VAZ 2114-kachel blaast koude lucht

Goedemiddag.
Het probleem ligt inderdaad in de pomp of in het systeem luchtsluis Ik denk dat het probleem hoogstwaarschijnlijk te maken heeft met een luchtsluis.
Allereerst verwijderen kunststof deksel op de motor - draai de dop van de motor los om de olie bij te vullen en trek vervolgens de hele bekleding eruit. Ze zit erop rubberen afdichtingen. Na het verwijderen van dit kunststof gaasje draait u de oliedop er weer op om te voorkomen dat er vuil in het carter komt.
We vinden de verwarmingsbuizen voor de gasklep (er zijn er 2) (zie onderstaande figuur). Verwijder eventuele buizen.
Schroef vervolgens de dop van het expansievat (koelvloeistofreservoir) los en bedek de hals van de tank met een schone doek.
We beginnen met vloeistof in de tank te blazen. We blazen totdat alle lucht uit de slang komt en antivries eruit stroomt.
We zetten de buis er snel weer op en zetten hem vast met een klem zodat er geen lucht in komt.
(Het is vermeldenswaard dat, afhankelijk van de buis die u hebt verwijderd, er antivries kan lekken uit zowel de buis als de fitting waaruit de buis is verwijderd)

De tweede manier om lucht uit het koelsysteem te verwijderen:
Laat de motor warmdraaien tot bedrijfstemperatuur.
Bij het opwarmen zet u de motor uit.
De dop van het expansievat hoeft NIET losgeschroefd te worden.
Net als bij de eerste methode schroeft u de klem van de koelvloeistofleiding op de gasklep los.
Nadat u de verwarmingsbuis van het gasklephuis hebt verwijderd, laat u de lucht ontsnappen en nadat het antivriesmiddel naar buiten begint te stromen, plaatst u het onmiddellijk terug op de fitting en zet u het goed vast met een klem.
Maar wees voorzichtig en voorzichtig! Vergeet niet dat de koelvloeistoftemperatuur ongeveer 90 graden is.

Er is ook een eenvoudiger, maar minder effectieve manier luchtsluis elimineren:
1) We rijden een steile heuvel op zodat de radiateurdop het meest uitkomt hoogtepunt koelsystemen.
2) Schroef de dop van het expansievat en de radiateurdop los.
3) Laat de auto op bedrijfstemperatuur komen
4) Vervolgens accelereren we meerdere keren en voegen we tegelijkertijd koelvloeistof toe aan het vat.
Doe dit totdat er geen belletjes meer verschijnen.

Sumy, LADA (VAZ) Priora

Hallo!
Naast een defect aan de verwarmingsklep en het luchtslot zijn storingen aan de thermostaat en de waterpomp mogelijk.
Bij het vervangen van het expansievat zal er geen groot verlies aan antivries optreden (tenzij deze volledig is afgetapt), dus het is onwaarschijnlijk dat er een luchtbel is ontstaan...
Of misschien is de aandrijving van de verwarmingskraan gewoon defect...

Mytishchi, LADA (VAZ) 2120




• Rusland, de fittingen zijn verzegeld.

  Regio Voronezj, LADA (VAZ) 2114

  
  
  

• Hallo!
  Het ontwerp van de verwarmer is zodanig dat de luchttemperatuur wordt geregeld door een demper en een klep via een complex mechanisme van hendels en kabels.
  Het komt voor dat de demper niet helemaal opengaat, dan moet je de kabel buigen zoals in de video https://youtu.be/5CfVik72QVg
  De verwarmingsradiator moet worden geïnstalleerd met de leidingen naar boven gericht.
  Het expansievat van uw auto moet twee buizen hebben: de bovenste dunne voor de stoomleiding (3) en de onderste dikke voor de antivriesslang (4). Als ze onder water staan, maak ze dan schoon (boor) met een boormachine.
  Controleer de beweging van de verwarmingsdemper, de werking van de verwarmingsklep en thermostaat, het antivriesniveau en vervang de radiator als de verwarming niet werkt. Het is beter om een ​​nieuw model (met een stoomleiding) te gebruiken samen met een expansievat.

  Mytishchi, LADA (VAZ) 2120

Een goede kachelverwarming is geïnstalleerd in het interieur van VAZ-auto's met voorwielaandrijving - in de winter is het behoorlijk warm in de Zhiguli. Maar soms doen zich verschillende problemen voor: de kachel blaast koude lucht (VAZ 2110, VAZ 2114, andere Samara-modellen).

