Hoe het boorhamermechanisme te demonteren vóór 5. Is het mogelijk om de boorhamer zelf te repareren?

15.06.2019

Het is moeilijk om een moderne set reparatie- en bouwapparatuur voor te stellen zonder zo'n belangrijk hulpmiddel als een hamerboor. Het principe van de werking ervan is gebaseerd op conventionele functies die zijn uitgebreid met mogelijkheden voor rendementsimpact. Ze zijn verantwoordelijk voor een speciaal mechanisme dat de rotatiebewegingen van de as omzet in schokbewegingen. Als een boorhamer gerepareerd moet worden, is het dit apparaat dat het vaakst faalt omdat het aan hogere belastingen wordt blootgesteld.

Kenmerken van het hamerboorontwerp

De slagfunctie in de elektrische boorhamer wordt verzorgd door een speciale pneumomechanische eenheid. Er zijn echter ook modellen boorhamers waarin mechanisch of Elektrisch systeem. Opgemerkt moet worden dat deze gereedschappen qua nauwkeurigheid en prestaties inferieur zijn aan elektrische boorhamers met een pneumatisch schokgeneratiesysteem.

Het ontwerp van boorhamers heeft zijn eigen kenmerken, waaronder het gebruik van bijzonder duurzame boren in plaats van conventionele boren. Dankzij de speciale vorm is de boor bestand tegen grotere longitudinale belastingen dan een boor met slagmechanisme. De boor heeft geen scherpe snijkant aan het werkuiteinde, maar is vervangen door een hardmetalen punt. Ondertussen biedt het ontwerp van de boor spiraalvormige longitudinale groeven, vergelijkbaar met de groeven van conventionele boren. Ze zijn echter bedoeld om vermalen afvalmateriaal tijdens het boorproces af te voeren. Bij een boorhamer voert hij naast heen en weer ook rotatiebewegingen rond zijn eigen lengteas uit, die ook bijdragen aan de rechtheid en centrering van de boorwerkzaamheden in het materiaal.

De boorhouder en de boorschacht zijn zo ontworpen dat deze niet star vastzitten, maar enige bewegingsvrijheid in de lengterichting hebben. Dit wordt gedaan om het verlies van kinetische impactenergie te voorkomen om de boorkop te versnellen, de productiviteit te verhogen en het trillingsniveau van de boorhamer te verminderen.

Zware bestuiving is een van de belangrijkste oorzaken van gereedschapsfalen, en de cartridge neemt, naast de zware belasting, ook het grootste deel van het stof op. Om te voorkomen dat het repareren van een hamerboorkop een chronisch probleem wordt, moet deze periodiek worden ontdaan van stof en vuil. Spoelen of reinigen met benzine wordt aanbevolen. Na het reinigen moeten alle elementen van de patroon opnieuw worden gesmeerd.

Hamer versnellingsbak

De versnellingsbak brengt het koppel van de motor over naar het slagmechanisme van de boorhamer. Het is een set cilindrische, kegel- en wormwielen. De rotatiesnelheid van de cartridge en het aantal slagen worden gewijzigd met behulp van elektronische regelaars. Er zijn ook modellen uitgerust met een versnellingsbak met twee versnellingen.

De versnellingsbak moet periodiek worden gesmeerd en hiervoor wordt het gebruik van smeervetten aanbevolen. Ze worden bijgevuld bij het monteren, onderhouden of repareren van de klopboortandwielkast.

Belangrijkste oorzaken van storingen

Zoals eerder vermeld, is zwaar stof een van de belangrijkste redenen voor defecten aan de meeste hamerboorcomponenten. Bijvoorbeeld koeling commutatormotor produceert een ventilator die, samen met lucht, stofdeeltjes naar de motor transporteert. Als gevolg van de wrijving van deze deeltjes tegen het anker en de stator verslijten deze mechanismen snel.

Als het gereedschap niet wordt ingeschakeld, kan een van de redenen schade aan de wikkeling zijn, waarna reparatie van de hamerboor onvermijdelijk is: u zult de stator en het anker moeten terugspoelen.

Frequente storingen worden ook in verband gebracht met de mechanische componenten van boorhamers. De meeste modellen zijn uitgerust met mechanismen voor het schakelen tussen bedrijfsmodi (rotatie, gevecht, rotatie met gevecht). Als ten minste één van deze functies niet meer werkt, is de schakelaar hoogstwaarschijnlijk de schuldige. Om de schade te herstellen, moet u het gereedschap demonteren.

is het het risico waard?

De meeste gebruikers zijn ervan overtuigd dat het ongepast is om goedkope modellen boorhamers te repareren. Deze sceptische houding wordt verklaard door het onvolmaakte ontwerp van goedkope, meestal Chinese, modellen. Maar als een klein onderdeel kapot gaat, betekent dit niet dat u onmiddellijk naar de winkel moet rennen voor een nieuw hulpmiddel. Tegenwoordig kunt u voor elk model boorhamer eenvoudig allerlei reserveonderdelen aanschaffen.
Een andere reden voor de onwil om een boorhamer met uw eigen handen te repareren, is de angst het complexe mechanisme niet te begrijpen. Dergelijke angsten zijn uiteraard terecht. Als de gebruiker de structuur van de boorhamer niet perfect kent, kan hij immers niet zelf reparaties uitvoeren. In dit geval is het uiteraard zinvol om contact op te nemen met een gespecialiseerde werkplaats. Hoe het ook zij, haast u niet om uw gereedschap op te geven, want elke reparatie zal goedkoper zijn dan een nieuwe boorhamer.

