Strandparasol: hoe versier je een parasol met je eigen handen? DIY-strandparasol DIY-strandparasol.

Liefhebbers van vakanties verse lucht breng graag tijd door onder de enorme parasols die door fabrikanten worden aangeboden landelijke meubels. Maar wat als je zelf zo’n paraplu maakt?

Ja, een parasol is handig, al was het maar omdat hij naar elke hoek van het perceel kan worden verplaatst en uw plekje in de zon kan beschaduwen - dit is geen tuinhuisje. Omdat de hoofdtaak van een paraplu is om mensen te beschermen tegen regen en zon, moet hij bestand zijn tegen windstoten en mag de stof minstens een paar jaar niet nat worden of vervagen. Zo'n paraplu Hoge kwaliteit Het is niet goedkoop, daarom is het alternatief voor kopen het zelf maken.

Voor het frame zijn latten van elk hout geschikt, maar eiken of lariks hebben de voorkeur. Ze zijn duurzaam en vrijwel onverwoestbaar. Laten we het meest overwegen eenvoudig diagram paraplu. Het bestaat uit een staaf, aan het bovenste gedeelte waarvan een huls met ribben is bevestigd, en in het centrale gedeelte bevindt zich een schuif die de ribben in beweging zet via brancardpalen. Als parasolvoet (stang) ronde zal doen een blok met een diameter van minimaal 60 mm. Hoe groter het oppervlak van de paraplu, hoe groter de diameter van de staaf nodig zal zijn. We geven geen exacte gegevens, omdat je met dit patroon een paraplu van elke maat kunt maken.

In totaal moet je 8 ribben maken waarop de stof wordt gespannen, en 8 brancardstandaarden - onderdelen waarmee de paraplu kan worden opgevouwen. In metalen paraplu's worden ze spaken genoemd.

1 - splitpen die de loper bevestigt; 2 - schuifregelaar; 3 - breinaalden; 4 - hefmechanismerol; 5 - een ring van staaldraad houdt alle breinaalden vast.

De brancardstandaarden worden als volgt aan de ribben bevestigd: 1/3 van de lengte wordt teruggetrokken vanaf de bovenrand van de ribben en in het midden wordt een gat geboord met een boor van 5-6 mm. Er wordt ook een gat gemaakt in de breinaalden, maar helemaal bovenaan, aan het afgeronde uiteinde. Je kunt twee delen met elkaar verbinden met 6 mm noppen of een geschikte diameter geboord gat. De noppen zijn met een marge afgesneden zodat het mogelijk is om de delen aan beide zijden vast te zetten.

De belangrijke onderdelen zijn de bovenste bus en schuifregelaar. Voor degenen die dat wel hebben draaibank, het zal niet moeilijk zijn om ze uit te zetten. Als er alleen een draaibank in de plannen zit, kun je ze achthoekig maken met een gat voor de staaf in het midden. In zowel de loper als de bus worden groeven met gaten voor de ribben en spaken uitgesneden, die vervolgens worden vastgezet met pinnen of dikke staaldraad die door de groeven van de loper en de spaken worden geregen.

- Massieve runner met individuele ogen voor elke spaak van het Australische bedrijf Bambrella.
- De spaak wordt via een roestvrijstalen beugel (Bambrella) aan de ribbe bevestigd.

In de stang onder de plaats voor de loper wordt een gat geboord, waarin een splitpen wordt gestoken om de loper op de gewenste hoogte te bevestigen.

Je kunt elke torenspits kiezen voor de bovenkant van de paraplu. Om de paraplu te stabiliseren, worden gewichten gebruikt: een stenen of metalen voet met een gat voor de diameter van de staaf. Voor parasols met een diameter van 2,5-3 m kan de gewichtsmassa oplopen tot 60 kg.

Als de diameter van het gat en de diameter van de staaf niet minstens 5 mm samenvallen, zal de paraplu zelfs met een hoogte van slechts 2-2,5 m merkbaar kantelen.

De paraplukoepel is gemaakt volgens een patroon: de lengte van de stof is gelijk aan de lengte van de ribbe en de breedte is de afstand tussen de twee ribben. Er zijn in totaal 8 onderdelen nodig. Alle onderdelen worden gesneden met een marge van 1,5-2 cm, ze worden aan elkaar genaaid en het stuk wordt aan het parapluframe bevestigd. Het is beter om te bevestigen met meubelspijkers of een meubelnietmachine. De verbinding kan worden versterkt met een extra stuk stof - ten eerste zodat deze niet scheurt en ten tweede om het risico op lekkage van regenwater te verkleinen. Om dezelfde reden kun je een rok over de paraplukoepel maken.

