Đây là những gì phải làm nếu chiếc ô của bạn bị hỏng. Lớp học chi tiết nhất về sửa ô bằng tay của chính bạn (video)

Những người yêu thích ngày lễ không khí trong lành tận hưởng thời gian dưới những chiếc ô lớn do các nhà sản xuất cung cấp nội thất đồng quê. Nhưng nếu bạn tự làm một chiếc ô như vậy thì sao?

Đúng vậy, một chiếc ô rất tiện lợi nếu chỉ vì nó có thể được di chuyển đến bất kỳ góc nào của địa điểm và che nắng cho vị trí của bạn - đây không phải là một vọng lâu. Vì nhiệm vụ chính của một chiếc ô là cứu người khỏi mưa nắng nên nó phải chịu được gió giật và vải của nó không bị ướt hoặc phai màu trong ít nhất một vài năm. Một chiếc ô như thế này Chất lượng cao Nó không rẻ, đó là lý do tại sao giải pháp thay thế cho việc mua nó là tự làm.

Đối với khung, những thanh gỗ làm bằng bất kỳ loại gỗ nào đều phù hợp, nhưng tốt nhất là gỗ sồi hoặc gỗ thông. Chúng bền và gần như không thể phá hủy. Hãy xem xét nhiều nhất sơ đồ đơn giản Chiếc ô. Nó bao gồm một thanh, ở phần trên có gắn một ống bọc có các gân và ở phần trung tâm có một thanh trượt giúp các xương sườn chuyển động qua các trụ cáng. Là một đế ô (que) tròn sẽ làm được một khối có đường kính ít nhất 60 mm. Diện tích của ô càng lớn thì đường kính của thanh càng lớn. Chúng tôi không cung cấp dữ liệu chính xác, vì sử dụng mẫu này, bạn có thể tạo ra một chiếc ô có kích thước bất kỳ.

Tổng cộng, bạn sẽ cần làm 8 đường gân để căng vải và 8 giá đỡ cáng - bộ phận cho phép gấp chiếc ô lại. Trong ô kim loại, chúng được gọi là nan hoa.

1 - chốt cố định con lăn; 2 - thanh trượt; 3 - kim đan; 4 - con lăn cơ cấu nâng; 5 - một vòng dây thép giữ chặt tất cả các kim đan.

Giá đỡ cáng được gắn vào các xương sườn như sau: 1/3 chiều dài của nó được rút ra khỏi mép trên của xương sườn và một lỗ được khoan ở giữa bằng mũi khoan 5-6 mm. Một lỗ cũng được tạo trên kim đan, nhưng ở phần trên cùng, ở đầu tròn. Bạn có thể kết nối hai phần bằng đinh tán 6 mm hoặc đường kính phù hợp Lỗ khoan. Các đinh tán được cắt có lề để có thể siết chặt các bộ phận ở cả hai bên.

Các bộ phận quan trọng là ống lót trên cùng và thanh trượt. Đối với những người có máy tiện, biến chúng ra sẽ không khó. Nếu máy tiện chỉ có trong kế hoạch, thì bạn có thể làm cho chúng có hình bát giác với một lỗ cho thanh ở giữa. Các rãnh có lỗ cho gân và nan hoa được cắt ra ở cả thanh dẫn và ống lót, sau đó được cố định bằng ghim hoặc dây thép dày luồn qua các rãnh của thanh dẫn và nan hoa.

- Người chạy khổng lồ với con mắt riêng cho từng người nói từ công ty Bambrella của Úc.
- Nan được gắn chặt vào sườn thông qua giá đỡ bằng thép không gỉ (Bambrella).

Một lỗ được khoan trên thanh bên dưới vị trí dành cho thanh dẫn hướng, trong đó một chốt định vị được lắp vào để cố định thanh dẫn hướng ở độ cao mong muốn.

Bạn có thể chọn bất kỳ ngọn tháp nào cho phần trên của chiếc ô. Để ổn định chiếc ô, người ta sử dụng các vật nặng: đế bằng đá hoặc kim loại có lỗ đo đường kính của thanh. Đối với những chiếc ô có đường kính 2,5-3 m, khối lượng ô có thể lên tới 60 kg.

Nếu đường kính của lỗ và đường kính của thanh không trùng nhau ít nhất 5 mm thì ngay cả với độ cao chỉ 2-2,5 m chiếc ô sẽ bị nghiêng rõ rệt.

Vòm ô được làm theo mẫu: chiều dài của vải bằng chiều dài của sườn, còn chiều rộng là khoảng cách giữa hai sườn. Tổng cộng có 8 phần là cần thiết. Tất cả các bộ phận được cắt với dung sai 1,5-2 cm, chúng được khâu lại với nhau và phần căng được cố định vào khung ô. Tốt hơn là nên buộc chặt bằng đinh đồ nội thất hoặc kim bấm đồ nội thất. Mối nối có thể được gia cố bằng một mảnh vải bổ sung - thứ nhất là để nó không bị rách, thứ hai là để giảm nguy cơ rò rỉ nước mưa. Vì lý do tương tự, bạn có thể làm một chiếc váy trên mái vòm ô.

