Het werkingsprincipe en de nuances van het monteren van een doseerpomp op de MTZ. Het werkingsprincipe en de nuances van het monteren van een doseerpomp op de MTZ. Deze storing houdt voornamelijk verband met overmatige axiale beweging van de roterende as of het optreden van speling in de stuurstangen
Dit artikel beschrijft in detail hoe u een dispenser op MTZ-tractoren installeert.
Hydrostatische besturing (HSU) Wit-Rusland MTZ-82.1, 80.1, 82.2 is ontworpen om de rotatie van de geleidewielen te regelen en de kracht op het stuur te verminderen tijdens het draaien.
Figuur 1. Hydrostatische stuur- en differentieelslotkraan Belarus MTZ-820, 82.2
Fig. 2. Hydrostatische stuurinrichting en differentieelslotklep Wit-Rusland MTZ-82.1, 80.1
1 - olieleiding van de differentieelslotkoppeling; 2 - blokkeerklep; 3 – gecombineerde olietank van HNS en HSC; 4 - doseerpomp; 5 - afvoerfilter; 6 - noodoliedruksensor; 7 – HPS-voedingspomp; 8 - hydraulische zuigleiding; 9 - draaihendel; 10 - conische vingers; 11 – draaiende hydraulische cilinder; 12 - smeernippels; 13 - cilinderbeugel; P - hydraulische injectielijn; T - hydraulische leiding aftappen; L - hydraulische leiding van de bocht naar links; R - hydraulische lijn van de bocht naar rechts.
De HSC van tractoren Wit-Rusland MTZ-82-1, 80-1, 82-2 bestaat uit een doseerpomp 4, een stuurhydraulische cilinder 11, een tandwielpomp 7 aangedreven door een motor, een gecombineerde olietank 3 en hydraulische fittingen (fittingen , oliepijpleidingen, mouwen hoge druk, slangen en delen van hun bevestiging).
De olietank is de gecombineerde olietank 3 van het hydraulisch gedragen systeem (HNS) en het HSC hydraulische systeem. De olie wordt gefilterd door een afvoerfilter 5 dat in het hydraulische systeem van de trekhaak is geïnstalleerd (nominale filterfijnheid 25 micron).
In de hydraulische afvoerleiding "T" bevindt zich een blokkeerklep 2, ontworpen om de hydraulische koppeling te regelen voor het blokkeren van het differentieel van de achteras van de tractor.
De verbinding tussen het stuurwiel en de gestuurde wielen wordt hydraulisch uitgevoerd door middel van olieleidingen en hogedrukslangen die de op de stuurkolom gemonteerde doseerpomp 4 en de hydraulische differentieelcilinder 11, gemonteerd op de FDA-behuizing of de vooras, verbinden.
Wanneer het stuur in de doseerpomp 4 naar links of rechts wordt gedraaid, worden de centrerende bladveren samengedrukt en worden de verdeelgroeven van de spoel (de spoel is via de spiebanen verbonden met de stuurwielas) verplaatst ten opzichte van de groeven van de stuurwielas. mof, waardoor de olie uit de voorraadpomp 7 onder druk door de doseergerotor en het doseerpompsamenstel in de overeenkomstige holte "R" of "L" van de stuurhydrauliekcilinder 11 stroomt in een volume dat evenredig is aan de hoeveelheid vloeistof. rotatie van het stuur, en olie uit een andere holte van de hydraulische cilinder 11 komt via de kanalen in de spoel en huls in de hydraulische afvoerleiding "T" en loopt weg in de olietank.
Wanneer het stuur stopt met draaien, keert de huls, onder invloed van de centrerende bladveren van de doseerpomp, terug naar een neutrale positie ten opzichte van de spoel, worden de hydraulische leidingen "L" en "R" van de cilinder vergrendeld en komt er olie uit de hydraulische drukleiding “P” stroomt door de kanalen in de spoel en de huls naar de afvoer “T”, die zorgt voor drukontlasting in de hydraulische afvoerleiding “P” en het lossen van de aandrijfpomp 7.
Het vergrendelde olievolume in de holtes van de hydraulische cilinder 11 zorgt voor de stabiliteit van de bewegingsrichting van de Wit-Russische MTZ-82.1, 80.1-tractor wanneer de gestuurde wielen de oneffen weg of grond raken. Onder normale bedrijfsomstandigheden, wanneer de toevoerpomp 7 de oliedruk levert die nodig is om de geleidewielen te laten draaien, bedraagt de maximale kracht die door de operator wordt uitgeoefend om het stuur te draaien niet meer dan 30 N.