- Twee verzwaarde ballasten zijn versierd zodat ze passen bij het materiaal en de fittingen van de paraplu. Totale gewicht deze stalen platen wegen ongeveer 140 kg.
- De uiteinden van de ribben zijn versterkt met een stalen strip, omdat op deze plaats de rand van het paraplumateriaal is bevestigd, dat tijdens windstoten aanzienlijke belastingen ondervindt.

Een van de de beste materialen Voor een paraplu wordt taft overwogen. Taft is een soort synthetische stof gemaakt van nylon- en polyestervezels. Om de wind- en vochtwerende eigenschappen te vergroten, is taft behandeld beschermende verbindingen, waardoor de weerstand tegen ultraviolette straling, talg en verschillende oplosmiddelen behouden blijft.

Het materiaal heeft twee varianten: nylon, met een waterdichte coating die waterdicht en elastisch is; en polyester. In termen van sterkte en chemische bestendigheid is polyestertafzijde enigszins inferieur aan nylon, maar superieur aan de weerstand tegen UV-stralen.

Anastasia Kunaeva

Om uw strandvakantie comfortabel en veilig te maken, heeft u dit zeker nodig parasol ik. Een parasol zorgt voor koele schaduw, waardoor uw huid wordt beschermd tegen de brandende zonnestralen en een zonnesteek wordt voorkomen.

Tegenwoordig verkopen markten en winkels een grote verscheidenheid aan allerlei soorten parasols: een verscheidenheid aan kleuren en vormen. In dit artikel raden we je aan om je oude parasol die zijn aantrekkelijke uiterlijk heeft verloren te vernieuwen of een nieuwe parasol te versieren die niet bijzonder mooi en stijlvol is.

Benodigde materialen:

- een blikje verf;

- Parasol;

- heldere rand;

- Breigaren;

- heet lijmpistool;

- een stuk dik karton.

Productie:

Voordat u begint met het versieren van uw parasol, zorg ervoor dat deze schoon is.

Knip nu een cirkel of een andere vorm uit op een vel karton. Breng het kartonnen sjabloon op de parasol aan en decoreer met spuitverf. Probeer het verfblik niet te dicht bij de stof te houden, omdat dit druppels kan veroorzaken.

Zodra de verf droog is, kunt u beginnen met het versieren van de rand van de parasol. Lijm of naai luxe franjes langs de rand van de paraplu. En maak van breigaren grote kwastjes die bij de paraplu passen en bind ze aan de breinaalden van de parasol.

Zo gemakkelijk en eenvoudig, je maakt een unieke en stijlvolle parasol die de helderste op het strand zal zijn.

Wat kun je maken van een paraplu?

Meestal gooien veel mensen paraplu's weg vanwege kleine defecten, die over het algemeen gemakkelijk te repareren zijn, zelfs voor een onervaren vakman. Meestal breken de stangen op het punt van hun scharnierverbinding, wat gebeurt met behulp van een as. Vaker gebeurt dit met een grote staaf in knooppunt "A" (Fig. 1), omdat deze staaf in de open paraplu de hoofdbelasting draagt, en zelfs een lichte zijdelingse druk erop leidt tot breuk van de staaf, waardoor de compressiehaak van de krachtveer gaat meestal verloren.

Rijst. 1. Ontwerp van het parasolframe: A, B en C – plaatsen met de meest voorkomende defecten; 1 – bevestigingseenheid van de bovenste hefinrichting; 2 – haarspeld; 3 – afschrijvingsveer; 4 – veerbus; 5 – krachtveer; 6 – hoes voor het bevestigen van de paraplu in opgevouwen toestand; 7 – holte voor de klinkhaak; 8 – compressiehaak met krachtveer; 9 – tractie

Wanneer u begint met het repareren van de stang, moet u allereerst de spanning in de elementen van het parapluframe verlichten die door de krachtveer wordt gecreëerd. Om dit te doen, rust het bovenste uiteinde van de paraplu tegen een oppervlak, bijvoorbeeld tegen een deur, en wordt de krachtveer samengedrukt met behulp van de hoes om de paraplu vast te zetten wanneer deze is opgevouwen, zodat alle haken die de veer vasthouden samengedrukt zijn. staat kan vrij van de staven worden losgehaakt. Bij het losmaken van de haken mag u de compressie van de veer niet verzwakken, anders kunnen de andere stangen breken.