- Hai chấn lưu có trọng lượng được trang trí phù hợp với chất liệu và phụ kiện của ô. Tổng khối lượng những tấm thép này nặng khoảng 140 kg.
- Các đầu của gân được gia cố bằng một dải thép, vì ở vị trí này, mép của vật liệu ô được gắn vào, chịu tải trọng đáng kể khi có gió giật.

Một trong những vật liệu tốt nhấtĐối với một chiếc ô, taffeta được coi là. Taffeta là một loại vải tổng hợp được làm từ sợi nylon và sợi polyester. Để tăng đặc tính chống gió và chống ẩm, vải taffeta được xử lý hợp chất bảo vệ, duy trì khả năng chống lại tia cực tím, bã nhờn và các dung môi khác nhau.

Chất liệu này có hai loại - nylon, với lớp phủ chống thấm có khả năng chống thấm nước và đàn hồi; và polyeste. Về độ bền và khả năng kháng hóa chất, taffeta polyester kém hơn một chút so với nylon, nhưng vượt trội hơn về khả năng chống tia UV.

Anastasia Kunaeva

Để kỳ nghỉ trên bãi biển của bạn thoải mái và an toàn, bạn chắc chắn cần dù che trên bãi biển tôi. Ô dù đi biển tạo bóng mát, từ đó bảo vệ làn da của bạn khỏi tia nắng gay gắt và ngăn ngừa say nắng.

Ngày nay, các chợ và cửa hàng bán rất nhiều loại ô che nắng trên bãi biển: nhiều màu sắc và hình dạng. Trong bài viết này, chúng tôi khuyên bạn nên cập nhật chiếc ô đi biển cũ đã mất đi vẻ ngoài hấp dẫn hoặc trang trí một chiếc ô đi biển mới không đặc biệt đẹp và phong cách.

Vật liệu cần thiết:

- một hộp sơn;

- Dù che trên bãi biển;

- rìa sáng;

- Chỉ đan;

- súng bắn keo nóng;

- một miếng bìa cứng dày.

Chế tạo:

Trước khi bạn bắt đầu trang trí chiếc ô đi biển của mình, hãy đảm bảo rằng nó sạch sẽ.

Bây giờ hãy cắt một hình tròn hoặc bất kỳ hình dạng nào khác trên một tấm bìa cứng. Dán giấy nến bằng bìa cứng lên chiếc ô trên bãi biển và trang trí bằng sơn xịt. Cố gắng không để hộp sơn quá gần vải vì điều này có thể gây ra hiện tượng nhỏ giọt.

Sau khi sơn khô, bạn có thể bắt đầu trang trí mép của chiếc ô đi biển. Dán hoặc khâu những đường diềm sang trọng dọc theo mép ô. Và từ những sợi chỉ đan, hãy làm những chiếc tua rua lớn để phù hợp với chiếc ô và buộc chúng vào kim đan của chiếc ô đi biển.

Thật dễ dàng và đơn giản, bạn sẽ làm được một chiếc ô đi biển độc đáo và phong cách, sẽ sáng nhất trên bãi biển.

Bạn có thể làm gì từ một chiếc ô?

Thông thường, nhiều người vứt ô vì những hư hỏng nhỏ, nhìn chung rất dễ sửa chữa ngay cả đối với một người thợ thiếu kinh nghiệm. Hầu hết, các thanh bị gãy tại điểm kết nối bản lề của chúng, được thực hiện bằng trục. Điều này thường xảy ra hơn với một thanh lớn ở nút “A” (Hình 1), vì thanh này trong ô mở chịu tải trọng chính và thậm chí một áp lực ngang nhẹ lên nó cũng dẫn đến gãy thanh, do đó móc nén của lò xo trợ lực thường bị mất.

Cơm. 1. Thiết kế khung ô: A, B và C – những vị trí hay hư hỏng nhất; 1 – bộ phận buộc chặt liên kết phía trên; 2 – kẹp tóc; 3 – lò xo giảm chấn; 4 – ống lót lò xo trợ lực; 5 – lò xo trợ lực; 6 – tay áo để cố định ô khi gấp lại; 7 – khoang cho móc chốt; 8 – móc nén lò xo trợ lực; 9 – lực kéo

Khi bắt đầu sửa chữa thanh, trước hết bạn nên giảm bớt lực căng ở các phần tử của khung ô do lò xo trợ lực tạo ra. Để làm được điều này, đầu trên của ô được tựa vào một bề mặt nào đó, chẳng hạn như vào cửa, và lò xo trợ lực được nén bằng cách sử dụng ống bọc để cố định ô khi gấp sao cho tất cả các móc giữ lò xo ở trạng thái nén. trạng thái có thể được tháo móc tự do khỏi các thanh. Khi thả móc, không được làm yếu lực nén của lò xo, nếu không các thanh khác có thể bị gãy.

