Horizontale traliebinders voor stijfheid. Verlijmingen in constructies Coatingverlijmingen in een metalen frame
1.1. Vanuit statisch oogpunt buigen ze uitkragende balken die in de grond zijn bevestigd.
1.2. Aanzienlijke krachten ontstaan in smalle verticale verbindingen en de staven zelf ondergaan grote vervormingen over de lengte, wat bijdraagt aan grote vervormingen van de gevel met een kleine kolomafstand.
1.4. De stijfheid van smalle windbeugels kan worden vergroot door ze te combineren met externe kolommen.
1.5. Een hoge horizontale balk heeft hetzelfde effect (bijvoorbeeld in de technische vloer van een hoogbouw). Het vermindert de scheefheid van de bovenste vakwerkbalk en de afwijking van het gebouw ten opzichte van de verticaal.
De locatie van de verticale verbindingen in het plan
Qua verticale verbindingen zijn er in twee richtingen verbindingen nodig. Massieve of traliewerk verticale verbindingen binnen het gebouw verhinderen het vrije gebruik van het pand; ze bevinden zich binnen muren of scheidingswanden met een klein aantal openingen.2.1. Verticale schoren omringen het trappenhuis.
2.2. Een gebouw met drie kruisschoren en één langsschoren. Met een smalle stijfheidskern erin hoge gebouwen het bieden van stijfheid is raadzaam volgens schema 1.4 of 1.5.
2.3. Dwarsliggers in raamloze eindwanden zijn economisch en efficiënt; longitudinale verbinding in één overspanning tussen twee interne kolommen.
2.4. Verticale aansluitingen bevinden zich in de buitenmuren. Het uiterlijk van het gebouw is dus rechtstreeks afhankelijk van de constructies.
2.5. Een hoogbouw met een vierkante plattegrond en verticale verbindingen tussen vier interne kolommen. De noodzakelijke stijfheid in beide richtingen wordt verkregen door gebruik te maken van schema's 1.4 of 1.5.
2.6. In hoogbouw met een vierkante of bijna vierkante plattegrond maakt de plaatsing van verbindingen in de buitenmuren bijzonder kosteneffectieve bouwconstructies mogelijk.
Locatie van schakels in het frame
3.1. Alle aansluitingen bevinden zich boven elkaar.3.2. De verticale verbindingen van de afzonderlijke verdiepingen liggen niet op elkaar, maar zijn onderling verschoven. Vloerplaten brengen horizontale krachten over van de ene verticale schoren naar de andere. De stijfheid van elke vloer moet worden voorzien in overeenstemming met de berekening.
3.3. Roosterverbindingen langs de buitenmuren die betrokken zijn bij de overdracht van verticale en horizontale belastingen.
De invloed van verticale verbindingen op de basis
De kolommen van een gebouw zijn in de regel tegelijkertijd elementen van verticale verbindingen. Ze ervaren krachten van de wind en van de belasting van de vloeren. De windbelasting veroorzaakt trek- of drukkrachten in de kolommen. Krachten in kolommen als gevolg van verticale belastingen zijn altijd drukvast. Voor de stabiliteit van het gebouw is het noodzakelijk dat drukkrachten in de zool van alle funderingen overheersen. In sommige gevallen kunnen de trekkrachten in de kolommen echter groter zijn dan de drukkrachten. In dit geval wordt het gewicht van de funderingen als ballast in aanmerking genomen.4.1. Hoekkolommen nemen onbeduidende verticale belastingen waar, maar bij een grote stap verbindingen zijn de krachten die in deze kolommen door de wind ontstaan ook onbeduidend, en daarom is kunstmatige belasting van hoekfunderingen meestal niet vereist.
4.2. Interne kolommen nemen grote verticale belastingen waar, vanwege de kleine breedte van de windbanden en grote krachten van de wind.
4.3. De windkrachten zijn hetzelfde als in diagram 4.2, maar worden gecompenseerd door kleine verticale belastingen als gevolg van de buitenste kolommen. In dit geval is funderingsbelasting noodzakelijk.
4.4. Het is niet nodig om de funderingen te belasten als de buitenste kolommen zich op een hoge keldermuur bevinden, die de trekkrachten als gevolg van de werking van de wind kan compenseren.
5. De stijfheid van gebouwen in dwarsrichting wordt verkregen met behulp van tralieverbindingen in de raamloze kopwanden. De verbindingen daartussen zijn verborgen buitenste muur en interne brandwerende bekleding. In de lengterichting heeft het gebouw verticale verbindingen in de gangmuur, maar deze bevinden zich niet boven elkaar, maar zijn over verschillende verdiepingen verplaatst. - Faculteit Diergeneeskunde in West-Berlijn. Architecten: Dr. Luckhardt en Wandelt.
6. De stijfheid van het frame wordt in de dwarsrichting geleverd door tralieschijven die door beide schillen van het gebouw gaan en naar buiten komen in de openingen tussen de gebouwen. De stijfheid van het gebouw in de lengterichting wordt verzorgd door verbindingen tussen de binnenste kolommenrijen. - Hoogbouw "Phoenix-Rainror" in Düsseldorf. Architecten: Hentrich en Petschnig.
7. Gebouw met drie overspanningen met een kolomkolom in dwarsrichting 7; 3,5; 7 m. Er zijn smalle dwarsliggers tussen vier binnenkolommen die in paren zijn geplaatst, en een langsligger tussen twee binnenkolommen van dezelfde rij. Door de kleine breedte van de dwarsverbindingen zijn de berekende horizontale vervormingen als gevolg van de werking van de wind zeer groot. Daarom worden op de tweede en vijfde verdieping gespannen schoren aan de buitenste kolommen geïnstalleerd in vier schoorvlakken.
Voorgespannen staven worden gemaakt in de vorm van stalen strips die op de rand worden geplaatst. Ze zijn zo voorgespannen (de spanning wordt gecontroleerd door rekstrookjes) dat onder invloed van de wind de spanning van de uitgerekte beugel in de ene richting verdubbelt en in de andere richting bijna verdwijnt. - Het gebouw van de hoofdadministratie van het bedrijf "Bevag" in West-Berlijn. Architect prof. Baumgarten.
8. Het gebouw heeft alleen buitenste kolommen. De balken bestrijken een overspanning van 12,5 m, de steek van de buitenkolommen bedraagt 7,5 m. In het hoge gedeelte bevinden de windbeugels zich over de gehele breedte van het gebouw tussen de buitenkolommen. De buitenste kolommen worden zwaar belast, waardoor de trekkrachten van de wind worden gecompenseerd. Het fronton van het hoge deel van het gebouw steekt vóór de kolommen 2,5 m uit. De dwarsliggers in de eindmuren lopen door in de eerste verborgen vloer tussen de kolommen, waarbij de horizontale krachten van de bovenste dwarsligger naar de onderste dwarsligger worden overgebracht. horizontale verbinding in de onderste tussenvloer. Om de totale steunkrachten over te dragen wordt gebruik gemaakt van een massieve balk van staalplaten tot op de hoogte van de vloer, gelegen in de technische vloer tussen de voorlaatste en laatste kolom. Deze balk vormt een uitkraging aan de gevelmuur. - Het hoogbouwgebouw van het televisiecentrum in West-Berlijn. Architect Tepets. Diplomabouwer. nl. Treptow.
9. Zorgen voor de stijfheid van het gebouw met behulp van externe verbindingen, waarbij een deel van de verticale belastingen wordt overgebracht naar de tussenliggende kolommen. Details - Administratief gebouw Alcoa in San Francisco. Architecten: Skidmore, Owings, Merrill.