Demontageprocedure

Als u toch besluit de boorhamer zelf te repareren, moet u het gereedschap in de volgende volgorde demonteren:

Verwijder voorzichtig de schakelhendel.
Verwijder de rubberen dop.
Demonteer de cartridge: verwijder de borstels, draai de schroeven los en koppel de behuizing los.
Inspecteer, reinig de onderdelen, vervang defecte elementen (borstels, lagers, tandwielen, anker, etc.), smeer alle smeerunits (homokineet-smeermiddelen worden niet aanbevolen).

Het gereedschap wordt in omgekeerde volgorde gemonteerd.

Symptomen van storingen

Hoe weet u of uw boorhamer gerepareerd moet worden? Natuurlijk het meest eenvoudig teken is het onvermogen om de tool in te schakelen. U mag echter geen andere, zelfs kleine wijzigingen in de werking van het apparaat negeren. Dit kunnen bijvoorbeeld veranderingen in geluiden bij stationair toerental of tijdens bedrijf zijn, vonken van de motor, rook, brandgeur, schokken van werkende onderdelen, plotseling periodiek stoppen en andere symptomen. Dit alles duidt op problemen die onmiddellijk moeten worden geëlimineerd om wereldwijde defecten en dure reparaties te voorkomen.

Voor het werk is het belangrijk om gereedschap van hoge kwaliteit te gebruiken: het is prettiger om mee te werken en storingen komen veel minder vaak voor. Maar toch, wanneer er storingen optreden, is het handig om te weten hoe u deze zelf kunt verhelpen.

Een boorhamer is een stuk gereedschap dat altijd van pas komt op de boerderij. Het wordt gebruikt voor het boren en boren van gaten, onmisbaar voor eigenaren van woningen gemaakt van gewapende betonconstructies, aangezien een oefening onder dergelijke omstandigheden nutteloos kan zijn.

Hamer ontwerp

Om zelf een boorhamer te repareren als deze kapot gaat, moet je de structuur ervan kennen. En hoewel er verschillende soorten boorhamers zijn, verschillende modellen kunnen verschillen qua functionaliteit of kracht, maar qua ontwerp en werkingsprincipe zijn ze vergelijkbaar.

De boorhamer bestaat uit:

Elektrische motor.
Reductie tandwiel. Verantwoordelijk voor het vergroten van het koppel van de werkas en het verlagen van de rotatiesnelheid.
Impact-mechanisme. De aanwezigheid van dit onderdeel onderscheidt een boorhamer van een boormachine.
Patroon. Fungeert als bevestiging voor bijlagen.

U moet het type en merk boorhamer kiezen op basis van waar en hoe vaak het gereedschap zal worden gebruikt. Het is in ieder geval beter dat het van hoge kwaliteit is, dan kunnen storingen worden voorkomen. Het is echter belangrijk om de signalen te kennen waarmee u kunt vaststellen dat een elektrisch apparaat binnenkort defect gaat of al defect is. Deze tekenen zijn de volgende:

Demontage en reparatie van de cartridge

Een van de frequente storingen waar eigenaren van boorhamers mee te maken krijgen is: dit is een cartridgefout. Om het te demonteren, hebt u de volgende uitrusting nodig: een schroevendraaier, een hamer, een tang en steeksleutel.

Eerst moet je de rubberen koppeling aan het uiteinde vinden en deze en de borgring verwijderen. Hierna gaat de toegang open tot de werkende koppeling, die moet worden verplaatst en een andere borgring moet worden verwijderd. U kunt een platte schroevendraaier gebruiken om de ringen los te maken. De volgende stap is het verwijderen van de veer en de borgkogels. Nu moet u de cartridge verwijderen; hiervoor kunt u een bankschroef gebruiken en de cartridge daarin vasthouden, een steeksleutel nemen en de as met de platte kanten draaien.

Als tijdens het werken met een boorhamer een patroon eraf valt, kan dit betekenen dat het patroonlichaam op de montageplaats onbruikbaar is geworden. Om dit probleem te elimineren, vervangt u eenvoudigweg de borgring door een nieuwe.

Er zijn momenten waarop tijdens gebruik de boor vliegt uit de boorkop. Vervolgens moet u de cartridge demonteren en bepalen wat de oorzaak zou kunnen zijn. Er moet op de volgende onderdelen worden gelet: kogels, restrictiering en borgveer. Als een van deze beschadigd is, moet u deze vervangen, waarna het probleem zal worden opgelost.

Als bij het demonteren van de cartridge duidelijk wordt dat de binnencilinder onbruikbaar is geworden, moet de cartridge volledig worden vervangen, aangezien deze niet kan worden hersteld. In dit geval kunt u alle onderdelen die nog niet versleten zijn van de oude verwijderen; ze kunnen in de toekomst van pas komen als een van deze componenten in de nieuwe cartridge verslijt.

Na reparatie is het belangrijk om de eerste keer geen zware lasten uit te oefenen om de functionaliteit van het gereedschap te controleren.

Als de storing van de hamerboor geen verband houdt met de boorkop, en met het mechanische of elektrische onderdeel, moet u het instrument volledig demonteren om de oorzaak van de storing te achterhalen.