Rijst. 2. Reparatie van kapotte stangen (met behulp van een voering): a – voering; b, c en d – volgorde van handelingen tijdens reparatie; d – reparatie met installatie van een nieuwe as; 1 – volledige stuwkracht; 2 – gebroken staaf; 3 – overlay

Om een ​​kapotte stang te repareren, moet je een verbindingskussen maken. Om dit te doen, knipt u een plaat van 45×13 mm uit vertind plaatstaal van 0,2...0,3 mm (de breedte is te groot, omdat het niet altijd mogelijk is om de plaat precies langs de lengteas symmetrisch te buigen) , verander de plaat in een “goot” zodat deze stevig op de te repareren staaf wordt geplaatst, waardoor de bekleding de gewenste vorm krijgt (Fig. 2,a).

De gebroken en intacte staven worden losgemaakt van de stof; als de eerste vervormd is, wordt deze rechtgetrokken. De delen van de verbonden uiteinden van de staaf die zich onder de voering bevinden, moeten overmatig worden vertind. Als de as op de bevestigde (gehele) stang geen defecten vertoont, wordt de stang met de as op zijn plaats geïnstalleerd, zoals weergegeven in Afb. 2, b, de as aan beide zijden wordt door solderen aan de stang bevestigd en er wordt een verbindingsplaat geïnstalleerd (Fig. 2, c). Nadat het uiteinde van de stang en de afdekking in de gewenste positie zijn bevestigd met behulp van een compressieklem, wordt de afdekking aan de stang gesoldeerd zonder het solderen van de as te verstoren. De andere helft van de staaf wordt stevig in de pad gestoken (Fig. 2d), waarna de staaf wordt vastgezet en de pad over de gehele lengte wordt gesoldeerd. Het gewricht wordt in de juiste vorm gebracht, waarbij de functionaliteit van het scharniergewricht wordt gecontroleerd.

Als de as van de bevestigde staaf sterk gebogen is en een ander defect vertoont, wordt deze verwijderd, wordt een gat met een diameter van 1,5 mm in de voering geboord, dat samenvalt met het gat in de te repareren staaf, en wordt er een draad in gestoken het gat, dat als as zal fungeren. Voer vervolgens dezelfde handelingen uit voor het verbinden van de stangen die hierboven zijn beschreven. Het enige dat overblijft is om de draad te verwijderen, er een as van de gewenste lengte van te maken en deze te verbinden met de staafas. Om te voorkomen dat de as uit de stangen valt en aan de stof blijft kleven, wordt deze aan beide zijden aan het kussen gesoldeerd (Fig. 2e). De hechting van de stof aan de stangen wordt hersteld. Als er gemakkelijk toegang is tot het soldeerpunt van de staaf, is het beter om de stof niet los te maken van het frame, maar om te voorkomen dat hete tindruppels op de stof terechtkomen, moet u eerst een pakking tussen de stof en het frame plaatsen. soldeerpunt. De storing in knooppunt B wordt op dezelfde manier gerepareerd (zie figuur 1).

Rijst. 3. Reparatie van gebroken stangen (met behulp van een inzetstuk en een overlay): a – inzetstuk; b – overlay; c, d en e – volgorde van reparatiewerkzaamheden

Paraplu's waarbij de frame-elementen van dikker staal zijn (in dit geval hebben de stangen smallere zijwanden), de gebroken stangen in knooppunten A, B en C zijn verbonden met behulp van insteeknokken, die tegen de zijwanden van de stangen worden gedrukt . Bij dergelijke paraplu's komt het breken van de stangen het vaakst voor in knooppunt B (zie figuur 1), omdat op deze plaats de sterkte van de stang wordt verzwakt door het gat dat bedoeld is voor de compressiehaak van de krachtveer. Om zo'n staaf te repareren, wordt een insteekoog gebogen van sterk staaldraad, waarvan de vorm wordt getoond in Fig. 3, een. De draad is met een zodanige diameter gekozen dat het inzetstuk strak tussen de zijwanden van de staaf past. De lengte van het gehele inzetstuk is ongeveer 45...50 mm. De belangrijkste vereiste voor het inzetstuk is dat wanneer het op zijn plaats wordt geïnstalleerd, de haakhaak vrij in de resulterende holte beweegt en dat het inzetstuk zelf het compact opvouwen van de paraplu niet hindert. Om de sterkte van de tractie op het punt van falen te vergroten, is het nog steeds nodig om een ​​overlay te maken van vertind plaatstaal met een dikte van 0,2...0,3 mm (Fig. 3, b). Nadat de bevestigingsmiddelen zijn gemaakt, hoeft u alleen nog maar de gebroken staaf recht te trekken en het voltooide verbindingsinzetstuk te vertinnen dunne laag blik, steek het gebroken uiteinde van de staaf het dichtst bij het handvat, zodat hoogste punt het gebogen deel van het inzetstuk bevindt zich boven het uiteinde van de haakhaak (Fig. 3, c) en drukt het uiteinde van het inzetstuk samen met de zijwanden van de staaf. Vervolgens wordt het tweede deel van de staaf aan het vrije uiteinde van het inzetstuk geplaatst, wordt het staafje rond het inzetstuk samengedrukt en wordt dit over de gehele lengte vastgesoldeerd. Om de betrouwbaarheid van de verbinding te vergroten, plaatst u een overlay op de te repareren plaats, nadat u er eerder een gat in hebt geboord met een diameter van 1,2 mm, dat samenvalt met het gat in de te repareren staaf, en soldeert u de overlay aan de staaf.