Als de oliestroom uit de aandrijfpomp te klein of afwezig is (bijvoorbeeld bij storingen aan de dieselmotor, de aandrijfpomp, als de drukolieleiding kapot is of er geen olie in de olietank zit), dan wanneer het stuur wordt gedraaid, de doseerpomp 4 voert de functie uit handpomp, het pompen van olie van de ene holte van de hydraulische cilinder 11 naar de andere, wat zorgt voor de rotatie van de geleidewielen.
De kracht op het stuur die door de bestuurder wordt uitgeoefend om tijdens handmatige bediening de noodzakelijke oliedruk in de hydraulische cilinder 11 te creëren, neemt aanzienlijk toe, in sommige gevallen tot 600 N.
Technische kenmerken van de houder Belarus MTZ-82-1, 80-1
Inspanning op het stuur, N, niet meer dan - 30
Speling op het stuur, hagel, niet meer dan - 25
De snelheid van het "glijden" van het stuur in de uiterste posities wanneer een kracht van 100 N op het stuur wordt uitgeoefend, is 3 tpm
Machtspomp:
Type - versnelling
Draairichting - links
Werkvolume, cm3/omw - 10
Doseerpomp:
Type - gerotor, met open centrum, zonder reactiewerkvolume, cm3/omw - 100/160
Insteldruk veiligheidsklep, MPa - 14+1
Insteldruk anti-schokklep, MPa - 20+2
Zwenkmechanisme: hydraulische cilinder en stuurtrapezium
Zuigerdiameter, mm - 50
- staafdiameter, mm - 25
- slag, mm - 200
Het hydraulische schakelschema van de HSC van tractoren Belarus MTZ-82.1, 80.1 wordt getoond in de figuur.
Afb.3. Schema van een hydraulische HSC met een differentieelslotklep
1 – gecombineerde olietank van HNS en HSC; 2 – HPS-toevoerpomp; 3 - doseerpomp; 4 – hydraulische stuurcilinder; 5 - noodoliedruksensor in de HSC; 6 - differentieelslotkoppeling; 7 - kraan voor het blokkeren van het achterasdifferentieel (met voetbediening); 8 – HPS hydraulisch systeem; 9 – HPS-pomp; 10 - afvoerfilter; P - hydraulische injectielijn; T - hydraulische leiding aftappen; L - hydraulische leiding van de bocht naar links; R - hydraulische lijn van de bocht naar rechts.
Stuurdoseerpomp
Doseerpomp Belarus MTZ-82-1, 80-1 - gerotor-type met een "open midden" en geen reactie op het stuur anti-vacuümventiel 8 en terugslagklep 9.
Gerotor-pompeenheid I bestaat uit een stator 1 bevestigd op de behuizing 10 en een roterende rotor 2 verbonden met de spoel 3 via de cardanas 4. De verdeler II bestaat uit een bus 5, een set bladveren 11 en een spoel 3 verbonden door spieën op de schacht van de aandrijfas van de stuurinrichting
kolommen.
Terugslagklep - zorgt voor de werking van de doseerpomp in handmatige bedieningsmodus als handpomp wanneer de vermogenspomp niet draait.
Veiligheidsklep 6 beschermt de pomp en het HSC-hydraulische systeem tegen overbelasting en beperkt de maximale druk in de persleiding in het bereik van 14 tot 15 MPa.
Anti-schokkleppen 7 (rechts en links) beschermen de hulzen van de hydrauliekleidingen van de cilinders tegen piekdrukken die optreden in de holtes van de hydraulische cilinder op het moment dat de gestuurde wielen obstakels raken. De insteldruk van anti-schokkleppen bedraagt 20 tot 21 MPa.
Anti-vacuümkleppen 8 (rechts en links) beschermen het hydraulische HPS-systeem tegen vacuüm en cavitatie wanneer de anti-schokkleppen in werking treden.
Afb.4. Doseerpomp Wit-Rusland MTZ-82.1, 80.1
1 - stator; 2 - rotor; 3 - spoel; 4 - cardanas; 5 - mouw; 6 - veiligheidsklep; 7 - schokbestendige kleppen; 8 - antivacuümkleppen; 9 - terugslagklep; 10 - lichaam; 11 - bladveren; I - pompeenheid; II - distributeur.
Stuurcilinder
De hydraulische differentieelbesturingscilinder Belarus MTZ-82.1, 80.1 wordt vóór de vooras of de FVM-822-carrosserie of achter de FVM-72-carrosserie geïnstalleerd en zorgt met behulp van de stuurtrapezium voor de rotatie van de geleidewielen van de tractor.