10. Zorgen voor de stijfheid van het gebouw in de dwarsrichting: in het onderste gedeelte dankzij een zware muur van gewapend beton, in het bovenste gedeelte met behulp van verspringende, verspringende banden die zich vóór de gevel bevinden. Elke verdieping heeft zes schakels. Trekstangen zijn gemaakt van buisprofielen. Stijfheid in de lengterichting wordt geboden door de installatie van vakwerkliggers in de middelste rijen kolommen. Details - Residentieel hoogbouwgebouw aan de Rue Krulebarbe in Parijs. Architecten: Albert Boileau en Labourdette.
Om de ruimtelijke stijfheid en geometrische stabiliteit van het gehele gebouw als geheel te garanderen, en om de stabiliteit van de kolommen vanuit het vlak van de dwarsframes te garanderen, worden verticale verbindingen tussen de kolommen tot stand gebracht.
Verticale verbindingen tussen kolommen zijn van het grootste belang voor het creëren van ruimtelijke stijfheid van het frame van de turbinehal. Ze zijn ontworpen voor:
- het creëren van een longitudinale stijfheid van het frame, noodzakelijk voor de normale werking en installatie ervan;
- het verzekeren van de stabiliteit van de kolommen vanuit het vlak van de dwarsframes;
- perceptie van de windbelasting die op het uiteinde van het gebouw inwerkt, en de krachten van het remmen in de lengterichting van bovenloopkranen en hun overdracht naar de funderingen.
Communicatie op de kolommen wordt geplaatst in het kraangedeelte van de kolommen (verbindingen langs de onderste delen van de kolommen) en in het bovengrondse deel van de kolommen (verbindingen langs de bovenste delen van de kolommen) (Fig. 2.4, a).
|
|
|
|
|
Rijst. 2.5. Plaatsing van verticale dwarsliggers op kolommen:
a) er zijn geen verbindingen; B) juiste locatie verbindingen;
V); d) onjuiste plaatsing van links
Om de vrijheid van ontwikkeling van thermische vervormingen van de longitudinale elementen van het frame (kraanbalken, liggers, stutten) te garanderen, wordt een stijve ruimtelijke staaf in het midden van het gebouw of temperatuurblok geplaatst (Fig. 2.5, b). Als er stijve trekstangen langs de randen van het blok worden geplaatst (Fig. 2.5, c), dan zal er bij een temperatuurverschil (zomer-winter) een beperkte ontwikkeling zijn van temperatuurvervormingen van de longitudinale elementen van het frame. Beperkte temperatuurvervormingen zullen extra spanningen veroorzaken in de longitudinale elementen van het frame, waarmee bij de berekeningen rekening moet worden gehouden.
Als een ruimtelijke balk alleen vanaf één rand van een gebouw of een temperatuurblok wordt geïnstalleerd (Fig. 2.5, d), zal de horizontale beweging van de eindkolom aan het andere uiteinde van het gebouw erg groot zijn en tot schade aan het gebouw kunnen leiden. de verbindingen van de elementen. De afstand van het uiteinde van het gebouw tot de as van de dichtstbijzijnde verticale verbinding ( harde schijf), evenals tussen de assen van verticale verbindingen in één temperatuurcompartiment, mogen de waarden gespecificeerd in de tabel niet overschrijden. 42 SNiP.
De machinekamers van energiecentrales zijn doorgaans aanzienlijk lang. In dit geval wordt een stijve ruimtelijke balk in twee panelen langs de lengte van de turbinehal geplaatst. Met de lengtes van de turbinehallen die in het cursusproject zijn gehanteerd, kan in één paneel in het midden van het gebouw een stijve ruimtelijke balk worden geplaatst. De afstand ervan tot het einde van het gebouw mag niet groter zijn 60 m
Verticale verbindingen in de bovenste delen van de kolommen zijn enigszins stijf en voorkomen enigszins de temperatuurvervormingen van het frame. Daarom worden verticale verbindingen in de bovenste delen van de kolommen geplaatst aan de uiteinden van het gebouw, bij dilatatievoegen en in het middengedeelte van het gebouw of temperatuurcompartiment, waar de aansluitingen zich langs de onderste delen van de kolommen bevinden (Fig. 2.4).
Verticale verbindingen in de bovenste delen van de kolommen zijn bedoeld:
- om het gemak van installatie van de constructie te garanderen, die meestal vanaf de randen begint. Het eerste en tweede frame en de verbindingen daartussen vormen een stabiel element, waaraan de rest van de frames als het ware is bevestigd;
- de windbelasting waarnemen die op de kopse kant van het gebouw inwerkt. Dankzij deze verbindingen wordt de belasting overgebracht naar de kraanbalken, vervolgens naar de onderste verbindingen tussen de kolommen en vervolgens naar de fundering;
- om, samen met verbindingen langs de lagere delen van de kolommen, een stijve ruimtelijke balk te creëren.
Boerderij koppelingen
Boerderijlinks zijn ontworpen om:
- creatie (beschaamd voor de verbindingen langs de kolommen) van de algehele ruimtelijke stijfheid en geometrische onveranderlijkheid van het frame;
- het verzekeren van de stabiliteit van de samengedrukte elementen van de spanten vanuit het vlak van de dwarsbalk door hun geschatte lengte te verkleinen;
- perceptie van horizontale belastingen op individuele frames (dwarsremmen van kraanwagens) en hun herverdeling op het gehele systeem van platte frameframes;
– perceptie en (samen met de verbindingen langs de kolommen) overdracht naar de funderingen van enkele horizontale belastingen op de constructies van de turbinehal (windbelastingen die inwerken op de uiteinden van het gebouw);
– zorgen voor een gemakkelijke installatie van spanten.
Links op boerderijen zijn onderverdeeld in horizontaal en verticaal. Horizontale verbindingen bevinden zich in het vlak van de bovenste en onderste koorden van boerderijen (Fig. 2.4, b, c). Horizontale verbindingen die zich over het gebouw bevinden, worden transversaal en longitudinaal genoemd.
Tussen boerderijen bevinden zich verticale verbindingen (Fig. 2.4, a). Ze zijn gemaakt in de vorm van onafhankelijke montage-elementen (spanten) en worden samen met kruisschoren langs de bovenste en onderste koorden van de spanten geïnstalleerd. Over de breedte van de overspanning worden 3 of meer verticale spanten geplaatst. Twee daarvan bevinden zich langs de steunknopen van de spanten, en de rest in het vlak van de verticale rekken van de spanten. De afstand tussen verticale verbindingen op spanten van 6 voor 15 m. Verticale verbindingen tussen spanten dienen om schuifvervormingen van bestratingselementen in de lengterichting te elimineren. Dwarse horizontale banden in het vlak van de bovenste en onderste koorden van spanten (Fig. 2.4, b, c), samen met verticale banden tussen spanten, worden geïnstalleerd langs de uiteinden van het gebouw en in het middengedeelte, waar de verticale banden langs lopen de kolommen bevinden zich. Ze creëren stijve ruimtelijke balken aan de uiteinden van het gebouw en in het middengedeelte. Ruimtelijke balken aan de uiteinden van het gebouw worden gebruikt om de windbelasting die op het kopwerk inwerkt waar te nemen en deze over te brengen naar verbindingen langs de kolommen, kraanbalken en verder naar de fundering.
Bovenste riemelementen dakspanten worden samengedrukt en kunnen de stabiliteit buiten het spantvlak verliezen. De dwarsschoren langs de bovenste koorden van de spanten zorgen er samen met de afstandhouders voor dat de vakwerkknooppunten niet in de richting van de lengteas van het gebouw kunnen bewegen en zorgen voor de stabiliteit van de bovenste koorde vanuit het vlak van de spanten. Longitudinale verbindingselementen (stijlen) verminderen de geschatte lengte van de bovenste koorde van de spanten, als ze zelf tegen verplaatsing worden beveiligd door een stijve ruimtelijke trekstang. Bij niet-gordingcoatings beveiligen de randen van de panelen de vakwerkknooppunten tegen verplaatsing. Bij gordingbedekkingen beveiligen vakwerkknooppunten tegen verplaatsing de gordingen zelf, als ze in een horizontaal geschoord vakwerk zijn bevestigd.
