Vaz 2114 kachel blaast koude lucht

Goedemiddag.
Het probleem ligt inderdaad in de pomp of in het systeem. luchtsluis.Ik denk dat het probleem hoogstwaarschijnlijk te maken heeft met de luchtsluis.
Eerst verwijderen plastic kussentje op de motor - draai de dop op de motor los om de olie te vullen en trek vervolgens de hele voering eruit. Ze is geplant op rubberen afdichtingen. Na het verwijderen van dit kunststof scherm draaien we de oliedop terug om te voorkomen dat er vuil in het motorcarter komt.
We vinden de sproeiers voor het verwarmen van de gasklep (er zijn er 2) (zie onderstaande afbeelding) We verwijderen elke buis.
Draai vervolgens de dop van de expansietank (koelvloeistoftank) los en bedek de hals van de tank met een schone doek.
We beginnen met vloeistof in de tank te blazen. We blazen tot alle lucht uit de slang komt en er antivries stroomt.
We zetten de buis er snel weer op en zetten hem vast met een klem zodat er geen lucht in komt.
(Het is vermeldenswaard dat, afhankelijk van de buis die u hebt verwijderd, de antivries zowel uit de buis kan stromen als uit de fitting waaruit de buis is verwijderd)

De tweede manier om lucht uit het koelsysteem te verwijderen:
Laat de motor opwarmen tot bedrijfstemperatuur.
Opwarmen, motor afzetten.
De dop van het expansievat hoeft NIET te worden verwijderd.
Net als bij de eerste methode, schroeven we de klem van de koelvloeistofleiding op de gasklep los.
Na het verwijderen van de verwarmingsbuis van de gasklep, ontlucht u en nadat de antivries begint te stromen, plaatst u deze onmiddellijk terug op de fitting en zet u deze goed vast met een klem.
Maar wees voorzichtig en voorzichtig! Vergeet niet dat de temperatuur van de koelvloeistof ongeveer 90 graden is.

Er is ook een eenvoudiger, maar minder effectieve methode luchtslot verwijderen:
1) We rijden een steile heuvel op zodat de radiateurdop het meest wordt hoog punt koelsystemen.
2) Draai de dop van het expansievat en de radiateurdop los.
3) Laat de auto opwarmen tot bedrijfstemperatuur
4) Vervolgens vergassen we meerdere keren en gieten we tegelijkertijd koelvloeistof in het vat.
Blijf dit doen totdat de bubbels niet meer verschijnen.

Sumy, LADA (VAZ) Priora

Hallo!
Naast een kapotte kachelkraan en luchtsluis zijn storingen aan de thermostaat en waterpomp mogelijk.
Bij het vervangen van het expansievat zal er geen groot verlies aan antivries zijn (als deze niet volledig is afgetapt), dus het is onwaarschijnlijk dat er een luchtslot is opgetreden ...
Of misschien is de actuator van de verwarmingsklep gewoon defect ...

Mytishchi, LADA (VAZ) 2120




• Rusland, fittingen zijn gesoldeerd.

  Voronezj regio, LADA (VAZ) 2114

  
  
  

• Hallo!
  Het ontwerp van de kachel is zodanig dat de luchttemperatuur wordt geregeld door een demper en een klep via een complex mechanisme van hefbomen en kabels.
  Het komt voor dat de demper niet volledig opengaat, dan moet je de kabel buigen zoals in de video https://youtu.be/5CfVik72QVg
  De verwarmingskern moet worden geïnstalleerd met de sproeiers omhoog.
  In het expansievat van uw auto moeten 2 leidingen zitten - de bovenste dunne voor de stoomleiding (3) en de onderste dikke voor de antivriesslang (4). Als ze gevuld zijn, maak (boor) ze dan schoon met een boor.
  Controleer de slag van de kacheldemper, de werking van de kachelkraan en thermostaat, het niveau van antivries, en als de kachel niet werkt, vervang dan de radiator. Beter een nieuw monster (met een dampbuis) samen met een expansievat.

  Mytishchi, LADA (VAZ) 2120

Een goede kachelverwarming is geïnstalleerd in het interieur van VAZ-auto's met voorwielaandrijving - het is behoorlijk warm in de Zhiguli in de winter. Maar soms doen zich verschillende problemen voor - de kachel blaast koude lucht (VAZ 2110, VAZ 2114, andere Samara-modellen).