Rijst. 4. Mechanisme voor het bevestigen van de paraplu (handmatig) wanneer deze wordt geopend: 1 – staafbevestigingseenheid; 2 – klem; 3 – oog

Er zijn gevallen waarin paraplu's van dit type na reparatie niet volledig opvouwen. Een van de redenen hiervoor is de verplaatsing van de oorinzetstukken in de gerepareerde eenheden (vooral in eenheid A), wat meestal gebeurt als gevolg van het slecht krimpen van de zijwanden van de staafjes. Om een ​​dergelijk defect te elimineren, moet u met een kleine hamer lichtjes op het deel van het oog slaan dat uit de staaf steekt om het oog naar de gewenste plaats te verplaatsen en het inzetstuk opnieuw stevig aandrukken met de zijkanten van de staaf. Houd er rekening mee dat om ze steviger aan de stangen te bevestigen, er inkepingen op de oorinzetstukken zijn gemaakt (zie afb. 3, a).

In feite worden kapotte staven alleen gerepareerd als er geen intacte staven zijn van een andere paraplu met een soortgelijk ontwerp die niet kunnen worden gerepareerd. Het scheiden van de benodigde staaf van het parasolframe is niet moeilijk. Het is voldoende om met een mes het uitlopen van de assen op een geschikte stang af te snijden en deze los te maken van andere stangen en samenstellingen. En de assen voor de "nieuwe" staaf kunnen eenvoudig worden gemaakt van draad (of een spijker) met de gewenste diameter, en niet te vergeten de uiteinden van de as aan de zijkanten van de staaf te solderen.

Bij parasols met een verlengde krachtveer barst, naast de bovengenoemde defecten, de bus van de krachtveer vaak. Ik merk op dat alle defecte bussen waarmee ik te maken kreeg niet meer te repareren waren, dus om ze te vervangen moest ik geschikte bussen van paraplu's met andere ontwerpen gebruiken. U kunt een nieuwe bus door het bovenste of onderste deel van de parasolstang installeren. U hoeft alleen maar te bepalen welke pin het gemakkelijkst uit te slaan is: de pin waarmee de hendel is vastgezet, of de pin waarmee de bovenste koppeling is bevestigd. Allereerst moet je natuurlijk de stangen losmaken van de kapotte bus en deze verwijderen. Het doorvoeren van de bus bovenste deel De stang wordt in de volgende volgorde gemaakt: de schokabsorberende veer wordt naar beneden bewogen (zie afb. 1), de pen wordt uit de bevestigingseenheid van de bovenste hefinrichting geslagen, deze eenheid wordt verwijderd en er wordt een nieuwe bus geïnstalleerd. Het monteren van de paraplu gebeurt uiteraard in omgekeerde volgorde.

Rijst. 5. Mogelijkheid om de parasolbevestiging in geopende toestand te repareren (met behulp van een klem): a – patroon van een onbewerkte klem; b – werkstuk met gesoldeerde platen; c – tekening van de klem

Rijst. 6. Mogelijkheid voor het repareren van de parasolbevestigingseenheid in open vorm (met behulp van verhardingen en halve klemmen): 1 – verhardingen; 2 – halve klem

Alle bovenstaande renovatiewerkzaamheden uitgevoerd met verwijderde compressiehaken van de krachtveer. Controleer na voltooiing van de reparatie de aanwezigheid van deze haken, maak het ontbrekende aantal ervan in de vorm van de bestaande, installeer de paraplubevestigingshuls in gevouwen vorm zodat de holte (gleuf) van de haak erop zich in de vorm bevindt lijn uit met het uitsteeksel van de grendel, haak de haken aan de huls, druk de krachtveer samen en steek de haken in de gaten van de stang.

Controleer door het openen en opvouwen van de paraplu de juistheid van de reparatie en montage.

