Ùn tắc giao thông trên M6 hiện đã có bản đồ trực tuyến. Chống ùn tắc giao thông ở đô thị

Có hàng km tắc đường trên khắp thế giới, điều này đã trở thành vấn đề hàng ngày của người lái xe. Thống kê ùn tắc giao thông cho phép bạn có được thông tin cập nhật về mật độ luồng giao thông. Nhờ đó, người lái xe có thể tránh được những con đường đông đúc và tránh lãng phí thời gian khi ùn tắc giao thông kéo dài hàng giờ.

Những nhân tố ảnh hưởng

Vì sao xảy ra ùn tắc giao thông? Thống kê ùn tắc giao thông tiết lộ các yếu tố chính:

1. Sự vô tổ chức của các trình điều khiển.
2. Nút giao thông không hoàn hảo dẫn đến va chạm Phương tiện giao thông.
3. Thiếu bãi đỗ xe.
4. Số lượng ngày càng tăng.
5. Ngày lễ (tắc đường tăng).

Nếu chúng ta xem xét theo tháng thì tắc nghẽn thường xảy ra nhất ở thời kỳ mùa đông hoặc đầu mùa xuân. Vì số lượng tăng lên do điều kiện thời tiết. Vào mùa hè mọi người thường đi nghỉ. Do đó, số lượng ô tô giảm và khả năng đi lại trên đường được cải thiện.

Thống kê ùn tắc giao thông theo thời gian cho thấy ùn tắc giao thông ngày thường trên các tuyến đường thành phố xảy ra vào các giờ sáng và tối (08:00–10:00, 18:00–20:00). Lúc này, mọi người đi làm hoặc đi học.

Xếp hạng các quốc gia theo số lượng ùn tắc giao thông

Công ty phân tích Inrix tiến hành nghiên cứu về tắc nghẽn giao thông ở 38 quốc gia. Kết quả là có số liệu thống kê nhất định cho các thành phố và quốc gia. TOP 10 tiểu bang:

Thống kê ùn tắc giao thông năm 2016 cho thấy Thái Lan đứng thứ 1 về tình trạng ùn tắc giao thông. Ở đây, người lái xe phải dành 61 giờ mỗi năm vì kẹt xe. Nga và Mỹ cùng nhau chiếm vị trí thứ tư – 42 giờ.

Các nước đang phát triển đứng đầu bảng xếp hạng khi số lượng ô tô tăng lên do kinh tế phục hồi. Có dự đoán rằng con số trên toàn thế giới sẽ tăng gấp đôi sau 20 năm. Khoảng 90% trong số đó sẽ ở các nước đang phát triển. Thống kê giao thông theo giờ ở các nước Châu Âu:

Ở vị trí đầu tiên theo thành phố là Los Angeles - 104 giờ. Thành phố duy nhất trên thế giới có tài xế bị kẹt xe hơn 4 ngày. Ở đây 80% có phương tiện đi lại riêng. Danh sách các thành phố:

Một thành phố khác của Nga lọt vào top 5 - Krasnodar (vị trí thứ 5). Tại đây, mật độ lưu lượng giao thông cũng ngày càng tăng do công trình xây dựng đường trên cao tốc Đồn.

Tình hình ở thủ đô nước Nga

Thống kê giao thông ở Moscow cho thấy đây là thành phố sầm uất nhất nước Nga. Tình hình trở nên tồi tệ hơn khi có mưa và vào các ngày lễ. Các dữ liệu cần thiết có thể được lấy từ. Thống kê lưu lượng truy cập theo ngày nêu bật Thứ Hai là ngày yên tĩnh nhất trong tuần. Trong khi thứ Năm được coi là ngày khó khăn nhất.

Vào Thứ Bảy, tình trạng ùn tắc giao thông vào giữa ngày có thể còn tồi tệ hơn cả Thứ Hai. Đến thời điểm trong ngày Chủ nhật, tình trạng tắc nghẽn giao thông ở mức thấp nhất. Thống kê ùn tắc giao thông ở Moscow theo giờ (trong ngày làm việc):

Buổi sáng hướng về trung tâm đông đúc. Điều này được chứng minh bằng nghiên cứu của Yandex. Tắc đường. Theo thống kê, sẽ mất thời gian lâu hơn gấp 5 lần (so với trường hợp không tắc nghẽn) để đi từ Đường vành đai Mátxcơva đến Vòng vườn. Vào buổi tối, các tuyến đường sau rất khó đi: Novy Arbat – Kutuzovsky Prospekt – Mozhaiskoe Highway. Nếu đường thông thoáng thì bạn có thể đến Đường vành đai Moscow chỉ trong 11 phút. Vào buổi tối một chuyến đi như vậy sẽ mất hơn một giờ. Thống kê ùn tắc giao thông trên đường vành đai Moscow theo giờ:

Công suất phòng giảm khá đáng kể từ giữa tháng 7-tháng 8. Đường trở nên thông thoáng hơn 1,5 điểm so với tháng Năm. Nhưng vào tháng 9, khi mọi người trở về sau kỳ nghỉ và đi học, đường lại trở nên tắc nghẽn. Thống kê ùn tắc giao thông ngày 1/9 cho thấy ùn tắc giao thông tăng 1 điểm. Chỉ số này tăng trưởng trong vòng 2 tuần, đạt đến mức trước đó.

Các thành phố khác của Liên bang Nga

Google đã tổng hợp danh sách 10 thành phố của Nga có tình trạng ùn tắc giao thông tồi tệ nhất. Đánh giá được hình thành theo nguyên tắc tỷ lệ tốc độ trên đường mở với các chỉ số hiện tại:

Ở Samara, ùn tắc giao thông thường cao hơn vào buổi tối . Thống kê lưu lượng truy cập theo ngày trong tuần đặt thứ Sáu ở vị trí đầu tiên. Các con đường có thể đi qua vào thứ Hai và thứ Năm. Ở Krasnoyarsk, thứ Hai và thứ Sáu được coi là những ngày khó khăn trong tuần. Ngày đầu tiên đi làm, giờ cao điểm buổi sáng khó khăn hơn bao giờ hết. Vào cuối tuần, buổi sáng và buổi tối hoàn toàn vắng người.