Er zijn verschillende redenen waarom warmte in de cabine verloren gaat, en in dit artikel zullen we kijken naar:

• waarom warmt de verwarming niet op?
• waar moet aan gedaan worden warme lucht ging naar de salon.

De kachel blaast koude lucht op VAZ 2114-auto's

In de zomer gebruiken autobezitters de kachel praktisch niet en herinneren ze zich er pas aan als het eerste koude weer begint. Als bij VAZ 2114 (2115) auto's de verwarming koude lucht blaast, kunnen er verschillende redenen voor dit fenomeen zijn:

• De verwarmingsmotor werkt niet:
• de kachelradiator is verstopt met vuil;
• er is lucht in het koelsysteem terechtgekomen;
• geblazen koppakking;
• de kachelkraan is zuur geworden en gaat niet open;
• de kabel is van de kraan gevallen of gebroken;
• De thermostaat is defect;
• onvoldoende antivriesniveau in de radiator;
• lage prestaties van de waterpomp.

Bij 2114-auto's komt het vaak voor dat warme lucht alleen uit de centrale deflectoren en aan de zijkanten uit het instrumentenpaneel blaast koude lucht. De oorzaak van deze storing is het breken van de kabels of het springen van de flappen die de luchtstroom naar het midden of naar de zijdeflectoren leiden.

Vaak klagen bestuurders ook dat de verwarming bij stationair toerental koude lucht blaast en bij lage motortoerentallen, terwijl de auto rijdt, het interieur opwarmt; De redenen kunnen ook verschillend zijn, maar om het probleem op te lossen, moet u de probleemoplossing opeenvolgend starten en de toestand van alle knooppunten controleren.

De kachel blaast koude lucht op VAZ 2110-auto's

De redenen voor het gebrek aan warme lucht in het interieur van de VAZ 2110-2111-2112-modellen zijn over het algemeen dezelfde als die van de 2113-2114-2115, maar op de "tientallen" en "twee" is er ook een extra automatische verwarming besturingssysteem (ASOO), dat ook periodiek kan falen. De temperatuursensor in de cabine van de 2110 bevindt zich aan het plafond en de demper bevindt zich op de verwarmingsregeleenheid en wordt bestuurd door een micromotorversnellingsbak. Als de verwarming koude lucht blaast op VAZ 2110-auto's, kunnen zowel de sensor zelf als het verwarmingsregelsysteem defect zijn.

Storing in de verwarmingsmotor

Problemen oplossen in het verwarmingssysteem van VAZ's met voorwielaandrijving moet beginnen met de verwarmingsmotor:

• zet het contact aan, start de motor;
• Op de verwarmingsregeleenheid controleren we de werking van de motor in alle standen. Als u de motor van de kachel tijdens het schakelen van snelheid kunt horen veranderen, werkt deze waarschijnlijk.

De verwarmingsmotor werkt mogelijk niet om verschillende redenen:

• de zekering die verantwoordelijk is voor de werking van de elektromotor is doorgebrand;
• het contact in het montageblok is geoxideerd;
• de schakelaar zelf is defect;
• er zijn breuken in de elektrische bedrading;
• De elektromotor van de oven is doorgebrand.

Als de motor alleen op maximale snelheid draait (derde stand), is de weerstand hoogstwaarschijnlijk defect.

Wanneer de verwarmingsmotor doorbrandt, moet deze worden vervangen. We voeren het vervangen van het onderdeel als volgt uit (aan de hand van het voorbeeld van 2114):

Nu hoeft u alleen nog maar het nieuwe reserveonderdeel te installeren en alle verwijderde onderdelen op hun plaats te bevestigen.

Storingen in het koelsysteem

De kachel kan koude lucht blazen als gevolg van een storing in het koelsysteem. Als de verwarmingsmotor goed werkt, zoeken we in de volgende volgorde naar de reden voor het toevoeren van koude lucht in de cabine in plaats van warme lucht:

1. Er spat antivries uit het expansievat.
2. De meter op het instrumentenpaneel geeft een hoge temperatuur aan.
3. De motor slaat af.
4. Antivries komt in de olie, de motorolie wordt lichter.