Er zijn verschillende redenen waarom warmte in de cabine verdwijnt, en in dit artikel zullen we kijken naar:

• Waarom verwarmt de kachel niet?
• wat moet er gebeuren om warme lucht ging naar de salon.

De kachel blaast koude lucht op VAZ 2114 auto's

In de zomer gebruiken autobezitters de kachel praktisch niet en herinneren ze zich alleen wanneer het eerste koude weer begint. Als de kachel koude lucht blaast op VAZ 2114 (2115) auto's, kunnen er verschillende redenen zijn voor dit fenomeen:

• verwarmingsmotor werkt niet
• de kachelradiator is verstopt met vuil;
• er is lucht in het koelsysteem gekomen;
• verbrande koppakking;
• verzuurd en de kachelkraan gaat niet open;
• een kabel vloog van de kraan, of hij brak;
• de thermostaat is defect;
• onvoldoende antivriesniveau in de radiator;
• lage prestaties van de waterpomp.

Bij auto's 2114 komt het vaak voor dat warme lucht alleen uit de centrale deflectors blaast en koude lucht uit het instrumentenpaneel aan de zijkanten komt. De oorzaak van een dergelijke storing is een breuk in de kabels of het springen van de kleppen die de luchtstroom naar het midden of naar de zijgeleiders leiden.

Vaak klagen chauffeurs ook dat de kachel koude lucht blaast bij stationair en laag toerental, terwijl het interieur opwarmt terwijl de auto rijdt. De redenen kunnen ook verschillen, maar om het probleem op te lossen, moet u de probleemoplossing sequentieel beginnen en de status van alle knooppunten controleren.

De kachel blaast koude lucht op VAZ 2110-auto's

De redenen voor het gebrek aan warme lucht in het interieur van auto's van VAZ 2110-2111-2112-modellen zijn over het algemeen hetzelfde als op 2113-2114-2115, maar op de "tientallen" en "dvenashki" is er ook een extra automatische besturing systeem voor de kachel (SAUO), die Het kan ook met tussenpozen crashen. De temperatuursensor in de cabine 2110 bevindt zich aan het plafond en de demper bevindt zich op de regeleenheid van de verwarming, deze wordt geregeld door een micromotorreductor. Als de kachel koude lucht blaast op VAZ 2110-auto's, kunnen zowel de sensor zelf als het regelsysteem van de verwarming defect zijn.

Storingen in de verwarmingsmotor

Het oplossen van problemen in het verwarmingssysteem van VAZ's met voorwielaandrijving moet beginnen met de kachelmotor:

• zet het contact aan, start de motor;
• op de regeleenheid van de verwarming controleren we de werking van de motor in alle standen. Als je hoort hoe de draaischijf van de ovenmotor van snelheid verandert bij het schakelen, werkt het waarschijnlijk.

De motor van de kachel werkt mogelijk niet om verschillende redenen:

• de zekering die verantwoordelijk is voor de werking van de elektromotor is doorgebrand;
• het contact in het montageblok is geoxideerd;
• de schakelaar zelf is defect;
• er zijn breuken in de bedrading;
• de ovenmotor is doorgebrand.

Als de motor alleen op maximale snelheid draait (derde stand), is de weerstand hoogstwaarschijnlijk defect.

Wanneer de motor van de kachel doorbrandt, moet deze worden vervangen. We voeren het werk aan het vervangen van het onderdeel als volgt uit (naar het voorbeeld van 2114):

Nu blijft het om een ​​nieuw reserveonderdeel te installeren en alle verwijderde onderdelen op hun plaats te bevestigen.

Storingen in het koelsysteem

Door een storing in het koelsysteem kan de kachel koude lucht blazen. Als de kachelmotor werkt, zoeken we in de volgende volgorde naar de reden voor het toevoeren van koude lucht naar het passagierscompartiment in plaats van warme lucht:

1. Er spat antivries uit het expansievat.
2. De meter op het instrumentenpaneel geeft een hoge temperatuur aan.
3. Motor troit.
4. Antivries komt in de olie, motorolie wordt helderder.