Bij paraplu's met handmatige opening, vooral met een drietrapsstang, breekt in het mechanisme dat de paraplu vastzet wanneer deze wordt geopend, het oog waarin de vergrendelingsas is geïnstalleerd vaak door overmatige spanning (in figuur 4 is het breekpunt gearceerd ). Als het onmogelijk is om een ​​defect mechanisme te vervangen, kan het worden gerepareerd door een klem te maken van vertinde plaat van 0,2...0,3 mm. Het is duidelijk dat de afmetingen van het werkstuk voor de klem afhankelijk zijn van de afmetingen van de mechanismehuls. In afb. 5, en ik gaf de afmetingen van de plano voor het bevestigingsmechanisme in de open vorm van mijn paraplu, waarbij de maat van 35 mm de afstand op de plano van oog tot oog is, gemeten langs de buitendiameter van de bus. De afmetingen van klemplano's voor andere mechanismen worden op dezelfde manier bepaald. De randen van het werkstuk zijn gebogen (langs de stippellijnen) en door de randen op de oren van het mechanisme aan te brengen, worden de contouren van de oren overgebracht naar de randen en wordt de locatie van het gat van de grendelas nauwkeurig gemarkeerd. Verwijder “extra” gebieden op de vouwen. Om de sterkte van de klemoren te vergroten, is het beter om er platen aan te solderen die op maat en vorm zijn gesneden (Fig. 5,b), en niet te vergeten gaten in de bochten te boren. Het enige dat overblijft is het werkstuk te buigen, zonder vervorming toe te staan, rond de buis (staaf), waarvan de diameter overeenkomt met de diameter van de bus van het bevestigingsmechanisme, de klem op zijn plaats te plaatsen, dat wil zeggen op de bus, te elimineren de onnauwkeurigheden, kies een schroef met een moer in plaats van de as en monteer het mechanisme. Een tekening van de voltooide klem wordt getoond in Fig. 5, c.

Rijst. 7. Ontwerp van de grendel: 1 – vergrendelingsuitsteeksel; 2 – handgreepbuis; 3 – uitsteeksel van de haak

Je kunt het mechanisme op een andere manier repareren. Het is iets eenvoudiger en kost minder tijd om te repareren, maar de oren zijn minder duurzaam. Neem in dit geval een klein multiplex (of strook) van ongeveer 5 mm dik en plaats dit in de gleuf van het bevestigingsmechanisme tussen de gebroken oren. Markeer en boor langs het resterende deel van het oor in het triplex een gat voor de as, steek spijkers met de juiste diameter in het gat, installeer het triplex op de as in de gleuf, van fragmenten van oren of andere geschikt materiaal las de ontbrekende delen van de nokken op het mechanismelichaam of lijm ze erop. Vervolgens worden uit tin (roestvrij staal, koper, messing) twee stroken met de helft van de dikte van het oor gesneden en met een halve klem gebogen. Door een halve klem op het oor te plaatsen, zoals weergegeven in Fig. 6, verwarm de halve klem met een soldeerbout en druk deze geleidelijk in het oor. Ook drukken we de tweede halve klem in het andere oor. Het enige dat overblijft is het verwijderen van de noppenas, het verwijderen van het multiplex, het verwerken van de oren en het monteren van het mechanisme. Vergeet niet de laskwaliteit op sterkte te controleren. (Voor degenen die geen plastic onderdelen hebben gelast, deel ik u mee dat dergelijke werkzaamheden worden uitgevoerd in een goed geventileerde ruimte.)

Bij kinderparaplu's met automatische opening komt het voor dat het uitsteeksel van de haak bij de grendel die de paraplu vasthoudt in opgevouwen toestand niet meer terugkeert naar de oorspronkelijke positie. Dit komt door het feit dat de klem is gemaakt van metaal van lage kwaliteit en eenvoudigweg buigt onder belasting. Dit soort problemen kunnen snel worden opgelost. Om dit te doen, moet u op het vergrendelingsuitsteeksel drukken (Fig. 7), het uitsteeksel naar de handgreep verplaatsen, de grendel uit de stangbuis trekken, de grendel op het buigpunt buigen en vervolgens de grendel op zijn plaats plaatsen. Het is waar dat de houder na enige tijd weer zijn vorm zal verliezen, dus het is beter om hem onmiddellijk te vervangen door een nieuwe houder van hoogwaardig staal. Als je er geen vindt, kun je eenvoudig zelf een houder maken van elastisch metaal.