Ở Ufa, ùn tắc giao thông ngày thường bắt đầu từ 7 giờ sáng, khó khăn nhất là 8h30–9h20. Vào buổi tối, giao thông khó khăn hơn. Thống kê lưu lượng truy cập trên bản đồ Yandex cho thấy vào lúc 17h00 tình trạng tắc nghẽn giao thông bắt đầu tăng mạnh. Đạt tối đa 18:10–19:10.

Số liệu thống kê về ùn tắc giao thông ở St. Petersburg là gì? Giờ cao điểm bắt đầu từ 8h-10h, buổi tối bắt đầu từ 17h30-19h30. Vào thứ bảy, đường được dọn sạch 2 lần và vào Chủ nhật 4 lần. Vào mùa hè ở St. Petersburg không có tình trạng ùn tắc giao thông vào buổi sáng. Nhưng vào buổi tối khối lượng công việc vẫn như cũ. Thống kê ùn tắc giao thông tại SBP theo giờ:

Thống kê ùn tắc giao thông ở Yekaterinburg cho thấy tình trạng ùn tắc giao thông kéo dài nhất xảy ra trên các đường Vostochnaya, Furmanov, Malysheva và Shchorsa. Thứ Tư yên tĩnh hơn. Tình trạng ùn tắc giao thông giảm 2–2,5 lần vào thứ bảy và chủ nhật.

Thời gian bận rộn buổi sáng là 7h30 – 9h30, buổi tối – 17h – 19h30. Những giờ này cũng là thời gian cao điểm Nizhny Novgorod và Novosibirsk. Vào buổi tối, ùn tắc giao thông ở Novosibirsk cao hơn một điểm theo thống kê . Tình trạng này diễn ra quanh năm, bất kể thời gian.

Người lái xe nên làm gì?

Mọi người đều muốn tránh ùn tắc giao thông và tiết kiệm thời gian của mình. Làm sao bạn biết đường nào khó di chuyển? Có thể được sử dụng phiên bản điện thoạiỨng dụng Đường Yandex. Nhờ ứng dụng này, người lái xe có thể tiếp cận được bức tranh tổng thể về các con đường. Làm cách nào để xem số liệu thống kê lưu lượng truy cập trong Yandex? Bằng cách đưa thông tin về ùn tắc giao thông lên bản đồ, sẽ hiển thị 4 mũi tên màu:

1. Màu đỏ- Ở đây đang tắc nghẽn.
2. Màu vàng– bạn có thể vượt qua, tốc độ thấp hơn bình thường.
3. Màu xanh lá- đường thông thoáng.
4. Màu nâu- giao thông bị tắc nghẽn.

Làm thế nào để hệ thống làm việc? Thông tin đi vào trung tâm phân tích của hệ thống Yandex từ có nhiều nguồn. Điều này bao gồm máy quay video và máy dò dịch vụ được lắp đặt trên các đường cao tốc chính của thành phố. Thông tin được cập nhật 4 phút một lần.

Người lái xe có thể thấy tình trạng của các đường phố khác nhau. Chương trình Yandex Roads cho phép bạn tìm hiểu trước số liệu thống kê về ùn tắc giao thông trên tuyến đường của mình. Bằng cách chọn ngày và giờ, thông tin về tình trạng ùn tắc giao thông có thể xảy ra sẽ xuất hiện.

Bạn cũng có thể tìm hiểu về số liệu thống kê về tình trạng ùn tắc giao thông trên M4. Sự tắc nghẽn được hiển thị trên bản đồ trực tuyến. Hệ thống hiển thị tình hình trên đường theo thời gian thực. Người lái xe có thể xem tình trạng ùn tắc giao thông hiện tại ở Moscow hoặc St. Petersburg và chọn tuyến đường tối ưu.

Trên trang này, bạn có thể xem bản đồ trực tuyến về ùn tắc giao thông trên các con đường ở St. Petersburg, cũng như ùn tắc giao thông ở Moscow (ùn tắc giao thông trên đường Moscow và St. Petersburg ngay bây giờ). Bản đồ đường đi trực tuyến của các thành phố St. Petersburg và Moscow, thông tin miễn phí về ùn tắc giao thông Yandex, Automonitor Autoradio và Cityguide điều hướng cho ngày hôm nay, ùn tắc giao thông trên Đường vành đai Moscow và Đường vành đai, hiển thị thông tin về ùn tắc giao thông trên đường cao tốc, đường phố và đường cao tốc chính với hình ảnh. Ở một số nơi rất khó lái xe dọc theo Đường cao tốc Vyborg và Đại lộ Kolomyazhsky. Kè Sverdlovskaya và Arsenalnaya thường miễn phí.

Theo bản tin “Ùn tắc giao thông ô tô ở St. Petersburg”, dành riêng cho tình trạng tắc nghẽn giao thông ở St. Petersburg, từ công ty Yandex, các cột mốc và xu hướng chính:

Theo dịch vụ Yandex.Traffic, tháng 12 năm 2009 là tháng khó khăn nhất đối với người lái xe trong toàn bộ lịch sử quan sát. Tháng 12 năm 2010 - và thậm chí còn hơn thế nữa.

Theo Yandex.Traffic, mỗi năm tình trạng tắc nghẽn trên đường phố St. Petersburg tăng hơn 2 điểm - từ 3 điểm vào tháng 2 năm 2009 lên 5,3 điểm vào tháng 2 năm 2010 và hơn thế nữa. Một số sự tăng trưởng lớn là do mùa đông có tuyết bất thường.