Cơm. 2. Sửa chữa các thanh bị gãy (sử dụng lớp phủ): a – lớp phủ; b, c và d - trình tự các thao tác trong quá trình sửa chữa; e - sửa chữa bằng cách lắp trục mới; 1 – toàn bộ lực đẩy; 2 – thanh gãy; 3 - lớp phủ

Để sửa chữa lực kéo bị hỏng, bạn sẽ phải làm một miếng đệm kết nối. Để làm điều này, bạn nên cắt một tấm có kích thước 45×13 mm từ tấm kim loại đóng hộp 0,2...0,3 mm (chiều rộng được cho vượt quá, vì không phải lúc nào cũng có thể uốn tấm đối xứng chính xác dọc theo trục dọc) , biến tấm thành một “cái máng” sao cho cái sau được đặt chặt vào thanh đang được sửa chữa, tạo cho lớp lót có hình dạng mong muốn (Hình 2,a).

Những thanh gãy và nguyên vẹn sẽ thoát ra khỏi vải, nếu thanh đầu tiên bị biến dạng thì nó sẽ được duỗi thẳng. Các khu vực của các đầu nối của thanh sẽ nằm dưới lớp lót phải được tráng thiếc quá mức. Nếu trục trên thanh (toàn bộ) được gắn vào không có khuyết tật thì thanh có trục được lắp vào đúng vị trí, như trong Hình 2. 2, b, trục ở cả hai bên được cố định vào thanh bằng cách hàn và một tấm kết nối được lắp đặt (Hình 2, c). Sau khi cố định đầu thanh và nắp ở vị trí mong muốn bằng kẹp nén, nắp được hàn vào thanh mà không làm ảnh hưởng đến quá trình hàn của trục. Nửa còn lại của thanh được lắp chắc chắn vào miếng đệm (Hình 2d), sau đó thanh được cố định và miếng đệm được hàn dọc theo toàn bộ chiều dài của nó. Khớp được đưa về hình dạng phù hợp, kiểm tra chức năng của khớp bản lề.

Nếu trục trên thanh kèm theo bị uốn cong mạnh và có khuyết tật nào khác thì phải loại bỏ, khoan một lỗ có đường kính 1,5 mm trên lớp lót, trùng với lỗ trên thanh đang được sửa chữa và luồn dây vào. cái lỗ sẽ đóng vai trò như một trục. Tiếp theo, thực hiện các thao tác tương tự để kết nối các thanh đã được mô tả ở trên. Tất cả những gì còn lại là tháo dây, tạo một trục có độ dài cần thiết từ nó và nối nó với trục thanh. Để tránh trục rơi ra khỏi thanh và bám vào vải, nó được hàn vào tấm đệm ở cả hai mặt (Hình 2e). Sự gắn kết của vải với các thanh được khôi phục. Nếu có thể dễ dàng tiếp cận điểm hàn của thanh, tốt hơn hết bạn không nên ngắt vải ra khỏi khung, nhưng để tránh những giọt thiếc nóng dính vào vải, trước tiên bạn phải đặt một miếng đệm giữa vải và điểm hàn. Sự cố ở nút B được sửa chữa theo cách tương tự (xem Hình 1).

Cơm. 3. Sửa chữa các thanh bị gãy (dùng chèn và phủ): a – chèn; b – lớp phủ; c, d và e – trình tự các thao tác sửa chữa

Ô trong đó các thành phần khung được làm bằng thép dày hơn (trong trường hợp này, các thanh có thành bên hẹp hơn), các thanh gãy ở các nút A, B và C được kết nối bằng các vấu cắm, được ép vào các thành bên của thanh . Đối với những chiếc ô như vậy, sự gãy của các thanh thường xảy ra ở nút B (xem Hình 1), vì ở vị trí này sức mạnh của thanh bị suy yếu do lỗ dành cho móc nén của lò xo điện. Để sửa chữa một thanh như vậy, một mắt chèn được uốn từ một sợi dây thép chắc chắn, hình dạng của nó như trong Hình. 3, A. Dây được chọn có đường kính sao cho phần chèn vừa khít giữa các thành bên của thanh. Chiều dài của toàn bộ phần chèn là khoảng 45...50 mm. Yêu cầu chính đối với phần chèn là khi nó được lắp đặt tại chỗ, móc móc sẽ di chuyển tự do trong khoang tạo thành và bản thân phần chèn không cản trở việc gấp gọn của ô. Để tăng cường độ bền của lực kéo tại điểm hỏng, vẫn cần làm lớp phủ từ tấm kim loại đóng hộp có độ dày 0,2...0,3 mm (Hình 3, b). Sau khi thực hiện các ốc vít, tất cả những gì còn lại là làm thẳng thanh bị gãy và đóng miếng chèn kết nối đã hoàn thành lớp mỏng thiếc, nhét đầu bị gãy của thanh gần nhất với tay cầm sao cho điểm cao nhất phần cong của miếng đệm nằm phía trên đầu móc móc (Hình 3, c) và nén phần cuối của miếng chèn bằng các thành bên của thanh. Tiếp theo, phần thứ hai của thanh được đặt ở đầu tự do của phần chèn, thanh được nén xung quanh phần chèn và phần sau được hàn dọc theo toàn bộ chiều dài của nó. Để tăng độ tin cậy của kết nối, hãy đặt một lớp phủ lên nơi cần sửa chữa, trước đó đã khoan một lỗ có đường kính 1,2 mm trên đó, trùng với lỗ trên thanh đang được sửa chữa và hàn lớp phủ vào thanh.