Voor degenen die erover nadenken om het te doen paraplu reparatie, Ik raad aan om de apparaten getoond in Fig. 8 en 9. Hoewel ze primitief zijn, vereenvoudigen ze het reparatieproces aanzienlijk. Om de overlays te vormen (zie figuur 2,a), moet u dus een eenvoudige stempel maken. De matrijsmatrix (figuur 8a) is gebogen uit plaatstaal van 1,5 mm dik. In het midden van de bodem van de "trog" wordt een verdieping gevormd met een baard of ander geschikt gereedschap. De stempel (Fig. 8,b), die een uitsteeksel in het midden heeft, is gemaakt van een strook staal met een dikte van 3...4 mm. Bij het vormen van een overlay wordt een plaat van 45...50×13 mm op de matrix geplaatst zodat er een uitsparing onder het midden van de plaat ontstaat, er wordt een pons bovenop geplaatst en met een hamer geslagen. Alle. De overlay is klaar, het enige dat overblijft is er een beetje aan werken. Overigens is de hierboven beschreven matrix ook handig voor het rechttrekken van de staven, maar de stempel zal nieuw moeten worden gemaakt (Fig. 8, c). De vervormde staaf wordt in de uitsparing van de matrix geplaatst, waarna deze met een pons recht wordt gemaakt.

Rijst. 8. Matrijs voor het maken van voeringen en richtstaven: a – matrix; b en c – stoten

Het is ook noodzakelijk om apparaten te maken voor het samendrukken van de krachtveer (Fig. 9). Het werkingsprincipe van dit apparaat is vergelijkbaar met dat van een eenvoudige schroefpers. Hier "lopen" twee dwarsbalken langs twee geleiders (Fig. 10), waarvan er één als basis fungeert, en de tweede als schuif, die kan worden verplaatst door de vleugels op de geleiders waar de M6-draad zit te draaien of los te draaien is gesneden. Elke dwarsbalk bestaat uit twee helften (Fig. 10,a).

Rijst. 9. Apparaat voor het samendrukken van de krachtveer: 1 – dwarsbalk (jumper); 2 – gedeelde sluitring; 3 – krachtveerbus; 4 – hoes voor het bevestigen van de paraplu in opgevouwen toestand; 5 – pen (geleider)

We zullen je iets vertellen over hoe je een veer kunt samendrukken met dit apparaat. Eerst worden op elke pin (geleider) twee helften van de jumper geplaatst en op het lam geschroefd. De volledige montage van het apparaat vindt rechtstreeks op de paraplu plaats. De helften zijn verbonden met schroeven, waardoor de resulterende jumpers zich om de stang van de parapluhandgreep wikkelen. Het apparaat is nu klaar om de veer samen te drukken. Je hoeft alleen maar de schroeven vast te draaien. Dit vereenvoudigt het proces van het verwijderen en installeren van de veercompressiehaken, beschreven aan het begin van de tekst.

Rijst. 10. Ontwerp van de dwarsbalk (latei): a – tekening van de helft van de latei; b – gemonteerde trui

Iets over stof. Gebroken uiteinden van de staven scheuren in de regel de stof van de paraplu. Kleine gaatjes kunnen worden afgedicht met dezelfde stof met behulp van BF-6-lijm, die in apotheken wordt verkocht, maar het is gemakkelijker om een ​​transparante zelfklevende film op het beschadigde gebied te plakken, zoals mijn vrienden doen.

Als u een fout tegenkomt, markeer dan een stuk tekst en klik Ctrl+Enter.

Er zijn veel liedjes over de natuur, vooral over het weer. Dichters zingen over sneeuw, wind, sneeuwstormen en zon. Maar de recordhouder onder songwriters is regen. Hij fascineert ze waarschijnlijk op de een of andere manier. Maar als we in echte regen terechtkomen, niet in het lied, maar in het gewone leven, en zelfs in de herfst of vroege winter- onze romantische stemming verdwijnt.

Het is goed dat iemand lang geleden met zo'n ontwerp als paraplu is gekomen. Door de jaren heen hebben ingenieurs het ontwerp van de paraplu bijna tot in de perfectie verfijnd, gewoon om het comfortabel te maken voor mensen. De branche streeft ernaar de koper een paraplu aan te bieden die handig in gebruik is en niet veel ruimte in beslag neemt.

Het zou zijn onmiddellijke functie vervullen: bescherming tegen regen, en zou veilig zijn. Er zijn merken die alle genoemde kwaliteiten hebben, terwijl andere parasols mooi van uiterlijk zijn, maar totaal ongeschikt voor gebruik. praktische toepassing.