Khoảng thời gian yên tĩnh nhất đối với người lái xe là những ngày nghỉ Tết. Có ít ùn tắc giao thông hơn.

Trước mùa đông năm 2010, thứ Hai là ngày ít bận rộn nhất trong nhiều năm. Sau đó, mọi thứ trở nên cân bằng và vào tất cả các ngày trong tuần, số lượng ùn tắc giao thông gần như bằng nhau.

Cư dân St. Petersburg dành thời gian ùn tắc giao thông ít hơn gần một lần rưỡi so với cư dân Moscow. về sức mạnh của ùn tắc giao thông. St. Petersburg tương tự như Kyiv và Yekaterinburg, nhưng cư dân St. Petersburg ra đường muộn hơn và trở về nhà muộn hơn.

Ùn tắc giao thông lớn nhất xảy ra vào đêm trước ngày lễ và khi thời tiết xấu. Riêng ngày lễ và thời tiết không quá khủng khiếp - ví dụ, vào ngày 30 tháng 4, khi người dân rời thành phố trước kỳ nghỉ lễ tháng Năm, mức tắc nghẽn giao thông trung bình là 4,8 điểm và vào ngày 10 tháng 11, khi trời có tuyết, là 5,3 điểm. Vào tháng 12, khi tuyết rơi trùng với thời điểm mua sắm trước kỳ nghỉ lễ, những người lái xe ô tô sẽ gặp khó khăn nhất - thành phố bị kẹt xe dày đặc. Ùn tắc giao thông chính xảy ra khi tuyết rơi, trước kỳ nghỉ lễ tháng Năm và khi có mưa lớn. Ít xảy ra ùn tắc giao thông trong các điều kiện sau: Ngày lễ Tết, ngày 23 tháng 2, ngày 8 tháng 3, ngày lễ tháng 5, ngày 12 tháng 6, tháng 7-tháng 8 - mùa nghỉ lễ, ngày 4 tháng 11. Tình trạng ùn tắc giao thông phân bố gần như đồng đều giữa các khu vực:
Hướng Nam
các quận Kirovsky, phần phía bắc của Krasnoselsky, Moskovsky, phần phía nam của Nevsky, Petrodvortsovy và Frunzensky
Hướng Bắc
Các quận Vyborgsky, Kalininsky, Kurortny và Primorsky
hướng Đông
Các quận Krasnogvardeisky và phần phía bắc của Nevsky
ùn tắc nhất (ùn tắc giao thông trên bản đồ trên) là các đường phố sau của St. Petersburg: Moskovsky Prospekt (ở trung tâm vào buổi sáng từ Công viên Chiến thắng đến Cổng Moscow), bờ kè Kênh Obvodny, Staronevsky Prospekt luôn đứng suốt cả ngày , trong 30% trường hợp Đường vành đai (đường vành đai) đứng từ Xa lộ Murmansk đến Cầu Dây văng, vào mùa hè, mọi thứ liên tục bế tắc ở Murmanka và gần Ikea-Mega. Thường xuyên xảy ra ùn tắc giao thông trên Phố Krasnoputilovskaya, Đường cao tốc Mitrofanyevskoe vào trung tâm, ùn tắc giao thông trên Vitebsky Prospect vào buổi sáng từ Phố Kuznetsovskaya đến trung tâm, sau đó là Blagodatnaya, v.v. đến Ligovsky Prospekt. Liên quan đến việc khai trương Phòng trưng bày, Đại lộ Ligovsky thường nằm từ Obvodny đến Kuznechny Lane, và hầu như luôn ở phía trước quảng trường. Xưởng đúc thường tốn kém. Vào buổi tối sau giờ làm việc, Kè Oktyabrskaya chạy chậm lại về phía Cầu Volodarsky, sau đó là Cầu Volodarsky, Phố Narodnaya và Sortirovochnaya (thường được gọi đơn giản là Phân loại). Slava đang di chuyển, mặc dù khi Đường vành đai đứng vững, mọi người đều đi qua Kupchino và có Phố Slava. Thường ở Gần đây Có Đại lộ Bolshevikov gần ga tàu điện ngầm Dybenko hướng về Phố Narodnaya. Ở khu vực Ladozhskaya, mọi thứ đều vô duyên. Bức tranh tương tự cũng được quan sát thấy ở Lesnoy Prospekt và Bolshoy Sampsonievsky. Savushka và Người thử nghiệm sẽ đứng vững vĩnh viễn.
Dịch vụ Yandex.Traffic đã xác định được hàng chục “nút cổ chai” trong hệ thống đường bộ Moscow có sự chênh lệch lớn nhất về tốc độ trước và sau nút cổ chai. Nút thắt khó chịu nhất trong giờ cao điểm buổi sáng là giao lộ giữa đường Volgogradsky Prospekt và đường Lyublinskaya. Trong giờ cao điểm buổi tối, các tài xế mất nhiều thời gian nhất khi ùn tắc giao thông trên đường Leningradskoye Shosse, phía trước Đường vành đai Mátxcơva.
Dưới đây là những ùn tắc giao thông chính ở thủ đô:

ĐIỂM CHAI QUAN TRỌNG TRONG GIỜ BUỔI SÁNG (7:00 đến 10:00):
LỐI RA TỪ ĐƯỜNG LETCHIKA BABUSHKIN ĐẾN TÌM HIỂU MIRA
ĐƯỜNG CAO TỐC YAROSLAVSKOYE - TỪ LỐI THOÁT MKAD ĐẾN LỐI THOÁT CỦA ĐƯỜNG VESHNYE VOD
HIGHWAY ENTHUSIASTOV - GẦN METRO "SHOSSE ENHUSIASTOV" VÀ TẠI CUỘC TRÒ CHUYỆN VỚI BUDENNY PROSPECT
ĐƯỜNG NIZHEGORODSKAYA - DƯỚI CẦU ĐƯỜNG SẮT, NGUYÊN TẮC ĐƯỜNG VOLGOGRADSKY AVENUE VÀ ĐƯỜNG LYUBLINSKAYA (GẦN TEXTILSHCHIKI METRO METRO)
ANDROPOV AVENUE - TRƯỚC CẦU NAGATINSKY, SAU METRO "KOLOMENKAYA"
ĐƯỜNG CAO TỐC KASHIRSKOE - SAU KHI CHUYỂN ĐẾN ANDROPOV AVENUE, GẦN METRO KASHIRSKAYA
ĐƯỜNG CAO CẤP WARSAW - SAU KHI Sáp nhập VỚI ĐƯỜNG CAO CẤP KASHIRSKY
ĐẠI LỘ SEVASTOPOL - GẦN NHÀ SỐ 5, SAU CẦU TRÊN ĐƯỜNG SẮT
NGƯA ĐẠI LỘ LENINSKY VÀ ĐƯỜNG STRITELEY
VERNADSKY AVENUE - GIAO TIẾP VỚI LOMONOSOVSKY AVENUE, GẦN ĐẠI HỌC METRO
ĐƯỜNG CAO TỐC VOLOKOLAMSKOYE - SAU HẦM DƯỚI KÊNH MOSCOW
ĐƯỜNG CAO CẤP LENINGRADSKOYE - LỐI RA TỪ BÊN TRONG MKAD
LENINGGRADSKY CAO CẤP GẦN METRO "VOIKOVSKAYA"
KHỞI ĐẦU ĐƯỜNG BUTYRSKAYA GẦN ĐƯỜNG METRO DMITROVSKAYA
CÁC ĐIỂM CHAI QUAN TRỌNG TRONG GIỜ ĐÓNG TỐI TỐI (từ 18:00 đến 21:00) TRIỂN VỌNG MIRA - SAU KHI ĐÓNG TẮM TẠI GIỜ VDNKH METRO
KÊ GOLOVINKAYA - TẠI CẦU BỆNH VIỆN
ĐƯỜNG NIZHNOGORODKAYA - SAU ĐƯỜNG GIAO TẮC VỚI TTK
ANDROPOV AVENUE - GIAO TIẾP VỚI ĐƯỜNG TROFIMOVA (Ngay SAU TTK)
ĐẠI LỘ VOLGOGRAD - TỪ TTR ĐẾN ĐƯỜNG LYUBLINSKAYA (TEXTILSHCHIKI METRO)
ĐƯỜNG CAO CẤP WARSAW - TRƯỚC NGƯỢC CAO CẤP KASHIRSKY
NGƯA ĐƯỜNG Xa lộ WARSAW VÀ ĐƯỜNG ROSSOSHANSKAYA (GẦN ĐƯỜNG METRO "ĐƯỜNG AKADEMIKA YANGELYA")
ĐẠI LỘ LENINSKY - TRƯỚC MKAD
NGUYÊN TẮC ĐẠI LỘ LENINSKY VÀ ĐƯỜNG UDALTSOV
NGUYÊN ĐƯỜNG MICHURINKY AVENUE VÀ ĐƯỜNG LOBACHEVSKOGO
ĐẠI LỘ KUTUZOVSKY GẦN METRO ĐẠI LỘ SLAVYANSKY
MẶT NỘI TTK - SAU FLASHROAD TRÊN ĐƯỜNG SHMITOVSKY
ĐƯỜNG 1ST TVERSKAYA-YAMSKAYA - TRƯỚC QUẢNG TRƯỜNG TRẠM BELORUSSKY
TTK - SAU SAVYOLOVSKAYA TRÊN TRÊN (ĐƯỜNG NIZHNYA MASLOVKA)
ĐƯỜNG CAO TỐC LENINGRAD - TRƯỚC LỐI RA MKAD

Mátxcơva- thủ đô Liên Bang Nga, thành phố ý nghĩa liên bang, trung tâm hành chính của Quận liên bang trung tâm và trung tâm của khu vực Moscow, nơi nó không thuộc về.

Thành phố lớn nhất ở Nga về dân số và chủ đề của nó - 12.377.205 người. (2017), thành phố đông dân nhất nằm hoàn toàn ở Châu Âu, nằm trong số mười thành phố hàng đầu thế giới về dân số. Trung tâm tích tụ đô thị Moscow.

Thủ đô lịch sử của Đại công quốc Moscow, vương quốc Nga, Đế quốc Nga(năm 1728-1730), liên Xô và Liên Xô. Thành phố anh hùng. Các cơ quan liên bang được đặt tại Moscow quyền lực nhà nước Liên bang Nga (ngoại trừ Tòa án Hiến pháp), đại sứ quán nước ngoài, trụ sở của hầu hết các cơ quan lớn nhất của Nga tổ chức thương mại và các hiệp hội công cộng.

Nó nằm trên sông Moscow ở trung tâm đồng bằng Đông Âu, giữa sông Oka và sông Volga. Là một chủ thể của liên bang, Moscow giáp với khu vực Moscow và Kaluga.

Moscow là một trung tâm du lịch quan trọng của Nga. Điện Kremlin Moscow, Quảng trường Đỏ, Tu viện Novodevichy và Nhà thờ Thăng thiên ở Kolomenskoye được đưa vào danh sách Di sản thế giới UNESCO. Đây là đầu mối giao thông quan trọng nhất. Thành phố được phục vụ bởi 5 sân bay, 9 nhà ga, 3 cảng sông (có đường sông nối với biển Đại Tây Dương và lưu vực Bắc Bắc Băng Dương). Tàu điện ngầm đã hoạt động ở Moscow từ năm 1935. Các đoạn đường đông đúc nhất được coi là: Quốc lộ M7 từ Vladimir và trên đường ra khỏi Moscow.