Als de cilinderkoppakking breekt, blaast koude lucht vaak alleen bij lage snelheden de motor in, wordt het koelsysteem "doorboord" en begint warme lucht de cabine in te stromen. Heel vaak lost het vervangen van de PGBC het probleem op.

Defecte kachelkraan

Problemen met de verwarmingskraan op VAZ 2108-15-auto's komen vrij vaak voor - als de kraan gedeeltelijk of volledig gesloten is, kan er geen heet antivriesmiddel in de verwarmingsradiator komen. Het probleem met de verwarmingskraan is dat deze na verloop van tijd zuur wordt en dat de demper erin stopt met bewegen. Om te voorkomen dat de kraan in de kraan verzuurt, moet u deze minimaal één keer per week draaien en in de open en gesloten stand zetten.

U kunt ervoor zorgen dat de kraan warme lucht doorlaat door de temperatuur van de leidingen in de motorruimte en de passagiersruimte te vergelijken - op volle sterkte kraan openen De leidingen moeten even heet zijn. Het vervangen van een verwarmingskraan is nogal lastig, dus voor vervanging dient u originele onderdelen van goede kwaliteit te kopen.

Verstopte verwarmingskern

Na verloop van tijd kan deze verstopt raken verwarming radiator VAZ 2108-15, bij een VAZ bevindt deze zich in de cabine, onder het instrumentenpaneel aan de passagierszijde. Opgemerkt moet worden dat radiatoren niet zo vaak verstopt raken door vuil; ze lekken meestal. Een lekkage van de verwarmingsradiator wordt vastgesteld door het verschijnen van antivries op het tapijt onder de voorpassagiersmat. Om de verwarmingsradiator te vervangen, moet je veel sleutelen, waarbij je bijna de helft van het hele interieur moet demonteren.

Vorming van een luchtsluis

Bij auto's van de modellen VAZ 2110 en VAZ 2114 vormt zich vaak een luchtslot in het koelsysteem; dit komt vooral voor:

• door losse verbindingen in de leidingen (de klemmen zijn bijvoorbeeld losjes vastgedraaid);
• na het vervangen van de koelvloeistof;
• als de cilinderkop kapot is.

De plug kan op verschillende manieren worden verwijderd (op voorwaarde dat de koppakking niet kapot is), laten we een van de opties bekijken. Ga als volgt te werk om lucht uit het koelsysteem te verwijderen:

• zet de auto op een heuvel zodat de motor hoger staat;
• schroef de dop van het expansievat los;
• vul de tank maximaal met antivries;
• we starten de motor en warmen hem op tot bedrijfstemperatuur, verhogen het toerental tot ongeveer 3000;
• Knijp voorzichtig met uw hand in de onderste radiateurslang. Het is belangrijk dat u zich hierbij niet verbrandt, sluit de dop van het expansievat niet;
• Naarmate de lucht het koelsysteem verlaat, zal het antivriesmiddel in de tank “zinken”; het moet regelmatig worden toegevoegd. Zodra er geen luchtbellen meer verschijnen als u op het mondstuk drukt, begint er warme lucht de cabine in te stromen als de verwarming aanstaat.

De VAZ-2115 is een bijgewerkte versie van de eerdere G8, Nine en VAZ-21099. Dezelfde kenmerken zijn beschikbaar voor de drie- en vijfdeurs hatchbacks VAZ-2113 en VAZ-2114. Het ontwerp van de interieurverwarming in deze auto's is hetzelfde, dus als u de eigenaar bent van een van de genoemde modellen, dan is dit artikel wellicht interessant voor u.

Het apparaat van de binnenverwarmer van de VAZ-2115

Het kachelontwerp is hier standaard:

• ventilator - het stuurt de luchtstroom;
• radiator - hij ontvangt verwarmde warmte van de motor voor koeling, en de gegenereerde warmte wordt naar de cabine geleid;
• verwarmingskraan - wanneer u de verwarming aanzet, gaat de kraan open en begint er antivries in de verwarmingsradiator te stromen;
• demperstangen - gebruikt om de luchttoevoer te regelen en om de benen en de voorruit te verwarmen;
• verwarmingsweerstand - dient om extra weerstand te creëren, zodat u de werkingsmodus van de kachel kunt selecteren.