De stang van de hydraulische cilinder is via de conische pen 10 verbonden met de draaihefboom 9 van het linker wieltandwiel, en het lichaam van de hydraulische cilinder is verbonden met de beugel 13 die op het FDA-lichaam is gemonteerd.
De hydraulische cilinder bestaat uit een lichaam, een stang 6, een zuiger 17, een voordeksel 11, een wartelmoer 12. De zuiger is aan de stang bevestigd met een moer 2, die wordt vergrendeld door de riem in de groeven van de stang te ponsen. staaf 6.
Het deksel 11 is voorzien van een wisser 13, steelafdichtingen 14 en 15 en geleidingsringen 16, die wrijving tussen de steel en het deksel voorkomen. Op de zuiger is een gecombineerde afdichting 3 geïnstalleerd, die wrijving tussen de zuiger en de behuizingshuls elimineert.
Sferische bollagers 1 zijn geïnstalleerd in de nokken van het lichaam en de stang, met kanalen op de binnenring voor het smeren van de wrijvingsoppervlakken. De scharnieren zijn tegen vervuiling afgesloten door bussen 19 en rubberen beschermkappen 18.
De scharnieren worden gesmeerd via de smeernippels in de conische pennen 10.
Afb.5. Stuurhydraulische cilinder Belarus MTZ-82-1, 80-1
1 - scharnierend sferisch lager; 2 - zuigermoer; 3 - zuigerafdichting; 4, 7, 10 - afdichtringen; 5 - lichaam; 6 - voorraad; 8 - beschermende ring; 9 - borgschroef; 11 - voorkant; 12 - wartelmoer; 13 – ruitenwisser; 14, 15 - stemafdichtingen; 16 - geleidingsringen; 17 - zuiger; 18 - beschermkap (voor cilinder Ts63); 19 - bus (voor cilinder Ts63); 20 - borgring.
HSC hydraulisch systeemalarm
In de afvoerhydrauliekleiding "T" aan de uitlaat van de doseerpomp 4 is een sensor 6 van de noodoliedruk in het hydraulische stuursysteem Belarus MTZ-82.1, 80.1 geïnstalleerd.
Wanneer de oliedruk in de aftapleiding onder de 0,08 MPa zakt (door gebrek aan oliestroom door onvoldoende oliepeil in de olietank, storing van de opvoerpomp of slangbreuk), wordt de sensor geactiveerd en gaat het waarschuwingslampje voor noodgevallen branden. drukverlaging brandt op het controlelampje unit olie in het HSC hydraulisch systeem (rood).
Hydrostatische besturing met stuurbekrachtigingsbehuizing
Hydrostatische besturing (HSU) met een doseerpomp op het lichaam van de stuurbekrachtiging Belarus MTZ-82-1, 80-1 is ontworpen om de rotatie van de geleidewielen te regelen en de kracht op het stuur tijdens het draaien te verminderen.
Afb.6. Hydrostatische besturing met een doseerpomp op het stuurbekrachtigingshuis
1 - terugslagkleppen; 2 - hydraulische boosterbehuizing; 3 - doseerpomp; 4 - differentieelslotsensor; 5 – HPS-toevoerpomp; 6 - hydraulische zuigleiding; 7 - tweepoot; 8 - draaihendel; 9 – draaiende hydraulische cilinder; 10 - cilinderbeugel; P - hydraulische injectielijn; T - hydraulische lijn
droogleggen; L - hydraulische leiding van de bocht naar links; R - hydraulische lijn van de bocht naar rechts.
HSC Belarus MTZ-82-1, 80-1 met doseerpomp op het stuurbekrachtigingshuis bestaat uit een doseerpomp 3, een stuurhydraulische cilinder 9, een door een motor aangedreven tandwielpomp 5, een hydraulisch boosterhuis 2 en hydraulische appendages (fittingen, kleppen, oliepijpleidingen, hogedrukslangen, slangen en delen van hun bevestiging).
Het oliereservoir is het hydraulische boosterhuis 2. De olie wordt gefilterd door een afvoerfilter dat in het hydraulische boosterhuis is geïnstalleerd (nominale filtratiefijnheid 80 micron).
Op het lichaam van de hydraulische booster is een blokkeersensor 4 geïnstalleerd, ontworpen om de hydraulische koppeling te regelen voor het vergrendelen van het differentieel van de achteras van de tractor.
De verbinding tussen het stuurwiel en de gestuurde wielen wordt hydraulisch tot stand gebracht door middel van olieleidingen en hogedrukslangen die de doseerpomp 3, gemonteerd op het hydraulische boosterhuis, verbinden met de hydraulische differentieelcilinder 9, gemonteerd op het voorashuis.