Cơm. 4. Cơ chế cố định ô (thủ công) khi mở: 1 – bộ phận buộc thanh; 2 – kẹp; 3 – mắt

Có những trường hợp sau khi sửa chữa, ô loại này không gấp được hoàn toàn. Một trong những lý do cho điều này là do sự dịch chuyển của miếng đệm tai trong các bộ phận đã được sửa chữa (đặc biệt là ở bộ phận A), thường xảy ra do các thành bên của thanh bị uốn kém chất lượng. Để loại bỏ khuyết điểm như vậy, bạn sẽ phải dùng búa nhỏ đập nhẹ vào phần mắt nhô ra khỏi thanh để di chuyển mắt đến vị trí mong muốn và ấn chặt phần chèn lại bằng các cạnh của thanh. Xin lưu ý rằng để kết nối chúng với các thanh chắc chắn hơn, các rãnh được tạo ra trên phần đệm tai (xem Hình 3, a).

Trên thực tế, các thanh bị gãy chỉ được sửa chữa nếu không có thanh nào còn nguyên vẹn từ bất kỳ chiếc ô nào khác có thiết kế tương tự mà không thể sửa chữa được. Việc tách thanh cần thiết ra khỏi khung ô không khó. Chỉ cần dùng dao cắt bỏ phần loe của trục trên thanh thích hợp và ngắt kết nối nó khỏi các thanh và cụm lắp ráp khác. Và các trục cho thanh “mới” có thể dễ dàng được làm từ dây (hoặc đinh) có đường kính yêu cầu, không quên hàn các đầu trục vào các cạnh của thanh.

Đối với những chiếc ô có lò xo trợ lực kéo dài, cùng với những sự cố nêu trên, ống lót lò xo trợ lực thường xuyên bị nứt. Tôi lưu ý rằng tất cả các ống lót bị hỏng mà tôi đã xử lý đều không thể sửa chữa được, vì vậy để thay thế chúng, tôi phải sử dụng các ống lót phù hợp từ những chiếc ô có thiết kế khác. Bạn có thể lắp ống lót mới thông qua phần trên hoặc phần dưới của thanh ô. Bạn chỉ cần xác định xem chốt nào dễ đập hơn: chốt giữ chặt tay cầm hoặc chốt giữ phần liên kết phía trên. Tất nhiên, trước hết, bạn cần phải giải phóng các thanh khỏi ống lót bị gãy và tháo ống lót sau. Lắp đặt ống lót xuyên qua phần trên cùng Thanh được thực hiện theo trình tự sau: lò xo giảm chấn được di chuyển xuống (xem Hình 1), chốt được tháo ra khỏi bộ phận buộc liên kết phía trên, bộ phận này được tháo ra và một ống lót mới được lắp vào. Tất nhiên, việc lắp ráp ô được thực hiện theo trình tự ngược lại.

Cơm. 5. Phương án sửa chữa bộ phận cố định ô khi mở (sử dụng kẹp): a – mẫu phôi kẹp; b - trống với các tấm hàn; c - vẽ cổ áo

Cơm. 6. Tùy chọn sửa chữa bộ phận cố định ô ở dạng mở (sử dụng kẹp bề mặt và kẹp nửa): 1 – bề mặt; 2 - bán cổ áo

Tất cả những điều trên công việc cải tạođược thực hiện khi đã tháo móc nén lò xo trợ lực. Sau khi sửa chữa xong, hãy kiểm tra sự hiện diện của các móc này, tạo số còn thiếu theo hình dạng của những cái hiện có, lắp ống bọc cố định ô ở dạng gấp sao cho khoang (khe) của móc trên đó nằm trong thẳng hàng với phần nhô ra của chốt, móc các móc vào ống bọc, nén lò xo trợ lực và nhét các móc vào các lỗ của thanh.

Bằng cách mở và gấp chiếc ô, hãy kiểm tra tính đúng đắn của việc sửa chữa và lắp ráp nó.