Als het door de cilinderkoppakking breekt, blaast vaak koude lucht de cabine in, alleen bij lage snelheden, wanneer gas wordt toegevoegd, "breekt het koelsysteem door" en begint warme lucht de cabine in te stromen. Heel vaak lost het vervangen van de PHBC het probleem op.

Defecte kachelkraan

Problemen met de kachelkraan op VAZ 2108-15-auto's komen vrij vaak voor - als de kraan gedeeltelijk of volledig is gesloten, kan er geen hete antivries in de kachelradiator komen. Het probleem met de verwarmingskraan is dat deze na verloop van tijd zuur wordt en de demper erin stopt met bewegen. Om ervoor te zorgen dat de demper in de kraan niet zuur wordt, moet deze minstens één keer per week worden gedraaid en naar de open en gesloten posities worden verplaatst.

U kunt ervoor zorgen dat de kraan warme lucht doorlaat door de temperatuur van de sproeiers in het motorcompartiment en het passagierscompartiment te vergelijken - wanneer volledig open kraan leidingen moeten even heet zijn. Het vervangen van de verwarmingskraan is behoorlijk lastig, daarom moet u voor vervanging originele onderdelen van goede kwaliteit kopen.

Verstopte verwarmingskern

Kan na verloop van tijd verstopt raken verwarmingsradiator VAZ 2108-15, op de VAZ bevindt deze zich in de cabine, onder het instrumentenpaneel aan de passagierszijde. Opgemerkt moet worden dat radiatoren niet zo vaak verstopt raken met vuil, ze lekken meestal. Een lek in de kachelradiator wordt bepaald door het verschijnen van antivries op het tapijt onder de voorpassagiersmat. Om de verwarmingsradiator te vervangen, moet je behoorlijk sleutelen, bijna de helft van de hele cabine demonteren.

Luchtsluis vorming

Op auto's van de VAZ 2110- en VAZ 2114-modellen vormt zich vaak een luchtslot in het koelsysteem, dit komt voornamelijk voor:

• door losse verbindingen in de sproeiers (bijvoorbeeld de klemmen zijn los aangedraaid);
• na het vervangen van de koelvloeistof;
• als PGBT's verbroken zijn.

De plug kan op meerdere manieren verwijderd worden (mits de koppakking niet kapot is), overweeg dan een van de opties. Ga als volgt te werk om lucht uit het koelsysteem te verwijderen:

• we zetten de auto op een heuveltje zodat de motor hoger in niveau staat;
• schroef het deksel van het expansievat los;
• giet maximaal antivries in de tank;
• we starten de motor en warmen hem op tot bedrijfstemperatuur, verhogen het toerental ergens tot 3000;
• knijp zachtjes met uw hand in de onderste radiatorleiding, het is belangrijk om uzelf niet te verbranden, sluit het deksel van het expansievat niet;
• als lucht het koelsysteem verlaat, zal de antivries "doorvallen" in de tank, deze moet regelmatig worden toegevoegd. Zodra de luchtbellen niet meer verschijnen wanneer u op de pijp drukt, begint de hete lucht de cabine in te stromen wanneer de kachel wordt aangezet.

VAZ-2115 is een bijgewerkte versie van de eerdere "acht", "negen" en VAZ-21099. Dezelfde kenmerken voor de driedeurs en vijfdeurs hatchbacks VAZ-2113 en VAZ-2114. Het interieurverwarmingsapparaat in deze auto's is hetzelfde, dus als u de eigenaar bent van een van de genoemde modellen, dan zou dit artikel interessant voor u moeten zijn.

Cabineverwarmingsapparaat VAZ-2115

De inrichting van de kachel is hier standaard:

• ventilator - het stuurt de luchtstroom;
• radiator - verwarmd door de motor komt erin voor koeling en de warmte die in dit geval wordt gegenereerd, wordt naar het passagierscompartiment gestuurd;
• verwarmingskraan - wanneer u de kachel aanzet, gaat de kraan open en begint de antivries in de radiator van de kachel te stromen;
• demperstangen - dienen om de luchttoevoer aan te passen, evenals om de benen en de voorruit te verwarmen;
• verwarmingsweerstand - dient om extra weerstand te creëren zodat u de bedrijfsmodus van de kachel kunt selecteren.