Wanneer het stuur in de doseerpomp 3 naar links of rechts wordt gedraaid, worden de centrerende bladveren samengedrukt en draaien de verdeelgroeven van de spoel (de spoel is via de spiebanen verbonden met de stuurwielas) ten opzichte van de groeven van de huls waardoor de olie uit de voorraadpomp 5 onder druk door de doseergerotor en de doseerpompeenheid 3 in de overeenkomstige holte "R" of "L" van de stuurhydrauliekcilinder 9 stroomt in een volume dat evenredig is aan de hoeveelheid vloeistof. rotatie van het stuurwiel, en de olie uit de andere holte van de hydraulische cilinder 9 komt via de kanalen in de spoel en huls binnen in de hydraulische afvoerleiding "T" en loopt af in het hydraulische boosterhuis.
Wanneer het stuur stopt met draaien, keert de huls, onder invloed van de centrerende bladveren van de doseerpomp 3, terug naar een neutrale positie ten opzichte van de spoel, de hydraulische leidingen "L" en "R" van de cilinder zijn vergrendeld en de olie uit de hydraulische drukleiding “P” stroomt door de kanalen in de spoel en mof naar de afvoer “T”, die zorgt voor drukontlasting in de hydraulische afvoerleiding “P” en het lossen van de aandrijfpomp 5.
Het vergrendelde olievolume in de holtes van de hydraulische cilinder 9 zorgt voor de stabiliteit van de bewegingsrichting van de Wit-Russische MTZ-82.1, 80.1-tractor wanneer de gestuurde wielen de oneffen weg of grond raken.
Als de oliestroom uit de toevoerpomp 5 te klein of afwezig is (bijvoorbeeld wanneer de motor is gestopt, als de motor of de toevoerpomp niet goed werkt, als de drukolieleiding kapot is of als er geen olie in het hydraulische boosterhuis zit ), wanneer het stuur wordt gedraaid, vervult de doseerpomp 3 de functie van een handpomp, waarbij olie van de ene holte van de hydraulische cilinder 9 naar de andere wordt gepompt, wat de rotatie van de geleidewielen verzekert.
Terugslagkleppen 1 zijn geïnstalleerd in de hydraulische afvoerleiding om te voorkomen dat lucht de doseerpomp binnendringt tijdens handmatige bediening (wanneer de motor is gestopt, in geval van storingen aan de motor, aandrijfpomp, in geval van vernietiging van de drukolieleiding of gebrek aan olie in het hydraulische boosterhuis).
De kracht op het stuurwiel die door de bestuurder wordt uitgeoefend om bij handmatige bediening de noodzakelijke oliedruk in de hydraulische cilinder 9 te creëren, neemt aanzienlijk toe.
De inrichting en het werkingsprincipe van de doseerpomp en de stuurhydrauliekcilinder van trekkers met gemonteerde HSC met stuurbekrachtigingshuis zijn vergelijkbaar met trekkers met gemonteerde HSC.
Aanpassing van de axiale slag van de roterende as:
Om de axiale slag van de roterende as 4 af te stellen, draait u de borgmoer 26 los, draait u de stelbout 24 tegen de aanslag in het uiteinde van de as, draait u deze vervolgens 1/8 - 1/10 slag los en borgt u deze met de borgmoer 26.
De stuurset is ontworpen om een doseerpomp te installeren op MTZ-82 met een vooraangedreven as.
De installatiekit voor de dispenser op de MTZ-82 met voorloopas omvat:
1. MTZ-beugel voor installatie van hydraulische cilinder TsS-50 102-2301023-01
2. Beugel van de dispenserpomp aan de MOUNTAIN MTZ
3. Trekstang MTZ met HSC voor hydraulische cilinder 1220-3003010
4. Stuurhendel MTZ links met MOUNTAIN 72-2308075-01
5. Stuurhendel MTZ rechts met MOUNTAIN 72-2308074
6. Stuurhydrauliekcilinder MTZ TsS 50-3405215 (voorzien van pennen en fittingen voor het aansluiten van hogedrukslangen.)
7. Pompdispenser ND-160 (Danfoss Orsta Lifum) MTZ voor het aansluiten van de stuuras en fittingen voor het aansluiten.
2. Trekstang MTZ versterkt met HSC (1220-3003010)
3. Stuurhendel MTZ links met HSC (70-3001040-01)
4. Stuurhendel MTZ rechts met HSC (70-300104)
5. Stuurhydrauliekcilinder MTZ Ts 50-3405215A (voorzien van pennen en fittingen voor het aansluiten van hogedrukslangen.)