Ook de thermostaat en de verwarmingsmotor, die de ventilator laat draaien, spelen een belangrijke rol. Als de thermostaat vastloopt, circuleert de vloeistof alleen door het kleine of grote circuit van het motorkoelsysteem (en de interieurverwarming hoort daarbij), waardoor deze geen tijd heeft om af te koelen en de motor oververhit raakt. Als de motor van de kachel kapot gaat, stoppen de ventilatorbladen met draaien en stroomt er geen warme lucht uit de luchtkanalen.

Het systeem is vrij eenvoudig en werd eerder op veel auto's gebruikt, maar na verloop van tijd treden er verschillende bedrijfsonderbrekingen op. Storingen leiden ertoe dat het erg koud is in de cabine, er geen warme lucht naar het glas komt en het beslaat, of je voeten koud worden omdat er geen luchtstroom is, enzovoort.

De kachel blaast niet - wat is de reden?

Als de kachel niet meer werkt, kunnen daar vele redenen voor zijn:

• de cilinderkoppakking is doorgebrand en het antivriesniveau is sterk gedaald - onderneem onmiddellijk actie, anders kan de motor oververhit raken;
• De thermostaat zit vast - de koelvloeistof circuleert zeer snel door een klein circuit en heeft geen tijd om af te koelen;
• de verwarmingsradiator is verstopt - in dit geval komt er nauwelijks lucht de cabine binnen;
• de motor werkt niet;
• er heeft zich een luchtslot gevormd - na het uitschakelen van de motor hoopt zich lucht op in het systeem en komt de koelradiator binnen, en na het opnieuw starten van de motor begint de radiatorpomp deze lucht in de verwarmingsradiator te pompen;
• De verwarmingsklep gaat niet volledig open - deze is mogelijk verstopt of de trekkabel is verzwakt;
• De radiatorpomp creëert niet voldoende druk in het systeem, waardoor er helemaal geen lucht de cabine binnenkomt, of wel, maar met een zeer lage intensiteit.

Het probleem van het falen van de trekstang, die de kleppen opent voor het blazen van de voorruit of de poten, kan hier ook invloed op hebben. En een ander veel voorkomend probleem is dat de demper die de stroom koude lucht van buitenaf afsnijdt, niet correct werkt - in dit geval moet je de kabel aanpassen die de beweging regelt.

Symptomen van storing

Als je met de eigenaren van auto's van deze familie praat - VAZ-2109-21099 en 2113-2115 - kun je veel vleiende woorden van hen horen over de arbeiders die het verwarmingssysteem hebben gemonteerd en deze Lada Samara zelf in de fabriek in Tolyatti.

Dus als je onlangs zo'n auto hebt gekocht, de verwarming hebt aangezet en het gevoel hebt dat er warme lucht uit de middenconsole komt en nauwelijks warme lucht uit de zij-, onderste en bovenste ventilatieopeningen, dan is het hele punt dat de luchtkanalen en dempers zijn slecht gemonteerd en er zijn gaten tussen de voegen, warme lucht blaast eenvoudigweg alleen uit de centrale uitlaat en verwarmt het paneel zelf naar binnen.

Laten we eerlijk zijn, wij hadden ooit ook zo’n probleem. Ik moest letterlijk het voorpaneel demonteren en de demperstangen afstellen. De CV-klep sluit niet volledig, waardoor de warme lucht onder het paneel verdwijnt. Ook mag de lucht niet rechtstreeks op de voorruit blazen, waardoor u lang moet wachten voordat deze is ontdooid. Het probleem zit opnieuw in de dempers.

Er zijn een aantal symptomen die op een bepaald probleem duiden:

• Er stroomt koude lucht bij stationair draaien - de pomp werkt niet goed of de verwarmingsradiator is verstopt;
• de leidingen zijn koud - als de radiatorleidingen van het koelsysteem koud (lager) zijn, duidt dit op een vastzittende thermostaat en circuleert antivries in een gesloten circuit. Dit kan er ook op duiden dat de verwarmingskraan niet volledig opengaat of verstopt is;
• Er stroomt koude lucht uit de zijdeflectoren - pas de dempers en stangen aan. Sommige chauffeurs adviseren om een ​​efficiëntere ventilator uit een buitenlandse auto te kiezen.

Interieurverwarming van Lada Samara is gemeenschappelijk probleem voor eigenaren. Vergeet niet dat alles in de auto met elkaar is verbonden, dus houd het antivriespeil in de gaten en ontlucht af en toe de radiatoren. Hoe u dit doet, laten wij u op de website zien.