Een belangrijke rol wordt ook gespeeld door de thermostaat en de kachelmotor, die de ventilator laat draaien. Als de thermostaat vastzit, circuleert de vloeistof alleen door het kleine of grote circuit van het motorkoelsysteem (en de interieurverwarming hoort er gewoon bij), heeft het geen tijd om af te koelen en raakt de motor oververhit. Als de motor van de kachel kapot gaat, stoppen de ventilatorbladen met draaien en stroomt er geen warme lucht uit de luchtkanalen.

Het systeem is vrij eenvoudig en is eerder op veel auto's gebruikt, maar na verloop van tijd treden er verschillende bedrijfsonderbrekingen op. Storingen leiden ertoe dat het erg koud is in de cabine, er geen warme lucht naar het glas wordt toegevoerd en het beslaat, of voeten bevriezen omdat er geen luchtstroom is, enzovoort.

De kachel blaast niet - wat is de reden?

Als de kachel niet meer werkt, kunnen er in feite veel redenen zijn:

• de cilinderkoppakking is doorgebrand en het antivriesniveau daalt sterk - neem dringende maatregelen, anders kan de motor oververhit raken;
• vastgelopen thermostaat - de koelvloeistof circuleert zeer snel door het kleine circuit en heeft geen tijd om af te koelen;
• de verwarmingsradiator is verstopt - in dit geval komt er nauwelijks lucht in de cabine;
• de motor werkt niet;
• er is een luchtslot gevormd - na het uitschakelen van de motor hoopt lucht zich op in het systeem en komt de koelradiator binnen, en nadat de motor opnieuw is gestart, begint de radiatorpomp deze lucht in de verwarmingsradiator te pompen;
• de verwarmingskraan gaat niet volledig open - deze kan verstopt raken of de trekkabel is verzwakt;
• de radiateurpomp creëert respectievelijk onvoldoende druk in het systeem, de lucht komt ofwel helemaal niet in het passagierscompartiment, ofwel wel, maar met een zeer lage intensiteit.

Het probleem van het falen van de stuwkracht, die de dempers opent voor het blazen van de voorruit of benen, kan ook van invloed zijn. En een ander veel voorkomend probleem - de demper werkt niet correct, waardoor de stroom koude lucht van buitenaf wordt afgesneden - in dit geval moet u de kabel aanpassen die de beweging ervan regelt.

Symptomen van storingen

Als je praat met de eigenaren van auto's van deze familie - VAZ-2109-21099 en 2113-2115 - dan hoor je veel vleiende woorden van hen over die arbeiders die het verwarmingssysteem hebben geassembleerd en deze Lada Samara zelf in een fabriek in Toljatti.

Dus als je onlangs zo'n auto hebt gekocht, de kachel hebt aangezet en voelt dat er warme lucht uit de middenconsole komt en nauwelijks warm van de zij-, onder- en bovengeleiders, dan is het hele punt dat de luchtkanalen en dempers zijn slecht gemonteerd en er zijn sleuven, warme lucht blaast eenvoudigweg alleen uit de centrale uitlaat en verwarmt het paneel zelf binnenin.

Eerlijk gezegd hebben wij ook ooit zo'n probleem gehad. Ik moest letterlijk het voorpaneel demonteren en de demperstangen afstellen. De warm/koud klep sluit niet helemaal, waardoor de warme lucht onder het paneel wordt afgevoerd. Ook mag de lucht niet direct op de voorruit blazen, waardoor je lang moet wachten tot het ontdooid is. Het probleem zit weer in de luiken.

Er zijn een aantal symptomen die wijzen op een bepaald probleem:

• koude lucht blaast stationair - de pomp werkt niet goed of de radiator van de kachel is verstopt;
• leidingen zijn koud - als de radiatorleidingen van het koelsysteem koud (lager) zijn, duidt dit op een vastzittende thermostaat en circuleert antivries in een gesloten circuit. Het kan er ook op duiden dat de verwarmingskraan niet volledig geopend of verstopt is;
• er komt koude lucht uit de zijgeleiders - pas de dempers en tocht aan. Sommige chauffeurs adviseren een productievere ventilator uit een buitenlandse auto te kiezen.

Het interieur van Lada Samara verwarmen is een veelvoorkomend probleem voor eigenaren. Vergeet niet dat alles in de auto is aangesloten, dus houd het niveau van antivries in de gaten, blaas af en toe de radiatoren uit - hoe u dit doet op onze website.