Kijk naar welke factoren en krachten op de paraplu inwerken: regen, wind, schokken bij het dragen van de paraplu in een tas, de kracht van de hand op de breinaalden als we hem in onze hand knijpen, de werking van het vergrendelingsmechanisme bij het openen van de paraplu automatische paraplu, wanneer de paraplu met kracht opengaat en uw koepel rechttrekt, wanneer u de paraplu opvouwt, werken tegengestelde krachten.

Uiteindelijk zijn zelfs dure paraplu's na verloop van tijd gevoelig voor breuk. Goed. en als we erover nadenken een budgetoptie tot 500 roebel valt hier niets te zeggen: we begrijpen dat we geen 'merkartikel' kopen, maar een artikel voor de massaconsument. Je hoeft dan ook geen wonderen van de paraplu te verwachten; we zijn voorbereid op verschillende storingen en storingen.

De situatie is bekend wanneer een paraplu onder een windvlaag binnenstebuiten keert. achterkant? Ik denk dat we bijna allemaal wel eens zo’n gebeurtenis hebben meegemaakt. Soms is het mogelijk om de paraplu mee te geven juiste positie en het verder gebruiken, maar in andere gevallen wordt het ding onbruikbaar.

Zoals ze zeggen: “onze man” is een alleskunner, en we kwamen met een idee hoe we de spaken konden stabiliseren en versterken, zodat de paraplu beter bestand wordt tegen windstoten die de paraplu verdraaien.

Wat moet ik doen? Om het ontwerp van de paraplu te verbeteren heb je een dikke vislijn nodig nylondraad, 1-2 millimeter dik.

Onze acties:

1. Laten we de paraplu openen
2. We bevestigen het ene uiteinde van de draad op een breinaald (het eerste deel van de breinaald vanaf de rand van de paraplu), vlakbij het scharnierpunt met het scharniermechanisme.
3. We oefenen een lichte spanning uit op de draad en bevestigen het tweede uiteinde aan de paraplustang, bijna onder de koepel.
4. Deze acties voeren we met elke breinaald uit.

Na deze stappen kunt u de paraplu in actie testen. Sluit het en open het vervolgens meerdere keren. Houd er rekening mee dat de draden niet in de knoop raken; wanneer de paraplu wordt geopend, worden ze iets uitgerekt, maar dit heeft geen invloed op het opvouwen van de paraplu. (zie foto's)

Als de windrichting nu binnen de paraplu is gericht, zullen onze draden, die met hun spanning een bepaald frame creëren, de breinaalden extra stabiliteit geven om naar buiten te buigen, waardoor de paraplu niet naar buiten zal draaien, waardoor zijn eigenschappen behouden blijven. integriteit en breng plezier aan de eigenaar.
Zoals je kunt zien, is alles heel eenvoudig en functioneel.

Het weer is vaak onvoorspelbaar en een beetje regen kan omslaan in hevige regen met harde windstoten. Als uw automatische paraplu bij zulk natuurlijk weer kapot gaat, haast u dan niet om hem naar de werkplaats te brengen of weg te gooien. Met onze tips kunt u het thuis repareren. Kijk trouwens, misschien heb je al kapotte paraplu's in huis, waarvan je de onderdelen kunt gebruiken bij het reparatieproces.

Automatisch paraplu-apparaat

Ontwerpdiagram van een standaard automatische paraplu

De structuur van parasols kan sterk variëren, maar over het algemeen zijn er verschillende hoofdonderdelen van de structuur te onderscheiden. De belangrijkste elementen zijn een handvat met een knop, schuifbuizen (er zitten er 6 of 8 in het apparaat), onderste en bovenste steunen voor de spaken, plastic buis. Het bovenste deel van de laatste is verdikt, er is een wiel aan bevestigd, dat in de bovenste steun voor de spaken wordt gestoken. Korte en lange veren zijn op hun beurt aan de steun bevestigd.

Dit is interessant: de meest voorkomende zijn tegenwoordig semi-automatische paraplu's. Ze gaan open als je op een knop drukt, en sluiten handmatig. Bij een volautomatische paraplu wordt met een druk op de knop de paraplu zowel geopend als gesloten.

De meest voorkomende storingen en instructies om deze te verhelpen

Er zijn veel onderdelen in automatische en halfautomatische paraplu's die in theorie kapot zouden kunnen gaan. Maar zoals de praktijk laat zien, zijn er 5 meest voorkomende storingen. Wij nodigen u uit om meer te weten te komen over methoden om deze te elimineren.

Spaken

Om een ​​spaak te repareren kan een antenne van een oude TV of radio handig zijn.