Cách sử dụng Bản đồ giao thông Yandex trực tuyến

Bản đồ giao thông có tính tương tác và hiển thị trạng thái giao thông theo thời gian thực. Tất cả các sự kiện giao thông được hiển thị trực tuyến. Bản đồ không có giới hạn trong việc lựa chọn các khu vực để hiển thị và cho phép bạn kéo các khu vực cũng như thay đổi tỷ lệ và đo khoảng cách.

	- di chuyển tự do trên đường;		- RTA (tai nạn giao thông);
	- có ô tô trên đường;		- công việc cải tạo trên đường;
	- giao thông khó khăn do ùn tắc giao thông;		- máy quay tốc độ cao;
	- ùn tắc giao thông dẫn đến tắc nghẽn giao thông.		- các sự kiện khác trên đường;

Các chức năng chính của Yandex Traffic:

	Định vị địa lý (cho phép bạn xác định vị trí của mình trên bản đồ mà không cần đến các trang khác)
	Chia tỷ lệ bản đồ (kích thước bản đồ được thay đổi bằng cách nhấn các nút “+” hoặc “-”). Khi bạn phóng to bản đồ, thông tin về ùn tắc giao thông trực tuyến sẽ được hiển thị chi tiết.
	Thước kẻ (cho phép bạn đo khoảng cách từ một điểm A nhất định đến một điểm B được chỉ định trên bản đồ Yandex).
	Giao thông (Hiển thị điểm giao thông trong một phút nhất định và cũng hiển thị lịch sử giao thông trong một khu vực nhất định trên bản đồ). Khi bạn nhấp vào nút cài đặt, nó sẽ hiển thị dự báo lưu lượng truy cập trong tương lai.
	Tỷ lệ (hiển thị tỷ lệ của bản đồ trong chế độ xem hiện tại và thay đổi khi tỷ lệ tăng hoặc giảm)

Mỗi buổi tối, người dân Muscovite tan làm và đứng trong tình trạng ùn tắc giao thông. Trong một dòng tĩnh lặng, cư dân thủ đô trao đổi những câu chuyện cười, làm quen và chia sẻ thuốc lá, đồ uống và thức ăn. Nói chung, cuộc sống rất sôi động. Chỉ đôi khi, có vẻ như những ùn tắc giao thông này xuất hiện trong thành phố mà không có lý do rõ ràng - ở những nơi không có tai nạn, không có công trình đường bộ, không giảm số làn đường.

MOSLENTA đã thống kê TOP 10 vụ ùn tắc giao thông kỳ lạ nhất ở thủ đô và cùng với trung tâm dữ liệu cố gắng tìm ra lý do tại sao chúng lại phát sinh “bất ngờ”.

Trước khi chuyển sang trung tâm dữ liệu để làm rõ, chúng tôi đã phỏng vấn các tài xế thủ đô và tìm ra nơi xảy ra tình trạng ùn tắc giao thông bất thường nhất ở Moscow, theo quan điểm của họ. Danh sách này không bao gồm những địa điểm “dễ hiểu” - đây chỉ là những địa điểm mà người lái xe không thể giải thích được tình trạng tắc đường:

• Phố Nizhnyaya Maslovka và Cầu vượt Savelovskaya
• Vành đai vận tải thứ ba trong khu vực từ đại lộ Volgogradsky đến Ryazansky
• Mặt trong của Đường vành đai Mátxcơva từ Phố Lipetskaya tới Xa lộ Warsaw
• đường Nikulinskaya
• Mặt ngoài của Đường vành đai Moscow gần Thành phố Crocus
• Đường Timiryazevskaya
• Phố Shchukinskaya và Bộ binh
• Mặt ngoài của Đường vành đai Mátxcơva từ Xa lộ Shchelkovskoye
• Đại lộ Mira gần cầu vượt Severyaninsky
• Đường Vladimir thứ 2 và thứ 3

“Luôn luôn có thể tìm ra lý do tại sao lại xảy ra ùn tắc giao thông ở một địa điểm cụ thể. Một câu hỏi khác là nguyên nhân khiến giao thông ùn tắc cũng như giải pháp cho vấn đề này có thể không rõ ràng và có thể không nằm cạnh điểm kẹt xe mà cách xa nó vài km”, ông Andrey Mukhortikov, cố vấn cho biết. tới người đứng đầu trung tâm dữ liệu.

Theo ông, những lý do này không nhiều, đếm trên đầu ngón tay. Sử dụng ví dụ về một số con phố trong số 10 con phố hàng đầu của chúng tôi, Andrei Mukhortikov đã trình bày chi tiết hơn về tình trạng ùn tắc giao thông hình thành như thế nào.

Nút cổ chai

Một tình huống kinh điển khi số làn đường trên đường giảm đi. Ví dụ: từ bốn đến hai hoặc từ ba đến một. Chúng là điển hình cho các lối ra khỏi thủ đô - nơi sau Đường vành đai Moscow, số làn đường giảm dần. Cơ sở hạ tầng đường bộ bên ngoài đường vành đai chưa đủ phát triển để có thể tiếp nhận một lượng lớn ô tô cùng một lúc.

Ví dụ, trong mùa hè, việc rời Moscow dọc theo các đường cao tốc Leningradskoye, Shchelkovskoye, Volokolamskoye và đường cao tốc Entuziastov là đặc biệt khó khăn. Đặc biệt, trên đường cao tốc Leningradskoe, 5 làn xe trong thành phố biến thành 3 làn xe ngoài đường vành đai Mátxcơva. Và hàng ngày vào giờ cao điểm buổi tối, tình trạng tắc đường kéo dài khoảng 5 km, tài xế mất tới 25 phút ở nơi này.