Voor demontage kunt u de instructies lezen of technische documentatie Voor een specifiek model moet u echter weten dat het standaard mechanische deel zich achter de spankop bevindt en dat het elektrische deel het mechanische deel volgt. Eerst moet u een schroevendraaier of schroevendraaier gebruiken en de schroeven losdraaien waarmee de plastic behuizing op zijn plaats wordt gehouden. Het aantal schroeven is afhankelijk van het model. De aanwezige draden worden zorgvuldig losgekoppeld. Bij het demonteren is het belangrijk om de volgorde van de verbindingsonderdelen te onthouden of op te schrijven, zodat er in de toekomst geen problemen meer zijn met de montage. Zorg ervoor dat u de instructies leest om te weten waar de onderdelen zich bevinden en wat de juiste namen zijn.

Reparatie van de meest voorkomende storingen

Een van de meest voorkomende storingen de borstels vonken soms. Dit gebeurt vaak als gevolg van slijtage van het onderdeel zelf, dus om dit probleem op te lossen moeten ze worden vervangen door nieuwe.

Het kan ook nodig zijn om de bedrijfsmodusschakelaar te verwijderen; hiervoor moet u deze in de “impact”-positie zetten (zodat de pijl naar de hamerafbeelding wijst) en deze ongeveer een centimeter verder draaien. Vervolgens wordt de hendel losgelaten uit de fitting en naar zichzelf toe getrokken.

Als het lichaam van de boorhamer tijdens het gebruik erg heet wordt, is mogelijk ten eerste de bedrijfsmodus niet gevolgd en ten tweede kan de reden liggen in een storing van de elektromotor.

Demontage van de elektromotor

Als dat is vastgesteld de storing heeft te maken met de elektromotor, je zou moeten beginnen met het demonteren ervan. Om dit te doen, moet u de instructies volgen om te bepalen waar de elektromotor zich bevindt en de behuizing loskoppelen van de versnellingsbak. U moet de schroeven losdraaien die ze bij elkaar houden. Verwijder de motorrotor uit de geleidebus, waarna een volledige inspectie van de elektromotoronderdelen mogelijk is.

Gewapend met een multimeter kun je de wikkelingen van de koperen geleider controleren en als er een kortsluiting wordt gedetecteerd, moet je het anker vervangen door een nieuw exemplaar. Het zou nuttig zijn om te controleren of de isolatie beschadigd is, en als een dergelijk probleem wordt vastgesteld, repareer dit dan.

Lagers en startknoppen verwisselen

Soms komt het voor lagers moeten vervangen. Tijdens de inspectie zul je merken dat als je hem handmatig draait, hij vreemde geluiden kan maken, zoals knetteren of knarsen. Dit betekent dat het lager vervangen moet worden. Hiervoor kunt u een speciale trekker gebruiken; deze bestaat uit een schroefdeel en een deel dat is aangepast om de lagerbus vast te pakken. Na demontage moet er een nieuw lager worden geplaatst, hiervoor wordt meestal een hamer van rubber of hout gebruikt, met lichte slagen om het lager op zijn plaats te zetten. Het is belangrijk om geen overmatige kracht uit te oefenen, zodat de lageras niet beweegt ten opzichte van de asas.

Het kan ook nodig zijn om de startknop te vervangen; verwijder hiervoor eerst het deksel, dit is een behuizing om de interne onderdelen van de boorhamer te beschermen. Hierna worden de contacten van de geleiders die op de knop zijn aangesloten, losgekoppeld en wordt de knop zelf uit de stoel getrokken. Nu hoeft u alleen nog maar een nieuwe knop te nemen en alle bovenstaande stappen in omgekeerde volgorde uit te voeren.

Zoals u kunt zien, is het repareren van een boorhamer met uw eigen handen een taak die iedereen aankan: het belangrijkste is om de structuur van dit handige hulpmiddel voor huishoudelijk gebruik te begrijpen en de instructies te volgen. A om de kans op defecten tot een minimum te beperken, moet u enkele regels volgen:

Voordat u met het gereedschap gaat werken, inspecteert u het op spanen of scheuren in de behuizing. Als ze worden gevonden, voer dan reparaties uit.
Lees de instructies en het technische gegevensblad van het product en volg alle aanbevelingen voor het werken ermee.
Gebruik hoogwaardige boren die geschikt zijn voor het specifieke materiaaltype.
Als de hoeveelheid werk die moet worden gedaan groot is, is het noodzakelijk om pauzes te nemen om oververhitting te voorkomen.
Nadat u met het gereedschap hebt gewerkt, reinigt u het oppervlak van vuil en stof; u kunt het ook met een stofzuiger uitblazen.
Bewaaromstandigheden in acht nemen. De boorhamer moet op een speciale plaats worden geplaatst waar geen vocht kan binnendringen, omdat hierdoor elektrische onderdelen kunnen worden beschadigd.
Gedrag volledige analyse, het gereedschap regelmatig één of twee keer per jaar reinigen en smeren.

Trouwens, de afwezigheid of het gebrek aan smering is behoorlijk gemeenschappelijke oorzaak hamerboor mislukt. In de gebruiksaanwijzing van het apparaat moet worden aangegeven welke plaatsen en onderdelen gesmeerd moeten worden en welke niet. Belangrijk om te weten is dat voor versnellingsbakken vloeibaar smeermiddel moet worden gebruikt, dat in een speciaal daarvoor ontworpen gat moet worden gegoten; voor andere onderdelen kan een dikker smeermiddel worden gebruikt.