Tijdens de installatie worden de bovenste koorden van de spanten op drie of meer punten met afstandhouders vastgezet. Het hangt af van de flexibiliteit van de truss tijdens de installatie. Als de flexibiliteit van de elementen van het bovenste akkoord van de spant niet groter is 220 afstandhouders worden langs de randen en in het midden van de overspanning geplaatst (Fig. 2.4, b). Als 220 dan worden er vaker afstandhouders geplaatst. Bij een niet-gordingcoating wordt deze bevestiging uitgevoerd met behulp van extra afstandhouders, en bij coatings met gordingen zijn de gordingen zelf de afstandhouders.
|
|
Rijst. 2.6. Laterale frameverplaatsing uit actie
kraanbelasting:
a) bij afwezigheid van longitudinale verbindingen langs de onderste koorden van spanten;
b) in aanwezigheid van longitudinale banden langs de onderste koorden van spanten
Horizontale longitudinale verbindingen langs de onderste koorden van spanten (Fig. 2.4, c en Fig. 2.6.) Zijn ontworpen om de horizontale dwarse kraanbelasting door het remmen van de kraanwagen te herverdelen. Deze belasting werkt op een afzonderlijk frame en veroorzaakt, bij gebrek aan verbindingen, een aanzienlijke verplaatsing ervan (Fig. 2.6, a).
Horizontale longitudinale verbindingen betrekken aangrenzende frames bij ruimtelijk werk, waardoor de dwarsverplaatsing van het frame aanzienlijk wordt verminderd (Fig. 2.6.6).
Langsliggers langs de onderste koorden van spanten worden geplaatst in de uiterste spantenpanelen langs het hele gebouw. In de machinekamers van energiecentrales worden langsliggers alleen geplaatst in de eerste panelen van de onderste koorden van spanten grenzend aan de kolommen van de uiterste rij. Aan de andere kant van de spant worden geen longitudinale banden geplaatst, omdat. de kracht van het dwarsremmen van de kraan wordt opgenomen door een stijve ontluchtingsstapel.
In gebouwen overspannen 30 m om de onderste riem te beveiligen tegen longitudinale bewegingen, worden afstandhouders in het midden van de overspanning geïnstalleerd. Deze beugels verminderen de effectieve lengte en daarmee de flexibiliteit van de onderste koorde van de spanten.
Boerderijlinks zijn ontworpen om:
- creatie (associatief met de verbindingen langs de kolommen) van de algehele ruimtelijke stijfheid en geometrische onveranderlijkheid van het frame van de BHT;
- het verzekeren van de stabiliteit van de samengedrukte elementen van de spanten vanuit het vlak van de dwarsbalk door hun geschatte lengte te verkleinen;
– perceptie van horizontale belastingen op individuele frames ( dwars remmen van kraanwagens) en hun herverdeling naar het gehele systeem van platte frameframes;
- perceptie en (schaamt zich voor de verbindingen langs de kolommen) overdracht naar de fundamenten van sommigen longitudinaal horizontale belastingen op de constructies van de turbinehal (wind die inwerkt op het uiteinde van het gebouw en kraanbelastingen);
– zorgen voor een gemakkelijke installatie van spanten.
Boerderijlinks zijn onderverdeeld in:
─ horizontaal;
─ verticaal.
Horizontale verbindingen worden in het vlak van de bovenste en onderste spantkoorden geplaatst.
Horizontale verbindingen die zich over het gebouw bevinden, worden genoemd dwars, en mee - longitudinaal.
Verbindingen langs de bovenste banden van boerderijen
Schakels langs de onderste banden van spanten
Verticale banden over spanten
Kruis horizontale verbindingen in het vlak van de bovenste en onderste koorden van de spanten, samen met de verticale verbindingen tussen de spanten, worden ze geïnstalleerd langs de uiteinden van het gebouw en in het middengedeelte, waar de verticale verbindingen langs de kolommen zich bevinden.
Ze creëren stijve ruimtelijke balken aan de uiteinden van het gebouw en in het middengedeelte.
Ruimtelijke balken aan de uiteinden van het gebouw worden gebruikt om de windbelasting die op het kopwerk inwerkt waar te nemen en deze over te brengen naar verbindingen langs de kolommen, kraanbalken en verder naar de fundering.
Anders worden ze gebeld windverbindingen.
2. De elementen van de bovenste koorde van de vakwerkspanten worden samengedrukt en kunnen stabiliteit verliezen buiten het vlak van de vakwerkspanten.
De dwarsschoren langs de bovenste koorden van de spanten zorgen er samen met de afstandhouders voor dat de vakwerkknooppunten niet in de richting van de lengteas van het gebouw kunnen bewegen en zorgen voor de stabiliteit van de bovenste koorde vanuit het vlak van de spanten.
Verbindingselementen in de lengterichting (stijlen) verklein de geschatte lengte van de bovenste koorde van de spanten, als ze zelf tegen verplaatsing zijn beveiligd door een stijve ruimtelijke verbindingsbalk.
Bij niet-gordingcoatings beveiligen de randen van de panelen de vakwerkknooppunten tegen verplaatsing. Bij gordingbedekkingen beveiligen vakwerkknooppunten tegen verplaatsing de gordingen zelf, als ze in een horizontaal geschoord vakwerk zijn bevestigd.
Tijdens de installatie worden de bovenste koorden van de spanten op drie of meer punten met afstandhouders vastgezet. Het hangt af van de flexibiliteit van de truss tijdens de installatie. Als de flexibiliteit van de elementen van het bovenste akkoord van de spant niet groter is 220 Langs de randen en in het midden van de overspanning worden afstandhouders geplaatst. Als 220 dan worden er vaker afstandhouders geplaatst.
Bij een niet-gordingcoating wordt deze bevestiging uitgevoerd met behulp van extra afstandhouders, en bij coatings met gordingen zijn de gordingen zelf de afstandhouders.
Er worden ook afstandhouders in het onderakkoord geplaatst om de berekende lengte van de elementen van het onderakkoord te verkleinen.
Horizontale longitudinale banden langs de lagere akkoorden spanten zijn ontworpen om de horizontale dwarskraanbelasting van het remmen van de wagen op de kraanbrug te herverdelen. Deze belasting werkt op een afzonderlijk frame en veroorzaakt, bij afwezigheid van verbindingen, aanzienlijke dwarsbewegingen.
Dwarse verplaatsing van het frame door de werking van de kraanbelasting:
a) bij afwezigheid van longitudinale verbindingen langs de onderste koorden van spanten;
b) in aanwezigheid van longitudinale banden langs de onderste koorden van spanten
Horizontale longitudinale verbindingen betrekken aangrenzende frames bij ruimtelijk werk, waardoor de dwarsverplaatsing van het frame aanzienlijk wordt verminderd.
De dwarsverplaatsing van het frame is ook afhankelijk van het ontwerp van het dak. Dakbedekking gemaakt van panelen van gewapend beton wordt als stijf beschouwd. Dakbedekking van geprofileerde vloeren langs de hellingen, dan kan deze niet in hoge mate horizontale belastingen verdragen. Een dergelijk dak wordt als niet stijf beschouwd.