Trên đường cao tốc Shchelkovskoye, 4 làn xe ở Mátxcơva chia thành 2 làn trong khu vực, chiều dài đoạn ùn tắc khoảng 3,2 km, thời gian di chuyển 20 phút.

Trên đường cao tốc Entuziastov và đường cao tốc Volokolamsk, đoạn ùn tắc kéo dài khoảng 2 km, thời gian di chuyển từ 10 đến 15 phút.

Hầu như luôn luôn vì lý do này mà tắc nghẽn xảy ra trên các đường cao tốc hướng tâm - trên Đại lộ Mira trước cầu vượt Severyaninsky, trên Phố Butyrskaya và trên Dmitrovskoye Shosse trước ga tàu điện ngầm Dmitrovskaya (và cũng có các lối ra Phố Rustaveli, nơi tình hình trở nên trầm trọng hơn), trên đường cao tốc Leningradskoye phía trước Voykovskaya. Đây cũng là nguyên nhân gây ùn tắc giao thông tại “địa điểm mê hoặc” khu vực Nizhnyaya Maslovka, Phố Butyrskaya và Cầu vượt Savelovskaya. Có vẻ như các tài xế ở đây chỉ đơn giản là không chịu đi xa hơn và cố tình giảm tốc độ từ 60-80 km/h xuống còn 10-15 đáng tiếc. Nghĩa là, họ làm mọi cách để khiến bạn phải chịu cảnh ùn tắc giao thông từ cầu vượt Riga, để sau này bạn sẽ ngạc nhiên khi phát hiện ra: không có tai nạn nào cả, mọi thứ đều rõ ràng phía trước và đặt câu hỏi hợp lý: “Đó là cái gì ?! ” Và nguyên nhân là do sự sáp nhập của một số luồng mạnh với tổng chiều rộng 7-8 làn xe thành 4 làn xe của Vành đai 3..

Đại hội đáng giá

Nếu không thể rời khỏi đường cao tốc vì lối ra hẹp hoặc ùn tắc giao thông xa hơn, “đuôi” ùn tắc sẽ nhanh chóng cản trở giao thông. Vì lý do này, luôn có một điểm dừng ở phía bên trong của TTR trước lối ra Đại lộ Mira. Thay vì một làn đường dự định, người lái xe thường chiếm hai làn đường cùng một lúc. Kết quả là, thay vì ba làn đường Chỉ có hai người đi thẳng! Hóa ra hiệu ứng “nút cổ chai” tương tự không phải do đường bị thu hẹp mà do người đứng “lấy đi” làn đường. Suy cho cùng, những ai còn cách nút cổ chai 3-4 km cũng phải giảm tốc độ.

Mukhortikov cho biết không thể giải quyết hoàn toàn vấn đề ở phần này của Vành đai vận chuyển thứ ba. Nhưng việc dỡ bỏ dòng chảy và làm cho chuyển động tự do hơn là hoàn toàn có thể. Ví dụ: che lối ra hai làn từ Vành đai vận tải thứ ba vào Prospekt Mira bằng đảo an toàn để ô tô từ Vành đai thứ ba sẽ đi vào đại lộ ở khoảng cách xa hơn. tốc độ cao. Như vậy, các làn đường trên Vành đai vận tải thứ ba sẽ được thông thoáng nhanh hơn, tốc độ sẽ tăng lên và tình trạng ùn tắc nếu không “biến mất” sẽ giảm đi rõ rệt.

Những lối ra “có vấn đề” cũng quen thuộc với những người hàng ngày cố gắng thoát ra khỏi Đường vành đai thứ ba bên ngoài trong khu vực Đại lộ Volgogradsky và Ryazansky. Ngay cả trước khi bắt đầu xây dựng lại cả hai con đường, bạn có thể dành vài giờ ở đây vào buổi tối. Lý do, như trường hợp của Nizhnyaya Maslovka, là do việc tổ chức lối ra khỏi Vành đai vận tải thứ ba trong khu vực Phố Nizhegorodskaya và Volgogradsky Prospekt không chính xác và các vấn đề trên chính các đại lộ vẫn chưa thể đáp ứng được dòng chảy từ Vành đai vận chuyển thứ ba. Người ta hy vọng rằng việc tái thiết sẽ giải quyết được vấn đề này.

Ảnh: www.stroi.mos.ru

Kéo đường cao tốc

Tại một số nút giao thông phức tạp, hoạt động của đèn giao thông được cấu hình sao cho một trong các hướng được ưu tiên và di chuyển, ví dụ 70% thời gian đèn giao thông hoạt động, trong khi các hướng khác bị “ép” và chỉ 10- 15% được phân bổ cho họ (theo mỗi hướng). Theo quy định, ưu tiên đường cao tốc hướng tâm và hướng ngoại.

Chính vì lý do này mà những người thường xuyên đi lại ở khu vực đường số 2 và số 3 Vladimirskaya phải đau khổ. Bây giờ đèn giao thông đang “kéo” đường cao tốc Entuziastov. Hơn nữa, xuyên suốt những năm gần đây 10 Đoạn đường Moscow này là khu vực có công việc khá chuyên sâu. Hai dự án đang được triển khai đồng thời tại đây: tái thiết đường cao tốc với việc tạo làn đường dành riêng cho giao thông công cộng và xây dựng một đoạn đường cao tốc Đông Bắc.