Door deze na te leven eenvoudige regels het gereedschap gaat lang mee en er bestaat een risico op storingen zal tot een minimum worden beperkt. Maar als er toch een storing optreedt, kunt u deze, volgens de bovenstaande aanbevelingen, zonder problemen verhelpen.

prachtig en een onmisbare assistent hoe in huishouden, en in productie is er een hamerboor. Deze tool kan de meest complexe problemen comfortabel oplossen, omdat het veel universele eigenschappen heeft. Het is bedoeld om in te boren diverse materialen gaten, het verwijderen van muren en scheidingswanden, het boren van rotsen en wegdekken. Een boorhamer wordt onder zware belasting gebruikt, dus na verloop van tijd kunnen er verschillende storingen optreden.

Afhankelijk van het type aandrijving kunnen boorhamers worden onderverdeeld in:

Afhankelijk van de toepassing kan deze tool dit hebben drie belangrijke bedrijfsmodi:

Boren. In deze modus werkt het apparaat als een boormachine.
Boren met voorwaartse slagbeweging. Deze modus wordt gebruikt wanneer het nodig is om te maken of te baksteen.
De jackhammer-modus omvat de impactbeweging van het gereedschap zonder het te draaien.

licht (2-4 kg), gebruikt in huishoudelijke omstandigheden en met een vermogen van 400-700 W;
middelgrote (5 kg) boorhamers met een vermogen van 700-200 W worden geclassificeerd als professioneel gereedschap;
zwaar, met een gewicht van meer dan 5 kg en een vermogen van meer dan 1200 W, gebruikt in de bouw.

Structureel kunnen elektrische boorhamers worden ontworpen met een horizontale (eenvoudige) of verticale (cilinder) motoropstelling.

De structuur van het hele mechanisme

Ongeacht het ontwerp van het apparaat en de functies van de toepassing, hebben alle modellen (Bosch, Makita, Stern, Energomash, Interskol) vergelijkbare componenten.

De boorhamer bestaat uit de volgende onderdelen:

In tegenstelling tot een gewone boormachine heeft een hamerboor dat wel verhoogde impactfunctie, wat erg is belangrijk voordeel onder mechanische invloed op het verwerkte materiaal. Dit soort werk wordt bereikt door het eigen duwmechanisme van het werkapparaat, waardoor de operator geen fysieke inspanning hoeft te leveren bij het beitelen of boren van steen, baksteen of beton.

De roterende beweging van de elektromotor wordt omgezet in lineaire trillingen percussie instrument door compressie te creëren tussen de werkende zuigers. Deze beweging is actief doorgegeven aan impactapparaten(beitel, boor of spatel). Nadat je de structuur van de boorhamer hebt bestudeerd, is het veel eenvoudiger en efficiënter om eventuele storingen te repareren.

Conventioneel kan alle gereedschapsschade in twee hoofdgroepen worden verdeeld: elektrisch en mechanisch.

Mechanische schade. Vaak kan een mechanisch defect zelfs op het gehoor worden gedetecteerd. Het verschijnen van knarsgeluiden en meer geluid tijdens de werking van het apparaat geeft de operator aan dat de boorhamer moet worden gecontroleerd en gerepareerd. Het is ook mogelijk dat de trillingen van het apparaat toenemen en het uiterlijk ervan toeneemt onaangename geur van de behuizing van het apparaat.

Mechanische problemen zijn onder meer:

defect aan het apparaat dat de bedrijfsmodi van het apparaat schakelt;
voortijdige slijtage rubberen afdichtingen spits en spits;
schade aan het impactmechanisme;
slijtage van de loop van de eenheid;
breuk van werkende tandwieltanden;
storing van de cartridge voor het vasthouden van impactapparaten.

Het optreden van dergelijke problemen wordt meestal veroorzaakt door overtreding van de bedienings- en onderhoudsregels van dit apparaat.

Elektrische storingen

Dit type storing kan ook gepaard gaan met het verschijnen van een onaangename geur uit de behuizing van het apparaat, evenals de aanwezigheid van vonken wanneer de motor draait. Speciale aandacht U moet letten op het verschijnen van rook en de snelle opwarming van de elektromotoronderdelen.

Aan fouten elektrisch type verhalen:

Zonder kennis van de basisprincipes van elektrotechniek is het beter om een boorhamer niet met uw eigen handen te repareren, het is raadzaam om contact op te nemen met een specialist.

Reparatie van elk apparaat begint met een zorgvuldige en zorgvuldige demontage van het apparaat. Als het ontwerp van het apparaat slecht wordt begrepen, is het beter om elke demontagefase te fotograferen, zodat het in de toekomst gemakkelijker zal zijn om het proces van het opnieuw monteren van het element uit te voeren.

Het elimineren van vrijwel elke boorhamerstoring houdt in gedeeltelijke of volledige demontage. De enige uitzondering hierop is schade aan de stekker van het apparaat. Vanwege het feit dat bijna alle modellen boorhamers structureel vergelijkbaar zijn, wordt het demontageproces volgens een soortgelijk schema uitgevoerd.