VAZ-2114 is de tweede generatie van de legendarische Lada Samara. De auto ontvangen nieuwe look, maar loste oude problemen niet op. Dit zijn met name regelmatige storingen van de cabineverwarming. Het gebeurt vaak dat op de VAZ-2114 aan de zijkanten en op de voorruit. Uiteraard moet dit probleem dringend worden aangepakt voordat het eerste koude weer zich aandient. Laten we dus eens kijken waarom de kachel koude lucht op de VAZ-2114 blaast en hoe dit probleem kan worden opgelost.

Thermostaat

Dit is een soort klep die ervoor zorgt dat de koelvloeistof in een grote of kleine cirkel beweegt. Het dient voor snelle opwarming motor. Maar dit onderdeel heeft ook te maken met de cabineverwarming. Totdat de thermostaat naar de “grote cirkel” opent, zal de kachel koud zijn. Dit probleem doet zich niet alleen voor bij inactiviteit. Op een VAZ-2114 blaast de verwarming koude lucht vanwege onverwarmde koelvloeistof. Daarnaast lijdt de motor zelf ook, omdat deze niet in de juiste staat verkeert. temperatuur omstandigheden. De meest optimale indicator is 80-90 graden. Als dit minder is, betekent dit dat het element voortijdig opent of volledig vastzit. In het laatste geval kan het alleen worden vervangen. Gelukkig is een nieuwe thermostaat voor Samara goedkoop - ongeveer 300 roebel.

Lucht in het systeem

Dit is de tweede reden waarom de kachel koude lucht op een VAZ-2114 blaast. Vanwege dit probleem kan de motor zelf ook oververhit raken. Waar kan lucht in het systeem terechtkomen? De reden is een ongeoorloofde “lekkage” die kan optreden tijdens systeemreparatiewerkzaamheden. Er komt dus heel vaak lucht binnen bij het vervangen van dezelfde thermostaat of kachelkraan. Hoe kan ik controleren of deze in het systeem zit? Eerst moet u op de temperatuursensor letten. Maar het levert niet altijd een nauwkeurig resultaat op. De auto kan in de normale modus werken, maar er zit lucht in de verwarmingsradiator. Hoe het te definiëren? Het volstaat om de rubberen buizen aan te raken die naar de warmtewisselaar gaan. Op de VAZ-2114 bevinden ze zich aan de rechterkant, aan de passagierszijde. Er zijn twee leidingen in het kachelsysteem.

Als u lucht voelt wanneer u ze samendrukt, betekent dit dat deze moet worden verwijderd.

Hoe verwijder je een blokkade uit het systeem?

De oplossing voor het probleem is vrij eenvoudig. U dient met de voorkant van de auto een heuvel op te rijden. Hoe hoger de hoogte, hoe beter. Draai vervolgens, terwijl de motor draait, de dop van het expansievat los en wacht tot alle lucht het systeem heeft verlaten. Volgens de wetten van de natuurkunde is lucht lichter dan vloeistof en heeft deze de neiging te stijgen. Zo creëren wij hiervoor de meest gunstige omstandigheden. Drie tot vijf minuten draaien van de motor is voldoende om de stekker volledig uit het systeem te verwijderen. Periodiek moet u het gas opvoeren tot 2-3 duizend toeren om te creëren meer druk voor koelvloeistof (hoe meer de krukas draait, hoe vaker de pomp draait). Het wordt ook aanbevolen om de met lucht gevulde buis samen te drukken en los te maken - op deze manier versnellen we het proces van het naar buiten komen van zuurstof. Maar wees voorzichtig: de temperatuur kan oplopen tot 90 graden. Om veiligheidsredenen moeten stoffen handschoenen worden gedragen.

Demper

Dit is nog een reden waarom de kachel op de VAZ-2114 koude lucht in de benen blaast en niet alleen. Het kan zijn dat de demper om verschillende redenen niet goed past. De bedieningshendel kan dus wegvliegen of het schuim kan loslaten. In het laatste geval moet je een nieuwe plakken. Bij voorkeur met hoogwaardige lijm.

Bij een VAZ-2114 blaast de kachel koude lucht langs de zijkanten

Hieronder ziet u een foto van de zijflappen.