Zoals in de praktijk blijkt, zijn het de gegroefde spaken die het vaakst breken. Om het probleem op te lossen, neemt u metalen buis Diameter van 6 mm en snijd er een klein stukje van 3 cm lang uit.De buis kan een spaak zijn van een andere paraplu, een antenne van een ontvanger of tv. Maak de gebroken spaak van je paraplu recht, plaats het voorbereide element erop en klem het met een tang aan beide kanten vast. Plaats vervolgens de parasolhoes en probeer deze meerdere keren te openen en te sluiten. Als de spaak er niet uitvalt, heb je alles goed gedaan. U kunt uw favoriete paraplu veilig blijven gebruiken.

Nuttige informatie: Moderne modellen automatische paraplu's gebruiken 8 tot 16 spaken. Hoe meer breinaalden een bepaald model heeft, hoe gladder de koepel eruit zal zien: de stof zakt niet door. Ook is een paraplu met meer spaken beter bestand tegen de wind. Zelfs bij sterke windstoten buigt hij niet in de tegenovergestelde richting.

Beschadigde uiteinden van de breinaalden

Het komt ook voor dat de punten van de breinaalden zelf breken. Dan houdt het textielmateriaal niet meer vast en komt de breinaald bloot te liggen. Dit kan schadelijk zijn voor u en anderen, omdat de breinaalden behoorlijk scherp zijn. Ze kunnen krassen op het lichaam maken, kleding scheuren, etc. Voor reparaties heb je roestvrij staaldraad nodig. Steek het in een breinaald en rol de andere rand in een kleine bolvorm. Rek vervolgens de stof uit en steek deze in de resulterende bal. Het belangrijkste is om de draad strak te draaien, zodat de breinaald na reparatie niet eruit springt bij een sterke windvlaag.

Vervanging van het snoer van een automatische paraplu

Het ontwerp van automatische paraplu's omvat een speciale tape die tijdens gebruik kan breken. Maar dit is eenvoudig op te lossen. Schroef het bovenste deel (de plug van de paraplu) los, verwijder het canvas en verwijder de borgspijker, die zich in de bovenste eenheid bevindt. Demonteer vervolgens het gehele geheel. Om dit te doen, plaatst u uw hand in de buurt van de open buis en verwijdert u deze heel voorzichtig. Dit moet zorgvuldig en voorzichtig gebeuren, omdat er een strakke veer in het geheel zit die kan terugveren en u kan verwonden. Vervang hierna de gescheurde tape door een nieuwe, monteer het geheel en installeer de grendel op zijn plaats.

Tractiestoring

Heel vaak faalt de staaf bij het scharniergewricht. Het is belangrijk om te onthouden dat een dergelijk onderdeel alleen kan worden gerepareerd nadat u de verbindingen op de paraplu hebt losgemaakt en de haken hebt verwijderd - anders kunt u gewond raken. Knip hiervoor uit een stuk vertind blik een klein bordje van 4 bij 1,2 cm en buig het in de lengterichting. Je zou een trogvormige mal moeten krijgen. Controleer of de staafhelften vervormd zijn. Maak het indien nodig recht. Vertin vervolgens de uiteinden over de gehele lengte en plaats de bekleding. Soldeer ten slotte het gerepareerde gedeelte over de gehele lengte.

Reparatie van houder

Als de grendel niet kan worden gerepareerd, moet deze mogelijk worden vervangen.

Het komt voor dat bij moderne paraplu's de grendel faalt. Hierdoor wordt hij niet vastgehouden open staat. Maar een dergelijke storing is eenvoudig op te lossen.

Druk op het vergrendelingslipje en beweeg het met een scherpe handbeweging opzij. Verwijder vervolgens de verbogen houder, maak hem voorzichtig recht en installeer hem terug.

Als de klem echter is gemaakt van metaal van lage kwaliteit, zal het rechttrekken niet lang helpen. Dan kun je deze beter gewoon vervangen. Zoek de oude paraplu, verwijder de houder en plaats deze in de nieuwe paraplu. Monteer de structuur en test deze. Als alles correct is gedaan, werkt het mechanisme zoals het hoort.

Video. Hoe repareer je een automatische paraplu met je eigen handen?

Veel mensen willen geen tijd verspillen aan het repareren van een kapotte paraplu en zijn op zoek naar een vervanging. Maar het kiezen van een product dat niet kapot gaat na verschillende reizen naar regenachtig en winderig weer is behoorlijk moeilijk. En het zal niet goedkoop zijn. Daarom is het beter om tijd en geld te besparen door uw oude paraplu te repareren. Wij hopen dat onze tips u hierbij zullen helpen.