VAZ-2114 is de tweede generatie van de legendarische Lada Samara. Machine ontvangen de nieuwe soort, maar niet van de oude problemen af. Dit zijn met name reguliere storingen van de cabineverwarming. Het gebeurt vaak dat op de VAZ-2114 aan de zijkanten en op de voorruit. Uiteraard moet dit probleem dringend worden aangepakt vóór het begin van het eerste koude weer. Laten we dus eens kijken waarom de kachel koude lucht blaast op de VAZ-2114 en hoe dit probleem kan worden opgelost.

Thermostaat

Dit is een soort klep die de koelvloeistof in een grote of kleine cirkel laat bewegen. Het dient voor snelle warming-up motor. Maar dit detail is ook verbonden met de cabineverwarming. Totdat de thermostaat opent naar de "grote cirkel", zal de kachel koud zijn. Dit probleem wordt niet alleen bij inactiviteit waargenomen. Op de VAZ-2114 blaast de kachel koude lucht vanwege onverwarmde koelvloeistof. Daarnaast lijdt de motor zelf, omdat hij niet in zijn temperatuur regime. De meest optimale indicator is 80-90 graden. Als het minder is, gaat het element van tevoren open of zit het helemaal vast. In het laatste geval is er alleen sprake van vervanging. Gelukkig is een nieuwe thermostaat voor Samara niet duur - ongeveer 300 roebel.

Lucht in het systeem

Dit is de tweede reden waarom de kachel koude lucht blaast op de VAZ-2114. Vanwege dit probleem kan de motor zelf ook oververhit raken. Waar kan lucht in het systeem komen? De reden ligt in de ongeoorloofde "lekkage" die kan optreden tijdens de reparatiewerkzaamheden van het systeem. Er komt dus heel vaak lucht binnen bij het vervangen van dezelfde thermostaat of kachelkraan. Hoe te controleren of het in het systeem bestaat? Let eerst op de temperatuursensor. Maar het geeft niet altijd nauwkeurige resultaten. De machine kan in de normale modus werken, maar er zal lucht in de kachelradiator zijn. Hoe het te definiëren? Het is voldoende om de rubberen leidingen aan te raken die naar de warmtewisselaar gaan. Op de VAZ-2114 zitten ze aan de rechterkant, aan de passagierszijde. In totaal zijn er twee sproeiers in het kachelsysteem.

Als er lucht wordt gevoeld bij het knijpen, moet deze worden verwijderd.

Hoe het systeem van files opruimen?

De oplossing voor het probleem is vrij eenvoudig. Je moet met de voorkant van de auto de heuvel oprijden. Hoe hoger de hoogte, hoe beter. Draai vervolgens op de werkende motor de plug van het expansievat los en wacht tot alle lucht het systeem verlaat. Volgens de wetten van de natuurkunde is lucht lichter dan vloeistof en heeft het de neiging omhoog te gaan. Wij zullen hiervoor dus de gunstigste voorwaarden scheppen. Drie tot vijf minuten draaien van de motor is voldoende om de stekker volledig uit het systeem te verwijderen. Periodiek moet u tot 2-3 duizend omwentelingen gas geven om te creëren meer druk voor koelvloeistof (hoe meer de krukas draait, hoe vaker de pomp draait). Het wordt ook aanbevolen om de luchtinlaat te comprimeren en te decomprimeren - op deze manier versnellen we het proces van zuurstof die naar buiten ontsnapt. Maar wees voorzichtig - de temperatuur kan 90 graden bereiken. Om veiligheidsredenen moeten stoffen handschoenen worden gedragen.

demper

Dit is nog een reden waarom de kachel op de VAZ-2114 koude lucht naar de voeten blaast en niet alleen. De demper kan om verschillende redenen los zitten. De bedieningshendel kan dus wegvliegen of het schuimrubber zal loslaten. In het laatste geval moet je een nieuwe plakken. Bij voorkeur lijm van hoge kwaliteit.

Op de VAZ-2114 blaast de kachel koude lucht aan de zijkanten

Hieronder zie je een foto van de zijflappen.