Langsliggers langs de onderste koorden van spanten worden geplaatst in de uiterste spantenpanelen langs het hele gebouw. In de machinekamers van energiecentrales worden langsliggers alleen geplaatst in de eerste panelen van de onderste koorden van spanten grenzend aan de kolommen van rij A. Aan de andere kant van de spanten worden geen langsliggers geïnstalleerd, omdat de kracht van het dwarsremmen van de kraan wordt opgenomen door een stijve ontluchtingsstapel.
In gebouwen overspannen 30 m om de onderste riem te beveiligen tegen longitudinale bewegingen, worden afstandhouders in het midden van de overspanning geïnstalleerd. Deze beugels verminderen de effectieve lengte en daarmee de flexibiliteit van de onderste koorde van de spanten.
Verticale banden over spanten gelegen tussen boerderijen. Ze zijn gemaakt in de vorm van onafhankelijke montage-elementen (spanten) en worden samen met kruisschoren langs de bovenste en onderste koorden van de spanten geïnstalleerd.
Afhankelijk van de breedte van de overspanning bevinden verticale spanten zich langs de ondersteunende knooppunten van de spanten en in het vlak van de verticale spantenrekken. De afstand tussen verticale verbindingen op spanten van 6 voor 15 m.
Verticale verbindingen tussen spanten dienen om schuifvervormingen van bestratingselementen in de lengterichting te elimineren.
Verticale afmetingen
H o ≥ H 1 + H 2;
H 2 ≥ Hk + f + d;
d = 100 mm;
Totale kolomhoogte
Afmetingen lantaarn:
· Hf = 3150 mm.
Horizontale afmetingen
< 30 м, то назначаем привязку а = 250 мм.
< h в = 450 мм.
waarbij B 1 \u003d 300 mm volgens bn. 1
· 
< h н = 1000 мм.
-
- lantaarn aansluitingen;
- fachwerk verbindingen.
3. 
Verzamelen van lasten op het frame.
3.1.1.
Belastingen op de kraanbalk.
Kraanbalk met een overspanning van 12 m voor twee kranen met een hijsvermogen van Q = 32/5 ton. De bedieningsmodus van de kranen is 5K. Bouwoverspanning 30 m. Materiaal ligger C255: R y = 250 MPa = 24 kN/cm 2 (met dikte t≤ 20 mm); Rs \u003d 14 kN / cm 2.
Voor een kraan Q = 32/5 t middelzwaar volgens. 1 de grootste verticale kracht op het wiel F k n = 280 kN; draaistelgewicht GT = 85kN; kraanrailtype - KR-70.
Voor middelzware kranen de dwarse horizontale kracht op het wiel, voor kranen met flexibele ophanging van kranen:
T n \u003d 0,05 * (Q + G T) / n o \u003d 0,05 (314 + 85) / 2 \u003d 9,97 kN,
waarbij Q het nominale hefvermogen van de kraan is, kN; G t – draaistelgewicht, kN; n o - het aantal wielen aan één kant van de kraan.
Geschatte waarden van krachten op het kraanwiel:
F k \u003d γ f * k 1 * F k n \u003d 1,1 * 1 * 280 \u003d 308 kN;
T k \u003d γ f * k 2 * T n \u003d 1,1 * 1 * 9,97 \u003d 10,97 kN,
waarbij γ f = 1,1 - betrouwbaarheidsfactor voor kraanbelasting;
k 1 , k 2 \u003d 1 - dynamische coëfficiënten, rekening houdend met de impactaard van de belasting wanneer de kraan langs onregelmatigheden in het spoor en op spoorknooppunten beweegt, tabel. 15.1.
Tafel
| Laadnummer | Belastingen en krachtcombinaties | Ψ2 | Reksecties | ||||||||||||||||||||||
| 1 - 1 | 2 - 2 | 3 - 3 | 4 - 4 | ||||||||||||||||||||||
| M | N | Q | M | N | M | N | M | N | Q | ||||||||||||||||
| Constante | -64,2 | -53,5 | -1,4 | -56,55 | -177 | -6 | -177 | +28,9 | -368 | -1,4 | |||||||||||||||
| besneeuwd | -67,7 | -129,9 | -3,7 | -48,4 | -129,6 | -16 | -129,6 | +41,5 | -129,6 | -3,7 | |||||||||||||||
| 0,9 | -60,9 | -116,6 | -3,3 | -43,6 | -116,6 | -14,4 | -116,6 | +37,4 | -116,6 | -3,3 | |||||||||||||||
| Dmax | aan de linkerkant | +29,5 | -34,1 | +208,8 | -464,2 | -897 | +75,2 | -897 | -33,4 | ||||||||||||||||
| 0,9 | +26,5 | -30,7 | +188 | -417,8 | -807,3 | +67,7 | -807,3 | -30,1 | |||||||||||||||||
| 3 * | aan de rechterkant | -99,8 | -31,2 | +63,8 | -100,4 | -219 | +253,8 | -219 | -21,9 | ||||||||||||||||
| 0,9 | -90 | -28,1 | +57,4 | -90,4 | -197,1 | +228,4 | -197,1 | -19,7 | |||||||||||||||||
| T | aan de linkerkant | ±8,7 | ±16,2 | ±76,4 | ±76,4 | ±186 | ±16,2 | ||||||||||||||||||
| 0,9 | ±7,8 | ±14,6 | ±68,8 | ±68,8 | ±167,4 | ±14,6 | |||||||||||||||||||
| 4 * | aan de rechterkant | ±60,5 | ±9,2 | ±12 | ±12 | ±133,3 | ±9 | ||||||||||||||||||
| 0,9 | ±54,5 | ±8,3 | ±10,8 | ±10,8 | ±120 | ±8,1 | |||||||||||||||||||
| wind | links | ±94,2 | +5,8 | +43,5 | +43,5 | -344 | +35,1 | ||||||||||||||||||
| 0,9 | ±84,8 | +5,2 | +39,1 | +39,1 | -309,6 | +31,6 | |||||||||||||||||||
| 5 * | rechts | -102,5 | -5,5 | -39 | -39 | +328 | -34,8 | ||||||||||||||||||
| 0,9 | -92,2 | -5 | -35,1 | -35,1 | +295,2 | -31,3 | |||||||||||||||||||
| +M max N resp. | Ψ2 = 1 | Aantal ladingen | - | 1,3,4 | - | 1, 5 * | |||||||||||||||||||
 pogingen | - | - | - | +229 | -177 | - | - | +787 | -1760 | ||||||||||||||||
| Ψ2 = 0,9 | Aantal ladingen | - | 1, 3, 4, 5 | - | 1, 2, 3 * , 4, 5 * | ||||||||||||||||||||
| pogingen | - | - | - | +239 | -177 | - | - | +757 | -682 | ||||||||||||||||
| -M ma N resp. | Ψ2 = 1 | Aantal ladingen | 1, 2 | 1, 2 | 1, 3, 4 | 1, 5 | |||||||||||||||||||
| pogingen | -131,9 | -183,1 | -105 | -306,6 | -547 | -1074 | -315 | -368 | |||||||||||||||||
| Ψ2 = 0,9 | Aantal ladingen | 1, 2, 3 * , 4, 5 * | 1, 2, 5 * | 1, 2, 3, 4, 5 * | 1, 3, 4 (-), 5 | ||||||||||||||||||||
| pogingen | -315,1 | -170,1 | -52,3 | -135 | -294 | -542 | -1101 | -380 | -1175 | ||||||||||||||||
| Nma+M resp. | Ψ2 = 1 | Aantal ladingen | - | - | - | 1, 3, 4 | |||||||||||||||||||
| pogingen | - | - | - | - | - | - | - | +264 | -1265 | ||||||||||||||||
| Ψ2 = 0,9 | Aantal ladingen | - | - | - | 1, 2, 3, 4, 5 * | ||||||||||||||||||||
| pogingen | - | - | - | - | - | - | - | +597 | -1292 | ||||||||||||||||
| N mi-M resp. | Ψ2 = 1 | Aantal ladingen | 1, 2 | 1, 2 | 1, 3, 4 | - | |||||||||||||||||||
| pogingen | -131,9 | -183,1 | -105 | -306,6 | -547 | -1074 | - | - | |||||||||||||||||
| Ψ2 = 0,9 | Aantal ladingen | 1, 2, 3 * , 4, 5 * | 1, 2, 5 * | 1, 2, 3, 4, 5 * | - | ||||||||||||||||||||
| pogingen | -315,1 | -170,1 | -52,3 | -135 | -294 | -472 | -1101 | - | - | ||||||||||||||||