Doe-het-zelf-reparatie van een hamerboorhouder begint nadat u deze uit het apparaat zelf hebt verwijderd. De cartridge wordt gedemonteerd met een platte schroevendraaier nadat het werkende apparaat is verwijderd. Wanneer een boor, beitel of vijzel vast komt te zitten in een boorkop, kan het soms moeilijk zijn om deze eruit te krijgen. Als het apparaat is vastgelopen, moet u dit doen voeg een paar druppels glijmiddel toe naar binnen en tik voorzichtig met een rubberen hamer op de patroon. Na een paar minuten pauze zal een tweede poging om het gereedschap te verwijderen succesvol zijn. Vervolgens moet u de cartridge demonteren:

Je moet de plastic rok naar beneden trekken.
Gebruik een schroevendraaier om de beschermende rubberen hoes omhoog te wrikken en te verwijderen.
Maak de borgring achter de bagageruimte voorzichtig los en verwijder deze.
Verwijder vervolgens de plastic hoes, borgplaten, veer en kogels.
Alle verwijderde onderdelen moeten worden ontdaan van vuil en oud vet.

Tijdens het demontageproces moet u voorzichtig zijn inspecteer alle componenten van de cartridge om defecte onderdelen te identificeren. De vraag hoe u de cartridge op een boorhamer moet vervangen, kan eenvoudig worden opgelost als u over een reserve, volledig functioneel onderdeel van het apparaat beschikt. Het wordt vervangen wanneer het apparaat volledig is gemonteerd nadat de schade is verholpen.

Zet de schakelaar op de jackhammer-modus.
Vervolgens draaien we de hendel iets lager, terwijl we tegelijkertijd de knop ingedrukt houden totdat deze klikt.
We trekken de schakelaar naar ons toe, wrikken hem los met een schroevendraaier en verwijderen hem van het lichaam. Bij sommige modellen kan dit apparaat met schroeven worden vastgezet.

Demontage en reparatie van het elektrische gedeelte van de boorhamer

Als u vermoedt dat het apparaat een storing heeft in de werking van de elektromotor, moet u het elektrische gedeelte van het apparaat demonteren. Tijdens de demontage is het noodzakelijk om de bruikbaarheid te controleren van delen van het mechanisme die tijdens bedrijf zouden kunnen breken.

Demontageschema:

Als het nodig is om de loopperforator te demonteren, verwijder dan eerst de hendel van het apparaat en draai vervolgens de bouten los waarmee de motor vastzit.

Borstels vervangen

Het belangrijkste teken van borstelstoring is de aanwezigheid van vonken in het commutatorgebied, oververhitting van de motor en de aanwezigheid van een brandgeur.

De borstels bevinden zich in speciale houders en worden door veren tegen het anker gedrukt. Dit element zal moeten worden vervangen nadat de platen met een derde van de nominale waarde zijn versleten. Om tijdens het gebruik een goed contact te garanderen, nieuwe borstels moeten ingeslepen worden naar het draaiende deel van de motor. Om dit te doen, plaatst u een stuk fijnkorrelig schuurpapier op de motorcommutator en met roterende bewegingen ronding bereiken werkoppervlak borstels

In boorhamers kunnen drie soorten borstels worden gebruikt:

Carbon exemplaren zijn gemakkelijk in te slijpen, maar slijten zeer snel.
Grafietborstels hebben een harder oppervlak en zijn daardoor duurzamer.
Er wordt rekening gehouden met koolstof-grafietcontacten ideale optie borstels

Nodig het is noodzakelijk om de rotor en stator schoon te maken apparaten uit steenkool of grafietstof met behulp van een technische alcoholoplossing.

Het repareren van schade aan de stator en rotor van een elektromotor is een groot probleem voor een onervaren technicus. Preventieve maatregelen voor het reinigen en smeren van de roterende delen van de unit zouden hier passend zijn. Storing en kortsluiting van de wikkeling bepaald met behulp van een multimeter, terwijl het repareren van dergelijke defecten moeilijk is vanwege de compacte en dichte opstelling van onderdelen.

Reparatie van het slagmechanisme

Het ontwerp van slagmechanismen verschilt van het type boorhamer. Daarom heeft het elimineren van de oorzaak van de storing zijn eigen kleine verschillen.

In een vateenheid werkt het slagblok op basis van een krukmechanisme. De belangrijkste storing van een dergelijk apparaat wordt beschouwd als slijtage van lagers en roterende onderdelen. Hun reparatie bestaat uit het installeren van nieuwe onderdelen, en dit is noodzakelijk houd rekening met strikte naleving van het elementmerk voor dit model.

In een eenheid met een horizontale motor wordt de zuiger van het slagmechanisme aangedreven door een zwaaiend (dronken) lager. Meestal treedt schade aan dit apparaat op als gevolg van slijtage van een dergelijk lager. Bij het vervangen ervan moet speciale aandacht worden besteed aan het reinigen van de versnellingsbak van mogelijke kleine fragmenten van het beschadigde element en de daaropvolgende smering van de geïnstalleerde onderdelen.

De reden dat de eenheid niet raakt, kan ook een kapotte spits zijn, die ook moet worden vervangen door een nieuw element.

Ten slotte reparatiewerkzaamheden is het belangrijk om de boorhamer correct en zorgvuldig te monteren, omdat de strakke installatie van veel van de elementen een nauwkeurige articulatie tijdens de montage vereist.

Voor langdurig en veilig gebruik van de boorhamer moeten enkele aanbevelingen strikt worden opgevolgd:

Deze eenvoudige handelingen uitvoeren helpt voortijdige slijtage te voorkomen uw assistent. Houd er rekening mee dat het voorkomen van een storing gemakkelijker is dan het later repareren ervan.