Ngoài ra, Đường cao tốc Entuziastov là con đường dù không được xây dựng lại nhưng vẫn có một số đoạn đường bị thu hẹp. Mukhortikov cho biết: "Một trong những nút khó chịu nhất là gần ga tàu điện ngầm Aviamotornaya. "Có tàu điện ngầm, cây cầu, đèn giao thông và giao thông ở nhiều nơi nhất." nhiều hướng khác nhau và đường ray xe điện. Chúng tôi vẫn phải làm việc với anh ấy bằng cách nào đó. Có thể giảm bớt tắc nghẽn ở khu vực này; chúng tôi thấy tiềm năng cải thiện ở đó. Nhưng chúng ta phải nói ngay rằng đây sẽ là một loạt các quyết định khá phức tạp. Khó có thể vượt qua chỉ bằng cách thay đổi hoạt động của đèn giao thông và vạch kẻ đường, như chúng ta vẫn làm trong hầu hết các trường hợp. Ở đây có thể cần một cái gì đó lớn hơn. Và trong mọi trường hợp, chúng ta phải đợi công việc xây dựng hoàn thành.”

Vấn đề tương tự cũng tồn tại trên Phố Nikulinskaya, được những người lái xe ô tô chú ý. Nó tiếp giáp với Michurinsky Prospekt, nơi có nhiều đèn giao thông, và Nikulinskaya chỉ còn lại “những mảnh vụn” của chu kỳ đèn giao thông. Vấn đề chỉ có thể được giải quyết bằng cách xây cầu vượt hoặc ít nhất là mở rộng nó trước nút giao.

Nút giao nhau tự khóa

Một tình huống thường xuyên xảy ra là khi tại một giao lộ trên “đại lộ”, xe cộ rẽ trái đang tới không đi vào các ô được chỉ định và chặn lối đi của nhau ở cả hai bên.

Trong khu vực ga tàu điện ngầm Tekstilshchiki có hai nút giao thông như vậy trước khi bắt đầu tái thiết. Ùn tắc giao thông chính xảy ra vào lúc khu vực nhỏ, nhưng cả những người định rời Vành đai vận tải thứ ba theo hướng này và những người lái xe dọc Volgogradka vào trung tâm đều phải đau khổ vì ùn tắc giao thông.

Trung tâm dữ liệu lưu ý rằng sau khi hoàn thành việc xây dựng lại các con đường, các đoạn đường này sẽ giảm bớt tình trạng ùn tắc đáng kể và tình trạng tắc nghẽn trên đoạn này của Vành đai vận tải thứ ba sẽ phải biến mất hoặc trong mọi trường hợp phải giảm bớt.

Thiếu ban nhạc

Vì vậy, có rất nhiều ô tô đi vào đoạn đường từ những con phố lân cận nên cần có thêm làn đường và “túi” để di chuyển tự do.

Đây chính xác là những gì những người đi du lịch phải chịu đựng. bên trong MKAD từ Lipetskaya tới Varshavka. Không có tuyến đường tránh nào trong khu vực Moscow này và tất cả những ai muốn đi về phía Tây Nam thủ đô đều phải đi theo Đường vành đai Moscow. Về lý thuyết, các làn đường bổ sung gần lối ra từ Đường vành đai Mátxcơva sẽ có thể duy trì tốc độ di chuyển. Trên đường thành phố thông thường, điều này có thể được thực hiện không chỉ bằng cách mở rộng đường mà còn bằng cách giảm chiều rộng làn đường hiện có từ 3,75 hoặc 3,5 mét thông thường xuống còn 3,25 hoặc 3,15 m. Vấn đề là giải pháp này không phù hợp với MKAD tốc độ cao. .

Ảnh: www.stroi.mos.ru

Những kẻ phạm tội nặng nề

Họ luôn vội vàng nên không muốn chờ đến lượt. Khi rẽ hoặc thoát ra, những người lái xe như vậy chiếm hàng ghế thứ hai phải đi thẳng và tạo chướng ngại vật.

Một loại người vi phạm khác là những người cố gắng chuyển làn đột ngột từ làn đường bên trái sang làn đường bên phải. Vì sự “vội vàng” như vậy nên ùn tắc giao thông có thể hình thành ngay cả ở những nơi đường có năng lực cao nhất. Chúng ta có thể nói gì về những nơi đã có quá nhiều ô tô?

Chúng tôi đã bắt đầu đối phó với thủ phạm. Phải thừa nhận rằng, nó không đáng chú ý lắm. Camera quan sát đã được lắp đặt trên một số đoạn đường để ghi lại việc đi nhầm vào đường hoặc ra khỏi đường cao tốc, đường cao tốc.

Ùn tắc giao thông duy nhất trong danh sách của chúng tôi không thuộc bất kỳ lý do nào được liệt kê nằm trên đường Shchukinskaya và Pekhotnaya. Theo trung tâm dữ liệu, lý do rất đơn giản - việc xây dựng lại đường cao tốc Volokolamsk.

Đối với con mắt của một người lái xe bình thường, tình hình trên đoạn đường này không có gì thay đổi trong vài tháng qua. Dường như không có nơi nào để nút chai phát ra. Các tài xế thường “bay” trước khi khởi hành đến Volokolamka, nhưng trong vài tuần qua, họ đã phải lê bước cùng những người không may mắn. Làm sao vậy?

“Có vẻ như không có gì thay đổi trong quá trình xây dựng lại con đường. Có điều gì đó xảy ra ở khu vực làm việc hàng ngày. Rất có thể, một phần đường ở nơi này đã bị “di chuyển” hoặc bị chặn nhẹ. Nó không đáng chú ý lắm bằng mắt, nhưng thông lượngđường sá bị ảnh hưởng,” Mukhortikov giải thích.

Ùn tắc giao thông MKAD 24 km trong thời gian thực.

Ùn tắc giao thông trên các tuyến đường vành đai Moscow km 24 Tra cứu trực tuyến trên bản đồ Yandex chi tiết, điểm chỉ số tắc nghẽn đường bộ.