| N mi-M resp. | Ψ2 = 1 | Aantal ladingen | 1, 5 * | ||||||||||||||||||||||
| pogingen | +324 | -368 | |||||||||||||||||||||||
| N mi +M resp. | Ψ2 = 0,9 | Aantal ladingen | 1, 5 | ||||||||||||||||||||||
| pogingen | -315 | -368 | |||||||||||||||||||||||
| Qma | Ψ2 = 0,9 | Aantal ladingen | 1, 2, 3, 4, 5 * | ||||||||||||||||||||||
| pogingen | -89 | ||||||||||||||||||||||||
3.4. Berekening van een getrapte kolom productie gebouw.
3.4.1. Initiële data:
De verbinding tussen de dwarsbalk en de kolom is star;
Geschatte krachten worden weergegeven in de tabel,
Voor de bovenkant van de kolom
in sectie 1-1 N = 170 kN, M = -315 kNm, Q = 52 kN;
in sectie 2-2: M = -147 kNm.
Voor de onderkant van de kolom
N 1 \u003d 1101 kN, M 1 \u003d -542 kNm (buigmoment belast de kraantak);
N 2 \u003d 1292 kN, M 2 \u003d +597 kNm (buigmoment belast de buitenste tak);
Qmax = 89kN.
De verhouding van de stijfheid van de bovenste en lagere delen kolommen I in / I n = 1/5;
kolommateriaal - staalsoort C235, betonfunderingsklasse B10;
veiligheidsfactor belasting γ n =0,95.
basis van de buitenste tak.
Vereist vloeroppervlak:
A pl.tr \u003d N v2 / Rf \u003d 1205 / 0,54 \u003d 2232 cm 2;
Rf \u003d γR b ≈ 1,2 * 0,45 \u003d 0,54 kN / cm 2; R b \u003d 0,45 kN / cm 2 (beton B7.5) tafel. 8.4..
Om structurele redenen moet de overhang van de plaat vanaf 2 minimaal 4 cm zijn.
Dan B ≥ b k + 2c 2 \u003d 45 + 2 * 4 \u003d 53 cm, we nemen B \u003d 55 cm;
L tr \u003d Een vierkante tr / B \u003d 2232/55 \u003d 40,6 cm, we accepteren L \u003d 45 cm;
Een vierkante meter \u003d 45 * 55 \u003d 2475 cm 2\u003e Een vierkant tr \u003d 2232 cm 2.
Gemiddelde spanning in beton onder plaat:
σ f \u003d N v2 / A pl. \u003d 1205/2475 \u003d 0,49 kN / cm2.
Uit de toestand van de symmetrische opstelling van de traverses ten opzichte van het zwaartepunt van de tak, is de afstand tussen de traverses in het licht:
2(b f + t w - z o) = 2 * (15 + 1,4 - 4,2) = 24,4 cm; met een dwarsdikte van 12 mm met 1 = (45 - 24,4 - 2 * 1,2) / 2 = 9,1 cm.
· We bepalen de buigmomenten in afzonderlijke delen van de plaat:
perceel 1(uitkraging c = c 1 = 9,1 cm):
M 1 \u003d σ fs 1 2 / 2 \u003d 0,49 * 9,1 2 / 2 \u003d 20 kNcm;
perceel 2(uitkraging c = c 2 = 5 cm):
M 2 \u003d 0,82 * 5 2 / 2 \u003d 10,3 kNcm;
perceel 3(plaat ondersteund aan vier zijden): b / a \u003d 52.3 / 18 \u003d 2.9\u003e 2, α \u003d 0.125):
M 3 \u003d ασ f a 2 \u003d 0,125 * 0,49 * 15 2 \u003d 13,8 kNcm;
perceel 4(plaat aan vier zijden ondersteund):
M 4 \u003d ασ f a 2 \u003d 0,125 * 0,82 * 8,9 2 \u003d 8,12 kNcm.
Wij accepteren voor berekening M max \u003d M 1 \u003d 20 kNcm.
· Vereiste plaatdikte:
t pl \u003d √6M max γ n / R y \u003d √6 * 20 * 0,95 / 20,5 \u003d 2,4 cm,
waarbij R y \u003d 205 MPa \u003d 20,5 kN / cm 2 voor staal Vst3kp2 met een dikte van 21 - 40 mm.
Wij accepteren t pl = 26 mm (2 mm - toeslag voor frezen).
De hoogte van de traverse wordt bepaald op basis van de toestand van het plaatsen van de naad voor het bevestigen van de traverse aan de tak van de kolom. Als veiligheidsmarge brengen we via vier hoeklassen alle kracht in de aftakking over op de traverses. Lassen van halfautomatische draad merk Sv - 08G2S, d = 2 mm, k f = 8 mm. De benodigde naadlengte wordt bepaald door:
l w .tr = N v2 γ n / 4k f (βR w γ w) min γ = 1205 * 0,95 / 4 * 0,8 * 17 = 21 cm;
lw< 85β f k f = 85*0,9*0,8 = 61 см.
Wij accepteren htr = 30cm.
De sterktecontrole van de traverse wordt op dezelfde manier uitgevoerd als voor de centraal samengedrukte kolom.
Berekening van ankerbouten voor het bevestigen van de kraantak (N min \u003d 368 kN; M \u003d 324 kNm).
Kracht in ankerbouten: F a \u003d (M-N y 2) / h o \u003d (32400-368 * 56) / 145,8 \u003d 81 kN.
Vereist dwarsdoorsnedeoppervlak van bouten gemaakt van Vst3kp2 staal: R VA =18,5 kN/cm 2 ;
A v.tr = F a γ n / R va = 81 * 0,95 / 18,5 = 4,2 cm 2;
We accepteren 2 bouten d \u003d 20 mm, A v.a \u003d 2 * 3,14 \u003d 6,28 cm 2. De kracht in de ankerbouten van de buitentak is minder. Om structurele redenen accepteren wij dezelfde bouten.
3.5. Berekening en ontwerp van een vakwerkspant.
Initiële data.
Het materiaal van de spanten is staalsoort C245 R = 240 MPa = 24 kN / cm 2 (t ≤ 20 mm), het materiaal van de hoekplaten is C255 R = 240 MPa = 24 kN / cm 2 (t ≤ 20 mm) ;
Boerderijelementen worden gemaakt vanuit hoeken.
Belasting op basis van de massa van het deksel (exclusief het gewicht van de lantaarn):
g cr ' = g cr - γ g g achtergrond ′ \u003d 1,76 - 1,05 * 10 \u003d 1,6 kN / m 2.
Op de plaatsen waar de lantaarn daadwerkelijk op het spant steunt, wordt, in tegenstelling tot de berekening van het frame, rekening gehouden met de massa van de lantaarn.
De massa van het lantaarnframe per oppervlakte-eenheid van de horizontale projectie van de lantaarn g achtergrond ' = 0,1 kN / m 2.