Een boorhamer werkt altijd onder moeilijke omstandigheden en kan na een tijdje kapot gaan. Een goedkope namaak kun je weer kopen, maar een merkmodel kun je niet zomaar weggooien. Om geen “rond” bedrag voor reparatie te betalen, kunt u de boorhamer zelf repareren. Maar hiervoor moet u begrijpen uit welke componenten het gereedschap bestaat, de volgorde van demontage en mogelijke vervanging bepaalde details.

BENODIGDE GEREEDSCHAPPEN EN MATERIALEN

Schroevendraaiers Pincet Tang

Uitbreiden

Hoe werkt een boorhamer?

Elk elektromechanisch apparaat wordt na verloop van tijd onbruikbaar. Als u over bepaalde vaardigheden beschikt, kunt u proberen de reparaties zelf uit te voeren. Om dit te doen, moet u het werkingsprincipe en het ontwerp van boorhamers kennen, die in twee typen zijn verdeeld:

De motor is horizontaal geïnstalleerd.

De motor staat verticaal.

Voor reparaties maakt dit niet zoveel uit. Alle andere details zijn vrijwel identiek. Elk apparaat bestaat uit twee hoofdonderdelen:

Elektrisch:

Stroomkabel;
elementen die interferentie dempen (condensator, smoorspoelen);
schakelaar;
motorregelapparaat (ECD);
commutatormotor (anker, borstels).

Bij sommige modellen wordt de schakelaar gecombineerd met een bedieningsapparaat.

Mechanisch:

reductiemiddel (tandwiel) op de motoras;
koppeling;
impact-translationeel mechanisme pneumatisch (zuiger) of mechanisch;
klemmende boorkop.

In dure apparaten worden hulpmechanismen geïnstalleerd voor gemak en veiligheid:

dieptelimiet;
stofzuiger;
modusschakelaar;
beetje fixatie
anderen.

Hoe repareer je een boorhamer met je eigen handen?

Veel mensen die geen kennis hebben van de technologie, beschrijven de storing altijd met de woorden ‘de boorhamer stopt met hameren’ of ‘de boorhamer gaat niet meer aan’ als ze gereedschap ter reparatie brengen. En alleen bij nauwgezette ondervraging herinneren ze zich dat ze er veel druk op hebben uitgeoefend, het niet hebben gesmeerd en werkten als het netwerk fluctueerde (tijdens bedrijf knipperde het "lampje"). Dit alles veroorzaakt apparaatstoringen en -schade, die is onderverdeeld in:

Elektrisch:

het apparaat gaat niet aan;
er zijn vonken zichtbaar in de behuizing;
snelheid verandert niet;
er komt rook uit het lichaam;
Bij het inschakelen worden de stekkers (automatisch) eruit geslagen.

Mechanisch:

de boorhamer hamert niet;
er is een knarsend of krakend geluid hoorbaar;
modi schakelen niet;
Tijdens bedrijf lekt er vloeistof uit het apparaat.

Correcte demontage van een boorhamer

Om een bepaalde storing te herstellen, moet elk elektromechanisch apparaat worden gedemonteerd. Elk model heeft zijn eigen nuances in uitvoering. En hoewel de behuizingen van bijna alle gereedschappen uit twee helften bestaan, werkt de demontagemethode van het ene merk mogelijk niet met het model van een ander merk.

De koffers van veel modellen zijn gemaakt van een voor- en een achterhelft, gezien vanaf de kant van de boorkop. De schroeven waarmee het lichaam wordt vastgedraaid, bevinden zich evenwijdig aan de gleufas, en als het kaliber van de cartridge kleiner is dan de diameter van het lichaam, kunnen ze eenvoudig worden losgeschroefd. Maar op veel apparaten zijn de diameters hetzelfde. Daarom moet u eerst de cartridge verwijderen en vervolgens de rest demonteren.

Bij andere modellen wordt de carrosserie vanaf de zijkant gedemonteerd. We draaien de schroeven los, verwijderen de helft van de carrosserie en alle mechanica in één oogopslag. U kunt direct beginnen met de inspectie. Toegegeven, om het elektrische onderdeel te repareren, moet je de hendel losschroeven, maar dit is niet zo moeilijk. De belangrijkste punten voor demontage en montage zijn te vinden op internet op de service "YOUTUBE". Laten we daarom direct naar de reparatie gaan.

Elektrische storingen en de eliminatie ervan

Het apparaat wordt om de volgende redenen niet ingeschakeld:

Gebroken snoer (meestal bij het handvat). Het snoer moet worden vervangen of ingekort, schoongemaakt, zorgvuldig in de rubberen schokdemperafdichting op het handvat worden geschroefd en op de juiste plaatsen worden gesoldeerd.
Slecht contact in de schakelaar (bijv. oxidatie).
Breuk (verbranding) van bluselementen. Ze moeten worden vervangen. Een tijdje (als dergelijke elementen niet aanwezig zijn) kunt u de motor "rechtstreeks" op de besturingseenheid aansluiten. Let op: deze methode kan leiden tot snelle slijtage van de motor.
Verbranding van de UUD zelf. Vervangen door een nieuwe.
Windingbreuk of burn-out. Je moet het naar een werkplaats of een vriend brengen om het terug te spoelen.

Advies: Controleer de breuk van het snoer of de wikkelingen, het contactloos maken van de schakelaar en het ontbranden van de bluselementen met een tester.

Er zijn vonken zichtbaar in de behuizing. Ze worden genoemd:

Slechte aansluiting van de borstels op het anker door slijtage. Het is noodzakelijk om de penselen te vervangen of ze te slijpen met een vijl (fijn "schuurpapier").
Oxidatie van het anker. Te reinigen met een studentengom of alcohol.