Eigenaren van VAZ-2114-auto's worden vaak met een soortgelijk probleem geconfronteerd: warme lucht stroomt naar het raam en de voeten, en koude lucht stroomt naar de zijkanten. Wat is de reden? De reden is de slecht doordachte locatie van het kachellichaam. Dit probleem werd al in de Sovjet-G8 waargenomen. De mondstukken van de zijluchtstroomkanalen bevinden zich dus onder de demper zelf. En zodra deze iets opengaat, komt er onmiddellijk koude lucht in de klep.

De kabel voor de luchtstroomregeling aan de zijkant bevindt zich aan de voeten van de bestuurder, aan de linkerkant. Als de verwarming op een VAZ-2114 koude lucht langs de zijkanten blaast, moet u de kabel strak trekken. Dit kan op twee manieren:

• Met behulp van een tang, zonder de demper te verwijderen. Dichtbij komen probleemgebied, we drukken het element enkele tientallen graden in.
• Een tang gebruiken. Het is meer effectieve optie. Om dit te doen, moet u de romp van de demperhendel verwijderen en een beetje vastdraaien. Voor het gemak wordt aanbevolen om de console gedeeltelijk te demonteren. Op deze manier kunt u de dichtheid van de dempers op hun plaats controleren.

Hefboom

Als de kachel op een VAZ-2114 koude lucht blaast, zelfs nadat de kabel is vastgedraaid, is het de moeite waard om de staat van de hendel zelf te inspecteren, die de klep opent. Ondanks de dikte van het metaal kan het barsten. In dit geval blijft de demper op één plek plakken. Meestal is het een beetje open. Daardoor blaast de lucht daar vandaan met een heel andere temperatuur. De uitweg uit de situatie is door een nieuwe hendel te kopen.

Maar vaak wordt hij compleet met een deflector verkocht. Na vervanging werkt de kachel zoals verwacht. Hete lucht het waait van alle kanten - op de benen, op de voorruit, in het midden en aan de zijkanten. Minder vaak wel dan niet, vervormt het de demper zelf. Er zijn weinig redenen voor de vervorming ervan (banaal gebruik van de kachel op maximale capaciteit), maar dit probleem mag niet van de lijst worden uitgesloten.

Conclusie

Dus we ontdekten waarom de kachel koude lucht op de VAZ-2114 blaast. Zoals u kunt zien, kunnen de problemen verschillend zijn. Maar voordat u nieuwe reserveonderdelen koopt, moet u de essentie van het probleem nauwkeurig bepalen. Mogelijk is de boosdoener een luchtsluis. In het geval van een kabel is het niet nodig om deze geheel te vervangen. Hierboven ziet u een manier om de functionaliteit ervan te herstellen met een eenvoudige aanscherping. Maar wat de reden ook is, het kan in ieder geval tegen minimale kosten met uw eigen handen worden opgelost.

Soms hebben eigenaren van VAZ-2114-auto's te maken met het probleem van een niet-werkende kachel. Dergelijke storingen veroorzaken met name problemen in de winterperiode tijd, want niet alleen is het ondraaglijk koud in de auto, maar de voorruit heeft de neiging bedekt te raken met een dunne korst ijs, waardoor het zicht aanzienlijk wordt belemmerd. Daarom, als de kachel in een VAZ-2114 plotseling niet meer werkt, moet u onmiddellijk de oorzaak van de storing vinden.

Deze problemen kunnen verschillende oorzaken hebben, variërend van versleten koelsystemen tot problemen met de elektrische bedrading. Dit artikel zal alles in detail bespreken mogelijke redenen kachelstoringen, waardoor het mogelijk zal zijn een oplossing voor dit probleem te vinden.

Opgemerkt moet worden dat de symptomen van een storing in de kachel in twee typen kunnen worden verdeeld:

1. Er stroomt koude lucht uit de kachel. Soms nauwelijks warm.
2. De kachel gaat helemaal niet aan of werkt niet in sommige individuele modi.

Storingen in het VAZ-2114 koelsysteem

Als de thermostaat van uw auto niet werkt, grote cirkel De koelvloeistof in het systeem circuleert voortdurend. Als gevolg hiervan blijkt dat de vloeistof geen tijd heeft om op te warmen, waardoor er koude of enigszins warme lucht uit de kachel blaast. Om dit probleem op te lossen, volstaat het eenvoudigweg de thermostaat te repareren of te vervangen.