6. Doseerpomp met een inhoud van 160 met rol voor het aansluiten van de stuuras en fittingen voor het aansluiten.
7. Hogedrukslangen S24*1,5m (HPR) met fitting op L-90 graden (4 st.)
De MTZ-doseerpomp is een integraal onderdeel van het hydrostatische complex dat de tractor aanstuurt. Het draagt bij aan de juiste verdeling van vloeistof en de toevoer ervan naar de hydraulische cilinders, wat op zijn beurt de besturing van de tractor aanzienlijk vereenvoudigt.
Hierdoor hoeft de bestuurder veel minder moeite te doen om het stuur te draaien, wat erg belangrijk is als de tractor zwaar beladen is.
1 Het apparaat en het werkingsprincipe van de MTZ-pomp
De MTZ-dispenserpomp wordt geproduceerd in de tractorfabriek in Minsk. De fabrikant heeft het apparaat zoveel mogelijk vereenvoudigd om een goede slijtvastheid van de mechanismen en onderhoudsgemak te garanderen. De unit bevat 3 hoofdcomponenten:
Er zijn verschillende onderdelen in het oscillerende pompsamenstel: een vaste stator en een rotor, waarop de spoel van het apparaat past. De spoel wordt met 2 veren vastgezet en verbonden met de stuurkolomas. Bewegend drijft de stuurkolom de spoel aan en levert, bewegend ten opzichte van de centrale as, olie aan de binnenkant van de pomp.
Het speciale kleppenblok van de behuizing bevat antivacuüm-, veiligheids-, terugslag- en anti-shockkleppen. Terugslagkleppen zijn vereist in geval van een storing in de hydraulische motor. Vervolgens sluit de klep het afvoerkanaal van het hydraulische versterkingssysteem, waardoor de beweging van vloeistof wordt voorkomen. Veiligheidskleppen regelen de druk in het oliepijpleidingsysteem.
Antivacuümkleppen helpen bij het verplaatsen van olie naar de hydraulische cilinders in geval van een systeemstoring. Anti-shock kleppen regelen de druk in de leidingen bij zeer hoge belasting bij het rijden op oneffen trajecten.
Het is noodzakelijk om de doseerpomp te installeren op apparatuur die beweegt met een snelheid van maximaal 50 km/u, en bevindt zich in de volumetrische hydraulische aandrijving van de machine.
De doseerpomp werkt op het besturingssysteem en levert de werkvloeistof aan de hydraulische cilinder en verbetert de handelingen van de machinist. Als er geen invloed op het besturingssysteem is, wordt de positie van de pomp neutraal en wordt de vloeistof rechtstreeks naar het afvoersysteem geleid.
2 Hoe installeer ik de doseerpomp op de juiste manier?
Bij het installeren van een doseerpomp op MTZ 80 en MTZ 82 wordt een gedeeltelijke vervanging van het stuurbekrachtigingssysteem (hydraulische stuurbediening) door een HSC (hydraulische volumetrische besturing) uitgevoerd.
De GRU-set bevat:
Indien nodig kopen ze ook een kraan die het differentieel van het HSC-mechanisme blokkeert. Het wordt gebruikt ter vervanging van het slot dat op de stuurbekrachtiging wordt gebruikt. Deze kraan biedt de mogelijkheid om op onstabiele wegvakken het stuur te vergrendelen, wat de berijdbaarheid ten goede komt.
2.1 Installatiealgoritme
- Verwijder eerst het stuurbekrachtigingshuis (verdeler). Om dit te doen, verwijdert u de bedieningshendels en verwijdert u vervolgens de helmknopplaten, afdichtingen en helmknoppen. Vervolgens moet u de hoezen verwijderen en de spoelen eruit trekken.
- In de volgende fase worden de lagers vervangen als de bestaande versleten zijn.
- Verwijder de worm van het apparaat.
- In plaats van de worm is een dispenserschacht geïnstalleerd.
- Het doseerapparaat wordt op de gewenste stang geschroefd. Voor de installatie worden verborgen bouten gebruikt.
- Vervolgens wordt de pomp gecontroleerd en daarna wordt de doseerpomp op de MTZ geïnstalleerd in het hydraulische versterkingssysteem.
De rest van de HSC-kit wordt vervangen voordat de unit wordt geïnstalleerd.
2.2 INSTALLATIE VAN DE DISPENSERPOMP OP MTZ EIGEN HANDEN (VIDEO)
3 Pompstoringen
Elke storing van de dispenser op de MTZ 82 of het stuurvolumetrische regelsysteem kan complicaties veroorzaken in de werking van het besturingssysteem. Om het systeem weer werkend te krijgen, is een duidelijk inzicht nodig in wat er precies onbruikbaar is geworden. Dit kan aan dergelijke tekens worden beoordeeld.