Eigenaren van VAZ-2114-auto's hebben vaak te maken met een soortgelijk probleem: warme lucht gaat naar het raam en de benen en koude lucht gaat naar de zijkanten. Wat is de reden? De reden is de slecht doordachte locatie van het kachellichaam. Dit probleem werd zelfs waargenomen bij de Sovjet "achten". De sproeiers van de zijluchtstroomkanalen bevinden zich dus onder de demper zelf. En zodra deze een klein beetje opengaat, komt er meteen koude lucht in de klep.

De kabel voor de luchtstroomregeling aan de zijkant bevindt zich aan de voeten van de bestuurder, aan de linkerkant. Als de kachel op de VAZ-2114 koude lucht aan de zijkanten blaast, draait u de kabel vast. Dit kan op twee manieren:

• Met behulp van een tang, zonder de demper te demonteren. Dichtbij komen probleemgebied, drukken we het element enkele tientallen graden in.
• Met ronde tang. Het is voorbij effectieve optie. Om dit te doen, verwijdert u de romp van de demperhendel en draait u deze een beetje. Voor het gemak wordt aanbevolen om de console gedeeltelijk te demonteren. Op deze manier kunt u ter plaatse de dichtheid van de dempers controleren.

Hefboom

Als de kachel koude lucht op de VAZ-2114 blaast, zelfs nadat de kabel is vastgedraaid, is het de moeite waard om de toestand van de hendel zelf te onderzoeken, die de demper opent. Ondanks de dikte van het metaal kan het barsten. In dit geval klemt de demper op één plaats. Het is meestal een beetje open. Daardoor blaast de lucht van daaruit een heel andere temperatuur. De uitweg is om een ​​nieuwe hendel te kopen.

Maar vaak wordt het compleet met een deflector verkocht. Na vervanging werkt de kachel zoals verwacht. Hete lucht waait uit alle richtingen - op de benen, op de voorruit, in het midden en aan de zijkanten. Het minst van alles vervormt de demper zelf. Er zijn weinig redenen voor de vervorming (banaal gebruik van de kachel op de limiet), maar dit probleem mag niet van de lijst worden uitgesloten.

Conclusie

Dus kwamen we erachter om welke redenen de kachel koude lucht blaast op de VAZ-2114. Zoals u kunt zien, kunnen de problemen verschillend zijn. Maar voordat u nieuwe onderdelen koopt, moet u de essentie van het probleem nauwkeurig bepalen. Misschien is de boosdoener een luchtsluis. In het geval van een kabel is het niet nodig om deze helemaal te veranderen. Hierboven is een manier om de prestaties te herstellen met een eenvoudige aanscherping. Maar wat de reden ook mag zijn, het kan in ieder geval met uw eigen handen worden opgelost tegen minimale kosten.

Soms hebben eigenaren van VAZ-2114-auto's te maken met het probleem van een niet-werkende kachel. Dergelijke storingen veroorzaken met name problemen bij winterperiode tijd, want de binnenkant van de auto is niet alleen ondraaglijk koud, maar de voorruit heeft de neiging om bedekt te zijn met een dunne korst ijs, wat het zicht aanzienlijk belemmert. Daarom, als de kachel plotseling stopt met werken in de VAZ-2114, moet u onmiddellijk de oorzaak van de storing vinden.

Dergelijke problemen kunnen verschillende oorzaken hebben, variërend van slijtage aan het koelsysteem tot bedradingsproblemen. In dit artikel wordt alles in detail besproken mogelijke redenen ovenstoringen, waardoor het mogelijk zal zijn om een ​​oplossing voor dit probleem te vinden.

Opgemerkt moet worden dat de symptomen van een storing in de kachel in twee soorten kunnen worden onderverdeeld:

1. Er komt koude lucht uit de kachel. Af en toe nauwelijks warm.
2. De kachel gaat helemaal niet aan of werkt niet in sommige afzonderlijke modi.

Storingen van het koelsysteem VAZ-2114

Als de thermostaat van de auto niet werkt, grote cirkel de koelvloeistof die in het systeem zit, is constant aan het jagen. Als gevolg hiervan blijkt dat de vloeistof geen tijd heeft om op te warmen, dus er komt koude of enigszins warme lucht uit de kachel. Om dit probleem op te lossen, volstaat het om de thermostaat te repareren of te vervangen.