De massa van de zijwand en beglazing per lengte-eenheid van de muur g b.st = 2 kN / m;
d-berekende hoogte, de afstand tussen de assen van de riemen wordt genomen (2250-180 \u003d 2,07m)
Knoopkrachten (a):
F 1 \u003d F 2 \u003d g cr 'Bd \u003d 1,6 * 6 * 2 \u003d 19,2 kN;
F 3 \u003d g cr 'Bd + (g achtergrond '0,5d + g b.st) B \u003d 1,6 * 6 * 2 + (0,1 * 0,5 * 2 + 2) * 6 = 21,3 kN;
F 4 \u003d g cr 'B (0,5d + d) + g achtergrond 'B (0,5d + d) \u003d 1,6 * 6 * (0,5 * 2 + 2) + 0,1 * 6 * ( 0,5 * 2 + 2) = 30,6 kN.
Steunreacties: . F Ag \u003d F 1 + F 2 + F 3 + F 4 / 2 \u003d 19,2 + 19,2 + 21,3 + 30,6 / 2 \u003d 75 kN.
S \u003d S g m \u003d 1,8 m.
Knoopkrachten:
1e optie sneeuwbelasting (b)
F 1s \u003d F 2s \u003d 1,8 * 6 * 2 * 1,13 \u003d 24,4 kN;
F 3s = 1,8 * 6 * 2 * (0,8 + 1,13) / 2 = 20,8 kN;
F 4s = 1,8 * 6 * (2 * 0,5 + 2) * 0,8 = 25,9 kN.
Steunreacties: . F Als \u003d F 1s + F 2s + F 3s + F 4s / 2 \u003d 2 * 24,2 + 20,8 + 25,9 / 2 \u003d 82,5 kN.
2e optie sneeuwbelasting (c)
F 1 s ' = 1,8 * 6 * 2 = 21,6 kN;
F 2 s ' = 1,8 * 6 * 2 * 1,7 = 36,7 kN;
F 3 s ' = 1,8 * 6 * 2/2 * 1,7 = 18,4 kN;
Steunreacties: . F′ Als \u003d F 1 s ' + F 2 s ' + F 3 s ' \u003d 21,6 + 36,7 + 18,4 \u003d 76,7 kN.
Belasting vanaf framemomenten (zie tabel) (g).
Eerste combinatie
(combinatie 1, 2, 3*, 4, 5*): M 1 max = -315 kNm; combinatie. (1, 2, 3, 4*, 5):
M2 respectievelijk = -238 kNm.
Tweede combinatie (exclusief sneeuwbelasting):
M 1 \u003d -315 - (-60,9) \u003d -254 kNm; M 2 respectievelijk \u003d -238- (-60,9) \u003d -177 kNm.
Berekening van naden.
| Stang nr. | dwarsdoorsnede | [N], kN | Naad op de kont | Veren naad | ||||
| N ongeveer, kN | Kf, cm | l b , cm | Np, kN | kf, cm | l b , cm | |||
| 1-2 2-3 3-4 4-5 5-6 | 125x80x8 50x5 50x5 50x5 50x5 | 282 198 56 129 56 | 0,75N = 211 0,7N = 139 39 90 39 | 0,6 0,6 0,6 0,6 0,6 | 11 8 3 6 9 | 0,25 N = 71 0,3N = 60 17 39 17 | 0,4 0,4 0,4 0,4 0,4 | 6 6 3 4 3 |
LIJST VAN GEBRUIKTE LITERATUUR.
1. Metalen constructies. red. Yu.I. Kudishina Moskou, uitg. C. "Academie", 2008
2. Metalen constructies. Leerboek voor universiteiten / Ed. E.I. Belenya. – 6e druk. M.: Stroyizdat, 1986. 560 p.
3. Rekenvoorbeelden metalen structuren. Bewerkt door AP Mandrikov. - 2e druk. Moskou: Stroyizdat, 1991. 431 p.
4. SNiP II-23-81 * (1990). Stalen structuren. - M.; CITP Gosstroy USSR, 1991. - 94 p.
5. SNiP 2.01.07-85. Belastingen en schokken. - M.; CITP Gosstroy USSR, 1989. - 36 p.
6. SNiP 2.01.07-85 *. Aanvullingen, Sectie 10. Doorbuigingen en verplaatsingen. - M.; CITP Gosstroy USSR, 1989. - 7 p.
7. Metalen constructies. Leerboek voor universiteiten / Ed. VK Faibishenko. – M.: Stroyizdat, 1984. 336 p.
8. GOST 24379.0 - 80. Funderingsbouten.
9. Richtlijnen over cursusprojecten "Metalen constructies" Morozov 2007.
10. Ontwerp van metalen constructies van industriële gebouwen. Ed. AI Aktuganov 2005
Verticale afmetingen
We beginnen met het ontwerpen van het frame van een industrieel gebouw van één verdieping met de keuze van een structureel schema en de indeling ervan. Hoogte van het gebouw vanaf het vloerniveau tot de onderkant van het constructiespant N e:
H o ≥ H 1 + H 2;
waarbij H 1 de afstand is van het vloerniveau tot de kop van de kraanrail volgens de instructies H 1 = 16 m;
H 2 - de afstand van de kop van de kraanrail tot de onderkant van de bouwconstructies van de coating, berekend met de formule:
H 2 ≥ Hk + f + d;
waarbij H k - de hoogte van de bovenloopkraan; H k \u003d 2750 mm volgens bn. 1
f is de maat waarbij rekening wordt gehouden met de doorbuiging van de coatingstructuur afhankelijk van de overspanning, f = 300 mm;
d is de opening tussen het bovenste punt van de kraanwagen en bouwstructuur,
d = 100 mm;
H 2 \u003d 2750 +300 +100 \u003d 3150 mm, geaccepteerd - 3200 mm (omdat H 2 wordt genomen als een veelvoud van 200 mm)
H o ≥ H 1 + H 2 \u003d 16000 + 3200 \u003d 19200 mm, geaccepteerd - 19200 mm (omdat H 2 wordt genomen als een veelvoud van 600 mm)
Hoogte kolomtop:
N in \u003d (h b + h p) + H 2 \u003d 1500 + 120 + 3200 \u003d 4820 mm., We zullen uiteindelijk de maat specificeren na het berekenen van de kraanbalk.
De hoogte van het onderste deel van de kolom, wanneer de kolombasis 1000 mm onder de vloer is verdiept
H n \u003d H o - H in + 1000 \u003d 19200 - 4820 + 1000 \u003d 15380 mm.
Totale kolomhoogte
H \u003d H in + H n \u003d 4820+ 15380 \u003d 20200 mm.
Afmetingen lantaarn:
Wij accepteren een lantaarn met een breedte van 12 m met beglazing in één laag, een hoogte van 1250 mm, een zijhoogte van 800 mm en een kroonlijst van 450 mm.
Nfnl. = 1750 +800 +450 =3000 mm.
· Hf = 3150 mm.
Het structurele schema van het bouwframe wordt weergegeven in de figuur:
Horizontale afmetingen
Omdat de afstand tussen de kolommen 12 m bedraagt, bedraagt het draagvermogen 32/5 ton, de hoogte van het gebouw< 30 м, то назначаем привязку а = 250 мм.
h in \u003d a + 200 \u003d 250 + 200 \u003d 450 mm
uur in min \u003d N in / 12 \u003d 4820/12 \u003d 402 mm< h в = 450 мм.
Laten we de waarde van l 1 bepalen:
l 1 ≥ B 1 + (h in - a) + 75 = 300 + (450-250) + 75 = 575 mm.
waarbij B 1 \u003d 300 mm volgens bn. 1
Wij accepteren l 1 \u003d 750 mm (een veelvoud van 250 mm).
Sectiebreedte van het onderste deel van de kolom:
· h n \u003d l 1 + een \u003d 750 + 250 \u003d 1000 mm.
h n min \u003d H n / 20 \u003d 15380/20 \u003d 769 mm< h н = 1000 мм.
Het gedeelte van het bovenste deel van de kolom is toegewezen als een I-balk met massieve wanden en het onderste deel is massief.
Stalen framebanden voor industriële gebouwen
De ruimtelijke stijfheid van het frame en de stabiliteit van het frame en zijn individuele elementen worden verzekerd door een systeem van verbindingen op te zetten:
Verbindingen tussen kolommen (onder en boven de kraanbalk) die nodig zijn om de stabiliteit van de kolommen vanaf de vlakken van de frames te garanderen, de perceptie en overdracht naar de fundering van de belastingen die langs het gebouw inwerken (wind, temperatuur) en de fixatie van de kolommen tijdens installatie;
- verbindingen tussen spanten: a) horizontale dwarsliggers langs de onderste koorden van spanten, waarbij de belasting van de wind wordt waargenomen die op het uiteinde van het gebouw inwerkt; b) horizontale longitudinale banden langs de onderste koorden van spanten; c) horizontale dwarsliggers langs de bovenste koorden van spanten; d) verticale verbindingen tussen boerderijen;
- lantaarn aansluitingen;
- fachwerk verbindingen.
3. Berekenings- en ontwerpgedeelte.
Verzamelen van lasten op het frame.
3.1.1. Berekeningsschema van het dwarsframe.
De lijnen die door de zwaartepunten van de bovenste en onderste delen van de kolom lopen, worden genomen als de geometrische assen van de getrapte kolommen. De mismatch van de zwaartepunten geeft de excentriciteit "e 0", die we berekenen:
e 0 \u003d 0,5 * (h n - h in) \u003d 0,5 * (1000-450) \u003d 0,275m
Staalconstructies van industriële gebouwen van één verdieping
Het stalen frame van een industrieel gebouw bestaat uit dezelfde elementen als gewapend beton, alleen het framemateriaal is staal.
Sollicitatie stalen structuren geschikt voor:
1. voor kolommen: met een trede van 12 m of meer, een bouwhoogte van meer dan 14,4 m, een tweelaagse opstelling van bovenloopkranen, met een kraanhijsvermogen van 50 ton of meer, voor zware werkzaamheden;
2. voor dakconstructies: in verwarmde gebouwen met een overspanning van 30 m of meer; in onverwarmde gebouwen 24 m en meer; boven warme winkels, in gebouwen met hoge dynamische belastingen; met stalen kolommen.
3. voor kraanbalken, lantaarns, dwarsbalken en vakwerkrekken
kolommen
Kolommen ontworpen:
· enkel vertakt massiefwandig met constante doorsnede bij een bouwhoogte van 6 - 9,6 m, een overspanning van 18, 24 m (serie 1.524-4, uitgave 2),
· twee-tak met een bouwhoogte van 10,8-18 m, een overspanning van 18,24,30,36 m (serie 1.424-4, uitgave 1 en 4),
· aparte soort toegepast in gebouwen met een groot draagvermogen en een hoogte van meer dan 15 meter.
Hangende uitrusting
Bij een bouwhoogte tot 7,2 zijn er geen bovenloopkranen aanwezig, alleen hangend materieel met een hefvermogen tot 3,2 ton; in gebouwen 8.4-9.6 kunnen bovenloopkranen met een hijsvermogen tot 20 ton worden gebruikt.
De kolommen zijn ontworpen in twee versies: met doorgangen en zonder doorgangen. Voor kolommen zonder doorgangen is de afstand van de middenas tot de as van de kraanrail 750 mm, voor kolommen met doorgangen - 1000 mm. Het bovenste deel van de kolom is een I-balk, het onderste deel bestaat uit twee takken verbonden door een rooster van opgerolde hoeken, die aan de takken van de takken zijn gelast.
Kolomontwerp
De stap van de kolommen wordt aanbevolen voor kraanloze gebouwen en met hangende apparatuur langs de buitenste rijen - 6 m, middelste rijen - 6, 12 m; met bovenloopkranen langs de uiterste en middelste rijen - 12 m. Om de kolommen te verenigen, moeten hun onderste uiteinden op een markering van - 0,6 m worden geplaatst. Ter bescherming tegen corrosie moet het ondergrondse deel van de kolommen, samen met de basis , is bedekt met een laag beton.
De belangrijkste parameters van de kolom in hoogte:
H in - de hoogte van het bovenste gedeelte,
· H n - de hoogte van het onderste deel, de markering van de kop van de kraanrail, de hoogte van het gedeelte van de tak h.
In de middelste rijen met een hoogteverschil in de frames kan één rij kolommen worden geïnstalleerd, maar langs de vallijn is het noodzakelijk om twee middenassen te voorzien van een inzetstuk ertussen. Het bovenste deel van dergelijke kolommen wordt op dezelfde manier genomen bovenkant extreme kolommen, d.w.z. heeft een binding van 250 mm. De tweede middenas is uitgelijnd met de buitenrand van het bovenste deel van de kolommen.
Boerderijen
Coatingspanten worden toegepast in gebouwen met één en meerdere overspanningen met gewapend beton of stalen kolommen 18,24,30,36 m lang, de kolomafstand wordt verondersteld 6,12 m te zijn. Ze bestaan uit het spant zelf en steunpalen. De ondersteuning van het vakwerk op kolommen of vakwerkspanten wordt scharnierend geacht.
Er zijn drie soorten gemaakt: met parallelle riemen, veelhoekig, driehoekig.
Truss-constructies:
· Boerderijen met parallelle banden met een overspanning van 18 m. hebben alleen hellingen van 1,5% van de bovenste band, de rest van zowel de bovenste als de onderste band. De hoogte van de spant op de steun is 3150 mm - langs de randen, en 3300 mm - de totale hoogte met de standaard, de nominale lengte is minder dan de overspanning van 400 mm. (voor 200 mm extreme compartimenten). Versterkte betonplaten rusten direct op de bovenste riem van de spantspant, versterkt met overlays op de steunpunten en zijn gelast. In coatings met prof. vloeren worden 6 m lange liggers gebruikt, die op de bovenregel worden geïnstalleerd en met bouten worden vastgezet, tralieliggers van 12 m lang worden gelast.
· Boerderijen van ronde pijpen (20% zuiniger, minder gevoelig voor corrosie door de afwezigheid van scheuren en sinussen) serie 1.460-5. uitsluitend bedoeld voor prof. vloer, de onderste koorde is horizontaal, de bovenste met een helling van 1,5%, de hoogte op de steun is 2900 mm, volledig 3300, 3380 mm, nominale lengte is ook 400 mm. Kort gezegd.
· Boerderijen met een helling van de bovenste band 1:3,5 ( driehoekig), ontworpen voor dakloze, onverwarmde magazijnen met één overspanning en externe afvoer, serie PK-01-130/66 voor afdekking met gordingen.
· Dakspanten zijn uitgevoerd met evenwijdige koorden, de hoogte van de velgen is 3130 mm., de totale hoogte is 3250 mm. De steunpaal van de vakwerkspant bestaat uit een gelaste I-balk met in het onderste gedeelte een tafel ter ondersteuning van de vakwerkspanten. Spantconstructies met een overspanning van 12 m worden geïnstalleerd op spanten van gewapend beton of staal. Met een overspanning van 18,24 m enkel op staal.
· Fachwerk in een stalen frame pak: met wanden gemaakt van plaatmateriaal of panelen, in gebouwen met een hoogte van meer dan 30 m, ongeacht de constructie van de muur, in gebouwen met zware kranen wanneer stenen muren, in geprefabriceerde gebouwen, voor tijdelijke verplaatsbare kopwanden tijdens de bouw van een gebouw in meerdere fasen. Fachwerk bestaat uit hun rekken en dwarsbalken. Hun aantal en locatie wordt bepaald door de steek van de kolommen, de hoogte van het gebouw, het ontwerp van de muurvulling, de aard en omvang van de belasting en de locatie van de openingen. De boveneinden van de vakwerkrekken worden met behulp van gebogen platen aan dakspanten of spanten bevestigd.
Linksysteem:
Het verbindingssysteem in de overkapping bestaat uit boven- en onderliggers van dakspanten, horizontaal in het vlak en verticaal tussen de spanten.
Het systeem is ontworpen om ruimtelijk werk te bieden en het frame ruimtelijke stijfheid te geven, horizontale belastingen te absorberen en stabiliteit tijdens de installatie te garanderen. Als het gebouw uit meerdere blokken bestaat, heeft elk blok een onafhankelijk systeem.
Als het gebouw is bedekt met platen van gewapend beton, bestaan de verbindingen langs de bovenste riem uit afstandhouders en striae, horizontale verbindingen worden alleen voorzien in lantaarngebouwen en bevinden zich in de ruimte onder de lantaarn. Bevestigd met bouten.
Horizontale verbindingen langs de onderakkoorden
Horizontale verbindingen langs de onderste banden zijn van twee soorten:
Het eerste type dwarsverstevigde spanten wordt gebruikt met een afstand van de buitenste kolommen van 6 m en bevindt zich aan de uiteinden van het temperatuurcompartiment, met een compartimentlengte van meer dan 96 m, extra spanten worden geïnstalleerd met een stap van 42- 60 m. Daarnaast worden longitudinale horizontale spanten gebruikt, die zich langs de buitenste kolommen bevinden, indien nodig en gemiddeld.
Deze verbindingen worden gebruikt in gebouwen: enkele overspanning, dubbele overspanning met vrachtkranen. 10 ton of meer; in gebouwen met drie of meer overspanningen met een totale belasting. 30 ton en meer.
In andere gevallen worden verbindingen van type 2 gebruikt - het tweede type wordt gebruikt met een trede van de buitenste kolommen van 12 m en bevindt zich op dezelfde manier als het eerste type.
Bij zwaar laswerk worden de verbindingen met bouten vastgezet.
Verticale koppelingen
Verticale verbindingen bevinden zich langs de overspanningen, ter plaatse van dwarse horizontale spanten om de 6 m, vastgemaakt met bouten of lassen, afhankelijk van de inspanning.
Bij gebruik in de coating prof. vloerbedekking, er wordt gebruik gemaakt van uitlopen, die in stappen van 3 m zijn geplaatst, bij aanwezigheid van hoogteverschillen is 1,5 m toegestaan. de vloer wordt met zelftappende schroeven aan de liggers bevestigd.
Verticale verbindingen tussen stalen kolommen, voorzien in elke longitudinale rij kolommen, zijn verdeeld in hoofd- en bovenste kolommen.
De belangrijkste zorgen voor de onveranderlijkheid van het frame in de lengterichting, ze bevinden zich ter hoogte van het kraangedeelte van de kolom in het midden van het gebouw of het temperatuurcompartiment. Kruis, portaal of semi-portaal zijn ontworpen.
De topliggers, die zorgen voor de correcte installatie van de kolomkoppen tijdens de installatie en de overdracht van longitudinale krachten van de bovenste delen van de eindwanden naar de hoofdliggers, worden in het bovenliggende deel van de kolom langs de randen van het temperatuurcompartiment geplaatst. . Bovendien worden deze verbindingen aangebracht in die panelen waar zich verticale en dwarshorizontale verbindingen tussen de dakspanten bevinden. Ze zijn ontworpen in de vorm van stutten, kruisen, stutten en spanten.
Ze maken verbindingen van kanalen en hoeken, bevestigen aan kolommen met zwarte bouten, in gebouwen met een zwaar draagvermogen van zwaar uitgevoerd lassen, schone bouten of klinknagels.
Kraanconstructies
bovengrondse sporen ze zijn meestal gemaakt van gewalste I-balken van het type M met verbindingen buiten de steunen. Deze paden zijn opgehangen aan de onderste banden dragende constructies met behulp van bouten gevolgd door lassen.
Kraanconstructies voor bovenloopkranen bestaan uit kraanbalken, het waarnemen van verticale en lokale krachten van kraanrollen; rembalken of spanten, het waarnemen van horizontale impacts van kranen; verticale en horizontale verbindingen, wat zorgt voor stijfheid en onveranderlijkheid van structuren.
Kraan staal balken zijn, afhankelijk van het statische schema, verdeeld in gesplitst en continu. Meestal gebruikte snit. Ze zijn structureel eenvoudig, minder gevoelig voor zettingen van steunen, gemakkelijk te vervaardigen en te installeren, maar vergeleken met continue steunen grote hoogte en compliceren de bedrijfsomstandigheden van kraanbanen en vereisen een hoger staalverbruik.
Afhankelijk van het type sectie kunnen kraanbalken massieve en doorgaande (tralie)secties zijn
Kraanbalken serie 1.426-1 in de vorm van een gelaste I-balk met al dan niet symmetrische riemen, overspanning 6, 12, 24 m, hoogte: met een lengte van 6 m - 800, 1300 mm.; met een lengte van 12 m - 1100.1600 mm. De sectiehoogte van massieve balken bedraagt 650-2050 mm met een gradatie van 200 mm. De balken zijn aanwezig ribben stijfheid om de stabiliteit van de muren te garanderen, gelegen na 1,5 m. Balken zijn middelmatig en extreem (gelegen aan de uiteinden en aan de uitzettingsvoeg, één van de steunen wordt 500 mm verplaatst). Er wordt aangenomen dat de ondersteuning van de balken op de console van de kolommen scharnierend is: aan de gewone - op bouten, aan de gelijmde - aan bouten en veldlassen.
Remstructuren vertegenwoordigen verbindingen langs de bovenste koorden van kraanbalken, die worden geselecteerd afhankelijk van de aanwezigheid van doorgangen en de overspanning van de balk.
Ter hoogte van kraanbanen zijn overspanningen voorzien met zware bovenloopkranen doorloopplatforms. Perrons worden geaccepteerd met een breedte van minimaal 0,5 m met leuningen en trappen. Ter plaatse van de kolommen zijn aan de zijkant of door openingen daarin doorgangen aangebracht.
Afhankelijk van het hijsvermogen van de kranen en het type loopwielen waarvoor kraanbanen Er worden spoorrails, rails van het KR-profiel of staafprofiel gebruikt. Bevestigingsrails aan balken kunnen vast en verplaatsbaar zijn.
Een vaste bevestiging, die is toegestaan voor lichte bediening van kranen met een hefvermogen tot 30 ton en middelzware werkzaamheden met een hefvermogen tot 15 ton, wordt verzorgd door de rail aan de balk te lassen. In de meeste gevallen worden de rails beweegbaar aan de balken bevestigd, waardoor de rails rechtgetrokken kunnen worden. Aan de uiteinden van de kraanbanen zijn schokdempers aangebracht om botsingen te voorkomen eindwanden gebouw.
Gebruikt in industriële gebouwen gemengde kaders(kolommen van gewapend beton en metalen spanten) onder de voorwaarden:
de noodzaak om grote overspanningen te creëren;
· om het gewicht van de coatingelementen te verminderen.
De bevestiging van stalen spanten aan kolommen van gewapend beton gebeurt met behulp van boutverbindingen, gevolgd door lassen. Hiervoor zijn ankerbouten in de kolomkop voorzien. 