Đối với ô mở bằng tay, đặc biệt là loại cần ba tầng, trong cơ cấu cố định ô khi mở ra, mắt lắp trục khóa thường bị gãy do lực căng quá mức (Hình 4, điểm gãy bị che mờ). ). Nếu không thể thay thế cơ cấu bị hỏng thì có thể sửa chữa bằng cách làm một chiếc kẹp từ tấm mạ thiếc 0,2...0,3 mm. Rõ ràng là kích thước của phôi cho kẹp phụ thuộc vào kích thước của ống bọc cơ cấu. Trong bộ lễ phục. 5, và tôi đã đưa ra kích thước của phôi kẹp cho cơ cấu cố định ở dạng mở của chiếc ô của tôi, trong đó kích thước 35 mm là khoảng cách trên phôi từ mắt đến mắt, được đo dọc theo đường kính ngoài của ống lót. Kích thước của phôi kẹp cho các cơ cấu khác được xác định theo cách tương tự. Các cạnh của phôi được uốn cong (dọc theo các đường chấm) và áp các cạnh vào tai của cơ cấu, các đường viền của tai được chuyển sang các cạnh và vị trí lỗ của trục chốt được đánh dấu chính xác. Loại bỏ các vùng “thừa” trên các nếp gấp. Để tăng độ bền của tai kẹp, tốt hơn là hàn các tấm cắt theo kích thước và hình dạng của chúng (Hình 5,b), không quên khoan lỗ ở các chỗ uốn cong. Tất cả những gì còn lại là uốn cong phôi mà không để bị biến dạng xung quanh ống (thanh), đường kính của nó tương ứng với đường kính của ống lót của cơ cấu cố định, đặt kẹp vào vị trí, tức là trên ống lót, loại bỏ nếu không chính xác, hãy chọn vít có đai ốc thay vì trục và lắp ráp cơ cấu. Bản vẽ của kẹp đã hoàn thành được hiển thị trong Hình. 5, c.

Cơm. 7. Thiết kế chốt: 1 – khóa nhô ra; 2 – ống tay cầm; 3 - phần nhô ra của móc

Bạn có thể sửa chữa cơ chế theo cách khác. Nó đơn giản hơn một chút và mất ít thời gian hơn để sửa chữa, nhưng tai kém bền hơn. Trong trường hợp này, lấy một tấm ván ép (hoặc dải) nhỏ dày khoảng 5 mm và nhét nó vào rãnh của cơ cấu cố định giữa hai tai bị gãy. Dọc theo phần còn lại của tai trong ván ép, đánh dấu và khoan một lỗ cho trục, đóng đinh có đường kính thích hợp vào lỗ, lắp ván ép vào trục trong rãnh, từ các mảnh tai hoặc vật liệu khác. vật liệu phù hợp hàn các bộ phận còn thiếu của vấu vào thân cơ cấu hoặc dán chúng vào đó. Tiếp theo, hai dải có độ dày bằng một nửa tai được cắt từ thiếc (thép không gỉ, đồng, đồng thau) và uốn cong bằng nửa kẹp. Bằng cách đặt một nửa chiếc kẹp lên tai, như trong Hình. 6, làm nóng phần cổ áo bằng mỏ hàn, ấn dần vào tai. Vòng bán cổ thứ hai cũng được ép vào tai bên kia. Tất cả những gì còn lại là tháo trục đinh, tháo ván ép, xử lý tai và sau đó lắp ráp cơ cấu. Đừng quên kiểm tra chất lượng mối hàn để biết độ bền. (Đối với những người chưa hàn các bộ phận bằng nhựa, tôi xin thông báo với bạn rằng công việc đó được thực hiện ở khu vực thông gió tốt.)

Với những chiếc ô trẻ em có khả năng mở tự động, sẽ xảy ra hiện tượng phần nhô ra của móc ở chốt giữ ô khi gấp lại sẽ không trở về vị trí ban đầu. Điều này là do thực tế là kẹp được làm bằng kim loại chất lượng thấp và chỉ bị uốn cong khi chịu tải. Bạn có thể khắc phục vấn đề này một cách nhanh chóng. Để làm điều này, bạn sẽ phải nhấn phần nhô ra khóa (Hình 7), di chuyển phần nhô ra về phía tay cầm, kéo chốt ra khỏi ống thanh, uốn cong chốt tại điểm uốn, sau đó lắp chốt vào đúng vị trí. Đúng là sau một thời gian, vật giữ sẽ mất hình dạng trở lại, vì vậy tốt hơn hết bạn nên thay ngay bằng vật giữ mới làm bằng thép chất lượng cao. Nếu không tìm được, bạn có thể dễ dàng tự làm một vật giữ từ kim loại đàn hồi.

Dành cho những ai đang có ý định làm sửa chữa ô dù, Tôi khuyên bạn nên chế tạo các thiết bị được hiển thị trong Hình. 8 và 9. Mặc dù còn thô sơ nhưng chúng đơn giản hóa rất nhiều quá trình sửa chữa. Vì vậy, để tạo khuôn cho các lớp phủ (xem Hình 2,a), bạn sẽ phải làm một con tem đơn giản. Ma trận khuôn (Hình 8a) được uốn từ thép tấm dày 1,5 mm. Ở giữa đáy "máng" có một phần lõm được tạo thành bằng râu hoặc dụng cụ thích hợp khác. chày (Hình 8,b), có phần nhô ra ở giữa, được làm từ một dải thép dày 3–4 mm. Khi tạo lớp phủ, một tấm có kích thước 45 ... 50 × 13 mm được đặt trên ma trận sao cho có một phần lõm ở giữa tấm, đặt một cái đục lên trên và dùng búa đập vào. Tất cả. Lớp phủ đã sẵn sàng, tất cả những gì còn lại là xử lý nó một chút. Nhân tiện, ma trận được mô tả ở trên cũng hữu ích cho việc làm thẳng các thanh, nhưng chày sẽ phải được làm mới (Hình 8, c). Thanh biến dạng được đặt vào hốc của khuôn, sau đó nó được làm thẳng bằng chày.