Yandex ùn tắc giao thông MKAD km thứ 24 sẽ hiển thị những con phố sầm uất nhất. Nhấp vào nút “phóng to” hoặc “thu nhỏ” trên bất kỳ đường phố hoặc khu vực nào.

Hôm nay là ngày 21 tháng 3ở km thứ 24 MKAD, tình trạng ùn tắc giao thông sẽ xảy ra trên đường phố. Ùn tắc giao thông ở các thành phố lân cận: làng Nemchinovo, Ovchinnikovskaya nab. , Andreevskaya emb. , Ngõ chính

Bản đồ giao thông MKAD km 24

Yandex ùn tắc giao thông trực tuyến cho thấy tình trạng ùn tắc giao thông trên km thứ 24 của Đường vành đai Moscow năm 2018.

Nếu ùn tắc giao thông không được tải lần đầu tiên, thì trên bản đồ, bạn cần nhấp vào điểm đánh dấu "Tắc đường"(chế độ này cũng có thể được tắt bằng cách nhấp vào điểm đánh dấu):

Tùy theo mức độ ùn tắc của đường mà đánh dấu cho phù hợp màu sắc:

1. Nền xanh - di chuyển tự do trên đường không ùn tắc giao thông;
2. Nền màu vàng - di chuyển hơi khó khăn;
3. Nền đỏ - ùn tắc giao thông khắp khu vực;
4. Màu nâu sẫm - giao thông trên một đoạn đường bị tắc nghẽn.

Nếu bạn quan tâm đến tốc độ của làn đường trên một đoạn đường, chỉ cần nhấp vào làn đường đó:

Đôi khi màu đường không được tô sáng, điều này có nghĩa là dữ liệu cho đoạn đường chưa được cập nhật, hãy thử cách này sau 5 phút

Những thay đổi trong tình trạng ùn tắc giao thông ngay lập tức được đánh dấu bằng màu thích hợp:

Nếu bạn cần thực hiện thay đổi, hãy nhấp vào "Cài đặt", sau đó bạn có thể điều chỉnh chế độ "Giao thông" để cá nhân hóa chế độ cho phù hợp với yêu cầu của mình.

Tùy theo tình trạng ùn tắc giao thông mà xác định ùn tắc giao thông mục lục:

1. Đường thông thoáng
2. Tắc nghẽn giao thông nhỏ
3. Ùn tắc giao thông ở một số khu vực
4. Ùn tắc giao thông nhẹ ở nhiều nơi
5. Sự tích tụ dày đặc của ô tô
6. Giao thông khó khăn
7. Ùn tắc giao thông khó tránh
8. Xe cộ dừng lại vài km
9. Thành phố bị tê liệt
10. Mọi thứ đều đáng giá, tự mình đến đó sẽ nhanh hơn

Theo quy định, đánh giá tắc nghẽn đường bộ có giá trị trong một giờ. Đánh giá "Bây giờ" dự báo chính xác nhất về ùn tắc giao thông trên một trang web trong một thời gian nhất định có thể không chính xác:

Dịch vụ bản đồ Yandex sẽ giúp bạn dự đoán tuyến đường của mình để loại bỏ các lựa chọn khi tắc nghẽn và ùn tắc giao thông:

Công tắc sẽ giúp bạn đưa ra dự báo "Số liệu thống kê", sẽ cho bạn biết về tình huống thông thường trên một đoạn đường cụ thể. Bạn chỉ cần chọn ngày trong tuần và thời gian bằng thanh trượt. Ví dụ: Thứ Hai, 16:00:

Nhận thông tin về ùn tắc giao thông hiện tại trên MKAD km thứ 24.

Bản đồ giao thông Yandex chứa thông tin về nhiều khu vực giao thông trong thành phố, vì vậy hãy biên soạn tuyến đường của bạn có tính đến các điều chỉnh từ Yandex.

Ùn tắc giao thông Yandex trên km thứ 24 MKAD hoạt động như thế nào?

Trình điều hướng Yandex- nguồn dữ liệu chính cho dịch vụ ùn tắc giao thông. Nguyên tắc rất đơn giản, bộ điều hướng có cảm biến tốc độ tích hợp để hiểu tốc độ trung bình trên một đoạn đường cụ thể, do đó, đối với bất kỳ thay đổi nào về tốc độ, hệ thống sẽ ngay lập tức ấn định điểm yêu cầu. Hiện tại ùn tắc giao thông Yandex ở MKAD km thứ 24 theo thời gian thực Bản đồ sẽ hiển thị tình hình trên đường. Nếu trong một khoảng thời gian nhất định ở một đoạn đường nhất định, tốc độ giảm xuống 0 thì hệ thống sẽ xác định đoạn đường này theo trạng thái từ 6 đến 10, tùy thuộc vào tốc độ trung bình xe có cài đặt bộ điều hướng Yandex. Mức độ liên quan dữ liệu phụ thuộc vào số lượng xe và điều kiện thời tiết, I E. về tốc độ truyền dữ liệu từ ô tô tới vệ tinh.

Làm cách nào để thiết lập bản đồ giao thông của Đường vành đai Moscow km thứ 24?

Để dễ dàng cài đặt, bạn chỉ cần nhấp vào điểm đánh dấu ở góc trên bên phải của bản đồ Yandex bằng cách nhấp vào lưu cài đặt MKAD km thứ 24 - theo mặc định, bạn luôn có thể nhận dữ liệu giao thông trên km thứ 24 của MKAD. Chuyển hướng "Sự kiện giao thông"- sẽ giúp bạn theo dõi tai nạn giao thông trên đoạn đường trực tuyến. Ngoài ra, bạn có thể thiết lập cài đặt thêm: dự báo tai nạn, ùn tắc giao thông, ùn tắc ở một khu vực nhất định trong một khoảng thời gian nhất định.

Ùn tắc giao thông ở các khu vực lân cận: