke manieren nodig is om te voorkomen dat er water of stof in de autokamer komt. Zodat deze deeltjes vervolgens niet in het spuitpistool komen, anders moet je opnieuw schilderen.

Als gevolg van een goede werking zal de gemaakte installatie lang werken, maar het is beter om het luchtpompen te automatiseren.

Semi-professionele blazer

Experts hebben herhaaldelijk beoordelingen gemaakt dat zelfgemaakte compressorunits een langere levensduur hebben. Op welke vergelijking werd gemaakt met binnenlandse en buitenlandse modellen.

Dit natuurlijk omdat de installatie met de hand wordt gedaan. Daarom zullen we de mogelijkheid overwegen om een ​​compressor uit een koelkast te maken, die zelfs niet inferieur zal zijn aan producten van bekende bedrijven. Voor de vervaardiging ervan is dus de volgende lijst met materialen nodig:

• Ontvanger voor de compressor;
• druk meter;
• Relais voor drukregeling in de compressor;
• Draadadapters;
• Brandstoffilter (benzine);
• Verloopstuk met olie- en vochtafscheidend filter;
• ¾ inch waterkruis met schroefdraad;
• Motor voor compressoreenheid;
• Klemmen zijn auto;
• Motorolie (10W40);
• Schakelaar (220V);
• Oliebestendige slang;
• koperen buizen;
• Regelmatige spuit;
• Dik bord;
• Compressor roestomvormer;
• Stroomsysteemfilter (diesel);
• Metaal verf;
• Moeren, ringen, tapeinden;
• Wielen voor meubelen;
• Afdichtmiddel, rooktape;
• Naald bestand.

werkingsmechanisme

Om de procedure te vereenvoudigen, kan een compressor van een oude koeleenheid in Sovjetstijl als motor dienen. Er is hier één positief punt, namelijk de aanwezigheid van een compressorstartrelais.

Sovjetmodellen presteren beter dan hun buitenlandse concurrenten door hogere druk te genereren. Na het verwijderen van de uitvoerende eenheid, is het noodzakelijk om deze op orde te brengen en deze te bevrijden van opgehoopte roest.

Een roestomvormer helpt de compressor te behandelen om verdere oxidatie te voorkomen. Zo wordt het lichaam van de werkmotor voorbereid op het volgende schilderen.

Installatieschema:

Nadat u het inleidende gedeelte hebt voltooid, kunt u beginnen met het verversen van de olie. Immers, als u niet prevarieert, is het niet voldoende welke koelkast regelmatig onderhoud of olieverversingen heeft ondergaan. Een dergelijke gang van zaken is echter ook volkomen gerechtvaardigd, omdat het systeem in dit geval volledig geïsoleerd is van atmosferische invloeden.

Semi-synthetische olie is dus heel geschikt voor deze procedure. Bovendien is het niet slechter dan compressorolie en heeft het een voldoende hoeveelheid nuttige additieven.

We gaan verder en vinden 3 buizen op de compressor, waarvan 2 open, een is verzegeld. In ons geval worden open buizen gebruikt voor luchtcirculatie (inlaat en uitlaat). Om te begrijpen hoe de lucht beweegt, moet u de compressor korte tijd van stroom voorzien. Onthoud of schrijf vervolgens op welk luchtkanaal lucht aanzuigt en juist weer vrijgeeft.

Het doel van de afgedichte buis is een routinematige olieverversing. Daarom moet het gesloten uiteinde worden verwijderd. Een naaldvijl helpt ons hierbij, die in een cirkel rond de buis moet worden gevijld. Zorg er daarbij voor dat de chips niet in de compressor komen.

Daarna is het noodzakelijk om het uiteinde van de buis af te breken en de olie in een container af te tappen om het volume te bepalen voor latere vervanging. Dan nemen we een spuit en vullen deze met semi-synthetische stoffen, maar in een groter volume dan was uitgelekt.

Wanneer de olie is gevuld, moet u het smeersysteem van de motor uitschakelen. Dit kan door de schroef te selecteren die je nodig hebt, waarna deze schroef wordt omwikkeld met fumtape en tot een buis wordt gedraaid. Het is tijd om u eraan te herinneren dat er soms oliedruppels uit de uitlaatluchtleiding van de supercharger sijpelen.

Daarom komt hier een olie-vochtafscheider voor de compressor te hulp.

Wanneer de aangegeven werkzaamheden zijn voltooid, is het tijd om te beginnen met het monteren van de installatie. U moet beginnen met het versterken van de motor met een startrelais op een houten basis, zodat deze zich in dezelfde positie bevindt als op het frame.

Dit is nodig omdat het compressorrelais standgevoelig is. Om preciezer te zijn, moet er een pijl op de bovenklep worden getekend. Het is belangrijk om hier nauwkeurig te zijn, omdat het correct schakelen van modi afhankelijk is van de installatie van de compressor.

Lucht tank

Een uitstekende oplossing voor het probleem zijn cilinders uit brandblussers. Het hangt af van hun vermogen om hoge druk te weerstaan, bovendien hebben de cilinders een aanzienlijke veiligheidsmarge, ze zijn geweldig als hulpstukken.

Laten we dus de OU-10 brandblusser als basis nemen. Het werkvolume is 10 liter. Volgens de technische specificaties is de cilinder bestand tegen druk - 15 MPa. Nu moet u het vergrendelings- en startapparaat van ons werkstuk losschroeven en vervolgens de adapter erin schroeven.

In dit geval, als er sporen van corrosie worden gedetecteerd, is het noodzakelijk om deze te verwijderen met een roestomvormer. Uitwendig verwijderen is natuurlijk niet moeilijk, maar intern vereist het geduld. Daarom vullen we de converter in de cilinder en schudden we de inhoud.

Na het reinigen kunt u het waterkruis erin schroeven. Zo werden twee werkende delen van onze compressoreenheid voorbereid.

Montage onderdelen

Om het opbergen en verplaatsen van werkstukken te vergemakkelijken, kunt u ze het beste op dezelfde basis plaatsen. Zoals eerder vermeld, hebt u een houten plank nodig, die als basis zal dienen voor het stevig bevestigen van de motor, evenals het lichaam van de brandblusser.

Daarom gebruiken we als motorsteun draadeinden die in voorgeboorde gaten moeten worden geschroefd. Natuurlijk, plus alles wat je nodig hebt noten (ringen).

Dan moet je de ontvanger verticaal plaatsen, hier komen 3 platen multiplex goed van pas. In dit geval moet u in één vel een gat maken voor de ballon. De overige vellen worden met schroeven aan het moederbord bevestigd en vastgelijmd aan het blad dat de ontvanger vasthoudt.

Maar aan de vooravond moet je nog een uitsparing in de houten basis onder de onderkant van de ontvanger uithollen. En tot slot, om het ontwerp wendbaar te maken, moet u de meubelwielen aan de basis bevestigen.

Nadat alles is gedaan, moet u ervoor zorgen dat het systeem wordt beschermd tegen mogelijk binnendringen van stof. Een grof brandstoffilter voor benzine zal te hulp schieten. Het zal fungeren als een luchtinlaat.

Hierbij wordt een rubberen slang en een inlaatbuis van de supercharger betrokken. Opgemerkt moet worden dat er een lage druk is bij de inlaat van het compressorstation, wat betekent dat het niet nodig is om het contact te versterken met behulp van autoklemmen.

Zo hebben we een inlaatfilter gemaakt voor de compressorunit. Aan de uitlaat van het station moet een olie- en vochtafscheider worden geïnstalleerd, die het binnendringen van waterdeeltjes blokkeert. Hier wordt het voedingsfilter gebruikt. Vanwege het feit dat de druk aan de uitlaat van het compressorstation wordt verhoogd, zullen vanaf deze plaats autoklemmen worden gebruikt.

Zo kwam de beurt aan het olie- en vochtafscheiderfilter. In dit geval moet deze worden aangesloten op de ingang van de reducer, die nodig is om de tank en de drukuitgang van de supercharger te ontkoppelen. Dit betekent dat we de uitlaat aan de linkerkant in het eerder voorbereide dwarsstuk schroeven en aan de rechterkant de manometer erin schroeven, waardoor we de ballondruk kunnen regelen. Bovenop het kruis dient u het stelrelais vast te schroeven.

De aanwezigheid van een stuurrelais maakt het mogelijk om het bereik van de hoogte van de ontvangerdruk in te stellen en om het voedingscircuit in de supercharger op tijd te onderbreken. Als het om de aandrijving gaat, wordt aanbevolen om PM5 (RDM5) te gebruiken.

Met behulp van deze apparaten wordt de compressor ingeschakeld als de luchtdruk in de tank onder de ingestelde markering daalt en uitgeschakeld als de ingestelde parameters worden overschreden.

Met twee veren wordt de benodigde druk op het relais ingesteld. De functie van de grote veer is om een ​​minimale druk te creëren, terwijl de kleine veer verantwoordelijk is voor het regelen van de bovengrens, in feite het instellen van de uitschakelgrens van de compressoreenheid.

RM5 (RDM5) is oorspronkelijk geproduceerd voor gebruik in het waterleidingnet, in feite zijn dit gewone schakelaars met twee contacten. In ons geval wordt één contact gebruikt om de nul van het 220 V-netwerk aan te sluiten, terwijl het tweede contact gaat om verbinding te maken met de supercharger.

We voeren de netwerkfase uit via een tuimelschakelaar om verbinding te maken met de tweede ingang van het compressorstation. Als er een tuimelschakelaar in het elektrische circuit zit, kunnen we het systeem snel loskoppelen van het netwerk, waardoor u niet naar het stopcontact hoeft te rennen.

Uiteraard moeten alle verbindingen gesoldeerd en zorgvuldig geïsoleerd worden. Daarna kunt u de voltooide installatie schilderen en testtests uitvoeren.

De druk aanpassen

Dus, na het monteren van de structuur, is het heel natuurlijk om deze te controleren. Om dit te doen, moet u een airbrush of als alternatief een luchtpistool aansluiten. Vervolgens, zonder de tuimelschakelaar op te nemen, verbinden we de stekker met het netwerk.

We zetten het stuurrelais op de minimale druk, en we leveren stroom aan de supercharger. Vergeet de manometer niet, waarmee u de druk in de tank kunt regelen. Nadat we ervoor hebben gezorgd dat het relais de motor uitschakelt, moeten we de dichtheid van de verbindingen controleren.

Een klassieke zeepoplossing kan hierbij helpen. Als het systeem de lektest heeft doorstaan, kan de resterende lucht uit de tankkamer worden afgevoerd. Opgemerkt moet worden dat in het geval van een drukdaling onder de ingestelde limieten, het relais de compressor moet starten. Als alle systemen bruikbaar zijn, is het mogelijk om elk onderdeel te schilderen.

In dit geval moet u uzelf niet belasten met voorbehandeling van het metaal. Het is belangrijk voor ons om de druk in te stellen die nodig is voor het schilderen van het product.

Dergelijke experimenten geven ons de mogelijkheid om de atmosferische waarde te bepalen, zodat de kleuring van elk product in een uniforme laag plaatsvindt. Daarnaast is het van groot belang dat dit hele proces plaatsvindt met een minimum aan blowerwerking.

Zo kunnen de resultaten worden samengevat. Een autocompressor maken, een hijsactiviteit voor elke autoliefhebber.

Het is natuurlijk moeilijk om te beweren dat de tweede versie ingewikkelder is en langer duurt om te produceren, maar dankzij het automatische drukregelsysteem en de aanwezigheid van een supercharger-start, wordt het werken met dergelijke apparatuur een waar genoegen.

Bovendien hoef je de camera van de ontvanger niet meer te bedienen. Met zo'n station kun je een auto, een hek in een dorp of een garagedeur schilderen.

Voor continue werking van de gecreëerde compressor, zal het nodig zijn om periodiek routine-onderhoud uit te voeren . Om de olie af te tappen, kunt u een spuit gebruiken. In dit geval schroeven we het vulgat los, plaatsen een slang op de buis en pompen het afval weg. Verse olie kan ook met een spuit worden ingepompt. Filters worden indien nodig vervangen, ook in het geval van een afname van de vulsnelheid van de tankkamer.

Maken of kopen

Tegenwoordig is de markt gevuld met een verscheidenheid aan compressorapparatuur. Er zijn piston units, vibratie units, schroefstations en andere apparaten die voor verschillende doeleinden worden geproduceerd. Kant-en-klare installaties kunnen worden gekocht bij auto-onderdelenwinkels of op gespecialiseerde sites.

Een groot assortiment kan het lastig maken om het juiste product te kiezen. Maar hoe het ook zij, als u besluit een kant-en-klaar station te kopen, concentreer u dan op het bestuderen van de technische parameters, kosten en beoordelingen.

Om een ​​kwaliteitsgarantie te krijgen, is het beter om apparatuur van bekende merken aan te schaffen, maar een duur product rechtvaardigt zichzelf in het geval van professionele autoreparatie. Weinig bekende producten kunnen u teleurstellen, dus het is het beste om het niet te riskeren.

Vaak worden materialen van lage kwaliteit geïnstalleerd in budgetopties. Het is niet ongebruikelijk dat installaties mislukken als gevolg van onmiddellijke defecten van afzonderlijke onderdelen, terwijl reparaties onder garantie lang duren.

Zoals eerder vermeld, is een handgemaakte assemblage vaak betrouwbaarder dan een fabrieksassemblage. Technische parameters zijn een apart pluspunt. Volgens statistieken gaan koelkastcompressoren bijvoorbeeld tientallen jaren mee. Wat betreft de brandblusser kunnen we stellen dat dit product een tienvoudige veiligheidsmarge heeft.

Daarom is het beter om iets niet te kopen waar u niet zeker van bent. Als je het huidige materiaal hebt bestudeerd, weet je bovendien dat je een compressor met je eigen handen kunt maken, zelfs thuis. Een goed gemaakt apparaat zal jaloers zijn op uw garageburen.

Nog een verhaal

Laten we beginnen met het ontwerp van de technische eisen voor de vrucht van onze eigen engineering. Laten we zeggen dat het allemaal begon met de aanschaf van een nieuwe double action airbrush. Daarom werd de kwestie van het vervaardigen van een compressoreenheid met een ontvanger uiterst noodzakelijk.

De dual action airbrush heeft de mogelijkheid om de luchtstroom te regelen, te vergrendelen en het kanaal te openen. In Europa wordt zo'n apparaat gebruikt met een aparte persluchtcilinder. Een compressor met een reservoir dient dus als een opvangbak voor lucht, en een airbrush gebruikt deze lucht.

Het belangrijkste onderdeel is natuurlijk de compressor. Hier komt een oude koelkast te hulp, waaruit u een uitstekende compressor kunt verwijderen. Om dit te doen, kunt u naar sites gaan die koelapparatuur verkopen.

Wij bepalen de prijs en de levering van de bestelling, maar daarvoor moet u ook de naam van het bedrijf van de fabrikant uitschrijven en de site bezoeken. Dus in ons geval is de fabrikant Danfoss. Op de website van het bedrijf downloaden we de technische beschrijving van de compressor.

Overweeg vervolgens een dergelijke optie als een doe-het-zelf-ontvanger voor een compressor. Hier heb je natuurlijk een tank voor nodig die gemaakt is om gassen te bevatten of bestand is tegen hoge druk. Het is optimaal als een dergelijke container voldoet aan de eisen van GOST. Daarom sluiten we containers, zoals een plastic jerrycan of fles, direct uit. Overweeg tankopties:

1. Kooldioxide brandblusser. Bestand tegen druk - 10 atmosfeer. Capaciteit - 3 l / 5 l / 10 l. Nadelen - metrische draad bij de ingang.
2. Hydraulische accumulator. Goede volumecapaciteit, met lage werkdruk. Er is een handige draad bij de ingang. Nadelen - moet worden verfijnd, omdat het van binnenuit is verdeeld in een membraan dat koolstofdioxide bevat. Het membraan moet worden verwijderd.
3. Zuurstof ballon. Bestand tegen hoge druk. Nadelen - er zijn alleen extreem zware modellen beschikbaar.
4. propaan tank. Over het algemeen is het vergelijkbaar met een brandblusser, maar de fabrikant raadt het gebruik ervan voor perslucht af.

Links

Nadat we de compressor hebben gekozen en het juiste product voor de ontvanger hebben geselecteerd, is de volgende stap om ze te combineren. Bovendien moet u het probleem van de luchtstroom naar de airbrush oplossen.

U kunt beginnen met een node die rechtstreeks op de ontvanger wordt aangesloten en voor luchtverdeling zorgt. Er moet aan worden herinnerd dat de belangrijkste factor de compatibiliteit met de connector van de ontvanger is. Let vervolgens op de drukschakelaar, die ervoor zorgt dat de compressor wordt uit- en ingeschakeld.

De beste optie voor het relais is RDM-5, dat wordt gebruikt voor sanitaire systemen. Dit model is overal verkrijgbaar en het goede is dat het verbindingselement is ontworpen voor externe inch-schroefdraad.

Vervolgens bepalen we de indicatie van de druk in de ontvanger. Hiervoor hebben we een manometer nodig voor 10 atmosfeer, deze heeft ook een geschikte aansluitmaat. En we hebben ook een statisch apparaat nodig.

Vervolgens behandelen we de luchtvoorbereidingseenheid. De slang die naar de airbrush leidt, moet onder druk staan. Dienovereenkomstig is er behoefte aan een versnellingsbak met een drukregellimiet tot 10 atmosfeer, en het is wenselijk dat daaraan een manometer en een olieafscheiderfilter worden bevestigd.

Met behulp van een manometer regelen we de druk en het filter zorgt ervoor dat er geen deeltjes compressorolie uit de ontvanger komen. Maar verwar het niet met een smeerfilter, dat een diametraal tegenovergestelde functie vervult.

Laten we doorgaan met het verzamelen van materialen, en het is tijd om fittingen, bochten, T-stukken voor te bereiden. We nemen een inch als basismaat. Om de hoeveelheid te bepalen heeft u een schema nodig van de luchtverdeel- en bereidingsunit.

We hebben ook externe en interne adapters nodig. Indien gewenst kunt u een plan maken voor het maken van een compressor. De volgende fase is de plaatsing van de voltooide structuur. Spaanplaten kunnen een optie zijn.

Om niet te vloeken tijdens het verplaatsen van het station door de werkplaats, is het natuurlijk raadzaam om het probleem onmiddellijk met rolpoten op te lossen. Elke meubelzaak verkoopt ze graag aan u. Om ruimte te besparen, kunt u een structuur met twee verdiepingen maken. Toegegeven, er kunnen lange bouten nodig zijn. We vatten de planningsfase dus samen met een lijst met componenten:

• Compressor;
• Ontvanger;
• Drukschakelaar;
• druk meter;
• Filterverloopstuk;
• noodklep;
• Fittingen, adapters;
• Sanitair pakkingen, fum-tape, afdichtmiddel;
• Kabels, schakelaars, stekkers;
• Flexibele oliebestendige slang;
• Spaanplaat plaat
• Rolvoeten, bouten, moeren, ringen en gereedschappen.

Montage starten

Het is ideaal om de brandblusser te verwijderen en op de adapterfitting te lassen. Een alternatieve manier is om een ​​deel van de klep los te schroeven, de interne mechanica te laten en het bedieningselement te verwijderen, en vervolgens een adapter met een interne inch-schroefdraad op de ene uitlaat te schroeven en een adapter van 1 naar 38 op de andere.

Draai met behulp van een verstelbare sleutel de adapters volgens het diagram. Vervolgens monteren we de tandwielkast, manometer, drukschakelaar en adapter voor een flexibele slang.

De volgende stap is om de wielen op de spaanplaat te schroeven. Aangezien het ontwerp op twee niveaus zal zijn, moet u gaten voor de noppen boren. Zet daarna de brandblusser op zijn plaats.

In het geval van het gebruik van een hydraulische accumulator is het montageschema nog eenvoudiger, omdat het beugels aan de boven- en onderkant heeft. Daarom worden de onderste steunen op de basis geschroefd en worden de bovenste steunen gebruikt om de compressor te installeren.

In ons geval moet de tweede verdieping worden gebouwd. Om dit te doen, worden markeringen gemaakt, gaten geboord en de bovenste en onderste verdiepingen aan elkaar vastgeschroefd. Vervolgens wordt de compressor op de tweede verdieping gemonteerd. Siliconen pakkingen zijn geschikt om trillingen te verminderen.

Bij het installeren van de compressor plaatsen we ringen. We bevestigen de luchtverdeelmodule aan de tank. Met behulp van een slang en klemmen verbinden we de compressoruitlaat en de inlaat van de luchtbehandelingsunit stevig met elkaar.

Nu is het tijd om met het bedradingsschema aan de slag te gaan. Een trui zou passend zijn. Ook beschermende elementen interfereren niet. De verbindingslijn moet door het relais en de schakelaar gaan. De aansluiting zelf vindt als volgt plaats.

Vanaf de stekker gaat de fasedraad naar de schakelaar. Vervolgens wordt deze aangesloten op de gewenste relaisklem. Bij afwezigheid van een aardingsdraad starten we een neutrale draad naar de aardklem van het relais.

Reeds vanaf het relais gaan de fasedraad en de nuldraad naar de starter van de aandrijving van het compressorstation en worden volgens het schema aangesloten op de vereiste klemmen. Vervolgens installeren we op het aansluitblok van het startapparaat een jumper door te solderen.

Het zorgt voor de verbinding van de wikkelingen met de fase. Kabels kunnen in plastic kabelbinders worden gelegd. Controleer en voer de installatie uit. Dan schilderen we het.

Alles weten over autolakken? Lees meer handige artikelen:

• . Alles ter zake.
• . Deze tips zijn belangrijk.
• . Handig als je een auto wilt kopen.