Cơm. 8. Khuôn làm lớp lót và thanh nắn thẳng: a – ma trận; b và c – cú đấm

Cũng cần chế tạo các thiết bị để nén lò xo trợ lực (Hình 9). Nguyên lý hoạt động của thiết bị này tương tự như nguyên lý hoạt động của một chiếc máy ép trục vít đơn giản. Ở đây, hai thanh ngang “đi” dọc theo hai thanh dẫn hướng (Hình 10), một trong số đó đóng vai trò là chân đế và thanh thứ hai đóng vai trò là thanh trượt, có thể di chuyển bằng cách quấn hoặc tháo các cánh nhỏ trên thanh dẫn hướng có ren M6 cắt. Mỗi thanh ngang gồm có hai nửa (Hình 10, a).

Cơm. 9. Thiết bị nén lò xo trợ lực: 1 – thanh ngang (jumper); 2 – vòng đệm chia đôi; 3 – ống lót lò xo trợ lực; 4 – tay áo để cố định ô khi gấp lại; 5 – chốt (hướng dẫn)

Chúng tôi sẽ cho bạn biết một chút về cách nén lò xo bằng thiết bị này. Đầu tiên, hai nửa dây nhảy được đặt trên mỗi chốt (dây dẫn) và vặn vào con cừu. Việc lắp ráp hoàn chỉnh thiết bị được thực hiện trực tiếp trên ô. Các nửa được kết nối bằng ốc vít, do đó các dây nối kết quả sẽ quấn quanh thanh của tay cầm ô. Lúc này thiết bị đã sẵn sàng để nén lò xo. Bạn chỉ cần siết chặt các ốc vít. Điều này giúp đơn giản hóa quá trình tháo và lắp các móc nén lò xo, được mô tả ở đầu văn bản.

Cơm. 10. Thiết kế xà ngang (lintel): a – bản vẽ nửa rầm; b - jumper lắp ráp

Một chút về vải. Các đầu que bị gãy thường làm rách vải của ô. Các lỗ nhỏ có thể được bịt kín bằng cùng một loại vải bằng keo BF-6, loại keo này có bán ở các hiệu thuốc, nhưng việc dán một lớp màng tự dính trong suốt lên vùng bị hư hỏng sẽ dễ dàng hơn như các bạn tôi làm.

Nếu bạn tìm thấy lỗi, vui lòng đánh dấu một đoạn văn bản và nhấp vào Ctrl+Enter.

Có rất nhiều bài hát về thiên nhiên, đặc biệt là về thời tiết. Các nhà thơ hát về tuyết, gió, bão tuyết và mặt trời. Nhưng người giữ kỷ lục trong số các nhạc sĩ là mưa. Có lẽ anh ấy đã mê hoặc họ bằng cách nào đó. Nhưng khi chúng ta gặp phải cơn mưa thực sự, không phải trong bài hát mà là trong cuộc sống thường ngày, và thậm chí vào mùa thu hoặc đầu mùa đông- tâm trạng lãng mạn của chúng tôi biến mất.

Thật tốt khi ai đó đã nghĩ ra một thiết kế như một chiếc ô từ lâu. Qua nhiều năm, các kỹ sư đã cải tiến thiết kế của chiếc ô gần như hoàn hảo, chỉ để tạo sự thoải mái cho con người. Ngành công nghiệp cố gắng cung cấp cho người mua một chiếc ô thuận tiện sử dụng và không chiếm nhiều không gian.

Nó sẽ hoàn thành chức năng trước mắt của nó - che mưa và an toàn. Có những thương hiệu có tất cả những phẩm chất được liệt kê, trong khi những chiếc ô khác có hình thức đẹp nhưng hoàn toàn không phù hợp để sử dụng. ứng dụng thực tế.

Hãy xem những yếu tố, lực nào tác dụng lên ô - mưa, gió, tác động khi mang ô trong túi, lực của bàn tay tác dụng lên kim đan khi chúng ta bóp ô trong tay, tác dụng của cơ cấu khóa khi mở ô. ô tự động, khi ô mở ra và duỗi thẳng bằng lực vòm của bạn, khi gấp ô, các lực ngược nhau sẽ tác dụng.

Cuối cùng, theo thời gian, ngay cả những chiếc ô đắt tiền cũng dễ bị gãy. Tốt. và nếu chúng ta xem xét một lựa chọn ngân sách lên đến 500 rúp, không có gì để nói ở đây: chúng tôi hiểu rằng chúng tôi không mua một mặt hàng “có thương hiệu”, mà là một mặt hàng dành cho người tiêu dùng đại chúng. Theo đó, bạn không nên mong đợi bất kỳ điều kỳ diệu nào từ chiếc ô, chúng tôi đã chuẩn bị sẵn sàng cho những trục trặc và hỏng hóc khác nhau có thể xảy ra.

Tình huống quen thuộc khi dưới một cơn gió, một chiếc ô bị lật từ trong ra ngoài. mặt trái? Tôi nghĩ hầu như tất cả chúng ta đều đã gặp phải sự kiện như vậy. Đôi khi có thể đưa ô đúng vị trí và sử dụng nó nhiều hơn, nhưng trong những trường hợp khác, thứ đó trở nên không sử dụng được.

Như họ nói, “người đàn ông của chúng tôi” là người giỏi trong mọi ngành nghề và chúng tôi đã nảy ra ý tưởng về cách ổn định và tăng cường các nan hoa để chiếc ô có khả năng chống chịu tốt hơn trước những cơn gió làm cong chiếc ô.

Tôi cần phải làm gì? Để cải thiện thiết kế của chiếc ô, bạn sẽ cần dây câu dày hoặc sợi dây ni-lông, dày 1-2 mm.

Hành động của chúng tôi:

1. Hãy mở chiếc ô
2. Chúng tôi cố định một đầu của sợi chỉ trên kim đan (phần đầu tiên của kim đan tính từ mép ô), gần khớp nối của nó bằng cơ cấu bản lề.
3. Chúng tôi tác dụng lực căng nhẹ lên sợi chỉ và cố định đầu thứ hai trên thanh ô, gần như dưới mái vòm.
4. Chúng tôi thực hiện những hành động này với từng kim đan.

Sau các bước này, bạn có thể kiểm tra hoạt động của chiếc ô. Đóng nó lại, sau đó mở nó nhiều lần. Xin lưu ý rằng các sợi chỉ sẽ không bị rối, khi mở ô sẽ hơi giãn ra nhưng điều này sẽ không cản trở việc gấp ô. (xem ảnh)

Bây giờ, nếu hướng gió hướng vào bên trong chiếc ô, các sợi chỉ của chúng ta, tạo ra một khung nhất định với độ căng của chúng, sẽ tạo thêm độ ổn định cho các kim đan uốn cong ra ngoài, nhờ đó chiếc ô sẽ không hướng ra ngoài, điều này sẽ bảo toàn được độ bền của nó. chính trực và mang lại niềm vui cho chủ nhân.
Như bạn có thể thấy, mọi thứ đều rất đơn giản và tiện dụng.

Thời tiết thường thất thường, mưa nhỏ có thể chuyển thành mưa lớn kèm theo gió giật mạnh. Nếu chiếc ô tự động của bạn bị gãy trong thời tiết tự nhiên như vậy, đừng vội mang nó đến xưởng hoặc vứt đi. Lời khuyên của chúng tôi sẽ giúp bạn sửa chữa nó ở nhà. Nhân tiện, hãy nhìn xem, có lẽ trong nhà bạn đã có những chiếc ô bị hỏng, những bộ phận mà bạn có thể sử dụng trong quá trình sửa chữa.

Thiết bị ô tự động

Sơ đồ thiết kế ô tự động tiêu chuẩn

Cấu trúc của ô có thể khác nhau rất nhiều, nhưng nhìn chung có thể phân biệt được một số phần chính của cấu trúc. Các bộ phận chính là tay cầm có nút bấm, ống trượt (có 6 hoặc 8 ống trong thiết bị), giá đỡ dưới và trên cho nan hoa, ống nhựa. Phần trên của phần sau được làm dày hơn, một bánh xe được gắn vào đó, được lắp vào phần đỡ phía trên cho các nan hoa. Lần lượt, các lò xo ngắn và dài được gắn vào giá đỡ.

Điều này thật thú vị: Ô dù bán tự động phổ biến nhất hiện nay. Chúng mở bằng cách nhấn nút và đóng bằng tay. Ở ô hoàn toàn tự động, việc nhấn nút sẽ mở và đóng ô.

Các sự cố và hướng dẫn sửa chữa phổ biến nhất

Về mặt lý thuyết, có rất nhiều bộ phận trong ô tự động và bán tự động có thể bị hỏng. Tuy nhiên, như thực tế cho thấy, có 5 sự cố thường gặp nhất. Chúng tôi mời bạn tìm hiểu cách khắc phục chúng.

nan hoa

Để sửa chữa nan hoa, ăng-ten từ TV hoặc radio cũ có thể hữu ích.

Hóa ra trong thực tế, các nan hoa có rãnh thường bị gãy nhất.Để khắc phục sự cố, hãy Ống kim loạiĐường kính 6 mm và cắt một đoạn nhỏ dài 3 cm, ống có thể là nan hoa của một chiếc ô khác, ăng-ten của máy thu hoặc TV. Làm thẳng nan hoa bị gãy của chiếc ô, đặt phần tử đã chuẩn bị sẵn lên trên nó và kẹp nó bằng kìm ở cả hai bên. Sau đó, đậy nắp ô lại và thử đóng mở nhiều lần. Nếu nan hoa không rơi ra thì bạn đã làm đúng mọi thứ. Bạn có thể tiếp tục sử dụng chiếc ô yêu thích của mình một cách an toàn.