Een andere reden kan een banaal luchtslot in de thermostaat zijn. Om dit probleem op te lossen, moet u de pijp die naar de verwarming gaat, weggooien en vervolgens helemaal bovenaan antivries toevoegen. Opgemerkt moet worden dat in dit geval het vloeistofniveau in het systeem niet lager mag zijn dan de maximale markering, of zelfs een hele centimeter erboven. En dat allemaal omdat als er niet genoeg vloeistof in het systeem zit, de kachel koude lucht blaast.

Als de kachel bij stationair draaien koude lucht blaast, kan het probleem zich in de pomp verbergen, omdat deze niet in staat is om voor een normale circulatie in het koelsysteem te zorgen. In dit geval moet de pomp worden vervangen.

Verstopte kachelradiator in VAZ-2114

Als de reden dat koude lucht uit de kachel blaast een verstopte radiator is, is de enige manier om dit probleem op te lossen, de radiator te demonteren en vervolgens uit te blazen.

Meestal begint de kachel daarna als nieuw te werken.

Storing ovenkraan

Heel vaak blaast de kachel van een VAZ-2114-auto koude lucht vanwege een storing in de kraan. Om van dit probleem af te komen, dient u de kabel aan te spannen, die gemakkelijk bereikbaar is vanaf de pedaalmontage. Het is noodzakelijk om een ​​tang bij de hand te hebben, waarmee in feite aan de kabel wordt getrokken.

In het geval dat, na al het bovenstaande te hebben gedaan, de kachelkraan nog steeds niet openging, zijn er nog maar twee redenen:

• kraan verzuurd;
• kraan moet vervangen worden.

Overigens moet deze procedure zeer zorgvuldig worden uitgevoerd, omdat het gemakkelijk is om de kraan te breken, waardoor de vloeistof direct in het auto-interieur zal stromen.

Een storing van de kraan wordt aangegeven door koude lucht die uit de kachel van de auto blaast wanneer deze wordt aangezet voor verwarming. Een lekkende kraan is een andere reden om een ​​kraan te vervangen.

Als u besluit de kraan zelf te vervangen, presenteren wij u de volgorde van acties:

• draai de aftappluggen op het motorblok los;
• tap alle koelvloeistof in het systeem af;
• maak de noppen op de kraan schoon met een ijzeren borstel;
• bevochtig ze met WD-40. Dankzij deze actie wordt het losschroeven aanzienlijk vergemakkelijkt;
• open de klemmen op de sproeiers en laat de resterende vloeistof weglopen;
• in het passagierscompartiment, schroef de zijbekleding los, maak de klemmen op de leidingen los die naar de verwarmingsradiator zijn geleid;
• draai de moeren los onder de machine die de kraan vasthoudt;
• trek de kraan door de salon;
• ontkoppel de kabel die ernaartoe leidt;
• sluit het aan op een nieuwe kraan;
• controleer of alle onderdelen correct zijn gemonteerd;
• ga verder met het montageproces in omgekeerde volgorde.

Relais en zekeringen

Een doorgebrande zekering is een van de meest voorkomende kachelstoringen in de VAZ-2114. Deze reden is uiterst eenvoudig, omdat iedereen die geen idee heeft van de structuur van een auto deze kan elimineren. Deze reden is echter tegelijkertijd zeer onaangenaam, omdat het ten eerste nodig is om de reden te achterhalen waarom de lont is doorgebrand, en ten tweede is het niet zo eenvoudig. Een doorgebrande zekering duidt meestal op een storing in de elektrische bedrading van het voertuig.

Probleem met schakelaars

Om de gezondheid van de schakelaars van de kachel te controleren, moet u de eenvoudigste gloeilamp kopen, met een vermogen van 12 volt, met twee draden. Verwijder vervolgens het centrale deel van het dashboard en doe het volgende:

• zet het contact van de auto aan;
• sluit het negatieve contact van de gloeilamp met een draad naar aarde;
• sluit het positieve contact afwisselend aan op de uitgangen 1-2-3 op een extra weerstand.

Als tijdens deze procedure het lampje gaat branden, geeft dit aan dat de schakelaar werkt. Maar als het lampje niet gaat branden, is hoogstwaarschijnlijk de zekering doorgebrand of is het circuit onderbroken.