De MTZ-doseerpomp is een integraal onderdeel van het hydrostatische regelsysteem van de tractor. Hij is verantwoordelijk voor de juiste verdeling van de vloeistof in het systeem en voor de toevoer ervan naar de hydraulische cilinders. Dit versterkt het controlesysteem.
Tegelijkertijd heeft de machinist veel minder inspanning nodig om de wielen te laten draaien. Dit moment is vooral van belang als de tractor zwaar beladen is.
1 Het apparaat en het werkingsprincipe van de doseerpomp bij MTZ
De MTZ-doseerpomp wordt vervaardigd in de tractorfabriek van Minsk. De fabrikant heeft het apparaat zoveel mogelijk vereenvoudigd om een hoge slijtvastheid van de mechanismen en onderhoudsgemak te garanderen. Het apparaat bestaat uit drie hoofdcomponenten:
- behuizing voorzien van een kleppenblok;
- speciale zwenkeenheid van het apparaat;
- distributiemechanisme.
Het zwenksamenstel van het apparaat bestaat uit verschillende onderdelen. Het wordt weergegeven door een vaste stator en een rotor, waar de spoel van het apparaat naar buiten komt. De spoel wordt op zijn beurt bevestigd door twee veren en is verbonden met de stuurkolomas. Wanneer de stuurkolom beweegt, komt ook de spoel in beweging en levert, bewegend ten opzichte van de centrale as, olie aan de binnenkant van het apparaat.
Een speciaal kleppenblok in de behuizing omvat antivacuüm-, veiligheids-, terugslag- en anti-schokkleppen. Systeemterugslagkleppen zijn vereist in geval van een storing in de hydraulische motor. In dit geval sluit de klep het afvoerkanaal van het hydraulische boostersysteem af, waardoor vloeistofcirculatie wordt voorkomen. Door het gebruiken van veiligheidsventielen de druk in het oliepijpleidingsysteem wordt geregeld.
Antivacuümkleppen zijn verantwoordelijk voor het transport van olie naar de binnenkant van de hydraulische cilinders in geval van een noodsituatie in het systeem. Anti-shock regelt de druk op snelwegen onder overmatige belasting bij werkzaamheden op oneffen delen van de weg.
Een doseerpomp is geïnstalleerd op apparatuur waarvan de snelheid niet hoger is dan 50 km / u. Deze bevindt zich in de volumetrische hydraulische aandrijving van de machine.
Tijdens de impact op het besturingssysteem levert de doseerpomp de werkvloeistof aan de hydraulische cilinders, waardoor de acties van de operator worden verbeterd. Als er geen invloed is op het regelsysteem, staat de pomp in de neutrale stand en geeft de vloeistof rechtstreeks door aan het afvoersysteem.
2 Hoe installeer ik de dispenser correct op de MTZ 82?
Het installeren van een doseerpomp op MTZ 80 en MTZ 82 brengt met zich mee gedeeltelijke vervanging stuurbekrachtigingssystemen (hydraulische besturing) tot het HSC-mechanisme (hydrostatische besturing). De HORU-kit bevat:
- speciale hydraulische cilinderbeugel;
- versterkte trekstang;
- twee hendels;
- hydraulische cilinders op de vooras met een stel vingers;
- doseerpomp;
- hogedrukkanalen;
- speciale adapter voor de pomp.
Indien nodig wordt ook een differentieelblokkeerklep voor het HSC-mechanisme aangeschaft. Het wordt gebruikt ter vervanging van het slot dat op de stuurbekrachtiging wordt gebruikt. Met zo'n kraan kun je de versnellingsbak op onstabiele delen van de weg blokkeren, wat de manoeuvreerbaarheid van de apparatuur vergroot.
Het doseerapparaat wordt op de machine geïnstalleerd volgens het volgende algoritme:
- Allereerst moet u de stuurbekrachtigingskast (ook wel verdeler genoemd) verwijderen. Om dit te doen, worden de bedieningshendels verwijderd. Daarna worden de helmknopplaten, helmknoppen en afdichtingen verwijderd. Vervolgens worden de deksels verwijderd en worden de spoelen eruit getrokken.
- De volgende fase is de vervanging van de lagers van het systeem door nieuwe in geval van slijtage van de reeds geïnstalleerde.
- De worm van het apparaat wordt verwijderd.
- Op de plaats van de worm wordt de doseeras geïnstalleerd.
- We bevestigen het doseerapparaat op de bijbehorende plaat. De montage gebeurt door middel van verzonken bouten.