Thông tin hữu ích: Các mẫu ô tự động hiện đại sử dụng từ 8 đến 16 nan hoa. Một mẫu cụ thể càng có nhiều kim đan thì mái vòm sẽ trông càng mịn: vải sẽ không bị chùng xuống. Ngoài ra, một chiếc ô có nhiều nan hoa sẽ cản gió tốt hơn. Ngay cả khi có gió giật mạnh, nó sẽ không bị uốn cong theo hướng ngược lại.

Đầu kim đan bị hư hỏng

Nó cũng xảy ra trường hợp các đầu kim đan bị gãy. Khi đó chất liệu vải không còn bám chặt và kim đan lộ ra ngoài. Điều này có thể gây hại cho bạn và người khác vì kim đan khá sắc. Chúng có thể làm trầy xước cơ thể, rách quần áo, v.v. Để sửa chữa, bạn sẽ cần dây thép không gỉ. Chèn nó vào kim đan và cuộn cạnh còn lại thành hình cầu nhỏ. Sau đó kéo căng vải và chèn nó vào quả bóng thu được. Điều quan trọng nhất là phải xoắn thật chặt dây để sau khi sửa kim đan không bị bật ra ngoài trước gió mạnh.

Thay dây dù tự động

Thiết kế của ô tự động bao gồm một dải băng đặc biệt, có thể bị đứt trong quá trình vận hành. Nhưng điều này rất dễ khắc phục. Tháo phần trên cùng (phích cắm của ô), tháo tấm bạt và lấy đinh khóa nằm ở bộ phận phía trên ra. Sau đó tháo rời toàn bộ cụm. Để làm điều này, hãy đặt tay của bạn gần ống đang mở và lấy nó ra thật cẩn thận. Việc này phải được thực hiện cẩn thận và cẩn thận, vì bên trong bộ phận có một lò xo quá chặt có thể bật ra và khiến bạn bị thương. Sau đó, thay băng bị rách bằng băng mới, lắp ráp cụm và lắp chốt vào đúng vị trí.

Lỗi lực kéo

Khá thường xuyên, thanh nằm ở khớp bản lề bị hỏng. Điều quan trọng cần nhớ là bộ phận như vậy chỉ có thể được sửa chữa sau khi nới lỏng các kết nối trên ô và tháo móc - nếu không bạn có thể bị thương. Để làm điều này, hãy cắt một tấm thiếc nhỏ có kích thước 4 x 1,2 cm từ một miếng thiếc đóng hộp và uốn cong dọc theo chiều dài của nó. Bạn sẽ có được một khuôn hình máng. Kiểm tra xem hai nửa thanh có bị biến dạng không. Làm thẳng nó nếu cần thiết. Sau đó thiếc các đầu dọc theo toàn bộ chiều dài và lắp phần trang trí. Cuối cùng, hàn phần đã sửa chữa dọc theo toàn bộ chiều dài của nó.

Sửa chữa bộ giữ

Nếu chốt không thể sửa được, có thể cần phải thay thế chốt.

Nó xảy ra rằng trong những chiếc ô hiện đại, chốt không thành công. Vì điều này nên anh ta không bị giam giữ trạng thái mở. Nhưng sự cố như vậy rất dễ sửa chữa.

Nhấn tab khóa và di chuyển nó sang một bên bằng chuyển động mạnh của tay bạn. Sau đó tháo phần giữ bị cong ra, cẩn thận làm thẳng và lắp lại.

Tuy nhiên, nếu kẹp được làm bằng kim loại kém chất lượng thì việc làm thẳng nó sẽ không giúp ích được lâu. Sau đó tốt hơn là chỉ cần thay thế nó. Tìm chiếc ô cũ, tháo phần giữ ra khỏi nó và đặt nó vào chiếc ô mới. Lắp ráp cấu trúc và kiểm tra nó. Nếu mọi thứ được thực hiện chính xác, cơ chế sẽ hoạt động như bình thường.

Băng hình. Làm thế nào để sửa chữa một chiếc ô tự động bằng tay của chính bạn?

Nhiều người không muốn lãng phí thời gian vào việc sửa một chiếc ô bị hỏng và đang tìm kiếm một chiếc ô thay thế. Nhưng để chọn được một sản phẩm không bị hỏng sau nhiều chuyến đi trời mưa gió là điều khá khó khăn. Và nó sẽ không rẻ. Vì vậy, sẽ tốt hơn nếu bạn tiết kiệm thời gian và tiền bạc bằng cách sửa chữa chiếc ô cũ của mình. Chúng tôi hy vọng lời khuyên của chúng tôi sẽ giúp bạn làm điều này.