Een andere reden kan een eenvoudig luchtslot in de thermostaat zijn. Om dit probleem op te lossen, moet u de pijp naar de verwarming verwijderen en vervolgens helemaal bovenaan antivries toevoegen. Opgemerkt moet worden dat in dit geval het vloeistofniveau in het systeem niet onder de maximale markering mag liggen, of zelfs een hele centimeter erboven. En dat allemaal omdat als er niet genoeg vloeistof in het systeem zit, de kachel koude lucht blaast.

Als de verwarming bij stationair toerental koude lucht blaast, kan het probleem verborgen zijn in de pomp, omdat deze niet in staat is een normale circulatie van de koelvloeistof in het systeem te garanderen. In dit geval moet de pomp vervangen worden.

Verstopte verwarmingsradiator in een VAZ-2114

Als de reden dat er koude lucht uit de kachel blaast een verstopte radiator is, is de enige manier om dit probleem op te lossen het demonteren van de radiator en deze vervolgens uitblazen.

Meestal begint de kachel hierna als nieuw te werken.

Kachelkraan defect

Heel vaak blaast de kachel van een VAZ-2114-auto koude lucht als gevolg van een storing in de kraan. Om dit probleem te verhelpen, moet u de kabel straktrekken, die gemakkelijk bereikbaar is vanaf de pedalen. Je moet een tang bij de hand hebben, die in feite wordt gebruikt om de kabel strak te trekken.

Als na al het bovenstaande de kraan van de kachel nog steeds niet opengaat, zijn er nog maar twee redenen:

• de kraan is zuur;
• De kraan is aan vervanging toe.

Overigens moet deze procedure zeer zorgvuldig worden uitgevoerd, omdat de kraan gemakkelijk kan worden afgescheurd, waardoor de vloeistof rechtstreeks in het auto-interieur lekt.

Een defecte kraan wordt aangegeven doordat er koude lucht uit de verwarming van de auto waait wanneer deze wordt ingeschakeld voor verwarming. Een andere reden om de kraan te vervangen is lekkage.

Als u besluit de kraan zelf te vervangen, presenteren wij de volgorde van acties onder uw aandacht:

• draai de aftappluggen op het motorblok los;
• tap alle koelvloeistof af die zich in het systeem bevindt;
• maak de noppen van de kraan schoon met een ijzeren borstel;
• maak ze nat met WD-40. Dankzij deze actie zal het losschroeven veel gemakkelijker zijn;
• maak de klemmen op de leidingen los en tap de resterende vloeistof af;
• in de auto schroeft u de zijbekleding los, maakt u de klemmen los op de pijpen die naar de verwarmingsradiator zijn gericht;
• draai de moeren los onder de machine waarmee de kraan vastzit;
• trek de kraan via de binnenkant naar buiten;
• ontkoppel de kabel die ernaartoe leidt;
• sluit deze aan op de nieuwe kraan;
• controleer of alle onderdelen correct zijn gemonteerd;
• Ga verder met het montageproces in omgekeerde volgorde.

Relais en zekeringen

Een doorgebrande zekering is een van de meest voorkomende kachelstoringen in een VAZ-2114. Deze reden is uiterst eenvoudig, omdat deze kan worden geëlimineerd door iedereen die geen enkel idee heeft van de structuur van een auto. Deze reden is echter ook erg onaangenaam, omdat het ten eerste nodig is om de reden vast te stellen waarom de lont is doorgebrand, en ten tweede niet zo eenvoudig. Meestal duidt een doorgebrande zekering op een probleem met de elektrische bedrading van het voertuig.

Probleem met schakelaars

Om de bruikbaarheid van de kachelschakelaars te controleren, moet u de eenvoudigste gloeilamp aanschaffen, 12 volt, met twee draden. Verwijder vervolgens het centrale deel van het dashboard en voer de volgende stappen uit:

• zet het contact van de auto aan;
• verbind het negatieve contact van de gloeilamp met aarde met een draad;
• Het positieve contact is afwisselend verbonden met uitgangen 1-2-3 op een extra weerstand.

Als het lampje tijdens deze procedure gaat branden, betekent dit dat de schakelaar werkt. Maar als het lampje niet gaat branden, is hoogstwaarschijnlijk de zekering doorgebrand of is het circuit kapot.