- Dit wordt gevolgd door het controleren van de pomp en daarna de installatie ervan in het hydraulische boostersysteem.
Vervanging van de rest van de HSC-kit wordt uitgevoerd vóór de installatie van de pomp.
2.1 Doe-het-zelf installatie van de doseerpomp op de MTZ (video)
2.2 Storingen aan de MTZ-dispenserpomp en hun symptomen
Elke storing van de meetinrichting of het volumetrische stuursysteem leidt tot complicaties bij de werking van het besturingssysteem. Om de functionaliteit van het systeem te herstellen, moet u duidelijk weten welk knooppunt is mislukt. Hiervoor zijn een aantal tekenen:
- De vooras is instabieler geworden. Dit symptoom duidt in de meeste gevallen op een verplaatsing van de as van de roterende as. Het is ook mogelijk om gaten in de stuurstang of in de pompsamenstellen te vormen.
- Het stuur draaien is moeilijker geworden en vergt extra inspanning. De reden is dat er niet genoeg olie in de dispenser zit. De tweede optie is een grote hoeveelheid lucht binnenin hydraulisch systeem en als resultaat - gedeeltelijk inactieve werking van het apparaat.
- Willekeurige verandering in de positie van het stuur. Zelfrotatie van het stuur is een gevolg van de onjuiste positie van de spoel in de pomp. Twee trekveren zijn verantwoordelijk voor de neutrale stand. Als een van hen uitvalt, wordt er voortdurend olie naar een van de cilinders gevoerd en draait het stuur dienovereenkomstig.
- Zwakke nadruk in het proces van draaien of de volledige afwezigheid ervan. Dit fenomeen treedt op als er niet genoeg olie in de dispenser zit. Dienovereenkomstig neemt de functionaliteit ervan af. De tweede oorzaak van het probleem kan het schuren van de afdichtingen op de cilinders zijn die verantwoordelijk zijn voor het draaien van de machine.
- Wanneer aan het stuur wordt gedraaid, draaien de tractorwielen in de tegenovergestelde richting. In dit geval is het probleem dat de kabels naar de hydraulische cilinders van de machine niet goed zijn aangesloten op de doseerpomp. Als gevolg hiervan levert de spoel olie aan de verkeerde cilinder, en dienovereenkomstig wordt de verkeerde kant versterkt.
Ook een van de problemen in het werk pompapparatuur het hydraulische boostercircuit is de vervuiling ervan. Wanneer de kleppen van het apparaat verstopt raken door vuil en andere deeltjes, kunnen ze geen vloeistof door het systeem laten stromen en de druk niet regelen. Als gevolg hiervan wordt de functionaliteit van het systeem verminderd en kan het defect raken.
2.3 Apparaatonderhoud
Omdat de pomp niet volledig beschermd is tegen het binnendringen van vuil in het systeem, kan deze verstopt raken. Daarom moet het periodiek worden gewassen om ernstige schade te voorkomen.
Deze gebeurtenis wordt uitgevoerd na de volledige demontage van het apparaat. Was de pomp met kerosine of een soortgelijke vloeistof. Voordat u begint met wassen, is het noodzakelijk om de rubberen afdichtingsringen van alle onderdelen te verwijderen. Dit voorkomt schade aan hen. Elk stuk wordt individueel en zeer zorgvuldig gewassen. Speciale aandacht moet worden gegeven aan twee bussen van het apparaat. Ze zijn uitgerust met een reeks kleine gaatjes die snel verstoppen.
Nadat alle onderdelen zijn gewassen, wordt het apparaat in omgekeerde volgorde gemonteerd. Hier belangrijk punt is correcte installatie gerotorpaar en bladveer van de verdeler. Het eerste deel moet worden geïnstalleerd door de pomp te draaien met de gaten van u af. Het paar is zo geïnstalleerd dat twee tanden zich op een lijn langs de voorkant van de master bevinden.