De snelheid verandert niet als gevolg van een storing in de besturingseenheid. Hij is wel aan vervanging toe, maar je kunt er wel een tijdje mee rondkomen.
Rook komt van defecte wikkelingen, borstels of andere elementen. Door het "vastzitten" van de motor beginnen de wikkelingen bijvoorbeeld op te warmen en te roken. Visuele inspectie vereist
Een kortsluiting in het snoer (isolatiebreuk) of schakelaar kan ervoor zorgen dat de stekkers eruit slaan.

Mechanische storingen en hun eliminatie

Er is geen duidelijk antwoord op de natuurlijke vraag waarom een boorhamer niet beitelt. Dit kan gebeuren vanwege de onderstaande redenen:

De hoofdfunctie wordt niet uitgevoerd (hamert niet).

Breuk van een van de metalen onderdelen die zich in veel modellen in deze reeks bevinden.

Na inspectie en identificatie van een storing wordt het onbruikbare onderdeel vervangen.

Vloeistoflekkage uit de cilinder als gevolg van schade aan de pakkingen. Vervang de pakking.
Er komt vuil naar binnen. Maak het gereedschap schoon.
Stolling van het smeermiddel. Oud vet verwijderen en een nieuwe laag aanbrengen.
Reductietandwielen zijn beschadigd. Eenmaal geïdentificeerd, vervangt u deze.
Lager defect. Vervangen

Er is een knarsend of krakend geluid hoorbaar vanwege de volgende redenen:

Slechte smering. Zorg ervoor dat u deze vervangt door dezelfde. Het is verboden vet en andere smeermiddelen van dit type te gebruiken.
Gebarsten lagers of tandwielen. Wijziging.
De details zijn uitgewerkt. Bijvoorbeeld de vingers van de modusschakelaar. Wissel schakelaar

Modi wisselen niet vanwege het volgende:

versleten of gebroken schakelvingers.

De schakelaar moet vervangen worden, maar voor een tijdje kun je de versleten pin 180° draaien.

verdeling van de zitplaatsen. Zorg ervoor dat u de schakelaar wijzigt.
breuk van bevestigingsafdekkingen. Vervangen.

Spontane modusveranderingen treden op als gevolg van een kapotte grendel. Sommige mensen blijven in deze modus werken, maar de beste optie is om de houder te vervangen.

Er kan vloeistof lekken als gevolg van vervorming (breuk) van de versnellingsbak of cilinderpakkingen. Zodra een defecte pakking wordt geïdentificeerd, moet deze worden vervangen.

Preventie tijdens het werk

Het impact-forward-apparaat en de versnellingsbak van het apparaat zijn onderhevig aan zware belastingen. De componenten worden tijdens bedrijf warm, de afdichtingen wrijven tegen bewegende delen en slijten. Dit alles leidt tot storingen. Om voortijdige uitval van het apparaat te voorkomen, moeten de volgende instructies in acht worden genomen:

ververs het versnellingsbakolie elke zes maanden volledig;
Verwijder elke 6 maanden de borstels, inspecteer ze en vervang ze indien nodig;
blaas na het werk de binnenkant uit met een stofzuiger;
Vergeet vóór het werk niet het achterste uiteinde van de boor (beitel) te smeren. Als dit niet wordt gedaan, zullen de slagpin en afdichtingen snel verslijten.

Advies: Druk niet op het instrument. Wanneer er druk wordt uitgeoefend, neemt de slag van de slagman af en begint deze sneller te slaan. Hierdoor worden de spits en de afdichtingen onbruikbaar.

Als u een boorhamerreparatie nodig heeft, betekent dit in ieder geval dat u er al een heeft. Hoewel het heel goed mogelijk is dat je tegelijkertijd nog steeds de zwakke punten van het ontwerp bestudeert, en welke componenten er theoretisch in zouden kunnen falen.

Nou, laten we proberen je te helpen. In dit artikel zullen we onderzoeken:

Apparaat van perforators.
De meest geladen onderdelen en componenten van het gereedschap.
Demontage en montage.
Maatregelen om de levensduur van elektrisch gereedschap voor klopboormachines te verlengen.

Apparaat van boorhamers

Het bestuderen van het werkingsprincipe van een hamerboorgereedschap zal niet alleen uw technische horizon vergroten, maar u in de eerste plaats in staat stellen om het vakkundig te produceren Onderhoud en eventueel reparaties. Om het begrip van de processen die plaatsvinden tijdens het boren te vergemakkelijken harde materialen(en deze tool is ontworpen om precies dit soort werk uit te voeren), neem de tijd om deze twee korte video's te bekijken. De eerste laat duidelijk de werking zien van een boorhamer met een langsmotor.

De tweede video demonstreert het ontwerp van een boorhamer met een dwarsmotor.

Laten we dus beginnen met het belangrijkste: het gereedschap vernietigt beton, baksteen, steen schokgolf, wat plaatsvindt op het moment van zeer kort contact van de spits met het uiteinde van de boor (via de spits). De energie van de schokgolf wordt doorgegeven via een boor (slagboor) en vernietigt de verbindingen (vormt microscheuren) tussen de mineraalkorrels waaruit de steen bestaat (beton, baksteen). De spiraalvormige groeven van de roterende boor dienen om losse materiaaldeeltjes uit het gat te verwijderen.

(De conclusie volgt: hard drukken met een boorhamer is niet nodig betonnen muur, hij zal niet sneller boren - je wordt gewoon moe en het gereedschap zal sneller breken.)

De hamer is gemaakt van hoogwaardig staal en beweegt vrij vrij in de zuigercilinder. De rubberen O-ring dicht de opening af en voorkomt dat lucht vrijelijk in de opening tussen de cilinder en de slagpin kan stromen.

De buitenste loopring van een wentellager, onder een hoek gemonteerd op een as die wordt geroteerd door een elektromotor, zorgt voor een wederkerige voorwaartse bewegingen waardoor de zuigercilinder heen en weer beweegt. Wanneer de cilinder naar voren beweegt (in de richting van de boor), blijft de hamer op zijn plaats door traagheid, de lucht tussen de hamer en de achterwand van de cilinder wordt samengedrukt en duwt de hamer naar het uiteinde van de boor.

In feite dient deze lucht als dempingselement dat vervorming en vernietiging van de hamercilinder voorkomt. Bij een gereedschap met een dwarsmotor staat de cilinder stil en wordt het vacuüm en de compressie van de lucht achter de slagpin gecreëerd door een zuiger die wordt aangedreven door een krukmechanisme.

De meest belaste onderdelen en componenten van een boorhamer

Gebaseerd op al het bovenstaande, het impactmechanisme en de versnellingsbakervaring maximale belastingen. Een deel van de kinetische energie van de spits gaat erin thermische energie en verwarmt de hele constructie. De O-ring schuurt voortdurend tegen binnenoppervlak de cilinder en bij gebrek aan smering verslijt, waardoor er na verloop van tijd steeds meer lucht uit het werkgebied lekt.

De energie van perslucht wordt steeds minder - de klopboormachine beitelt niet meer zoals nodig is. Bij zelf repareren Voor een boorhamer is het soms voldoende om alleen het smeermiddel in de versnellingsbak, de zuigercilinder en de rubberen afdichtring op de hamer te vervangen.

Voor langere periodes continu bedrijf of op dit moment conventioneel boren Bij hoge belasting kan de elektromotor gemakkelijk oververhit raken en doorbranden. Hoewel de nieuwste instrumentmodellen dat wel hebben de elektronische eenheid controle, inclusief bescherming tegen overbelasting van de motor. Als je wilt, kun je in het vorige artikel lezen over het netsnoer, de elektronica en de aan/uit-knop.

Het demonteren en monteren van een boorhamer

Wanneer u een boorhamer met uw eigen handen probeert te repareren, moet u deze eerst demonteren. Verwijder hiervoor de rubberen punt, de ringveer en de behuizing van de boorbevestigingskoppeling. De stalen bevestigingskogel wordt verwijderd. Door de bedrijfsstandenschakelaar in de uiterste stand te draaien en de vergrendelknop erop in te drukken, wordt de schakelhendel verwijderd.

De achterklep op de handgreep wordt verwijderd en de motorborstels worden verwijderd. Draai 4 schroeven los (vanaf de boorzijde) en verwijder het gehele voorste deel van het gereedschap (versnellingsbakbehuizing), met daarin de loop, versnellingsbak, slagmechanisme en bedrijfsmodusschakelaar.

De motorrotor wordt verwijderd. Draai de twee schroeven los waarmee de stator is bevestigd. Er worden 4 klemmen van de statorcontacten verwijderd en vervolgens uit de behuizing verwijderd. De schakelaar (knop + omkeerschakelaar), borstelhouder, geluidsfilter en netsnoer zijn verwijderd.

Als het nodig is om de boorhamer te repareren wat betreft het slagmechanisme en de versnellingsbak, draai dan de 4 schroeven uit het uiteinde van de versnellingsbakbehuizing los en verwijder vervolgens de buitenste plastic behuizing. Het is beter om dit binnen te doen verticale positie. Dan blijven in de binnenbehuizing alle onderdelen op hun plaats.

Na vervanging van het defecte onderdeel vindt de montage in omgekeerde volgorde plaats. Onderdelen die “extra” blijken te zijn, moeten droog worden geveegd en samen met de boorhamer naar een reparatiewerkplaats worden gebracht.

Activiteiten om de “levensduur” van een boorhamer te verlengen

Alle activiteiten komen op het volgende neer:

Lees de gebruikershandleiding en bedieningsinstructies voor het instrument zorgvuldig door.
Volg strikt de instructies die in de instructies worden vermeld.
Vervang regelmatig het smeermiddel van de versnellingsbak en het slagmechanisme. Precies vervangen, aangezien het geen zin heeft om nieuw smeermiddel toe te voegen aan het gebruikte oude - metaal stof dient als een uitstekend schuurmiddel en ‘eet’ alles op zijn pad.
Smeer vóór het werk de boorschacht.
Inspecteer de motorborstels regelmatig en vervang ze indien nodig.
Reinig de buitenkant van het gereedschap dagelijks na beëindiging van de werkzaamheden.
Probeer niet in stofwolken te werken; dit is niet alleen schadelijk voor de boorhamer, maar ook voor uw longen. Ventileren werkplek door alle ramen te openen.
Ga niet in op iets waar u absoluut niets van begrijpt - vertrouw het onderhoud toe aan een professional, of, als u al besloten heeft om de boorhamer zelf te repareren, doe het dan langzaam en onthoud goed waar u hem neerlegt.

Wij wensen u succes!

keer bekeken

VKontakte opslaan