De stuurbekrachtiging (GUR) MTZ-80, MTZ-82 wordt gecombineerd met het stuurmechanisme. Hun doel is om de kracht van het stuur over te brengen en te vergroten, naar de tweepoot en de draaiarmen van de stuurstangen te rijden, en daardoor de kracht op het stuur te verminderen. De stuurbekrachtiging versterkt het besturingssysteem, terwijl de tractorchauffeur veel minder moeite hoeft te doen om de wielen te laten draaien. Een dergelijk moment is van bijzonder belang als de tractor zwaar beladen is en de stuurbekrachtiging deze taak aankan, tenzij deze uiteraard in goede staat verkeert. Na verloop van tijd verslijten onderdelen van de uitrusting, vooral als de tractor van meerdere eigenaren is veranderd. Het komt voor dat het onmogelijk is om uw eigen stuurbekrachtiging te repareren, in deze gevallen installeren wij een dispenser. De dispenser is een hydrovolumetrisch stuursysteem en voert dezelfde functies uit als de stuurbekrachtiging. De installatie van de dispenser kun je zien in mijn video. Ik liet een voorbeeld zien van installatie op een tractor met een voorste rolbalk, waarbij de fabriek niet voorziet in de installatie van een hydraulische cilinder, er is zelfs geen gietstuk (het gietstuk is het oppervlak waar de hydraulische cilinder is gedraaid). In dit geval zullen wij dat niet doenfabriek cilinder beugel. We zullen het zelf moeten maken, en ook M16-draden op de balk moeten boren en snijden. Meer gedetailleerde informatie kunt u verkrijgen via de link “Stap-voor-stap instructies voor het vervaardigen van een MTZ-cilindermontageplaat”. Hier vindt u een beschrijving met afmetingen en foto's waarmee u snel een montageplaat voor een hydraulische cilinder kunt maken.
Als de stuurbekrachtiging werkt, maar het stuur moeilijk draait. Ik raad aan mijn artikel te lezen
Zelfgemaakte montageplaat voor hydraulische cilinders bij installatie van de dispenser op de MTZ-80-82-tractor.
Lijst met benodigde onderdelen.
1. Wij vervaardigen de MTZ-beugel voor de installatie van een hydraulische cilinder
op zichzelf.
2. Beugel van de dispenserpomp aan de MOUNTAIN MTZ
3. Trekstang MTZ met HSC voor hydraulische cilinder 1220-3003010
4. Stuurhendel MTZ links met MOUNTAIN 72-2308075-01
5. Stuurhendel MTZ rechts met MOUNTAIN 72-2308074
6. Stuurhydrauliekcilinder MTZ TsS 50-3405215 (voorzien van pennen en fittingen voor het aansluiten van hogedrukslangen.)
7. Pompdispenser MTZ voor het aansluiten van de stuuras
8. Hydraulische hogedrukslangen met ellebogen onder L-90 graden . snor. (4 st.) MTZ-fittingen - 4 st.
9. Hydraulische tank
Restauratie van de tap, beschrijving van de voorbalk van de MTZ-tractor, hierover in mijn artikel
Aansluitschema doseerpomp.
Beschrijving van de installatie van de dispenser (GRU) van de MTZ-tractor.
Op de stuurkolombeugel bevindt zich een doseerpomp, die via een hydraulische slang is aangesloten op de oliepomp. De zwenkcilinder wordt op de voorbalk gemonteerd op een zelfgemaakte plaat. Het is verbonden door een dispenser met twee hydraulische slangen, links en rechts draaiend. Aan het andere uiteinde is de cilinder met een taps toelopende draadpin met een hefboom vastgezet, die vervolgens via andere hefbomen draaibewegingen aan de tractorwielen geeft. Uitgang - lossen uit de dispenser met een hydraulische slang aangesloten op een olietank.
Werkingsprincipe.
Wanneer de motor draait, wordt er dankzij de oliepomp NSh olie naar de doseerpomp overgebracht. Bezig rechtlijnige beweging trekker worden beide holtes van de roterende hydraulische cilinders geblokkeerd door spoelbanden, waardoor de olie die door de voedingspomp NSh wordt gepompt en naar de dispenser wordt gestuurd, niet naar hen wordt gedistribueerd, maar naar de olietank wordt omgeleid. Door het stuur naar één kant te draaien, leidt de verplaatsing van de spoel ertoe dat de olie de doseerpomp binnendringt, die deze, in een hoeveelheid evenredig aan de hoek van het stuur, overbrengt naar de overeenkomstige roterende cilinder. Dit draagt bij aan de betrokkenheid van links of rechts roterend mechanisme en draai de geleidewielen in de gewenste richting.
Het ontwerp van de doseerpomp
Het ontwerp van de doseerpomp is vrij eenvoudig, waardoor deze een hoge fouttolerantie en een lange bedrijfsperiode heeft. De structuur omvat:
behuizing met een kleppenblok (retour, anti-shock, anti-vacuüm, veiligheid);
zwaaiknoop;
distributeur.
De oscillerende axiale zuigereenheid heeft in zijn ontwerp een stator die aan de behuizing is bevestigd, evenals een roterende rotor, die is verbonden met de spoel. De spoel zelf staat in contact met de stuuras en kan door de rotatie in een axiale positie worden verplaatst, waardoor olie de doseerpomp kan binnendringen. De neutrale positie van de spoel wordt verzorgd door twee bevestigingsveren.
